Ob rednem osredotočanju na takšne "pole" geostrateške napetosti, kot je sirsko gledališče vojaških operacij ali pred eskalacijo Korejskega polotoka, nimajo vsi časa, da bi se na straneh različnih vojaških analitičnih publikacij temeljito seznanili z manj pokritimi tehnološkimi dogodki. Kljub temu se iz slednjega lahko oblikuje najbolj zanesljiva taktična slika, ki omogoča relativno pravilno povezavo sil strank, ki so stopile na stopnjo stopnjevanja; od točke do točke urediti svoje prednosti in slabosti ter delno napovedati izid prihajajočih bojev na morju, kopnem in zraku.
Zdaj je mogoče takšne dogodke varno uvrstiti v aktivno fazo testiranja najambicioznejše zamisli korporacije Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)-projektila zrak-zrak Meteor. V zadnjem mesecu so zahodnoevropski vojaški analitični viri na svojih straneh objavili več novic hkrati o stopnjah napredka pri integraciji raket Meteor s sistemi za nadzor orožja glavnih lovcev ameriškega in evropskega oblikovanja.
Tako je 27. aprila 2017 britanski portal ukdefencejournal.org.uk objavil uspešno izstrelitev dveh MBDA "Meteor" hkrati za različne cilje iz izkušenega lovca "Eurofighter Typhoon IPA4" (leteči laboratorij "Instrumented Production Aircraft 4" "različica za preskušanje novih elementov letalske elektronike in orožja) španskih letalskih sil. Med preskusom je bila potrjena možnost večkanalnega delovanja Typhoona, opremljenega z zgodnjo spremembo radarja ECR-90 CAPTOR-M z antensko antensko rešetko ECR-90. V bojnih razmerah lahko ta radar zaradi svojih tehničnih zmogljivosti hkrati "zajame" 6 zračnih ciljev tipa "borec" (EPR 1 m2) na dosegu 115 km v preprostem okolju motenj in na razdalji približno 50 km v kompleksnem. Medtem je bila 11. julija 2016 prvič dosežena začetna bojna pripravljenost "Meteorjev" v povezavi z letalsko različico MS20 lahkih večnamenskih lovcev JAS-39C "Gripen" različice 20. Ta datum se lahko šteje za prelomnico pri izvajanju operacij letalske premoči z lovskimi letali proameriških držav v evropskem gledališču operacij. Istega dne je razmerje med taktičnimi in tehničnimi zmogljivostmi med lovsko sestavo 105. mešane letalske divizije ruskih vesoljskih sil na letalski smeri Kola in švedskimi letalskimi krili (Skaraborg - F7, Bleking - F -17 itd.).) se je bistveno spremenilo; kot si lahko predstavljate, sprememba še zdaleč ni v našo korist.
Medtem posodobljenih prestreznikov MiG-31BM z izstrelki R-33S in R-37, ki so jih letalske vesoljske sile v Zahodnem vojaškem okrožju sprejele, iz tehničnih razlogov ne moremo šteti za vreden asimetričen odziv na Gripene, oborožene z meteorjem MBDA. Torej, čeprav imata dve vrsti izstrelkov velik doseg 160 oziroma 300 km in hitrost letenja 3700 oziroma 6400 km / h, je njihova manevriranje še vedno na zelo povprečni ravni, kar omogoča prestrezanje zračnih ciljev, ki manevrirajo z preobremenitve do 8 enot … le na razdaljah približno 120 ali 220 km. Pa še to le v stratosferskem segmentu leta, kjer je stopnja balističnega pojemka izstrelkov zaradi redčenega zraka zelo nizka. Na majhnih nadmorskih višinah se obseg R-33S / 37 zaradi troposferske izgube hitrosti in energijskih značilnosti znatno zmanjša. Glavni namen te družine izstrelkov je prestrezanje hiperzvočnih stratosferskih ciljev na ultra dolgih dosegih in lahkih raketnih izstrelkov z majhno višino na srednjih razdaljah.
V času, ko nekateri naši nevedni člani foruma in mediji še naprej predstavljajo vključitev prestreznikov raket R-33S in RVV-BD v sisteme za nadzor ognja Foxhound in PAK FA kot "precejšnjo vrzel" v zahodnem zračnem boju izstrelkov (kot veste, primerjava različnih glede na oznako R-37 z AIM-120D absolutno nima smisla), iz Zahodne Evrope prihajajo zelo razočarajoči zavrnilni podatki, ki jih je treba pozorno prebrati. Zlasti nekateri zahodni viri novic s sklicevanjem na airrecognition.com in viri v obrambnem ministrstvu so začeli odkrito opozarjati na glavne prednosti rakete MBDA Meteor. Eden od njih je brez dvoma napreden vzdržljiv motor s krožnim curkom, ki kot generator plina uporablja težko gorivo s kisikom s pomanjkanjem bora, ki ima približno 2-krat večjo kurilno vrednost kot standardno ogljikovodikovo gorivo. Motor podjetja Bayern-Chemie Protac je opremljen s krmilnim ventilom v šobi generatorja plina, ki omogoča zelo natančno spreminjanje hitrosti leta in prihrani preostalo gorivo za kritični odsek poti.
Po tem, ko se Meteor povzpne na nadmorsko višino 20 - 25 km in hitrost približno 3800 - 4000 km / h, motor ramjet preide v varčen način delovanja z minimalno porabo goriva, raketa se premika s hitrostjo 3,5 letenja in minimalno balistično zaviranje v stratosferi. Ko doseže razdaljo 90 - 110 km od izstrelitvene točke, motor ramjet preklopi na srednji ali največji potisk, raketa pa pospeši na 4 - 4,5M. Posledično ima MBDA "Meteor" v zadnjem segmentu letenja (120 - 150 km) dovolj energije za prestrezanje ciljev in manevriranje s preobremenitvami do 11-12 enot. V tem primeru se lahko zasledovanje cilja pojavi tako v stratosferi kot v spodnjih plasteh troposfere. Danes nobena ruska ali ameriška raketa zrak-zrak velikega dosega nima teh lastnosti.
Če imajo letalske sile ZDA vsaj AIM-120D (C-8) AMRAAM, ki ohrani dober energetski potencial na razdalji do 70-90 km pri delu na srednjih in nizkih ciljih zaradi povečanja glede na dolžino polnjenja goriva in izkoristek samega goriva v primerjavi z zgodnjim AIM -120С-5/7, potem v lovskem letalstvu ruskih letalskih sil ni nobenega lahkega raketnega sistema z dolgim dosegom podoben niz značilnosti letenja. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) in sodobnejši RVV-SD ("izdelek 170-1"), ki so v uporabi na majhnih srednjih nadmorskih višinah, imajo učinkovit doseg le 60-80 km. Po razvoju nabojev goriva rešetkasta in "metuljasta" krmila raket R-27ER in R-77, ki imata ogromno aerodinamično upornost, takoj zmanjšata hitrost s 4 na 2 ali manj hitrosti zvoka, zlasti na majhnih višinah: raketa postane neučinkovita. Britanska raketa Meteor je popolnoma imuna na pomanjkljivosti zgornjih tipov običajnih zračnih bojnih raket na trda goriva, zato tudi prisotnost našega edinstvenega radarja Irbis-E na Su-35S ne daje odločilne prednosti pred zavezniki Nata Lovci letalskih sil, opremljeni z obetavnimi meteorji ramjet ". Poleg tega za učinkovito uporabo teh letalskih raketnih sistemov niti Typhoons niti Gripenes absolutno ne potrebujejo nujne posodobitve z novimi zmogljivimi radarji z AFAR "CAPTOR-E" in ES-05 "Raven", saj lahko "Meteor" cilja na Oddaljeti sovražnikov objekt z lastnim sevanjem ali prejeti oznako cilja od opreme tretjih oseb RTR / RER prek kanala Link-16 ali CDL-39. Ali imamo odgovor na pojav obetavnega MBDA "Meteorja" med najbližjimi nasprotniki?
Brez dvoma, ja. Toda možnosti za njegovo izvajanje na žalost še niso povsem jasne. V poznih 80 -ih - zgodnjih 90 -ih. GosMKB "Vympel" je začel razvijati najbolj edinstveno v tistem času vodeno zračno bojno raketo dolgega dosega K-77PD (RVV-AE-PD). Novi izdelek je bil zasnovan na osnovi aerodinamičnih krmilov trupa in rešetk rakete R-77, vendar je postal 100 mm daljši. Rešetkasta krmila so omogočila ohranitev visoke okretnosti rakete PD v primerjavi s konvencionalnim RVV-AE, ki je poleg motorja ramjet omogočila nekajkrat večjo učinkovitost prestrezanja manevrskih ciljev na dosegu več kot 100 km in nadmorske višine 3 - 5 km (kotna hitrost obračanja R -77PD je ocenjena na 130-150 stopinj / s, največja preobremenitev pa je 30 - 35 enot). Po skupnih bojnih lastnostih ta raketa nikakor ni slabša od britanskega raketnega sistema Meteor, ki je bil razvit skoraj desetletje pozneje. Ena od konstrukcijskih razlik med RVV-AE-PD in Meteorjem je izvirna zasnova nosilnih ravnin. Torej vloge kril v aerodinamični shemi ruske rakete ne opravljajo posamezna letala, ampak razvite zunanje površine štirih dovodov zraka in zračnih kanalov motorja s hitrim curkom.
Masa letalskega raketnega sistema R-77PD je 29% večja od mase serijskega RVV-AE (225 proti 175 kg). Zato se je za izravnavo teže, ki neposredno vpliva na okretnost, razpon aerodinamičnih krmilov v obliki križa povečal za 70 mm (s 750 na 820 mm). Krmila te zasnove so veliko bolj učinkovita pri manevriranju in so ergonomska v smislu ohranjanja sprejemljive teže in dimenzij projektila za namestitev v notranje prostore oborožitve lovcev 5. generacije (rešetkasta krmila so dokazala svoje odlične lastnosti tudi pri zasnovi Operativno-taktična balistična raketa 9M79 Tochka). Domet, ki ga je navedel proizvajalec R-77PD, presega parametre "Meteorja" in je 160-180 km. Raketni model je bil zahodnoevropski javnosti prvič predstavljen na razstavi v Farnboroughu leta 1993, medtem ko so se Rusi z edinstvenim ustvarjanjem ruske inženirske misli lahko seznanili med vesoljsko razstavo MAKS-1999; po tem se niso pojavili zanesljivi podatki o letalskih testih in pripravah na serijsko proizvodnjo RVV-AE-PD.
Novice, ki so za nas zelo neprijetne, še naprej prihajajo iz zahodne Evrope. Raketa MBDA "Meteor" je aktivno vključena v arhitekturo letalske elektronike ne le takšnih strojev iz starega sveta, kot so "Typhoon", "Rafale" in "Gripen", ampak tudi v sistem za nadzor orožja ameriških prikritih lovcev 5. generacije F-35B "Lightning II", ki bi moral postati osnovni del palube britanskega letalonosilke R08 HMS "Queen Elizabeth". Informacije o tem so se v različnih virih pojavile 26. aprila 2017 s sklicevanjem na znano revijo janes.com in generalnega direktorja britanskega oddelka MBDA Davea Armstronga. Po njihovih informacijah bo do leta 2024 popolna programska oprema za F-35B Block IV SKVP izpopolnjena, kar bo omogočilo uporabo Meteorja na krovu "ohlajene" strele. Toda tukaj je nekaj odtenkov.
Po mnenju D. Armstronga je za pravilno namestitev "Meteorja" na notranje trdne točke bloka IV F-35B potrebno izboljšati aerodinamične krmilne površine rakete glede na geometrijske značilnosti notranjega prostora lovca. Armstrong hkrati odkrito blefira, pri čemer trdi, da sprememba oblike in površine krmila ne bo vplivala na učinkovitost rakete. Julija 2014 je informacijski vir www.navyrecognition.com objavil fotografije postavitve F-35B z razstave Farnborough International Air Show-2014, kjer so za odprtimi vrati prostora za orožje izstrelili 2 MBDA Meteor v zrak raketnih sistemov in 8 kompaktnih večnamenskih vodenih raket SPEAR-3. "Meteora" jasno prikazuje zelo "obrezana" aerodinamična krmila, katerih "učinkovitost" je povedal vodja britanske divizije MBDA. Površina vsake vrtilne ravnine je komaj polovica tiste, ki jo opazimo v standardnih različicah raket Meteor, AIM-120C ali MICA-IR / EM. Če želite v tej situaciji izjaviti, da bo raketa ohranila enako manevriranje, morate biti bodisi nesposobni pri aerodinamiki bodisi preprosto zavesti bralce, pri čemer se opirajte na njihovo nizko tehnično znanje. Razpoložljiva kotna hitrost rakete Meteor se lahko zmanjša za približno 1,5 -krat, kar ne bo omogočilo učinkovitega prestrezanja ciljev s preobremenitvami več kot 8 enot.
Naš RVV-AE-PD ima popolnoma drugačne parametre. Rešetkasta krmila so opremljena s specializiranim zložljivim mehanizmom. To omogoča zmanjšanje dimenzij zabojnikov za shranjevanje, raketo pa namestite v omejene prostore notranjih oddelkov za orožje ali zunanje viseče prikrite zabojnike za raketno in bombno orožje (raketa se lahko prilega kvadratnemu prostoru s stransko stranjo). širine 30 cm in dolžine 3750 mm). Celotna delovna površina vseh ploskev, podobnih rezilom vsakega rešetkastega krmila R-77PD, približno ustreza ali nekoliko presega površino enega samega ravnega aerodinamičnega krmila običajne modifikacije Meteorja in je približno 2-krat večja od površine raketnega krmila Meteor, prilagojenega za predelke F-35B. Ta podrobnost že izenačuje njihove zmogljivosti. Naslednja točka je nižji trenutek pri obračanju, zaradi česar je bilo mogoče opremiti z več miniaturnimi "krmilnimi stroji" (pogoni), pa tudi možnost, da se krmilo pripelje do napadnega kota 40 stopinj, česar ni mogoče izveden v Meteori ali AMRAAM-u zaradi prevelikega navora na enodelnih krmilnih elementih.
Zaradi takšnih tehnoloških zvokov in piščal je RVV-AE-PD brezpogojno pred dvema modifikacijama MBDA "Meteor" v smislu manevrskih parametrov na vseh področjih uporabe. Kot nepomembno pomanjkljivost v primerjavi z "Meteorjem" lahko štejemo le rahlo velike dimenzije naše rakete v zloženem stanju, razlog za to pa je prisotnost ne 2, ampak 4 dovodov zraka kombiniranega raketno-merilnega motorja KRPD -TT s polnilcem za vzdrževanje trdnega goriva generatorja plina. Motor KRPD-TT "Product 371" s specifičnim impulzom potiska od 500 do 700 (2,5-krat večji kot pri protiletalskem 48N6E2) daje raketi pred-hipersonično hitrost 4,5-5M, ki jo je mogoče vzdrževati za dolgo časa. Tako je mogoče doseči cilje, ki so danes nedosegljivi za takšne "energetske" raketne sisteme, kot je R-27ER. Visoko učinkovitost RVV-AE-PD je mogoče ohraniti na nadmorski višini do 30+ km.
Kar zadeva sisteme za vodenje RVV-AE-PD in MBDA "Meteor", imata naša in britanska zračna bojna izstrelka popolne inercialne navigacijske sisteme, radijsko korekcijske module in jih je mogoče opremiti z novimi vrstami večnamenskih aktivnih radarskih glav za usmerjanje visoke frekvence centimetrskega območja (J, Ku).
Najnovejšo aktivno-pasivno radarsko usmerjevalno glavo 9B-1103M-200PS je mogoče prilagoditi za uporabo na RVV-AE-PD. Antenska antena s premerom 200 mm in sodobna baza digitalnih elementov omogočajo "Agatov" ARGSN, da aktivno ujame tarčo tipa HARM na razdalji 5, 5 km, lovca - 15 km, medtem ko je minimalni razpoložljivi RCS ustreza 0,05 m2 … Pasivni način omogoča sprejetje radijsko usmerjenih ciljev za iskanje smeri (letalo AWACS / RTR, borec z radarjem ali protiladijska raketa z delujočim iskalcem) na razdalji od nekaj deset do 200 km. Poleg tega lahko 9B-1103-200PS deluje na objektu, ki leti s hitrostjo 5300 km / h. Po navedbah proizvajalca in specializiranih virov (kar potrjujejo parametri ARGSN), skoraj vsi elementi visoko natančnega orožja in zračnega napadalnega orožja (od protiradarskih raket do podobnih izstrelkov zrak-zrak Sparrow, AMRAAM in Meteor ").
Ta iskalnik ponuja način delovanja "požari in pozabi" in lahko doseže cilj tako z nenehno prihajajočim radijskim korekcijskim signalom iz nosilca ali druge radarske opreme, kot tudi z metodo kompleksnega sorazmernega vodenja z letenjem v predvideno smer stičišče s ciljem. Slednje prinaša nekatera tveganja, povezana z morebitno izgubo cilja v primeru, da na razdalji treh ali več deset kilometrov do objekta prestrezanja raketo zazna sodobno letalo AWACS ali radar AFAR AN / Borec APG-79/81/77, ki bo žrtev obvestil o približevanju rakete, nato pa bo lahko odšla izpod območja skeniranja iskalca približujoče se RVV-AE-PD. Toda to so le nianse, ki v pogojih določitve REP obeh strani morda ne obstajajo.
MBDA Meteor ima tudi napredno in visokoenergetsko impulzno-Dopplerjevo aktivno iskalno napravo za radarje, zasnovano na osnovi AD4A, ki deluje v višinskih centimetrskih valovnih dolžinah J-pasu (12-18 GHz). Posledično je mogoče delati na tarčah, podobnih P-77 ali celo manjših. Po mnenju razvijalcev "Dassault Eleqtroniqu" in "GEC-Marconi" je AD4A sposoben zadeti tarčo v najtežjem okolju, kjer se moti, v ozadju morske / kopenske površine, vključno z vsemi koti približevanja cilju brez izjeme (spredaj in zadnje poloble itd.). Podobna načela sorazmernega ciljanja se uporabljajo z in brez radijske korekcije. Premer iskalca je 180 mm. Glede na to, da so podobne glave za samonaravnavanje nameščene na super-manevriranih raketah-prestreznikih "Aster-30 Block 1", ki z neposrednim zadetkom zadevajo cilje, lahko MBDA "Meteor" štejemo za bolj ali manj vreden protiraket, kot je naš RVV-AE-PD. Res je, da ima britanski koncept manjše okretnosti, zato je učinkovitost v boju proti "okretnim" ciljem lahko vprašljiva, tudi če upoštevamo prisotnost motorja s hitrim curkom.
Zgornje rakete z motorji ramjet in kombinirani ramjet imajo tudi druge pomanjkljivosti, povezane s poenostavljenim odkrivanjem s pomočjo sodobnih optično-elektronskih opazovalnih infrardečih sistemov, nameščenih na taktičnih lovcih generacij 4 ++ / 5. Ti vključujejo infrardeči sistem s porazdeljeno zaslonko senzorjev AN / AAQ-37 DAS lovca F-35A, optično-elektronski sistem za opazovanje OLS-35 / UEM in SOAR ruskih lovcev Su-35S in MiG-35, kot pa tudi sistem Pirate IRST, OSF oziroma Skyward-G IRST večnamenskih lovcev Typhoon, Rafal in Gripen. Pri večini poti leta generator za plin in zgorevalna komora proizvajata visokotemperaturni curek curka, ki mu lahko sledita zgornja infrardeča senzorja na razdalji približno 100 km (običajni URVV s kratkim obdobjem raketnega motorja na trdo gorivo). nimajo teh pomanjkljivosti).
In tudi v takšnih okoliščinah energetske prednosti raket MBDA Meteor in RVV-AE-PD daleč odtehtajo nekatere njihove pomanjkljivosti. Na žalost smo prisiljeni priznati neprijetno resničnost. Kljub vsem "napakam", povezanim z nezadostno velikostjo aerodinamičnih krmilov v različici rakete Meteor za lovce F-35B, je prva modifikacija za lovce generacije 4 ++ izjemno učinkovita enota, ki stoji na stopnički v vseh glavnih lastnostih boja na dolge razdalje.višje od URVV, ki so danes v službi z borci naših vesoljskih sil. Poleg distribucije "Meteorjev" med letalskimi silami evropskih držav članic Nata lahko zračne sile ZDA pokažejo zanimanje tudi za izdelek, ki ga lahko prilagodi za uporabo s F-35A / B / C ali celo F -22A "Raptor", kar je še bolj zaskrbljujoče.
Razmere z našim RVV-AE-PD, ki se lahko čez noč upre vsem prednostim "Meteorjev", so še vedno polne skrivnosti in negotovosti. Po številnih virih je posodobljena raketa z direktnim tokom R-77PD, ki je v 21. stoletju prejela indeks "Product 180-PD", šla skozi več stopenj razvoja, od katerih je bila prva končana leta 1999. Leta 2002 je bila odobrena idejna zasnova, že leta 2007 pa je bila razvita zasnova motorja KRPD-TT "Product 371". Leta 2012 so bila zaključena raziskovalno -razvojna dela na obetavni raketi; napovedal tudi načrte za njegovo vključitev v SUV T-50 PAK FA. Po tem niso sledile jasne izjave o nadaljnji usodi te družine raket v službi z ruskim taktičnim letalstvom.
