V slepih ulicah evolucije - izkušeni, eksperimentalni in omejeni izdaji težkih tankov zahodnih držav (konec)
Druga država z dovolj industrije za proizvodnjo težkih tankov je bila Francija. Takoj po osvoboditvi leta 1944 so se francoski politiki odločili dokazati svojo ne le nominalno udeležbo v protihitlerjevi koaliciji. Ker takrat v zavezniških silah (zahodni, treba je opozoriti) ni bilo tankov, enakovrednih Pz. VI Ausf. B Tiger-II, je bilo odločeno, da se čim prej razvije in lansira podobno vozilo. Delo na razvoju tankov je potekalo celo v okupirani Franciji, po osvoboditvi pa se je nadaljevalo z novo močjo. Številne rešitve in celo sestavne dele so si sposodili iz težkega rezervoarja Char B1, ki pa čeprav je pospešil zasnovo, ni mogel imenovati uspešne tehnične rešitve.
Prejel je oznako ARL 44, novi stroj je navzven spominjal na groteskni hibrid tanka iz prve svetovne vojne in nemškega Tigra -B - značilna gosenica, ki pokriva trup in obsežen trup, je bila tik ob monolitnem nagnjenem čelnem oklepu trupa precejšnje debeline in podolgovate varjene kupole z razvito zadnjo nišo in majhno čelno površino. Zunanjost je dopolnil 90-milimetrski top z dolgimi cevmi s hitrostjo oklepa izstrelka 1000 m / s (ki ga je Schneider ustvaril na podlagi pomorske protiletalske pištole). Čeprav sprva za oborožitev tanka ni bilo nobene oborožitve in naj bi uporabil britanski 17 -kilogramski top ali ameriški 76 -milimetrski M1A1 - prvi prototip so leta 1946 izdelali s 76 -milimetrsko pištolo. Sprememba sestave oborožitve je privedla do dejstva, da je bilo 40 trupov, ki jih je proizvedel FAMH, danih v skladišče, šele leta 1949 pa so prejeli nove kupole z 90 -milimetrskimi puškami. Renault je izdelal dodatnih 20 tankov.
Rezervoar je imel klasično postavitev, elektrarno je sestavljal nemški bencinski motor Maybach HL230 z močjo 575 KM. električni prenos pa se je nahajal zadaj. Bojni oddelek se nahaja na sredini trupa, poveljniški prostor pa spredaj. Čelni oklep trupa 120 mm z nagibom 45 ° je ARL 44 dolgo časa postal najbolj oklepen francoski tank. Leta 1950 so tanke začeli nadomeščati z ameriškimi M47 leta 1953.
Za tako kratko življenjsko dobo so se tanki uspeli enkrat udeležiti parade (leta 1951), kar je bil edini pomemben dogodek v njihovi karieri. V vsakdanjem delovanju so se tanki izkazali z najslabše strani, kar je bilo od tako naglo danega vzorca v proizvodnjo povsem pričakovano.
Francija je naslednji poskus gradnje težkega tanka naredila že marca 1945, pri čemer se je popolnoma zavedala vseh pomanjkljivosti ARL 44. Projekt # 141 je predstavil AMX, po katerem sta bila naročena dva prototipa, ki sta prejela indeks "M 4". Sprva je tank pripadal mediju, v njegovih podrobnostih pa je bilo nedvoumno slutiti močan vpliv nemških tankov, predvsem Pantherja in Tigra-B. Primer kot celota je bil podoben (če ne več kot), vendar nekoliko manjši. Značilno podvozje z razporejenimi cestnimi kolesi velikega premera, po devet na stran, je bilo tudi enostavno prepoznati. Sprva sprejeta največja debelina oklepa 30 mm je veljala za popolnoma nesprejemljivo, v končni različici pa se je na zahtevo vojske zaščita znatno povečala. Hkrati je stolp tradicionalnega tipa nadomestil nedavno zasnovani nihajni stolp FAHM.
Trup prvega prototipa, ki se zdaj imenuje AMX50, zgrajen leta 1949, je pozimi dobil nov 100 -milimetrski top, ki ga je zasnoval Arsenal de Tarbes. Kmalu je bil dokončan drugi prototip, ki je prejel tudi 100 -milimetrsko pištolo, vendar v nekoliko spremenjeni kupoli. Masa teh prototipov je bila že 53,7 tone, vendar jih je razvijalec še naprej smatral za "povprečne". Izbira potrebnega motorja se je izkazala za težavo, saj naj bi po prvih načrtih rezervoar po hitrosti presegel vse takrat obstoječe srednje tanke. Testirali so nemški uplinjač Maybach HL 295 in dizelski motor Saurer. Vendar pa oba nista mogla pospešiti tanka nad 51 km / h (kar na splošno za tak stroj ni slab dosežek).
Naslednja stopnja v razvoju projekta se je začela leta 1951, po zaključku predhodnih preskusov prototipov. Kot odgovor na sovjetske težke tanke IS-3 je bilo odločeno okrepiti oborožitev z namestitvijo 120-milimetrske pištole, hkrati pa znova povečati varnost. Ogromen stolp običajnega tipa je bil zasnovan za namestitev pištole, kasneje pa je bil projekt preoblikovan v nihajni stolp. Zaradi vseh izvedenih sprememb se je lastna teža rezervoarja, ki se zdaj uradno imenuje "težka", povečala na 59 ton. Prvi od desetih prototipov, ki jih je naročil DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, državni urad za oblikovanje orožja), je bil predstavljen leta 1953.
Sledila je odločitev o ponovni okrepitvi rezervacije, nosni odsek, označen kot "ponovno oklopljen", pa je bil izdelan na način IS-3, medtem ko je "pridobil težo" do 64 ton. Preizkusi izdelanega prototipa so pokazali številne težave, predvsem z vzmetenjem, ki je zahtevalo tudi okrepitev.
Posledično je bilo odločeno, da se projekt korenito preoblikuje z namenom ustvariti "spuščeno" različico, preoblikovati nov odlit trup z zmanjšano višino in drugačno kupolo ("Tourelle D" - to je četrti model stolp).
Delo je obrodilo sadove, zadnji prototip, ki se je pojavil leta 1958, pa je tehtal le 57,8 tone. Vendar težave z motorjem niso bile popolnoma odpravljene, ocenjena hitrost 65 km / h pa ni bila nikoli dokazana.
Ker je bilo proizvedenih le pet prototipov tankov AMX50, se nima smisla podrobneje osredotočati na njihovo napravo in taktično -tehnične značilnosti - vsi so se med seboj razlikovali. Na splošno so imeli vsi klasično postavitev s sprednjo lokacijo krmilnega prostora, bojnim oddelkom v osrednjem delu in zadnjo lokacijo motorno-prenosnega prostora (v nasprotju z nemškimi tanki "Panther" in "Tiger-B" ", ki je imela prenos v ohišju sprednjega dela). Poleg glavne pištole in 7,5 -milimetrske mitraljeze, povezane z njo, je bilo načrtovano namestitev najrazličnejšega dodatnega orožja - enega ali dveh 7,5 -milimetrskih mitraljezov na stolpih, par 7,5 -milimetrskih mitraljezov in 20-milimetrski top MG-151/20 in dodatni mitraljez na loputi nakladalca.
Kopija najnovejše različice AMX 50 z ulitim ohišjem in 120 -milimetrsko pištolo je zdaj na ogled v muzeju tankov v francoskem mestu Saumur.
Kratke taktične in tehnične značilnosti tankov:
ARL 44
Posadka - 5 oseb.
Teža praznega vozila - 50 ton
Celotna dolžina - 10, 53 metrov
Širina - 3,4 metra
Višina - 3,2 metra
Največja hitrost - 35 km / h
Križarjenje po avtocesti - 350 km
Oborožitev:
90 -milimetrski puški DCA45, 50 nabojev enotnega streliva.
7,5 mm stacionarni mitraljez v čelnem oklepu trupa in 7,5 mm protiletalski mitraljez s skupno 5000 naboji
Rezervacija:
Telo čela - vrh 120 mm
AMX 50 (končna različica z ulitim trupom in kupolo "Tourelle D")
Posadka - 4 osebe
Teža praznega vozila - 57,8 tone
Celotna dolžina - 9,5 metra
Širina - 3,58 metra
Višina - 3,1 metra
Največja hitrost - 65 km / h (ocenjeno, dejansko doseženo - 51 km / h)
Oborožitev:
120 -milimetrska puška, 46 nabojev
7,5 mm koaksialne in 7,5 mm protiletalske mitraljeze
Rezervacija:
Telo čela - vrh 80 mm
Plošča - 80 mm
Stolp - 85 mm nihajni čelni oklep
