Iz poročil tiskovnih agencij v zadnjem letu
Kljub očitni grožnji ob svoji obali je Islamska republika Iran hladnokrvno napovedala uvedbo 180 centrifug za obogatitev urana. Skupine ameriških letalskih prevoznikov so se nemočno obrnile ob obale Bližnjega vzhoda in se odpravile proti domači pomorski bazi Norfolk …
Kadarkoli letalski prevozniki ameriške mornarice javno razgibajo mišice, jih neizogibno pljunejo na palube tistih, ki bi jih morali prestrašiti. Zdi se, da "nedemokratični režimi" ignorirajo grozljive 100.000-tonske ladje in vodijo svojo neodvisno politiko, ki jih Nimitze z jedrskim pogonom na cesti sploh ne sramujejo.
- V čem je moč, brat?
- Moč je v resnici.
Zakaj se nihče ne boji nosilcev letal na jedrski pogon razreda Nimitz? Kako ZDA pobrišejo cele države z obraza zemlje? Ali Iran res pozna kakšno skrivnost, ki si dovoljuje tako lahkotno reagirati na prisotnost ameriških ladij letalskih prevoznikov?
Napaka # 1. Odpeljimo pet "Nimitza" do obale in …
In ameriški piloti bodo oprani s krvjo. Vsi argumenti o moči letalstva, ki temelji na letalskih prevoznikih ameriške mornarice - "projekcija sile", "500 letal", "kadar koli in kjer koli na svetu" - so v resnici fantazije vtisljivih navadnih ljudi.
Napaka # 2. Petsto letal! To ni kilogram rozin
Začnimo z najbolj znanim mitom: 80 … 90 … 100 (kdo je več?) Letala na nosilcih lahko temeljijo na krovih jedrskega nosilca letal, kar seveda lahko razstreli majhno državo. drobtine.
Resničnost je veliko bolj prozaična: če je celoten prostor letalskih in hangarskih krovov natrpan z letali, potem je teoretično 85-90 letal mogoče "nabiti" na Nimitz. Seveda tega nihče ne počne, sicer bodo velike težave pri premikanju letal in njihovi pripravi na odhode.
V praksi velikost zračnega krila Nimitz le redko presega 50-60 letal, med katerimi je le 30-40 lovcev-bombnikov F / A-18 Hornet (Super Hornet). Vse ostalo so podporna letala: 4 letala za elektronsko vojskovanje, 3-4 letala za zgodnje opozarjanje in nadzor E-2 Hawkeye, po možnosti 1-2 transportna letala Greyhound C-2. Končno eskadrila 8-10 protipodmorniških in iskalno-reševalnih helikopterjev (evakuacija podrtih pilotov ni lahka naloga).
Posledično je tudi pet super-letalonosilk Nimitz komaj sposobno namestiti več kot 150-200 udarnih vozil in 40 letal za bojno podporo. Toda ali to ni dovolj?
Napaka # 3. Letalski prevozniki so osvojili pol sveta
250 bojnih vozil je zanemarljiv znesek. Operacija "Nevihta v kozarcu puščave" je vključevala … 2600 bojnih letal (ne štejemo na tisoče letal z rotacijskimi krili)! Točno toliko letalstva je bilo potrebno za "malo" bombardiranje Iraka.
Vzemimo manjšo operacijo - Jugoslavija, 1999. Skupaj je pri bombardiranju Srbije sodelovalo približno 1000 letal držav Nata! Seveda se je glede na to neverjetno količino opreme prispevek letalskega letalstva edinega letalonosilke "Theodore Roosevelt" izkazal za preprosto simboličnega - le 10% opravljenih nalog. Mimogrede, super močan letalski nosilec "Roosevelt" je začel opravljati bojne naloge šele 12. dan vojne.
Poskus reševanja lokalnega spora s pomočjo več letalskih nosilcev se bo končal tragično - letala na letalskih nosilcih ne morejo zagotoviti potrebne gostote bombnih napadov, ne bodo imela dovolj moči, da bi samostojno organizirala dostojno zavetje. Nekatere lovce-bombnike bo treba uporabiti kot letalske tankerje, kar bo dodatno zmanjšalo že tako majhno število udarnih vozil. Posledično bodo sovražnikova letala in sistemi protizračne obrambe ob srečanju z bolj ali manj pripravljenim sovražnikom (Irak 1991) ubili letalo Nimitz že prvi dan vojne.
Napaka # 4. Plavajoča gnezda agresije in ropa
1.300 letov na dan - intenzivnost zračnih napadov med operacijo Puščavska nevihta je neverjetna. Vsakih nekaj ur so po iraškem ozemlju preplavili smrtonosni valovi 400-600 letal. Očitno niti 10 supernosilcev razreda Nimitz ne zmore toliko dela; so šibki kot mladički proti moči kopenskih taktičnih letal.
Leta 1997 so med mednarodno vajo JTFEX 97-2 letala z letalskega nosilca na jedrski pogon Nimitz postavila rekord 197 letov na dan. Kot se vedno dogaja na vajah, pa se je "dosežek" letalskega prevoznika "Nimitz" izkazal za banalno predstavo, ki je bila urejena pred visokimi oblastmi. Odhodi so bili opravljeni na razdalji največ 200 milj, nekatera letala pa so preprosto vzletela z letalskega nosilca, obkrožila prednji jambor in takoj pristala na krovu. Obstajajo vsi razlogi za domnevo, da so bile te "letenja" izvedene prazne - res, zakaj bi pod krila držali tone bomb in protitankovskega orožja, če cilj vaj niso udari, ampak želena številka 200 letal (način, ni bil dosežen).
V praksi letalo Nimitz v bojnih razmerah le redko opravi več kot 100 letov na dan. Samo "poceni razkazovanja" v ozadju tisočih bojnih nalog večnacionalnih sil med operacijo Puščavska nevihta.
A to še ni vse. Ključni problem letalskih nosilcev je, da so letala na letalskih nosilcih slabša po zmogljivostih od "kopenskih" letal-borec-bombnik Hornet je le posmeh v ozadju večnamenskega F-15E "Strike Eagle". Nesrečni Hornet ne more dvigniti niti velike kalibra (omejitev pri letenju s krova!), Medtem ko F-15E plava na nebu s štirimi 900-kilogramskim strelivom (ne štejemo zunanjih rezervoarjev za gorivo, opazovalnih zabojnikov in raket) zrak-zrak ").
No, postane jasno, zakaj si letalski prevozniki letal ameriške mornarice niso upali posredovati in preprečiti okupacije Kuvajta s strani iraške vojske poleti 1990. Na splošno so letala na nosilcih takrat pokazala neverjetno pasivnost in nikoli niso niti poskušala premagati iraškega sistema zračne obrambe. "Nepremagljivi" letalski nosilci so potrpežljivo čakali šest mesecev, da se je na območju Perzijskega zaliva s podporo 2.600 bojnih letal in 7.000 oklepnih vozil oblikovala milijonska skupina Mednarodne koalicije.
Resnično - veliki "osvajalci" in "roparji". Prispevek letalskih nosilcev ameriške mornarice k svetovnim konfliktom je preprosto neprecenljiv: Irak - 17% celotnega števila letalskih bojnih misij, Jugoslavija - 10% vseh bojnih letalskih misij, Libija - 0%. Sramota.
Leta 2011 je bilo Američanov sram povabiti Nimitza v Sredozemlje, polkovnika Gadafija je "pritisnilo" 150 letal iz letalskih oporišč v Evropi.
Napaka # 5. Jedrski reaktor Nimitz spremeni v super orožje
Razlog za pojav jedrskega reaktorja na letalonosilkah je preprost - želja po zvišanju stopnje proizvodnje letal in s tem povečanju intenzivnosti dela letal na letalskih nosilcih. Trik je v tem, da morajo letala za učinkovito izvajanje udarnih misij v kratkem času vzleteti v skupinah 15-20 (ali celo več) letal. Podaljšanje tega procesa je nesprejemljivo - najmanjša zamuda bo povzročila situacijo, ko bo prvi par že nad ciljem, zadnji par letal pa se bo pripravljal le na vzlet iz katapulta.
Posledično je treba v kratkem času katapultu zagotoviti ogromno pregrete pare. Za razpršitev dveh ducatov 20 -tonskih bojnih vozil do hitrosti 200 km / h - toliko energije je potrebno, da se letalski nosilec s konvencionalno elektrarno upočasni do popolne ustavitve - vsa para "odleti" iz katapultov, tja ni nič za vrtenje turbin. Jenkiji so težavo poskušali rešiti z namestitvijo jedrske elektrarne na letalski nosilec.
Žal so Američani kljub povečani produktivnosti NPPU namesto učinkovitega "plavajočega letališča" Američani prejeli "wunderwaffe" z življenjskim ciklom 40 milijard dolarjev po sodobnih cenah (za obetavne letalske prevoznike tipa "Ford" to znesek se poveča za 1,5-2 krat). In to so le stroški gradnje, popravila in upravljanja ladje! Brez stroškov letal, letalskega goriva in letalskega streliva.
Tudi dvakratno povečanje števila letov - do 197 na dan (rekord!) Ni pomagalo popraviti situacije - letalstvo na letalskih prevoznikih je bilo v katerem koli od lokalnih konfliktov v zadnjih 50 letih mračen pogled.
Nuklearna elektrarna skupaj s številnimi vezji, kompletom za biološko zaščito in celotnim obratom za proizvodnjo vode z dvojno destilacijo zavzame toliko prostora, da je vsak govor o prihranku prostora zaradi pomanjkanja rezervoarjev za kurilno olje preprosto nepomemben.
Povečanje zmogljivosti letalskih rezervoarjev za gorivo (s 6.000 ton za nejedrski AB tip Kitty Hawk na 8.500 ton za jedrski pogon Nimitz) je v veliki meri posledica znatnega povečanja izpodriva - s 85.000 ton Kitty Hawk na več kot 100.000 ton za jedrski letalski nosilec … Mimogrede, nejedrska ladja ima več zmogljivosti za shranjevanje streliva.
Nazadnje se vse prednosti neomejene avtonomije v smislu zalog ladijskega goriva izgubijo, če delujejo kot del eskadrilje-letalski nosilec na jedrski pogon "Nimitz" spremlja spremstvo rušilcev in križarjev s konvencionalno, nejedrsko močjo rastlina.
Jedrski reaktor na ameriških letalonosilkah je drag in neuporaben presežek, ki negativno vpliva na preživetje ladje, vendar nima temeljnega pomena. Kljub vsem prizadevanjem Američanov udarna moč letalskih nosilcev ameriške mornarice še vedno ostaja na ravni podstavka.
Napaka # 6. Letalski nosilec je bistvenega pomena za vojno na tujih obalah
Dokazov o nepomembnosti vojaškega pomena letalskih nosilcev je več kot dovolj. Pravzaprav prebivalci Pentagona to razumejo veliko bolje kot mi, saj se v lokalnih konfliktih popolnoma zanašajo na ameriške vojaške baze v količini 800 enot na vseh celinah Zemlje.
Kako pa je mogoče voditi vojno brez tujih vojaških baz? Odgovor je preprost: nič. Če v Južni Ameriki nimate letalskih baz, je nemogoče voditi lokalno vojno na drugi strani sveta. Noben letalski nosilec in pristajalni "Mistrals" ne bo nadomestil pete običajnih letališč z dvokilometrskim "betonom".
Edinstvena Falklandska vojna (1982) ni argument. Britanski marinci so sredi počasnega zračnega nasprotovanja argentinskih letalskih sil pristali na skoraj nenaseljenih otokih. Argentinci niso mogli motiti izkrcanja - argentinska flota je bila popolnoma nesposobna za boj in se je skrivala v bazah.
Še en zanimiv mit: sodobna letalonosilka služi kot kolonialna križarka Britanskega cesarstva v Zanzibarju
Kljub temu 100.000 ton "diplomacije" kaže, da bi moral cesarski nastop letalskega nosilca "Nimitz" povzročiti grozo in trepet v srcih nesrečnih domačinov. Atomski wunderwaffle, ki vstopa v katero koli čezmorsko pristanišče, pritegne pozornost vseh lokalnih medijev in aboridžincem vlije spoštovanje do Amerike, kar dokazuje tehnično superiornost Združenih držav v svetu.
Žal, celo vloga "simbola vojaške moči ZDA" je bila zunaj moči letalskih nosilcev!
Prvič, letalski nosilci tipa Nimitz se preprosto izgubijo v ozadju drugih pomembnih dogodkov: uvedbe ameriškega sistema protiraketne obrambe v Evropi, postavitve sistema zračne obrambe Patriot na meji s Sirijo - vse to povzroča veliko večjo svetovni odmev kot še eno nesmiselno potovanje letalskega prevoznika ameriške mornarice v Arabsko morje. Japonske državljane na primer veliko bolj skrbijo nenehna grozodejstva ameriških marincev iz baze Futenma na otoku. Okinawa kot letalski nosilec George Washington, ki je tiho zarjavel na pomolu v Yokosuki (ameriška pomorska baza v predmestju Tokija).
Drugič, letalski prevozniki ameriške mornarice preprosto ne morejo opravljati vloge "kolonialne križarke v Zanzibarju" zaradi … odsotnosti letalskih nosilcev v Zanzibarju. To je paradoksalno, a res - glavni del življenja atomski velikani mirno spijo na pomolih v svojih zadnjih bazah v Norfolku in San Diegu ali pa stojijo v napol razstavljenem stanju na dokih Brementon in Newport News.
Delovanje letalskih nosilcev je tako drago, da bodo admirali ameriške mornarice sedemkrat premislili, preden bodo velikana poslali na dolgo plovbo.
Konec koncev, da bi se "predstavili", ni treba sežgati dragih uranovih palic in obdržati 3000 mornarjev - včasih je dovolj, da obisk ene križarke ali uničevalca "pokaže zastavo" Sevastopol).
Zaključek
Težave letalskih prevoznikov so se začele s prihodom reaktivnih motorjev. Rast velikosti, mase in hitrosti pristanka reaktivnih letal je povzročila neizogibno povečanje velikosti letalskih nosilcev. Hkrati sta velikost in stroški letalskih nosilcev rasli veliko hitreje kot bojna učinkovitost teh pošasti. Posledično so se letalonosilke do konca dvajsetega stoletja spremenile v pošastne neučinkovite "wunderwale", neuporabne tako v lokalnih konfliktih kot v hipotetični jedrski vojni.
Drugi udarec letalskemu prevozniku je bil nanesen med korejsko vojno - letalo se je naučilo spretno točiti gorivo v zraku. Pojav letalskih tankerjev in sistemov za točenje goriva na taktičnih letalih je privedel do tega, da lahko sodobni lovski bombniki učinkovito delujejo na razdalji tisoč kilometrov od svojega domačega letališča. Ne potrebujejo letalskih nosilcev in "skokovnih letališč" - močne "Strike Needles" lahko v eni noči preletijo Rokavski preliv, hitijo po Evropi in Sredozemskem morju, zlijejo štiri tone bomb na libijsko puščavo - in se vrnejo v letalsko bazo v Veliki Britaniji pred zoro.
Edina "ozka" niša, v kateri je mogoče uporabiti sodobne letalske nosilce, je zračna obramba eskadrile na odprtem oceanu. Toda za rešitev obrambnih nalog je moč "Nimitza" pretirana. Lahka letalonosilka s parom lovskih eskadril in helikopterji AWACS zadostuje za zagotovitev zračne obrambe ladijske povezave. Brez jedrskih reaktorjev in kompleksnih katapultov. (Pravi primer takšnega sistema so britanske letalonosilke, ki se gradijo v razredu kraljice Elizabete).
Najpomembneje pa je, da so takšni konflikti izjemno redki - v 70 letih, ki so minila od konca druge svetovne vojne, se je pomorska vojna zgodila le enkrat. To je Falklandska vojna v južnem Atlantiku. Mimogrede, takrat je argentinska stran brez letalskih nosilcev - z enim letalom za polnjenje goriva in enim letalom AWACS ("Neptun" iz leta 1945), so argentinski piloti na zastarelih podzvočnih "Skyhawksih" uspešno delovali na razdalji več sto kilometrov z obale in v, zato je bila tretjina eskadrilje njenega veličanstva skoraj "ubita".
