Razmere okoli Sirije se slabo spreminjajo. Najprej - za ameriške "jastrebe" iz rumene Bele hiše.
Splošna nelogičnost prihajajoče vojne, pomnožena z notranjimi gospodarskimi težavami evropskih držav, je dala naravni rezultat - zvesti zavezniki Združenih držav Amerike, vsi kot eno, se niso hoteli boriti pod zastavo svojega nadrejenega.
Vzhod se je pridružil bojkotu - Jordan si ni želel narediti novih težav, zato ni hotel zagotoviti svojega zračnega prostora za letala ameriških letalskih sil.
Izrael molči.
Svetovni trend so podprli celo poraženi in oropani Irak s strani Američanov - Iračani so v ponosni pozi prepovedali letalstvo ameriških letalskih sil na nebu nad dolinami Tigrisa in Evfrata.
Koalicija pred našimi očmi razpada, vsi načrti gredo v pekel, piloti Strike Eagle so žalostni v letalski bazi Mountain Home v Idahu - zdi se, da zdaj ne bodo mogli leteti na sirskem nebu.
Prav je, da Američani opustijo svoje načrte - v odsotnosti potrebnega števila letalskih baz v bližini je izvajanje obsežnih sovražnosti nemogoče. Vendar ne!
Yankees izvlečejo svojega zadnjega "aduta" - superladje razreda "Nimitz"!
Letalstvo ameriške mornarice na letalskem prevozniku ne zahteva privolitve nikogar - plavajoča letališča omogočajo razmestitev letal kjer koli v Sredozemlju in udarjajo v Damask neposredno iz nevtralnih voda!
Prav, ne posmehujmo se nesrečnim strategom iz Pentagona, ki se trudijo rešiti več nemogoče naloge - tudi pet "wunderwafelov" tipa "Nimitz" ne more nadomestiti odsotnosti normalnih letališč. In letala na palubi super Hornet izgledajo kot posmeh pred uničujočimi udarnimi iglami in hordami majhnih, a okretnih in vseprisotnih letal F-16.
Očitno je, da udarne skupine letalskih nosilcev ameriške mornarice, ki so ostale same, ne bodo "vzele" vojne s Sirijo - navsezadnje v vseh 40 letih svoje kariere si Nimitz nikoli ni upal "vstati in oditi" v celovečerni napad."
Leta 1991 so ti strahopetci in natikači stali šest mesecev in čakali, da jim na pomoč priskočijo letalske sile večnacionalnih sil - medtem ko so Huseinove čete brezskrbno zasedle Kuvajt in si delile bogate trofeje.
Treba je bilo čim prej začeti protinapad, odložiti ofenzivo in Iračanom preprečiti, da bi se utrdili v Kuvajtu … Žal se ameriškim skupinam prevoznikov ni mudilo, da bi "projicirali" svojo moč.
Jenkiji so se dobro zavedali, da se bodo z vlečenjem v iraški zračni prostor s silami letalskih kril več letalskih nosilcev le oprali s krvjo, izgubili petdeset vozil, a napredovanja Nebukadnezarja * in Tavalkana ne bodo ustavili niti za sekundo.
Zato so letalski nosilci stali in čakali.
Čakali so, da bo v regijo prispelo 2.000 bojnih letal letalskih sil večnacionalnih sil.
* elitne tankovske divizije iraške garde
Ne gre pa niti za to, da bi krilo letalskega nosilca izgledalo kot žalosten škrbinec na ozadju tisočih letalskih vozil. Kadar koli letalski nosilec odide na akcijo, se AKCIJA odvija s takšnimi posebnimi učinki, o katerih Steven Spielberg niti sanjal ni.
Letalstvo obožuje vesolje. Namesto tega jo potisnejo na utesnjene ladje.
Vroči izpuhi reaktivnih motorjev, iskriča rezila helikopterjev, obilo eksplozivnih in požarno nevarnih predmetov, povsod potujoči traktorji in plazeči kabli aerofineristov, katapulti, ki sičijo z vročo paro, dvigala-letala za dvigala, dvigala za strelivo, dvigala za deflektorje in močni udarci na hitrost pristajanja lovcev sodobnih reaktivnih letal bistveno presega črto 200 km / h!
Vse te vožnje so osredotočene na gibljivo, nestabilno površino 18.200 kvadratnih metrov. metrov (2, 5 nogometnih igrišč).
Rezultat je logičen. Takoj, ko gre kaj narobe - najmanjša iskra, spontani izstrelitev NURS pod okriljem napadalnega letala, pripravljenega za vzlet, ali pristanek enega letala na drugo (zelo pogosta ploskev v vrvežu delovnih dni) - nastane takšno ognjevarstvo, ki bi mu zavidal še en večmilijonski hollywoodski uspešnik. Ognjeni vihar potuje po krovu in prižge nakopičeno letalo - pogosto že napolnjeno z gorivom in pripravljeno za nov let. Eksplodirajoče bombe in na desetine ton gorečega letalskega kerozina - razmere postajajo nevarne.
In koliko "veselja" dobijo Američani zaradi na videz neškodljivega loma zračnega zapornika!
Incident padca zračnih zadrževalcev, USS George Washington, 2003
Pljuskanje se pojavi pod nosom letalskega prevoznika v polnem zamahu - to je letalo, ki je padlo v vodo in v trenutku odneslo 67 milijonov dolarjev iz ameriškega proračuna na dno (odletni stroški F / A -18E / F Super Hornet za leto 2012).
V tem času se na pilotski kabini odvija pravi hardcore - ostanki pretrganega jeklenega kabla pohabljajo mornarje iz posadke na krovu, hkrati pa odrežejo štrleče repove letal in helikopterjev, parkiranih na krmi ladje.
V tesnih prostorih in zamerah
Vsak vzlet in pristanek grozi, da se bo spremenil v katastrofo - v takšnih razmerah je bolje, da Nimitze ostanejo na pomolu v Norfolku in ne poskušajo "projicirati moči" po vsem svetu.
Kontraindicirano je, da se pojavijo ob obali Sirije - palubno krilo lahko umre že dolgo, preden ladja prispe na vojno območje - kot se je zgodilo z Oriskani, Forrestal in Enterprise.
Požar na letalu letalonosilka Forrestal (Tonkinski zaliv, 1967), največja tragedija v sodobni zgodovini ameriške mornarice, je bil za ameriške mornarje še posebej drag. V besnem požaru je takrat umrlo 134 ljudi, 161 mornarjev je bilo ranjenih in opečenih.
Vzrok? Spontani izstrelek 127 -milimetrske nevoljene rakete "Zuni" - ko je padla s stebra napadalnega letala "Skyhawk", je raketa trčila v letalo, ki je stalo spredaj, popolnoma napolnjeno z gorivom in opremljeno. Rezultat: 17-urni požar, ki je zajel šest krovov ladje, detonacija devetih bomb na pilotski kabini, na stotine ubitih in ranjenih med posadko. Ladja in njeno zračno krilo sta popolnoma izgubila bojno učinkovitost, 21 požganih letal je bilo vrženih na krov (ne štejemo letal, poškodovanih v požaru).
Posledice požara v Forrestlu
Nič manj hud ni bil požar v podjetju z jedrskim pogonom ob obali Havajev (1969)-najnovejši nosilec super letala je skoraj umrl v vaji, preden so ga poslali na obale Vietnama. Vzrok? Potok, ki je bil pomotoma usmerjen v stojalo z raketami Zuni (navsezadnje je tesnost strašna sila). Požar, spontani zagon NURS - in potem po vzorcu z naboji: več urni ogenj, razlitje goriva iz strmoglavljenih letal, eksplozije na letališki palubi, 27 mrtvih in 120 opečenih mornarjev. Podjetniško letalsko krilo je izgubilo 15 letal.
Najbolj nora zgodba pa se je zgodila na krovu letalskega prevoznika "Oriskani" (1966) - mornar je nosil kopico signalnih signalov in vrgel vrvice čez ramo. Ena od raket se je za nekaj ujela in po naključju začela zaradi vlečenja vrvice. Mornar ni bil presenečen in jo je vrgel na stran, saj je v škatli z istimi projektili padel v težave. "Pozdravi", ki so se razpršili po hangarju, so zažgali shranjeno letalo - v boju proti požaru je umrlo 44 ljudi, še 156 jih je bilo huje ranjenih. Skoraj vsa letala na palubi hangarja so pogorela.
Borec Phantom je naredil veliko hudobnosti, ko je neuspešno pristal na krovu letalskega nosilca Midway (1972) - Phantom je trčil v sredino letal, parkiranih na krovu vse do konca. Rezultat je zgodnji odpis osmih enot letal; izgube med osebjem - 5 mrtvih, 23 ranjenih.
Zakaj pa razpravljamo o dogodkih izpred 40 let, ko obstajajo novejši primeri.
Na primer, pogrom na krovu letalskega prevoznika "Nimitz", 1981:
Pristajalno letalo EW EA-6B Prowler je trčilo v neuspešno parkiran helikopter Sea King. Požar, ki se je začel, je bil hitro pogasen, takoj ko so mornarji poskušali odstraniti naplavine, je odjeknila eksplozija rakete Sparrow, ki so ji sledile še štiri eksplozije. Rezultat: 14 mrtvih, 39 ranjenih. Zgorela so vsa bližnja letala: devet napadalnih letal Corsair, tri težka prestreznika Tomcat, tri letala S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO ter neposredni povzročitelji tragedije: EA-6B Prowler in helikopter Sea King.
Nesreča na krovu "Nimitza", 1981
Leta 1988 se je zgodila še ena zanimiva zgodba. Med križarjenjem v Arabskem morju je na krovu Nimitza prišlo do izrednega dogodka iz cikla Rise of the Machines-električni sprožilec šestcevnega topa Vulcan je zataknilo napadalno letalo A-7E. 4000 krogov na minuto!
Top je dobesedno prestregel tanker KA-6D spredaj. Ta okoliščina je le še povečala dramo - iz letal KA -6D je prskalo na tone letalskega kerozina in se v trenutku vžgalo ter letalo spremenilo v besno ognjeno baklo.
Goreče tanker jim je komaj uspelo potisniti na krov, pred tem pa mu je uspelo zažgati 5 letal Corsair ter Viking in Intruder, ki sta stala na najbližji točki.
Leta 1991 se je znova odlikoval letalski nosilec "Nimitz" (CVN-68)-v noči z 12. na 13. julij se je na njegovo palubo zrušil F / A-18C "Hornet" … posel je, kot pravijo, vsakodneven, če ne zaradi enega odtenka - v stiski pri izgorevanju avtomobila, ki ga je posadka zapustila, se je ujel na aerofinizerju in zmrznil sredi krova, vendar so njegovi motorji še vedno ropotali v načinu zgorevanja. Jenkiji so imeli res srečo, da v bližini tega kovanca ni bilo drugega letala ali stojala raket Zuni.
Položaj je rešil pogumni tehnik, ki mu je uspelo priti v pilotsko kabino poškodovanega letala in ugasniti motorje.
1998, še ena nesreča na letalonosilki Enterprise - EA -6B Prowler je ignoriral prepovedi kontrolorja in pristal tik na glavi drugega letala - S -3 Viking, ki je pravkar pristal, še ni zapustil vzletno -pristajalne steze in dobil oglušujoč udarec. rep. Podrobnosti o videu:
Zdaj je počilo!
In tu so najnovejše novice za leto 2011: večnamenski lovski bombnik F / A-18C Hornet je eksplodiral in sežgal na katapulti med poskusom vzleta z letalskega nosilca na jedrski pogon John S. Stennis. Poročali so o 10 žrtev.
Ja … kot pravijo, če imaš take prijatelje, ne rabiš sovražnikov
Škoda zaradi dejanj letalskih prevoznikov je ogromna - seveda smo politično korektno molčali o navadnih letalskih nesrečah, ki so se zgodile po vzletu iz katapulta ali med pristankom na premikajočem se letalskem nosilcu, kot je na primer smrt Kara Haltgrin, prva ženska pilotka letala na nosilcih, katere F-14 Tomcat je padel v vodo med pristankom na letalskem nosilcu Abraham Lincoln (1994).
Vsi ti primeri imajo eno preprosto razlago: pristanek na premikajočem se jeklenem traku omejene dolžine ni lahka naloga; od pilotov se zahtevajo najvišja usposobljenost in spretnost upravljanja filigranskih letal. Najmanjša napaka ali oster sunki vetra - in letalo izgine v valovih za ladjo.
Huda nesreča na krovu "John F. Kennedy"
Še malo - in priklenil bi se na druge avtomobile
Dejansko je število takih primerov več kot sto. Tematska spletna mesta in videoposnetki, ki gostijo YouTube, so polni posnetkov nesreč in izrednih razmer, ki so se zgodile z letali ameriške mornarice.
Seveda bodo privrženci ameriške mornarice takoj našli izgovor - od leta 2011 je letalonosilka Nimitz praznovala 300.000 -ti pristanek na svoji palubi. Kaj pomeni sto nesreč v ozadju več sto tisoč uspešnih pristankov?
Odgovor je preprost - moskovsko letališče Domodedovo VSAK DAN omogoča 300-350 pristankov potniških letal. Normo, za katero je Nimitz potreboval 40 let, da izpolni običajno letališče v 2-3 letih! Hkrati se primeri večjih nesreč na letališču štejejo v nekaj enotah - dobesedno enkrat na 10 let.
Načeloma lahko namesto letališča Domodedovo razmislite o kateri koli bazi ameriških letalskih sil.
To so statistike
Spektakularna nesreča napadalnega letala LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984
Kar zadeva navadne letalske nesreče in bojne izgube, ki so nastale na razdalji več deset in sto milj od letalskega nosilca - ti primeri so izključeni iz obravnave, tk. to je možno s katerim koli letalom letalskih sil in mornarice, ne glede na to, kako temelji.
Iz pregleda so izključeni tudi incidenti pomorske navigacije - kot je na primer trčenje letalskega nosilca "John F. Kennedy" s križarko "Belknap" (1975, križarka je bila skoraj popolnoma uničena v požaru) ali prizemljitev jedrskega letalonosilke "Stennis" (1999) - podobni primeri veljajo za ladje vseh razredov.
Zanimive so le nesreče v neposredni bližini letalonosilke, na njeni letalski ali hangarski palubi, ki so neposredno povezane s posebnostmi letalskih prevoznikov. In takih primerov je, kot vidimo, kar nekaj.
In če se vam je zdelo, da ni dovolj, je tu še ena zanimiva epizoda:
25. januar 1987, Jonsko morje. Radijsko izvidniško letalo EA-3B Skywarrior je letalonosilki prijavilo kritično okvaro, zaradi česar ni bilo mogoče pristati z zračnim zapornikom.
Na "Nimitzu" so se mornarji začeli mučiti, nujno odstraniti nepotrebna letala ob straneh in potegniti t.i. "Barikada" (elastična mreža) za zaviranje poškodovanega letala. Žal se je vse končalo na slab način za Jenkije - ogromen Skywarrior se je prebil skozi barikado, z vso močjo trčil ob palubo in ob dvigu vodnjakov isker padel čez krov. Umrla je posadka 7 ljudi.
No, zgodi se.
Epilog
Prečkanje letala z ladjo načeloma ni slaba ideja. Toda vse ima svoj čas in kraj: tisto, kar je bilo odlično med drugo svetovno vojno, je zdaj postalo absurdno. Teža, mere in hitrost pristanka sodobnih reaktivnih letal so tako visoki, da celo najmanjše bojno letalo (Hornet) potrebuje ogromno ladjo za pristanek. Pravi "plavajoči otok", katerega življenjski cikel je ocenjen na 30-40 milijard dolarjev (brez stroškov upravljanja zračnega krila).
A žal, kot kaže praksa, niti to ni dovolj za varno in učinkovito delovanje letalstva - palubna vozila bijejo kot prazne steklenice.
Presenetljiva moč plavajočih letališč se je v kateri od sodobnih lokalnih vojn izkazala za zanemarljivo (njihove zmogljivosti v svetovni vojni niso niti omembe vredne) - več deset vozil z omejenimi zmogljivostmi je prazen prostor v ozadju tisočev letalskih letal Letalska sila. Kar zadeva njihovo zloglasno "mobilnost" - v dobi reaktivnih motorjev, nadzvočnih hitrosti in možnosti točenja goriva v zraku - potreba po "plavajočih letališčih" popolnoma izgine.
Čas je, da iskreno priznamo, da je letalski nosilec zastarel, tako kot so bile nekoč zastarele jadralne brigantine, vezalke in bojne ladje rusko-japonske vojne.
Sirci lahko mirno spijo - dokler ameriško letalstvo ne prispe v letalske baze na Bližnjem vzhodu - vojne ne bo. Jedrski nosilec letal "Nimitz" lahko vstopa in izstopa iz Rdečega morja, kolikor želite, vendar njegove smešne kretnje v sodobnih razmerah ne pomenijo ničesar.
In če si bodo Yankees vendarle upali poslati "pomoč" v Sredozemsko morje - še nekaj "plavajočih letalnic" razreda "Nimitz", bo v tem primeru internet preplavil video posnetke o novih nesrečah na letalonosilkah. Letalo ameriške mornarice bo v nesrečah prekinjeno, vendar naloge ne bo izpolnilo.
Močna nesreča F-14. Ognjeni zid!
Abraham Lincoln, 1993
Položaj nosilcev helikopterjev Nimitzes in ameriške mornarice 5. septembra 2013.
V zadnjem času se je število nesreč na letalonosilkah ameriške mornarice občutno zmanjšalo. Navsezadnje 8 od 10 atomskih velikanov skoraj nikoli ne odide na morje in leta rja na sidru.
