Izrael je zelo majhna država, ki se opira na zelo velike pesti. Njegova vojaška oprema lahko daje prednost Rusiji in ZDA. Nedavno so se v tisku pojavile fotografije novega izraelskega znanja - čolni Protector brez posadke podjetja Rafael, ki patruljirajo na obalnih območjih Sirije, Libanona in celo Irana. Uredništvo "PM" se je odločilo razumeti temo pomorskih bitk brez posadke.
Čolni brez posadke so precej stara ideja. Nikola Tesla je prvi pisal o možnostih vojaških brezpilotnih čolnov v svoji knjigi "Moji izumi" (1921). "Zagotovo bodo zgrajeni, delovali bodo na podlagi lastnega razuma in njihov videz bo revolucioniral vojaško sfero …" je zapisal. Kar zadeva intelekt, se je veliki znanstvenik seveda navdušil (čeprav kdo ve, kaj nas čaka v prihodnosti), ostalo pa je povsem pravilno napovedal.
Kratek uvod v temo
Nikola Tesla ni bil neutemeljen idealist. Patentiral je svoj izum, imenovan "Metode krmiljenja in krmilnih naprav za radijsko vodene čolne in vozila na kolesih." Poleg tega je izdelal prototip brezpilotnega čolna. Čoln dolžine 1,8 m je bil opremljen z elektromotorjem z baterijo, sprejemnikom radijskih signalov in sistemom razsvetljave. Tesla mu ni dobavil "nadeva", nameraval je brezpilotni letal prodati vojaškemu ministrstvu za uporabo kot gasilsko ladjo. Se pravi, čoln je bil po Teslini zamisli naložen z dinamitom in je lahko potopil sovražnikovo ladjo kot torpedo. Vlada je zamisel znanstvenika zavrnila - in zaman.
Tema plavajočih plovil brez posadke se je vrnila med drugo svetovno vojno - seveda ni šlo brez nemškega tehničnega genija. Precej znani nemški brezpilotni letnik tistih časov je bil samohodna mina Golijat, ki je bila nadzorovana od daleč in je lahko nosila do 100 kg eksploziva. Leta 1944 so bili izdelani tudi prvi radijsko vodeni gasilci Ferngelenkte Sprengboote. Res je, da zadeva ni prišla v njihovo široko uporabo.
Pravzaprav so predvojni občutki in sama vojna spodbudili razvoj teme o "nečloveškem" orožju. V ZSSR so bili poskusi razvoja teletankov v polnem teku, v sovjetsko-finski vojni pa sta se v sovražnostih uporabljala tudi daljinsko vodena modela TT-26 in TU-26. Glavni problem teletanka je bila praktična nezmožnost zagotavljanja usmerjenega ognja. Hkrati so v Kanadi razvijali daljinsko vodeni torpedo Comox, ZDA in Francija pa so si prizadevale tudi za ustvarjanje raket in torpedov brez posadke.
V petdesetih letih, med hladno vojno, se delo ni ustavilo niti za minuto. Razvoj uspešne daljinsko vodene minsko vlečne mreže Drone leta 1954 s strani ameriške vojske je spodbudil ameriško vojno ministrstvo, da je na vodi ustvarilo številne brezpilotne letalnike, izdelane za iste namene: "vlečna mreža z visoko hitrostjo manevriranja", pa tudi projekti QST-33, 34, 35A Septar. Radijsko vodene čistilne čolne so gradili tudi na Danskem (Stanflex-3000), na Japonskem (razred Hatsushima), na Švedskem (Sam-II ACV), v Veliki Britaniji (Rim) in v Nemčiji. Torej, začetek je bil. Poskusimo analizirati, kakšne so danes razmere na trgu vojaških ladij brez posadke.
Ameriške sanje
Vodilni razvijalci in proizvajalci vojaških čolnov brez posadke so danes ZDA in Izrael. V obeh državah obstaja več programov za ustvarjanje in izboljšanje brezpilotnih letal. Najresnejši ameriški projekt je Draco, ki ga od leta 2006 razvija General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco je bil zasnovan kot multi-platforma za vrsto brezpilotnih vozil za izvajanje različnih misij.
Trenutno so na osnovi sistema Draco USV razvite štiri vrste čolnov brez posadke: padajoči sonar, vlečeni sonar, univerzalni delovni konj in raketni čoln. Res je, da slednji še ni izdelan "v kovini", ampak obstaja le v oblikovni različici.
Vsak čoln je mogoče upravljati na različne načine, odvisno od okoljskih razmer in bojnih razmer. Prvič, to je radijsko upravljanje v vidnem polju (kot avtomobil z igračkami), drugič, nadzor preko satelita in končno nadzor s pomočjo brezpilotnega letala, ki služi kot "nadočnjaki" robota. Draco poganjata dva pogonska sklopa Yanmar 6LY3A -STP, povezana z motorjem na tekoče curke Kamewa FF310 - podobna oprema za dirkalne gliserje. Programska oprema in številni senzorji omogočajo, da se čoln samodejno izogne oviram, operaterja pa opozorijo na spremembe zunajkrmne situacije. Med drugim Dracova modularna konstrukcija - tako kot konstruktor Lego - predvideva namestitev naprednejših nadzornih sistemov in orožja, ko se razvijejo.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) je leta 2007 na razstavi v Abu Dhabiju predstavil 6,4-metrski čoln brez posadke Interceptor-2007. Za razliko od delovnega konja Draco je MRVI predvsem zasnovan za različne misije pri velikih hitrostih. Največja hitrost brezpilotnega letala, 87 km / h, je precej resen pokazatelj za vodo, proizvajalec pa trdi, da je to šele začetek. Prestreznik je zasnovan za opravljanje izvidniških funkcij, pa tudi za varovanje velikih transportnih ladij. V zadnjem primeru je lahko opremljen z vodnimi topovi ali nesmrtonosnim orožjem, kot so lahki bleščice. Res je, v teh izjavah je določena zvijača. Če bodo "prestrezniki" prešli v serijo, bodo njihovo orožje najverjetneje bojne mitraljeze ali raketne rakete.
Nekateri projekti, ki so bili na prvi pogled uspešni, so zaradi resne konkurence med razvijalci ostali nerealizirani. Vsak ima eno stranko - ameriško mornarico, in če mornariška služba noče financirati projekta, se preprosto zapre.
Primer je brezpilotna ladja Spartan Scout Radix Marine. Razvit je bil leta 2002 in se je do nedavnega nenehno izpopolnjeval. Čoln, dolg 11 m, je bil opremljen z radarjem in sistemom videokamer ter po potrebi z elektrooptičnim sistemom za namestitev orožja. Nameravali naj bi namestiti 13-milimetrske mitraljeze AGM-114 Hellfire ali raketni sistem FGM-148 Javelin. Leta 2003 je bil zgrajen prvi prototip Spartana, zelo enostaven za uporabo in zelo avtonomen: ekipa le dveh ljudi ga je lansirala s križarke Gettysburg. Radix Marine je zasnoval in izdelal dva vzorca z nosilnostjo 2267 in 1360 kg; testirana je bila večja različica. Čoln se je izkazal za precej dobrega, vendar je vojaško ministrstvo iz nekega razloga ustavilo aktivno podporo projektu. Danes je celo spletna stran podjetja izginila z interneta, usoda čolna ni znana.
Če pozabite na številne projekte, ki so zastali v razvojni fazi, velja omeniti še eno podjetje, ki je svojo ladjo brez posadke pripeljalo do kovinskega utelešenja. To je Boston Whaler - znani proizvajalec turističnih jaht in čolnov. Skupaj z več drugimi proizvajalci elektronike in radarske opreme je Boston Whaler leta 2008 pod blagovno znamko matično podjetje Brunswick predstavil dva modela čolnov brez posadke. Najprej je proizvajalec želel vojsko zanimati za novost, vendar doslej ta poskus ni prinesel rezultatov. Mimogrede, čolni so prišli ven, lepi.
Izraelovi otroci
Vodilno izraelsko orožarsko podjetje je Rafael Advanced Defense Systems Ltd, ki je bilo ustanovljeno pred več kot 60 leti kot del ministrstva za obrambo, leta 2002 pa je postalo neodvisno podjetje. Rafael proizvaja bojne glave, torpeda, zemeljska vozila, računalniške sisteme za odkrivanje - vse, kar si želi duša militarista. Leta 2007 je podjetje začelo serijsko proizvodnjo čolna Protector brez posadke. Danes je to edini bojni čoln brez posadke na svetu, ki se proizvaja v industrijskih serijah in je uradno v uporabi.
Protector je bil zasnovan kot protiteroristična platforma z zelo visoko stopnjo avtonomije. V idealnem primeru oseba ne bi smela sodelovati pri delu "Defenderja", največ - hkrati nadzorovati ducat čolnov, ob pogledu na monitorje in podatke telemetrije. Na odprtem morju se čoln seveda ne more boriti, vendar se zdi za obalno in rečno delovanje idealno orožje. Defender je opremljen z elektrooptičnim sistemom za usmerjanje (Rafaelovo znanje) in težkim 7,62 mm mitraljezom Mk 49 Typhoon, nameščenim na tečajnem nosilcu. Čoln lahko samostojno izbere cilje in jih uniči, najpogosteje pa mitraljez upravlja človeški operater neodvisno od Defenderja. Danes podjetje uspešno trguje z "Defenders": čolne ni kupila le izraelska vojska, ampak tudi oborožene sile Singapurja in ameriška mornarica. Treba je opozoriti, da so pri razvoju Zaščitnika sodelovali Američani - zlasti je Lockheed Martin zagotovil nekaj pomoči.
V svetovni skupnosti so nastale številne polemike in razprave v zvezi s proizvodnjo "Defenderja" na tekočem traku. Glavno vprašanje je bila odgovornost za orožje, nameščeno na čolnu, in za morebitne žrtve, če so bile uspešno uporabljene. Kdo bo kriv: pilot čolna, strojnik, vodja oddelka brezpilotnih letal, proizvajalec čolnov? Ali pa morda nihče? V samodejnem načinu se čoln sam odloči, ali bo napadel ali ne. Vprašanje še vedno ostaja nerešeno. Vendar Protector v dveh letih dela ni nikogar ubil, zato primerov ni bilo. V Združenih državah Amerike se Defenders šele preizkušajo, ne mudi se, da bi novi izdelek dali v uporabo.
Poleg Raphaela je še nekaj drugih izraelskih podjetij razvilo lastne projekte za čolne brez posadke. Ločeno velja omeniti podjetje Elbit, ki je leta 2007 predstavilo avtomatski čoln Silver Marlin. Pravzaprav so takšen razvoj pričakovali od Elbita veliko prej kot od Rafaela. Kljub temu je Elbit specializiran za brezpilotne letalnike - večnamenski in izvidniški brezpilotni letali tega podjetja so vedno uspešni na razstavah in povpraševanju.
Srebrni Marlin je že na tekočem traku, čeprav ima Elbit malo naročil. Desetmetrski čoln je zasnovan za izvajanje patruljnih misij, odkrivanje in uničenje različnih vrst ciljev, zaščito pred piratstvom in teroristi. Obstajajo tudi modifikacije proti minam in reševanju. Domet križarjenja z ladjo - 500 km; opremljen je s 7,62 mm mitraljezom in laserskim sistemom za usmerjanje. Odkrivanje druge ladje je možno na razdalji približno 15 km. Kaj je razlog za manjšo priljubljenost Silver Marlina? V tržnih zakonih. Družbi Rafael je šele uspelo napredovati prej.
Kdo potrebuje drone?
Preprosto nemogoče je v enem članku pokriti celoten sodobni trg bojnih čolnov brez posadke. Načeloma so skoraj vsi dogodki kot dve kapljici vode in Teslin 100-letni patent so zapustili le zaradi razvoja računalniških sistemov in tehnologij. Nič novega revolucionarnega se ni pojavilo.
Kdo bi morda potreboval brezpilotne letalnike in zakaj se vojska tako neradi ukvarja s to temo? Stephen Phillips, direktor britanskega podjetja Autonomous Surface Vehicles, je na to vprašanje odgovoril s precejšnjo mero skepticizma: »Iskreno, danes ni potrebe po uporabi dragih čolnov brez posadke. Zakaj bi si izmislili kolo, če patruljiranje veliko bolje opravljajo čolni, opremljeni s strokovno ekipo? Zadostujejo za potrebe pasivne obrambe. Da, seveda so potrebni radarji, nadzorne kamere - vendar jih je mogoče postaviti tudi na obalo. Čolni brez posadke bodo potrebni v primeru začetka resnih sovražnosti in resnične nevarnosti za človeško življenje, a medtem ko so razmere stabilne, lahko počakajo v rezervi …"
Težko je reči, ali bodo druge države prevzele pobudo Izraela. Singapur je že kupil številne smrtonosne brezpilotne letalnike. ZDA se na to pripravljajo, o ostalih pa skoraj nič ne slišijo. Čeprav obstoj "prvih lastovk" - Rafaela in Elbita - kaže, da imajo morske bitke brez človeške udeležbe veliko prihodnost …
