Radar XXI stoletja
Novembra 2019 je Defense Aerospace poročal, da je bila za kitajski lovec J-11B ustvarjena nova zračna radarska postaja z aktivno fazno antensko rešetko (AFAR) (nič drugega kot kopija Su-27SK). To je več kot zanimivo glede na veliko floto teh strojev. Še bolj radovedno pa je pogledati na situacijo kot celoto.
Kaj je radar AFAR? Če se ne spuščate v podrobnosti, je to danes tehnološko najbolj napreden radar za borce. Uporablja se za najnaprednejše borce četrte generacije, pa tudi za borce zadnje, pete generacije. Torej F-22 Raptor radar AN / APG-77 z aktivno fazno antensko rešetko in F-35-AN / APG-81. Kaj je pravzaprav prednost takega koncepta? Ne da bi se spuščali v podrobnosti, lahko radar AFAR zazna cilje hitreje, na veliko večji razdalji, hkrati pa ima izjemno zanesljivost.
AFAR deluje na principu krmiljenja faze signala: sistem temelji na oddajniških modulih ali PPM (F-22 jih ima približno dva tisoč). Spreminjanje faz signalov, ki jih oddajajo oddajni in sprejemni moduli, daje radarju AFAR možnost oblikovanja močnega usmerjenega snopa, kar omogoča reševanje problemov veliko učinkoviteje kot stari radarji z impulznim dopplerjem. Radar s PFAR ali pasivno fazno antensko anteno - predhodnik radarja z AFAR - deluje drugače. PFAR nima aktivnih naprav: za ustvarjanje radijskega signala se za celoten sistem uporablja en sam radijski oddajnik, nato pa se porazdeli med vse oddajne elemente.
Z nekaj podobnosti med konceptom radarja in AFAR je bolj zanesljiv (okvara enega APM -ja ne bo velik problem), je lažji in vsestranskejši. »Prej bi, če na primer oddajnik ne bi deloval, letalo postalo» slepo «. In tu sta prizadeti ena ali dve celici, celo ducat, preostalih tisoč pa še naprej deluje, «pravi generalni direktor NIIP im. Tikhomirova Jurij Bely. Kar zadeva vsestranskost, radar z AFAR, za razliko od drugih, omogoča istočasno iskanje in odkrivanje ciljev, izvajanje kartografije in celo zatiranje potencialnega sovražnika. Preusmeritev nekaterih modulov za reševanje posebnih težav.
Kot pomanjkljivosti aktivnih faznih antenskih nizov je navedena njihova visoka cena, vendar morate razumeti, da sodobne vojaške tehnologije (in ne le sodobne) običajno stanejo več kot predstavniki prejšnjih generacij. Še posebej v fazi njihove zgodnje uporabe.
Bitka za zrak in trg
Za Rusijo bo uvedba radarskih sistemov z AFAR v svoje lovce res inovacija, pa naj se sliši še tako čudno. Država še ni fizično sprejela niti enega serijskega lovca s takšnimi tehnologijami. Letala Su-35S in Su-30SM, dobavljena vojakom, imajo radar s PFAR: "Irbis" in "Bars". MiG-35 in Su-57 (oba bi morala imeti radar z AFAR) zaenkrat obstajata le kot prototipa, čeprav bodo prvi serijski Su-57 letos dostavili vesoljskim silam. Pred kratkim so ga celo prikazali.
Kaj pa Kitajska? Omenjeni J-11B so prvotno imeli stare radarje tipa 1474: po mnenju strokovnjakov to ni nič drugega kot kitajska različica starega sovjetskega radarja H011. Kot je zdaj postalo znano, se testiranja izboljšanega lovca J-11B z novim radarjem izvajajo na puščavskem območju in so precej uspešni. V prihodnosti bo novi radar z AFAR kitajske lovce J-11B opremil z novimi raketnimi letali PL-15. »Za razliko od črnih radarskih stožcev (kupole) na sprednjem delu letala, ki so značilni za naše lovce J-11B, so novi radarji nameščeni pod belim stožcem (kupolo). Novi radarji omogočajo uporabo projektil velikega dosega, je v izjavi dejal kitajski televizijski kanal CCTV.
Spomnimo, da je PL-15 nova raketa dolgega dosega z aktivno radarsko glavo, ki je na zahodu že vzbudila veliko zanimanje.
Kitajska ima po podatkih iz odprtih virov na voljo 95 lovcev J-11 in 110 J-11B / BS. Kmalu pa je mogoče vse te stroje zamenjati z drugim letalom - čisto kitajskim (z nekaj pridržki). Dejstvo je, da ima že zdaj LRK v svoji sestavi približno 300 lovcev J-10. Približno 50 lovcev tega števila pripada različici J-10B in ima radar z AFAR, "nevsiljivim" dovodom zraka, sodobno optično postajo, usmerjeno naprej in novim motorjem WS-10A. Leta 2018 je postalo znano, da je na Kitajsko v službo prišel nov lovec J-10C, ki je med drugim izboljšal prikritost.
Seveda se lahko nasmejete Kitajcem, češ da je J-10 "kopija" izraelskega "Lavija" ali česa drugega. Vendar morate razumeti, da so tudi zdaj najnovejše različice "kitajcev" v letalskem smislu boljše od najsodobnejših serijskih ruskih lovcev (zmogljivost letenja je povsem drugo vprašanje, tega zdaj ne bomo obravnavali).
Omeniti velja tudi, da je kitajsko letalo relativno poceni: vsaj v zgodnji konfiguraciji. Po odprtokodnih podatkih se cena enega J-10 giblje od 30 do 40 milijonov dolarjev. Tudi če lestvico dvignemo na 60 milijonov, bo to bistveno nižje od izvozne vrednosti Su-35S. Spomnimo, leta 2018 je Rossiyskaya Gazeta, uradna publikacija ruske vlade, s sklicevanjem na kitajsko publikacijo Phoenix poročala, da so bile podrobnosti pogodbe o dobavi Su-35 Kitajski uradno objavljene na Ekonomskem forumu v St. Petersburg. Njegova skupna cena je 2,5 milijarde dolarjev. Če preračunate stroške enega avtomobila, dobite 104 milijone dolarjev na letalo.
To ni presenetljivo, če upoštevate, da je bila Su-30MKI, sestavljena v Indiji, prej ocenjena na približno 80 milijonov dolarjev. To pomeni, da je bilo v grobem smislu na ravni cen F-35A v času uvedbe serijske proizvodnje tega bojnih letal. Če poskusite Su-30/35 opremiti s hipotetičnim ruskim radarjem z aktivno fazno antensko rešetko, se bo njihova cena še povečala. Tako "zabavna" aritmetika.
Pet je
S formalnega vidika imata novi ruski Su-57 in novi kitajski J-20, ki prav tako spadata v peto generacijo, radarje enake ravni. Rusko vozilo bi moralo biti opremljeno z radarsko postajo z AFAR N036 Belka, ki ima približno 1500 PPM. Domnevno ima radar J-20 podobne lastnosti.
Vendar morate razumeti, da je bil J-20 že dan v uporabo, v prihodnosti pa se bo stopnja proizvodnje tega letala le še povečevala. V zvezi s tem ostaja glavna intriga bojne zmogljivosti in cena avtomobila: zdaj je zaradi pomanjkanja podatkov zelo težko soditi tako o enem kot o drugem. Če pa Kitajcem uspe vsaj polovica, Su-57 tvega, da bo na svetovnem trgu orožja dobil zelo nevarnega sovražnika.
