Ja, že lahko rečemo, da "kdo govori o čem, tukaj pa vse o dizelskih motorjih." Kaj pa, če je temu tako? Če se stanje ne samo izboljša, se poslabša. Stojimo in kmalu bomo celo prenehali kaditi.
Viri Mil. Press FlotProm v objavah omogočajo zaključek, da se stanje z motorji za RTO projekta 22800, ki je dejansko prišel v slepo ulico, verjetno ne bo izpeljalo iz mrtve točke, kaj šele do leta 2021, morda bo problem ostal problem tudi leta 2022.
In to kljub dejstvu, da so obrambno ministrstvo in delavci v proizvodnji večkrat podali izjave, da se bodo razmere izboljšale, da so razmere težke, vendar ne kritične itd.
Vendar propelerji ne obračajo izjav, ampak motorje. Na naše veliko obžalovanje.
Nič manj velikega obžalovanja ni niti dejstvo, da sta bili tovarni dobesedno v sodnih postopkih, proces proizvodnje motorjev se je upočasnil in obrambni red države je bil dejansko moten. In obeti sploh niso svetli.
PJSC Zvezda je 2. julija 2019 vložilo tožbo proti 51. osrednjemu oblikovalsko-tehnološkemu inštitutu za popravilo ladij (TsKTIS) in tovarni strojništva Kingisepp. TsKTIS naj bi olajšal razvoj proizvodnje dizelskih motorjev Zvezda na KMZ.
Dejstvo je, da Zvezdini proizvodni prostori ne dovoljujejo proizvodnje dizelskih motorjev M507 za serijo MRK projekta 22800 v količinah, ki so v celoti potrebne za zadovoljevanje potreb Ministrstva za obrambo. In samo za "Karakurt" potrebujete 8-9 motorjev na leto. In v skladu z načrti bi se moralo število ladij le še povečevati. To pomeni, da je potrebnih več motorjev.
Logična odločitev je, da se v sestavo motorjev vključi obrat, ki se nahaja nedaleč od glavnega mesta (od Sankt Peterburga do Kingiseppa približno 120 km) in je neposredno povezan z gradnjo motorjev. Mehanski obrat Kingisepp proizvaja rezervne dele za radialne motorje za visoke hitrosti.
In kot ponavadi nisva dobro delovala. In "Zvezda", ko so pogoji začeli kaditi kot nereguliran dizelski motor, je šla na sodišče.
Sojenje je minilo. Postopek je bil težak, večkrat preložen, a je na koncu sodišče zavrnilo PJSC "Zvezda", da bi ugodilo zahtevku za priznanje sporazuma med podjetjema z dne 21. decembra 2018 kot sklenjenega.
Kaj se je zgodilo in zakaj tako nenadno usklajevanje?
21. decembra 2018 sta tožeča stranka in tožena stranka sklenila pogodbo, ki je predvidevala izdelavo in dobavo dizelskih izdelkov za izbiranje naročila glave. 805 projekta 22800. To je pogonski sistem za tajfun MRK, postavljen v tovarni Zelenodolsk po imenu Gorky.
Na podlagi rezultatov sojenja je sodišče tožnika spoznalo za krivega motenj pri izvajanju pogodbe! To je PJSC "Zvezda".
In tako se zgodi.
Kaj so obtožili tovarne v Sankt Peterburgu?
In razlog za neizpolnjevanje pogodbe je bil, kot kaže, skrajno podaljšan prenos tehnološke dokumentacije. Na splošno naj bi "Zvezda" dokumente za motorje prenesla že leta 2018, a iz nekega razloga ni.
Posledično 51. TsKTIS ni prejel dokumentov za dve tretjini motorjev s seznama. V skladu s tem postopek sploh ni mogel iti, še bolj pa na montažne linije.
Toda kaj v resnici? A v resnici motorjev ni, obrambno ministrstvo vloži zahtevke tako do Zvezde kot do KMZ, ki naj bi potrdili urnik dela, v skladu s katerim naj bi začeli pravzaprav tisto, za kar se je vse začelo. To je proizvodnja ladijskih dizelskih motorjev.
Ni pa več leto 2018. In niti leta 2019 ne. Zdaj, leta 2020, imamo dejstvo, da dve podjetji, namesto da bi delali v korist ruske mornarice, s katero, odkrito povedano, pri nas stvari niso briljantne, poskušajo ugotoviti, kdo se na sodiščih bolj moti.
In dokumentacija za motorje M507A in M507D še ni bila prenesena. To je povsem logično: kdaj obravnavati nekakšne dokumente za dizelske motorje, če morate dokumente pripraviti za sodišča?
Stanje je v redu. Tovarna, ki lahko proizvaja motorje, je vredna. Trpi, ker je denar. Tudi ladjedelnica, ki gradi ladjo, izgublja denar, saj ni motorjev. Flota izgublja potrpljenje in živce, saj je dobava njenih bojnih ladij znova prestavljena.
Dobro je samo za odvetnike in odvetnike. Zaposleni so, porabijo papirnate škatle, denar gre za plačilo njihovega dela in državne pristojbine.
Oprostite, bodo odvetniki namesto na ladjah delali tudi na morju?
Da, MRK ni uničevalec ali fregata. Imamo pa tudi grozo, kaj se dogaja v zvezi z velikimi ladjami. In zdaj se je začelo tudi z majhnimi ladjami …
In če le z majhnimi.
Na splošno razpoloženje v Zelenodolsku ni ravno rožnato. Za tekmo v Sankt Peterburgu, na "Pelli". No, tudi na ministrstvu za obrambo, saj ni mogoče uporabiti sestankov za popravljanje situacije.
Medtem težave z motorjem grozijo z motnjami druge serije bojnih ladij. To so ladje za obrambo proti minam projekta 12700. Da, težave se začnejo tudi pri motorjih in dizelskih generatorjih za Aleksandrite.
Ladjedelnice lahko trpijo v celoti, saj izpadi in izgube državnega obrambnega reda niso tisto, o čemer bi lahko sanjali ladjedelniki.
Toda neizpolnjevanje dolžnosti proizvajalcev motorjev ni več razlog za zaskrbljenost. Stanje je skoraj brezupno. Zelo težko je reči, zakaj v Sankt Peterburgu v Kingiseppu ne morejo organizirati proizvodnje motorjev, ki so tako potrebni za floto, vendar tega ne morejo. Raje tečejo po sodiščih in pišejo opravičila v duhu časa.
Pomislimo. Obrambno ministrstvo načrtuje izgradnjo 23 MRK projektov 22800 "Karakurt" in približno 30 morskih minolovcev projekta 12700 "Aleksandrit".
Kot je navedeno zgoraj, je Zvezdina proizvodna zmogljivost največ 10 motorjev na leto.
Toda Zvezdini motorji niso nameščeni le na Karakurtu in Aleksandriti. (V odsotnosti drugih) želijo postaviti MRK projekta 21631 "Buyan-M", raketne čolne projekta 12418
Dizelski in dizelski generatorji, ki so nastali v sovjetskih letih v Leningradski Zvezdi, so postavljeni na minolovce projekta 12700, majhne raketne ladje projekta 22800, raketne čolne projektov 12418 in 1234.
Situacija ni lahka. In to bo treba še rešiti in o tem ne bodo odločali na sodiščih. In v ladjedelnicah. Kajti ne potrebujemo sodišč, ampak ladje in ladje.
Na splošno morajo to razumeti nekateri gospodje, ki namesto dajejo motorjem flote, delajo sodnikom in odvetnikom.
Pravzaprav za to niso bili postavljeni na stole voditeljev.