Največji kupec modularnega oklepnega vozila Armored Modular Vehicle (AMV), ki ga je razvilo finsko podjetje Patria, je Poljska; skupaj je bilo naročenih 997 vozil v več serijah, ki so tam prejela oznako Rosomak. Oklepno vozilo Rosomak je po licenci proizvedeno v poljski tovarni, na podlagi osnovne različice je bilo narejenih več sprememb, poleg tega pa so bili razviti novi modeli. Poljska je napovedala, da bo naročila nov minometni stolp RAK z 120 -milimetrsko malto, ki ga je razvila Huta Stalowa Wola, ki bo nameščen na 64 vozilih, 32 vozil Rosomak pa bodo preuredili v poveljniška mesta za minometne enote; tako bo nastalo osem čet, ki bodo postale del mehaniziranih bataljonov. V iskanju zamenjave za BMP -je Ratel 6x6 je Južna Afrika začela nacionalni razvoj, vendar se je leta 2013 odločila, da s Patrio podpiše sporazum o uporabi stroja AMV kot osnove za novo vozilo. Avto je prejel oznako Badger (jazbec), izdelujejo ga v tovarni lokalnega podjetja Denel OMC, čeprav je bila začetna serija 10 avtomobilov izdelana na Finskem. Prvotni načrti so predvidevali proizvodnjo skupaj 264 avtomobilov, nato pa se je to število zmanjšalo na 238, kar je seveda vplivalo na stroške avtomobila navzgor. Vsa vozila so opremljena z modularno modularno bojno kupolo Denel, ki lahko sprejme različne orožne sisteme, odvisno od variante vozila: 30-milimetrski top za možnost podpore ognju, Ingwe ATGM iz Denel Dynamics za protitankovsko različico, 60 -mm minomet z dolgim dosegom na zadnjici za samohodni minometni kompleks in na koncu 12,7-mm mitraljez za poveljniško različico. Druga država, ki je organizirala linijo za proizvodnjo vozil AMV, je Hrvaška, večina od 126 vozil, ki so v uporabi pri hrvaški vojski, je proizvedenih v lokalni tovarni Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria ne namerava proizvajati svojih vozil v velikem številu na Finskem, zato se pri organizaciji množične proizvodnje zanaša na svoje poljske, južnoafriške in hrvaške partnerje. Slovaška je julija 2015 s Poljsko podpisala pismo o nameri za nakup 31 vozil Rosomak 8x8, ki bodo spremenjena glede na slovaške zahteve in bodo prejela oznako Scipio. Opremljen bo z EVPU Turra 30 DBM, oborožen s 30-milimetrskim topom 2A42 in dvema protitankovskimi izstrelki raket. Naslednja pogodba naj bi skupno število vozil povečala na 66 enot, če pa bodo finančna sredstva to dopuščala, bo mogoče naročiti še eno serijo 34 vozil, ki bo v celoti zadovoljila potrebe države. Leta 2013 je bil na montažni liniji Duro Dakovic zgrajen en prototip za testiranje v Kuvajtu. Aprila 2016 je bila med Patrio in hrvaškim podjetjem podpisana 26 -milijonska pogodba o serijski proizvodnji. Slednji bo proizvajal avtomobil AMV za tretje države. Trenutno se Denel v celoti ukvarja z izvajanjem nacionalnega programa, v prihodnosti pa bi lahko sodeloval pri proizvodnji avtomobilov za druge države.
Patria je bogate izkušnje sedmih upravljavcev svojega stroja uporabila za nadaljnjo izboljšavo stroja. Trenutno poteka analiza razpoložljivih podatkov, vključno s preučevanjem izkušenj v Afganistanu, torej teorijo primerjajo s prakso, da bi dodatno povečali bojno stabilnost in zanesljivost delovanja. Poleg že omenjenih držav so oklepno vozilo AMV kupile Finska, Slovenija in Švedska, zadnji kupec so bili Združeni arabski emirati, ki so januarja 2016 naročili 40 vozil z možnostjo za še 50 kosov. To bi lahko bila podolgovata različica, ki je bila že dokazana s kupolo BMP-3, kar je ena od dobro znanih zahtev, ki jih je izrazila vojska Emirata.
Na DSEI 2013 je Patria prvič predstavila svojo novo različico XP (X je vzeta iz Extra, P pa pomeni zaščito, nosilnost in zmogljivosti). Gre za nadaljnji razvoj prvotnega AMV, s skupno težo 32 ton in nosilnostjo do 15 ton. Dodatna koristna obremenitev se delno uporablja za namestitev izboljšanih zaščitnih sistemov, delno pa za namestitev nove letalske elektronike. Stroj je opremljen z močnejšim motorjem s 605 KM. (prejšnjih 545 KM), izboljšano vzmetenje in podvozje pogonskega sklopa, da bi ohranili zmogljivost kljub povečanju bojne teže. Izdelan je bil en hibridni prototip, ki mu je sledilo še 5-7 prototipov, na katerih so bile preizkušene različne rešitve. V različnih pogojih, pri nizkih in visokih temperaturah, na pesku in snegu je bilo prehojenih več kot 25.000 km. Različica XP, izdelana v Poljski, je bila prikazana na MSPO 2015. Patria je na Eurosatory 2016 že drugič predstavila svojo najnovejšo različico XP, opremljeno s sodobnim komunikacijskim sistemom. Patria se je združila z BAE Systems Australia v okviru programa Land 400 Phase 2, za katerega ponuja različico AMV35, to je stroj AMV z nameščenim stolpom CV9035.
Poleg razvijalcev projekta, Nemčije in Nizozemske, je decembra 2015 prejelo prvo izvozno naročilo za stroj Boxer 8x8. Začetna tuja stranka je bila Litva, ki je izbrala vozilo konzorcija ARTEC in začela postopek javnega naročanja prek organizacije za sodelovanje pri oboroževanju OCCAR. Skupaj bo litovska vojska od Elbit Systems prejela 84 bojnih vozil pehote, opremljenih s kupolo UT 30 Mk2, oboroženih s 30 -milimetrskim topom in raketami Spike ter 4 vozili v različici za poveljniško mesto. Dobave vozil, namenjenih brigadi Steel Wolf, bi morale potekati od sredine leta 2017 do konca leta 2019. Odločitev ni presenetila, saj med Nemčijo in Litvo obstajajo tesne vezi na vojaškem področju, izbira stroja Boxer pa omogoča visoko stopnjo enotnosti.
Odločitev Litve je bila sprejeta teden dni pred podpisom nemške pogodbe za drugo serijo 131 vozil Boxer. Tako bo število Nemčije doseglo 403 avtomobilov; Nizozemska pa je naročila 200 boksarjev. Drugo serijo bodo v celoti sestavljali stroji najnovejše konfiguracije, ki jih je razvil Artec. Dobave bodo potekale od konca leta 2016 do 2020.
Kar zadeva nacionalni trg, so bile dobave prve serije nemški vojski končane. Trenutno upravlja 125 oklepnih transporterjev, 72 reševalnih vozil, 65 poveljniških mest in 10 strojev za šolanje. Vsa vozila bodo naknadno opremljena s konfiguracijo A1 (Afganistan) v konfiguracijo A2, ki vključuje povečano zaščito, nov sistem vida za voznika, sistem za gašenje požara, satelitske radijske postaje itd. Hkrati bosta KMW in Rheinmetall Waffe Munition začela dobavo druge serije strojev; dobave 131 naročenih strojev v konfiguraciji A2 bodo zaključene leta 2020. Nemški Bundeswehr za podporo pehote z neposrednim streljanjem razmišlja tudi o nakupu druge serije vozil, opremljenih s kupolo s topom srednjega kalibra.
Kar zadeva Nizozemsko, je bila tik pred Eurosatory 2016 dostavljena polovica naročenih vozil. Prvotna pogodba predvideva 60 poveljniških mest, 53 vozil inženirske skupine, 52 reševalnih vozil, 27 tovornjakov in 8 usposabljanj za vožnjo. Vendar je bila maja 2016 spremenjena pogodba, po kateri je skupno število vozil ostalo nespremenjeno, odstranjenih pa je bilo 24 poveljniških mest in 15 tovornih prevoznikov, namesto tega pa je bilo dodanih 39 vozil inženirske skupine. V zvezi s svojim sodelovanjem v evropski bojni skupini mora Nizozemska lahko brigado opremiti z vozili Boxer, kar bo zahtevalo dodatne platforme. Tako kot njen nemški partner tudi nizozemska vojska kaže zanimanje za Boxer, opremljen s kupolo s topom srednjega kalibra, vendar razmišlja tudi o nakupu vozila s težjim orožjem.
Konzorcij ARTEC trenutno zaključuje nekatere neobvezne tehnične nadgradnje: med njimi zmogljivejši pogonski agregat 600 kW, peščena kolesa, višjo stopnjo balistične zaščite, nove modularne minske zaščite itd. Če je podjetje KMW z ohišjem Boxer namestilo topniški modul Donar nanj (dve vozili sta prestali strelne preizkuse), je podjetje Rheinmetall na podvozje oklepnih vozil Boxer namestilo visokoenergetsko lasersko instalacijo.
Turško podjetje FNSS vztrajno promovira svojo družino kolesnih vozil PARS na domačem in tujih trgih, zato je februarja 2016 sklenilo še en izvozni posel, za katerega podrobnih informacij še ni. Malezija na podlagi platforme PARS 8x8 izvaja program za svoje kolesno vozilo AV8, ki ga množično proizvaja in dobavlja lokalno podjetje Deftech. Pogodba predvideva skupaj 257 strojev v 12 različnih različicah; polovica možnosti je že razvita, preostale možnosti pa še potekajo. FNSS je odgovoren za samo platformo, enojni stolp Sharpshooter s 25 -milimetrskim topom in celotno sistemsko integracijo. Projekt naj bi bil dokončan do leta 2020.
Na sejmu IDEF 2015 je FNSS predstavil novi PARS 4x4, ki je nominalno del družine, vendar se strukturno bistveno razlikuje od ostalih članov. Vozilo je namenjeno programu transporterja orožja STA (Silah Tasiyici Arac), a ker naj bi kupili le 76 teh vozil, FNSS neizogibno razmišlja o drugih trgih. Motor avtomobila je nameščen v zadnjem delu, da se zagotovi optimalna porazdelitev teže, dovod zraka hladilnega zraka se dvigne navzgor, kar omogoča, da Pars 4x4 vstopi v vodo brez priprave, v vodi avto poganjata dva vodnih topov in ima nadmorsko višino 350 mm. Bojna teža vozila je 10-12 ton, gostota moči pa se giblje v območju 25-30 KM / t. Dva sprednja sedeža sta namenjena vozniku in poveljniku, trije zadnji sedeži pa so razporejeni v vrsti za optimalno upravljanje, tudi zahvaljujoč velikemu vetrobranskemu steklu. Vitel se nahaja pod oklepom, spodnja nagnjena plošča pa je postavljena pod rahlim kotom glede na navpično, kar zagotavlja vstopni kot 54 °. Neodvisno vzmetenje z dvojnimi vodili in hidropnevmatskimi amortizerji, skupaj s kolesi velikega premera in sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, zagotavlja največjo lebdenje in nizek tlak v tleh. Stroj ima nosilnost treh ton in lahko sprejme stolp, ki tehta do ene tone. Za prostorom za posadko je prostor za namestitev jambora in radarja, na primer za nadzor in izvidovanje. Vozilo ima dve bateriji, od katerih je ena namenjena samo za napajanje sistemov na vozilu.
Medtem FNSS nenehno izboljšuje svoja vozila na kolesih 6x6 in 8x8 in trenutno razvija novo generacijo PARS, označeno s PARS 3. V tem projektu želi FNSS povečati bojno učinkovitost vozila s povečanjem stopnje balistične zaščite in povečati uporabna notranja prostornina in uporabna dvižna zmogljivost, zmanjšane zahteve po vzdrževanju, boljše zavedanje o razmerah, hkrati pa ohranjajo odlične vozne lastnosti. Trenutno so bile v projektu PARS 3 uporabljene najsodobnejše tehnologije, tudi za spremembo njegovega pogonskega agregata in menjalnika, kar je omogočilo pridobitev robustnejše zasnove, prilagodljive široki paleti možnosti brez spreminjanja osnovnih sistemov stroja. Zahvaljujoč novim komponentam vzmetenja in pogonskega sklopa bo oklepni avtomobil PARS 3 imel višjo raven zaščite in bo sprejel več ljudi, ne da bi spremenil fizične znake vidljivosti. Ker je PARS 3 zgrajen po modularnem principu, ga je mogoče prilagoditi različnim nalogam, vključno z osebnim transporterjem, minometi, izvidnicami in možnostmi poveljevanja. Njegov sistem višine med vožnjo in prilagodljiv krmilni sistem zagotavljata okretnost, značilno za družino PARS. Tako kot ostala družina PARS je tudi motor v sistemu PARS 3 nameščen za poveljnikom in voznikom, kar jim omogoča, da jih postavijo v vrsto in s tem povečajo stopnjo poznavanja situacije, nenazadnje tudi zaradi polja periskopa. pogled, ki je več kot 180 °. Kar zadeva podjetje Otokar, aktivno promovira svoje stroje Arma 6x6 in 8x8, pri tem pa ne pozabi razvijati novih konfiguracij. Zadnji razvoj tukaj je bilo sevalno, kemično in biološko izvidniško vozilo Arma 8x8 CBRN. Vsa podjetja čakajo, da turška vojska objavi vlogo za specializirano vozilo, ki predvideva dobavo 472 vozil v 4 različicah.
Trenutno je vojska Singapurja oborožena z oklepnim vozilom Terrex 8x8, kljub temu pa je ST Kinetics na razstavi DSEI 2015 predstavila novo različico tega vozila Terrex 2. Bojna teža novega vozila se je znatno povečala, s 24 na 30 ton, kar kaže na najboljšo zaščito in večjo nosilnost, povečalo na 9 ton. Da bi se spopadel s tem dramatičnim povečanjem teže, je nekdanji motor Caterpillar C9 s 450 KM. zamenjal ga je motor Caterpillar C9.3 s 525 KM, povezan z menjalnikom Allison 4500SP. Zaščita pred eksplozijami na rudnikih in IED-jih je povečana zaradi zasnove dvojnega ohišja v obliki črke V, spodnje (zunanje) ohišje pa ščiti tudi pogone. Širina se je znatno povečala, z 2,97 na 3,6 metra, pa tudi višina, z 2,46 na 2,8 metra. Povečanje obsega je posledica zahtev po vzgonu; Terrex 2 uporablja izkušnje pri razvoju modifikacije Terrex, ki ustreza zahtevam ameriških marincev. V tej vlogi se je STK povezal z ameriškim podjetjem SAIC in ta ekipa je bila ena izmed dveh izbranih za program Marine Corps ACV1.1. Stroj Terrex 2 je opremljen z dvema propelerjema s hidravličnim pogonom in neodvisnim sistemom za nadzor potiska, ki sta omogočila največjo hitrost 6 vozlov, zagotovila varno gibanje pri višinah valov do 1,25 metra in pristanek na višini deskanja do do 1,8 metra. Kapaciteta potnikov so trije člani posadke in 11 padalcev. Poleg vloge ZDA za Terrex 2 je bila Avstralija predlagana za program Land 400 Phase 2; poleg tega STK raziskuje druge potencialne trge.
Pred kratkim je izraelsko obrambno ministrstvo predstavilo prototip novega oklepnega transporterja Eitan v konfiguraciji 8x8, ki bi moral nadomestiti goseničarje oklepnikov M113, ki so v službi izraelske vojske. Izraelski uradniki bodo dejali, da bo precej lažji od oklepnega transporterja Namer, ki temelji na podvozju tankov Merkava, čeprav naj bi ostal v segmentu težkih koles na kolesih 8x8, saj se zdi, da je 35 ton ciljna teža vozila. V tem primeru lahko govorimo o prioriteti obrambnih sistemov in to glede na njegove bogate izkušnje z lokalnimi vojaškimi operacijami ni nova smer za Izrael. To so modularni oklep, zaščita proti minam na dnu, kompleks aktivne zaščite Trophy, pa tudi različni sistemi za vzdrževanje življenja. Datum začetka uporabe je predviden za približno 2022.
Nedavno naročilo 20 oklepnih transporterjev BTR-82A 8x8 s strani ruskih oboroženih sil kaže na eni strani, da se bo kombinacija kolesnih in goseničnih vozil nadaljevala tudi v prihodnje, hkrati pa vzbuja nejasen dvom o projektu Boomerang 8x8, prvih vozilih od katerih so bili prvič predstavljeni 9. maja 2015 na paradi zmage. Čeprav ni na voljo veliko informacij, je videz novega kolesnega BMP / BTR zelo podoben zahodnim vozilom istega razreda, na primer VBCI iz Nexterja in VBM Freccia iz CIO. Glavna razlika je v tem, da je Boomerang plavajoči stroj, zato je odbijač vode nameščen na sprednji plošči, dva propelerja pa na krmi. Njegovo bojno težo je težko oceniti, vendar ne sme presegati 30 ton. V različici BMP je opremljen z daljinsko vodenim modulom Epoch (Boomerang-BM), oboroženim s 30-milimetrskim topom 2A42 in raketami Kornet, medtem ko je različica oklepnega transporterja opremljena z DBM z 12,7-milimetrskim mitraljezom. V zadnjem prostoru je mogoče namestiti do devet padalcev, zadnja rampa ima mehanski pogon, velika vrata pa omogočajo odhod in vstop v avto brez uporabe rampe. Voznik sedi spredaj levo, desno od motorja, kar novi avtomobil bistveno razlikuje od tradicionalne postavitve prejšnjih modelov ruskih oklepnih transporterjev, v katerih se motor nahaja zadaj. Kar zadeva napovedi prodaje, je tukaj treba pogledati število oklepnih transporterjev ruske vojske, ki jih je treba zamenjati.
Mnoge države, ki potrebujejo bojna vozila na kolesih, so se odločile za razvoj lastnih platform; včasih povsem sami, včasih pa v sodelovanju z znanimi tujimi proizvajalci. Malezija pravkar deluje po drugi shemi, kjer lokalno podjetje DRB-HICOM Defense Technologies, bolj znano kot Deftech, proizvaja oklepna vozila AV8 na osnovi podvozja Pars 8x8 turškega podjetja FNSS. V sodelovanju s tujim partnerjem deluje tudi podjetje Emirates Defense Technology, ki je na IDEX 2015 predstavilo bojno vozilo pehote pehote Enigma 8x8, razvito na podlagi podvozja irskega podjetja Timoney. To podvozje ima vsa krmilna kolesa in motor Caterpillar C13 s 711 KM, ki se nahaja spredaj desno in je povezan z avtomatskim menjalnikom Caterpillar CX31. Vozilo z nameščeno kupolo Bakhcha iz BMP-3 ima bojno težo 28 ton. Deklarirane stopnje zaščite po Natovem standardu STANAG 4569 ustrezajo stopnjam 4 (balistično) in stopnji 4a / b (proti minam). Avto plava, po vodi ga poganjata dva krmena propelerja. Model tega vozila je bil predstavljen tudi v konfiguraciji samohodne topniške enote z nameščeno havbico M777 podjetja BAE Systems. Zakup UAE -jev AMV -jev od finske Patrie je končal ta projekt.
Indija razmišlja tudi o nakupu lokalno razvitega stroja. Indijsko podjetje Tata Motors je leta 2014 predstavilo svoj projekt Kestrel, razvit v sodelovanju z Organizacijo za obrambne raziskave in razvoj, ki je bil ponovno prikazan leta 2016, vendar z drugačnim stolpom. Sprva je bil stolp Kongsberg MCT-30R nameščen na stroju Kestrel, dve leti kasneje pa je bil stolp iz BMP-2 nameščen na to kolesno ploščad. Največja bojna teža oklepnega vozila je 26 ton, na voljo so lažje konfiguracije, odvisno od kompleta oklepov, osnovna različica z zaščitno stopnjo 1 po standardu STANAG 4569 pa ima maso 22,5 tone. V začetku leta 2016 je indijsko podjetje Tata Motors podpisalo pogodbo za ta avto z Bharat Forge in ameriškim General Dynamics Land Systems (GDLS). Čas bo pokazal, kako se bo razvijal program za bodoča bojna pehotna bojna vozila, zlasti glede na zamude, ki so se že zgodile. Indijska vojska potrebuje približno 2600 vozil na kolesih.
Članki v tej seriji:
Po stopinjah Eurosatory 2016: trendi v razvoju oklepnih vozil. 1. del
Po stopinjah Eurosatory 2016: trendi v razvoju oklepnih vozil. 2. del
