Rusija še naprej samozavestno zaseda drugo mesto po obsegu izvoza orožja na svetu. Takšne podatke med drugim navajajo verodostojni zahodni viri.
Tako je na primer po podatkih raziskovalne skupine ameriškega kongresa leta 2014 prihodki ruskih podjetij od prodaje v tujini znašali 10,2 milijarde dolarjev, kar je približno enako raven kot leta 2013. Prvo mesto so imele ZDA, ki so lahko prodajo povečale s 26,7 milijard USD na 36,2 milijarde USD. Povečanje je posledica povečanih napetosti na Bližnjem vzhodu in Korejskem polotoku, pri čemer so Južni Koreji, Katarju in Savdski Arabiji omogočili nove nakupe. Ustvarjanje mita o "ruski grožnji" ni bilo brez rezultatov - celo nekatere evropske države (zlasti baltske in skandinavske) so povečale nakup tujega orožja, tudi ameriškega. Zdaj ZDA obvladujejo do 50% svetovnega trga orožja. Podobne podatke navaja Stockholmski inštitut za mirovne raziskave (SIPRI).
Pojavi se logično vprašanje: kakšne so možnosti za ruski vojaški izvoz in ali lahko tako kot Američani opazno povečamo prodajo, pri čemer izkoristimo trenutno nestabilnost v svetu?
Za začetek je ruski izvozni portfelj orožja dosegel rekordno vrednost - več kot 55 milijard dolarjev, poroča Zvezna služba za vojaško -tehnično sodelovanje. Prej se je ta številka gibala v razponu od 45-50 milijard dolarjev. Na področju strojništva je lahko samo Rosatom "zbral" portfelj izvoznih naročil, večjih od vojaško-industrijskega kompleksa-presegel je 110 milijard dolarjev.
Hkrati je večina opreme, ki je priljubljena in se izvaža v tujino, posodobitev znanega in preizkušenega sovjetskega orožja. Pri tem na splošno ni nič presenetljivega ali obsojajočega - ta praksa obstaja v istih ZDA: uspešne izdelke je mogoče proizvajati in posodabljati več kot ducat let. Dober primer je lahek lovec F-16, ki je v uporabi od leta 1979 in bo v proizvodnji vsaj do leta 2017 (doslej je bilo izdelanih več kot 4500 letal različnih modifikacij). Kljub temu prej ali slej pride čas, ko se potencial za posodobitev strojev konča in je potreben razvoj novega osnovnega modela.
Za podrobnejšo obravnavo vprašanja je bolje govoriti o ločenih kategorijah vojaške opreme.
Su-35 bo glavni izvozni borec pred serijsko proizvodnjo PAK FA?
V postsovjetskem obdobju so lovci na osnovi Su-27 dosegli največji uspeh na svetovnem trgu orožja. Le kaj je indijska "pogodba stoletja" za dobavo 272 dvosedežnikov Su-30MKI (kupec je prejel že več kot 200 strojev). Drug primer je dostava 130 lovcev Su-27 in 98 Su-30 na Kitajsko (Kitajci niso hoteli kupiti še 100 Su-27, saj so kopirali vse razen letalskih motorjev). Kljub temu čas borcev 4. generacije teče - ne glede na to, kako globoke so njihove nadgradnje. Ena zadnjih, ki je vstopila na trg, je najmodernejša sprememba Su-27-Su-35. Prva izvozna pogodba za ta letala je bila s Kitajsko podpisana 19. novembra 2015 - na Kitajsko bodo poslali 24 ruskih večnamenskih lovcev. Decembra 2015 je postalo znano, da je Indonezija kupila dvanajst Su-35.
Zanimanje za to letalo je še vedno in najverjetneje se bo izvažalo do sredine leta 2020. Kar zadeva linijo lahkih lovcev, ki temeljijo na MiG-29, so stvari tukaj še slabše-MiG-35 še ni upravičil upanja zanj: v Indiji je izgubil velik razpis proti francoskemu lovcu Rafale (rusko letalo je bilo na razpisu niti resno ni obravnavano), Ministrstvo za obrambo Ruska federacija pa vsakič odloži podpis pogodbe o dobavi teh strojev, saj še ne ustrezajo deklariranim lastnostim.
Vsekakor bi morala biti prednostna naloga ruskega vojaško-industrijskega kompleksa borec pete generacije PAK FA (T-50) in njegova izvozna različica FGFA (lovsko letalo pete generacije). Začetek serijske proizvodnje letala je predviden za leto 2017. Za uspešen napredek na svetovnem trgu orožja bi morala biti ključna točka pogodba o dobavi dvosedežne modifikacije FGFA indijskih letalskih sil. Doslej se je podpis končnega sporazuma nenehno odlašal, kljub občasnim govoricam, da je pogodba za dobavo 154 lovcev vredna 35 milijard dolarjev. Hkrati se v indijskih medijih pojavljajo informacije o dvomih vojske glede skladnosti letala z deklariranimi lastnostmi in nezadovoljstvu z njegovo visoko ceno. Kljub temu je nujno spodbujati posel, saj se bodo v prihodnosti za nov avtomobil lahko odprli drugi veliki trgi, na primer isti kitajski.
Večnamensko transportno letalo MTA - na robu okvare
Razvoj MTA (Multirole Transport Aircraft), ki poteka skupaj z Indijo, se sooča s še večjimi izzivi kot FGFA. Po poročanju lokalnih medijev je indijska vojska skoraj tik pred umikom iz projekta, celo srečanje indijskega premierja Narendre Modija z ruskim predsednikom Vladimirjem Putinom ni rešilo obstoječih protislovij. Sestavljajo jih dejstvo, da ruska stran meni, da je treba na letalo namestiti novo modifikacijo obstoječega motorja PS-90 (ki se uporablja na vojaškem transportnem letalu Il-76), Indijanci pa želijo videti avtomobil s popolnoma nov motor. Hkrati vodstvo United Aircraft Corporation (UAC) meni, da je indijska stran zahteve za motor zagotovila prepozno in bo letalo v vsakem primeru razvila - tudi če Indija odstopi od projekta. Kljub temu je 13. januarja direktor podjetja Il Sergej Velmožkin celo objavil, da je bil projekt zamrznjen. Po njegovih besedah je bila pavza vzeta za "prilagoditev programa in razjasnitev medsebojnih pogojev".
MTA bi moral nadomestiti staranje An-12, An-26 in An-72 v ruski vojski. Kljub temu pa lahko indijska zavrnitev nakupa letala nekoliko pokvari njen ugled in prepreči vstop MTA na mednarodni trg orožja ali celo pokoplje celoten projekt - vse bo odvisno od odločitve Ministrstva za obrambo Ruske federacije: ali bo za nakup Il-214 (drugo ime za MTA). Tako so možnosti za ta projekt zelo nejasne.
Zanimanje za bombnik Su-34 je rezultat uspešne uporabe v Siriji
Pred kratkim je postalo znano, da je Alžirija poslala družbi Rosoboronexport vlogo za dobavo 12 frontnih bombnikov Su-32 (to ni napaka-to je ime izvozne različice Su-34), so poročali celo lokalni viri o že podpisani pogodbi. Po govoricah bo znesek nakupa okoli 500 milijonov dolarjev, do leta 2022 pa bo mogoče naročiti do 40 letal, vključno s spremembami letala za elektronsko vojsko (EW). Ta dogovor bi lahko postal mejnik in prvi korak k priljubljenosti na svetovnem trgu orožja. Poleg tega je postalo znano, da Nigerija in po možnosti Uganda prav tako kažeta velik interes za Su-32. Vsekakor spektakularen videz in ognjeni krst letala v Siriji nista bila zaman - letalo ne "zapušča" strani svetovnih medijev in dokazuje svojo visoko učinkovitost pri izvajanju visoko natančnih napadov na kopenske cilje. Poleg tega je Su-34 privlačen tudi zato, ker lahko opravlja funkcije lovca (kar je še posebej pomembno za nebogatejše države), saj je bil ustvarjen tudi na podlagi lovca Su-27.
Tako lahko Su-34 v prihodnjih letih zavzame ustrezno mesto v izvoznem portfelju. Glavni trgi so države Afrike, Azije in po možnosti naši partnerji iz ODKB (na primer Kazahstan, ki je že kupil lovce Su-30SM).
Zračna obramba - prehod v novo generacijo je skoraj neboleč
Ruski sistemi zračne obrambe so v tujini vedno dosegali velike uspehe. To še posebej velja za protiletalski raketni sistem S-300 (SAM), ki so ga kupile in ga še vedno v velikih količinah kupujejo različne države. Na primer, Kitajska je po različnih virih od leta 1993 pridobila od 24 do 40 (po kitajskih virih) oddelkov tega sistema zračne obrambe v različnih modifikacijah-S-300PMU, S-300PMU-1 in S-300PMU-2. S -300 je kupila celo država članica Nata - Grčija (sistem je sprva kupil Ciper, po diplomatskem škandalu s Turčijo pa je bil raketni sistem zračne obrambe prenesen v Grčijo).
Priljubljenost S-300 je posledica njegovih odličnih taktičnih in tehničnih lastnosti. Kar zadeva najnovejšo spremembo, vam omogoča, da hkrati izstrelite do 36 ciljev na največji razdalji 200 km. Hkrati se lahko sistem uporablja tudi kot sredstvo protiraketne obrambe (proti operativno-taktičnim projektilom in balističnim raketam kratkega dosega).
Iran bi lahko postal zadnji kupec S-300PMU-2-dobave sistemov so se začele januarja 2015, potem ko je bil dosežen dogovor o iranskem jedrskem projektu. Sprva je Iran, ko je pridobil sistem protizračne obrambe kratkega dosega Tor-M1, leta 2007 sklenil pogodbo o dobavi S-300, vendar je bil posel zamrznjen, Iran pa je vložil tožbo proti Ruski federaciji v Ženevski arbitraži Sodišče za 4 milijarde dolarjev. Ta zahtevek je zdaj umaknjen.
V prihodnje bodo izvažali naprednejše sisteme zračne obrambe S-400 "Triumph" in cenejši, poenostavljeni S-350 "Vityaz". Obeti za prvega so še posebej dobri - S -400 je po večini kazalcev opazno boljši od vseh konkurentov. Podpisana je že pogodba za dobavo najmanj šestih oddelkov Triumphsa Kitajski (znesek posla je več kot 3 milijarde dolarjev). Indijsko vodstvo je odobrilo nakup istega S-400, podpis pogodbe pa lahko pričakujemo v bližnji prihodnosti. Lahko govorimo o nakupu 10 divizij, vrednih približno 6 milijard dolarjev. Verjetno se bodo kmalu pojavile še druge zainteresirane osebe-koncern Almaz-Antey v vzhodnokazahstanski regiji je šele pred kratkim dosegel zadostne proizvodne zmogljivosti za hkratno dobavo S-400 ruskim vojakom in v tujini.
Kar zadeva druge sisteme protizračne obrambe-majhnega in srednjega dosega, so tudi v velikem povpraševanju-zlasti sistem zračne obrambe Tor in kompleks protiletalskih topov in topništva Pantsir-S1. Nekoliko slabši so rezultati sistema protizračne obrambe srednjega dosega Buk.
Kopenska vozila: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" in "Coalition-SV"-bodoče "zvezde"?
Kar zadeva tehnologijo zemljišč, je "generacijska sprememba" še posebej pomembna. Tako priljubljen model tanka, kot je T-90 v tujini, je na primer dejansko izčrpal svoj potencial za posodobitev-tank je globoka posodobitev sovjetskega T-72, ki se proizvaja od leta 1973, kar pomeni več kot 40 let. Za primerjavo, ameriški M1A1 Abrams je šel na montažno linijo sedem let pozneje, nemški Leopard 2 pa šest let kasneje. Britanski tank Challenger 2 in francoski Leclerc sta v proizvodnji od leta 1983 oziroma 1990. To je eden od razlogov, zakaj je Rusija najprej začela ustvarjati novo generacijo oklepnih vozil. Kar zadeva T-90, bo očitno njegova zadnja sprememba T-90AM (SM pri izvozni modifikaciji).
Kar zadeva obstoječe izvozne možnosti T-90, se bližajo koncu. Z državami Bližnjega vzhoda je mogoče podpisati še nekaj pogodb za T -90SM, vendar se to dogajanje nekoliko zaplete zaradi obstoječih zunanjepolitičnih razmer (v Siriji Rusija dejansko nasprotuje interesom glavnih kupcev - Savdske Arabije in Združeni arabski emirati, kar pa nenavadno ne preprečuje pogodbenicam pogajanja o velikih dostavah). Po drugi strani pa iranski trg postane odprt. Sam T -90 se je izkazal za "rudnik zlata" za Uralvagonzavod - v Indiji je vzpostavljena licenčna proizvodnja tanka, indijska vojska ima že več kot 800 tankov tega modela, do leta 2020 bi moralo biti njihovo število blizu 2000. V vsakem primeru bo začetek leta 2020 x verjetno trenutek, ko bo T-90 nasičil trg orožja in potreboval novo platformo. Enako velja za oklepna vozila, kot sta BMP-3 in BTR-82A itd. Nove modifikacije omenjenih oklepnih vozil se lahko prodajajo še nekaj let, vendar jih velika verjetnost po letu 2020 verjetno ne bo čakala.
Zato je zelo pomembno, da kljub kakršnim koli težavam opremo nove generacije, prikazano na paradi zmage v Moskvi, pripeljemo v množično proizvodnjo, hkrati pa dosežemo deklarirane taktične in tehnične lastnosti. Cisterna T-14 in težko pehotno bojno vozilo T-15, ustvarjena na platformi s težkimi gosenicami Armata, sta lahko še posebej zanimiva predloga. Glavna značilnost T-15 je nenaseljena kupola; trenutno je to edini tank na svetu, ki ima takšno ureditev, ki bi morala skupaj s sistemom aktivne zaščite čim bolj zaščititi posadko. Koncept težkega bojnega vozila pehote z zaščito, ki je skoraj enaka tanku, bi moral biti povprašen v sodobnih mestnih bitkah, ko imajo nasprotniki obilo protitankovskega orožja, ki zlahka premaga običajne oklepnike in bojna vozila pehote.
Ustvarjeni po modularnem principu imajo srednji BMP in oklepni transporterji na gosenični platformi Kurganets-25 tudi opazno boljšo zaščito v primerjavi z BMP-3 in BTR-82A. To velja tudi za lahki oklepni transporter na kolesih "Boomerang". Samohodna topniška enota (SAU) kalibra 152 mm "Coalition-SV" bi morala "pritisniti" nemško 155-mm ACS PzH-2000, ki velja za najboljšo.
Večkrat je bilo rečeno, da bo vsa zgoraj navedena oprema najprej namenjena ruskim četam, šele nato za izvoz (kot je na primer sistem zračne obrambe S-400). Tako bi bilo treba prve tuje pogodbe pričakovati bližje leta 2025.
Zaključek: "sprememba generacij" je neizogibna
Kot lahko vidimo, pri ruskem izvozu orožja in v vojaško-industrijskem kompleksu prihaja najpomembnejši trenutek generacijske spremembe: odmik od posodobljenih sovjetskih modelov opreme do novonastalih ruskih. Ta postopek je bil / je najlažji na področju zračne obrambe, najtežji pa v letalstvu. Kar zadeva oklepna vozila, je še prezgodaj govoriti o uspehu »menjave generacij« - ta proces se bo začel bližje letu 2020, vendar je neizogiben, k temu pa se je treba pripraviti. Če govorimo o izvozu pomorske opreme, je ta tema zelo obsežna, zlasti v povezavi s težavami, ki so nastale ob ozadju protiruskih zahodnih sankcij, njeno obravnavo pa je potrebno ločeno analizirati.
Druga težava je zvišanje stroškov nove tehnologije v primerjavi s sovjetsko in posodobljeno sovjetsko. Tako postane konkurenca z zahodnimi proizvajalci mogoča na "kakovostnem" nivoju, vse težje pa bo pritegniti kupce z veliko cenejšo ceno.
Veliko je odvisno od uspeha ali neuspeha pri razvoju in uspešnem izvozu nove vojaške opreme, vključno z bojno sposobnostjo ruske vojske, saj ogromna sredstva, prejeta od tujih kupcev, omogočajo aktivni razvoj domačega vojaško-industrijskega kompleksa in ustvarjanje vedno bolj napredno orožje.
Revija "Novi obrambni red. Strategije" №1 (38), 2016
