Trenutno se v interesu Ministrstva za notranje zadeve in struktur iz njegove sestave razvija več projektov oklepnih vozil. V okviru programa s simbolom "Patrol" je bilo ustvarjenih več oklepnih avtomobilov, ki jih je mogoče uporabiti za prevoz osebja in tovora, opravljanje patrulj, izvidništvo itd. Poleg tega jih lahko ti stroji zaščitijo pred granatiranjem ali eksplozijo min. V program je bilo vključenih več organizacij avtomobilske in obrambne industrije, zaradi česar se je pojavilo več možnosti za obetaven oklepni avtomobil. Upoštevajte opremo, ki jo predlaga Ministrstvo za notranje zadeve.
KamAZ-43501/43502 "Patrol"
Prvi vzorci opreme, ki so nastali v okviru programa Patrol, so bili predstavljeni pred letom in pol na razstavi Interpolitex 2014. Eno od variant takšnega stroja je predstavilo CJSC Asteys, znano po svojem razvoju na področju zaščitnih sistemov in tehnologije.. Strokovnjaki tega podjetja so kot osnovo za svoj oklepni avtomobil vzeli obstoječe podvozje tipa KamAZ-43501, na katerega so namestili izvirno oklepno karoserijo in vso potrebno dodatno opremo. Rezultat tega je bil pojav novega oklepnega avtomobila, ki je bil predlagan za oborožitev različnih enot ministrstva za notranje zadeve.
Zgodnja različica oklepnega avtomobila KamAZ-43501 "Patrol". Fotografija Bastion-opk.ru
Oklepni avtomobil KamAZ-43501 "Patrol" je namenjen prevozu do 10 oseb ali ustreznega tovora na različnih cestah ali na terenu. Zasnova trupa ščiti posadko in potnike pred granatiranjem. Oblikovalci so morali pri razvoju projekta upoštevati nekatere dodatne zahteve, na primer za zmanjšanje dimenzij in teže stroja. Te zahteve so med drugim privedle do nekaterih sprememb osnovnega podvozja, katerih namen je bil zmanjšati njegovo dolžino in višino.
Prototip "Patrol", predstavljen leta 2014, je temeljil na spremenjenem podvozju KamAZ-43501. Ta izdelek ima razporeditev koles 4x4 in je opremljen tudi z dizelskim motorjem Cummins ISBe 6.7-250 z močjo 261 KM, povezanim z devetstopenjskim menjalnikom ZF9S1310. Ko je bil podvozje spremenjeno v osnovo oklepnega avtomobila, je ohranilo odvisno vzmetenje na podlagi mostov in pol-eliptičnih vzmeti.
Oklepni avtomobil KamAZ-43501 "Patrol" je prejel originalni oklepni trup s konfiguracijo pokrova motorja s skupno bivalno prostornino, ki združuje voznikovo kabino in oddelek za čete. Zaradi posebne postavitve osnovnega podvozja trup Patrola odlikujeta razmeroma nizek pokrov motorja in dovolj visoka tla bivalnega prostora, kar daje vozilu značilen videz. Karoserija oklepnega avtomobila je sestavljena z varjenjem. Osnova te enote so listi iz oklepnega jekla razreda A3, ki imajo zahtevane oblike in velikosti. Na voljo so tudi neprebojna očala. Po navedbah razvijalca karoserija novega oklepnega vozila v osnovni konfiguraciji ustreza 5. razredu domačih zaščitnih standardov.
Celotna posadka obetavnega oklepnega avtomobila se nahaja v skupni bivalni prostornini. Voznik in poveljnik sta pred trupom in imata nabor opreme, potrebne za nadzor stroja. Za pristanek je predvidenih devet zložljivih stolov, nameščenih ob straneh zadnjega dela trupa. Voznik in poveljnik imata svoja stranska vrata, poleg tega pa so nad sedeži strešne lopute. Predlagano je bilo, da bi v prostor za čete vstopili skozi desna stranska vrata (za poveljniškimi vrati), pa tudi skozi krilna enokrilna vrata. Lopute so izrezali tudi v streho vojaškega prostora.
Tretji prototip "Patrol" iz "Asteisa". Fotografija Bastion-opk.ru
Oklepni avtomobil Patrol, predstavljen leta 2014, ni imel lastnega orožja. Hkrati so bile v oknih oddelka za čete nameščene ograde s premičnimi zavihki, namenjene uporabi osebnega orožja posadke. V prihodnosti bi lahko avto prejel kateri koli bojni modul z zahtevanimi lastnostmi.
Prva različica oklepnega avtomobila KamAZ-43501 "Patrol" je imela skupno težo 12,7 ton. S prenovo zasnove osnovnega podvozja je razvijalcu uspelo nekoliko zmanjšati celotne dimenzije oklepnega vozila. Medosna razdalja se je zmanjšala na 3, 67 m, tla tovornega prostora pa so po trditvah prejela nižjo višino v primerjavi z osnovno šasijo v prvotni konfiguraciji. Z razpoložljivimi kazalniki mase in moči motorja je bila največja hitrost na avtocesti nastavljena na 100 km / h.
Prva različica oklepnega avtomobila Patrol podjetja Asteys je imela relativno visoke lastnosti, ki so sposobne zagotoviti reševanje dodeljenih nalog. Eden glavnih je bil uporaba uvoženih komponent, povezanih s tveganjem prekinitve dobave iz političnih razlogov. Tako je bilo treba preoblikovati projekt z uporabo domačih komponent in sklopov. Poleg tega je bilo med takšno posodobitvijo sklenjeno spremeniti nekatere značilnosti oklepnega vozila.
Posodobljena različica oklepnega avtomobila Patrol je bila predstavljena na razstavi Army-2015, nato pa v salonu Interpolitech-2015. Cilji in cilji oklepnega avtomobila so ostali enaki - prevoz in zaščita ljudi, patruljiranje, izvidništvo itd. Zaradi izboljšanja nekaterih lastnosti in splošne enostavnosti uporabe so bile v prvotnem projektu izvedene opazne spremembe, ki so vplivale tako na notranje komponente kot na videz stroja.
Prototip pozne patrulje. Fotografija Arms-expo.ru
Največja novost posodobljenega projekta je bilo rabljeno podvozje. Posodobljeni "Patrol" je zgrajen na podlagi podvozja KamAZ-43502, ki ima nekaj razlik od KamAZ-43501. Odločeno je bilo tudi opustiti uvoženi motor in ga nadomestiti z domačim dizelskim KamAZ-740.652-260 z močjo 260 KM. To je omogočilo ohranitev glavnih značilnosti, vendar izključilo vpliv tujih zalog.
Splošna postavitev karoserije oklepnega avtomobila KamAZ-43502 "Patrol" je ostala enaka, vendar je bila zasnova te enote spremenjena. Zlasti je osnovna raven zaščite padla na razred 4. Hkrati so bili predlagani dodatni moduli za rezervacijo, s pomočjo katerih je mogoče zaščito oklepnika pripeljati v razred 6A. Na voljo je tudi več možnosti vgradnje vrat. Dve, tri ali štiri stranska vrata, pa tudi krilna vrata s tečaji se lahko namestijo na trup. Lopute so na strehi. Konfiguracijo takšnih sredstev za vstop v stroj lahko določi kupec.
Znotraj oklepnega trupa s prostornino 12 kubičnih metrov je bilo mogoče postaviti stole za 10 padalcev. Če je treba prevažati kakršen koli tovor, lahko v bivalni prostor odložite tovor, ki tehta do 1500 kg. Možno je vleči prikolico s skupno težo do 5 ton. Po svojih dimenzijah se oklepnik ne razlikuje od druge opreme tega razreda: dolžina 7, 15 m, širina 2, 5 m in višina 3, 1 m. Masa praznega vozila posodobljenega "Patrol" je deklarirana na ravni 11, 75 t.
Uporabljena elektrarna omogoča, da oklepnik doseže hitrost do 100 km / h. Rezerva moči presega 1000 km. Možno je premagati brd z globino do 1,75 m, jarek širine 0,6 m in vzpon na steno z višino 0,5 m. Za reševanje dodatnih nalog je stroj opremljen s hidravličnim vitlom s silo do 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Fotografija avtorja
Kasneje je nastala tretja različica oklepnega avtomobila Patrol, ki je posodobljena različica drugega. Razlikuje se v nekaterih podrobnostih, ki pomembno vplivajo na preživetje vozila samega in njegove posadke. Na primer, sprejeti so bili nekateri ukrepi za zaščito posadke pred eksplozivnimi napravami. Poleg tega je ergonomija oklepnega avtomobila doživela nekaj izboljšav.
Poročali so, da je podjetje Asteys leta 2015 izdelalo prototip posodobljenega oklepnega avtomobila in ga predstavilo v preizkušanje. V naslednjih nekaj mesecih je bilo načrtovano izvesti celotno paleto potrebnih pregledov, nato pa je moralo ministrstvo za notranje zadeve sprejeti sklepe in se odločiti o nadaljnji usodi predlagane tehnologije. Nova poročila o poteku testov še niso prišla, neznana je tudi odločitev ministrstva za notranje zadeve.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
Konec leta 2014 so se pojavile informacije o možnem pojavu alternative oklepnim avtomobilom Asteys. Nekaj mesecev prej je avtomobilska tovarna Kama predstavila svoj novi oklepnik KamAZ-53949 "Typhoonok", ki je bil prvotno namenjen oboroženim silam. Obrambna industrija se je v tem času soočila s tujimi sankcijami in močnim zmanjšanjem nabora razpoložljivih uvoženih komponent, kar bi lahko negativno vplivalo na napredek več projektov.
Pri oblikovanju oklepnega avtomobila "Typhoonok" se uporablja veliko uvoženih komponent in sklopov. Zlasti tuji motor in menjalnik sta osnova njegove elektrarne. Mostove in pnevmatike so dobavljala tudi čezmorska podjetja. V zvezi s tem so se v tisku pojavile informacije o možnih težavah s serijsko proizvodnjo takšne opreme in poznejšim delovanjem v četah. Zaradi takšnih govoric so poročali o možnem preimenovanju projekta Typhoonenok v "Patrol-A" in kasnejšem predlogu tega vozila ministrstvu za notranje zadeve. Take domneve še niso dobile zadostne potrditve. Tako so jeseni lani predstavniki podjetja za razvijalce trdili, da bi moral novi oklepnik, kljub vsem možnim težavam, priti v proizvodnjo leta 2018. Hkrati je bilo res načrtovano, da bi ga ponudili ministrstvu za notranje zadeve.
Delovno mesto voznika avtomobila Patrol-A. Fotografija avtorja
Oklepno vozilo KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" je zaščiteno vozilo povečane zmogljivosti za tek, predlagano za uporabo pri patruljiranju po območju, spremljanju konvojev, izvidovanju in reševanju drugih težav. Karoserija vozila je zasnovana tako, da upošteva zaščito posadke pred ognjem iz osebnega orožja in detonacijo eksplozivnih naprav.
Oklepni avtomobil KamAZ-53949 je opremljen z dizelskim motorjem Cummins 6ISBe 350 s 350 KM. in samodejni šeststopenjski hidromehanski menjalnik iz Allisona. Treba je opozoriti, da te posebne značilnosti projekta veljajo za glavno pomanjkljivost in lahko predstavljajo določeno tveganje v trenutnih mednarodnih razmerah. Podvozje avtomobila je zgrajeno na podlagi osi s hidropnevmatskim vzmetenjem.
"Typhoonok" / "Patrol-A" je prejel pokrov motorja z eno samo prostornino za bivanje. Telo je varjeno in opremljeno s kombinirano zaščito, sestavljeno iz kovinskih in keramičnih elementov. Ta oklep je v skladu s stopnjo 3 standarda STANAG-4569 in vam omogoča, da posadko zaščitite pred krogelnimi puškami. Trup je opremljen tudi z zaščito proti minam, ki ustreza stopnjam 3a in 3b - razstreli do 8 kg TNT pod kolesom ali pod dnom. Trup je opremljen z neprebojnim steklom, ki zagotavlja dober pregled in ščiti posadko pred granatiranjem. V vratih ali oknih ni okraskov.
Znotraj bivalnega prostora trupa je nameščenih 10 sedežev, vključno z voznikovim sedežem. Obstajajo štirje sedeži, nameščeni naprej v smeri vožnje, in šest, nameščenih ob straneh v zadnjem delu trupa. V povezavi s potrebo po zaščiti posadke pred vplivom energije eksplozij se uporabljajo posebni "minski" sedeži z ustreznimi varnostnimi pasovi. Za vkrcanje v avto se predlaga uporaba štirih stranskih vrat in enega krmnega. V strehi trupa je tudi več loput.
Letalski oddelek. Fotografija avtorja
S skupno težo 14 ton je oklepni avtomobil KamAZ-53949 sposoben prevažati do 2 toni tovora. Hkrati lahko avto pospeši do 105 km / h in premaga različne ovire. Mere oklepnega avtomobila ustrezajo meram drugih vozil podobnega razreda. Dolžina je približno 6,5 m, širina je približno 2,5 m, višina je manjša od 2,7 m.
Prvi vzorec oklepnega avtomobila KamAZ-53949 je bil predstavljen leta 2013. Nato je bila ta tehnika večkrat prikazana na različnih razstavah orožja in vojaške opreme. Po najnovejših podatkih je oklepnik podvržen potrebnim preskusom, po katerih ga je mogoče sprejeti in dati v proizvodnjo. Prva tovrstna serijska vozila naj bi izšla leta 2018.
Konec leta 2014 so poročali, da oklepni avtomobil Typhoonenok zaradi razširjene uporabe uvoženih sestavnih delov morda ne bo prišel v ruske oborožene sile. V zvezi s tem so se pojavile nepotrjene informacije o možni ponudbi takšne opreme ministrstvu za notranje zadeve. Med drugim so poročali, da je bil oklepnik že predstavljen vrhovnemu poveljniku notranjih enot. Vendar podrobnejših novic o projektu "Typhoonok" / "Patrol-A" niso prejeli. Kot doslej se glavna sporočila o tem vozilu nanašajo na gradnjo v interesu oboroženih sil.
