Ko gre za orožje in vojaško opremo druge svetovne vojne, najpogosteje govorijo o tankih, letalih, divizijskih in polkovskih puškah, minometih, puškah, mitraljezih in mitraljezih … Toda topništvo velikega kalibra se redko omenja.
Medtem so Nemci v letih 1942-1945 na vzhodno fronto privlekli do dvesto topov velike in posebne moči, zbranih po vsej Evropi. Rdeča armada je uporabila tudi na desetine močnih pištol. Vendar se bo ta članek osredotočil na glavne vzorce pištol te vrste Rdeče armade in Wehrmachta-203-milimetrsko havbico B-4 in 21-centimetrsko minometnico gospe 18.
… Plus top
21-centimetrsko minobacko Mrs. 18 je nemška vojska sprejela leta 1936. Zakaj 18? Dejstvo je, da je podjetje Krupp začelo oblikovanje pištole, medtem ko so veljale omejitve, ki jih je Nemčija uvedla z Versajsko pogodbo. Zviti Nemci so številko 18 vključili v imena vseh topniških sistemov, ustvarjenih v letih 1920–1935: pravijo, da so to le modifikacije prve svetovne vojne.
Zaradi dolge cevi v nekaterih angleških referenčnih knjigah 21-centimetrsko minobacelo Mrs.18 imenujejo top. To je v osnovi napačno. Ne gre samo za visok kot nagiba (+ 70 °). Pištola je lahko streljala pod kotom 0 ° le pri majhnih nabojih - od št. 1 do št. 4. Pri večjem naboju (št. 5 ali št. 6) pa je bilo treba kot kote nastaviti na najmanj 8 °, sicer je sistemu grozilo prevračanje. Tako je bila 21-centimetrska gospa 18 klasična malta (teža v strelnem položaju-17, 9 ton, hitrost streljanja-30 nabojev / uro, teža granat: 113 kg eksplozivne drobitve, 121 kg razbijanja betona, hitrost gobca - 565/550 m / s, doseg - 16,7 km).
»203 mm havbice B-4 so bile nenadomestljive. Nobena velika ofenziva sovjetskih čet ni bila izvedena brez njihovega sodelovanja."
Značilna značilnost pištole je bil dvojni odmik: cev se je odkotalila vzdolž zibelke, zibelka pa skupaj s cevjo in zgornjim strojem vzdolž spodnjega nosilca pištole, kar je pri streljanju doseglo dobro stabilnost.
V bojnem položaju je minomet spredaj počival na osnovni plošči, zadaj pa na nosilcu prtljažnika. Hkrati so bila obešena kolesa. V zloženem položaju so cev odstranili in postavili na posebno vozilo. Voziček s prednjim delom je bil vlečen ločeno. Hitrost gibanja sistema ni presegla 30 km / h. Za kratke razdalje pa je bilo dovoljeno prevažati malte v nesestavljeni obliki (torej s sodom, ki je nameščen na vozičku), vendar s hitrostjo 4-6 km / h.
Pištola je izstrelila dve vrsti visokoeksplozivnih fragmentnih granat in betonskih granat. Nemška industrija je v letih 1939–1945 proizvedla 1 milijon 750 tisoč enot streliva za to minomet.
Upoštevajte, da leta 1942 21 -centimetrske minometne mase Mrs 18 niso bile proizvedene. Ali ni bilo potrebe po njih? Ne, zaradi Hitlerjeve samozavesti, ki je začela po uspehih Wehrmachta poleti in jeseni 1941 na vzhodni fronti krčiti proizvodnjo topniških kosov.
Do 1. junija 1941 so nemške čete imele 388 21-centimetrskih minometov. Vsi so bili v topniških enotah RGK. Do konca maja 1940 so bile te puške v službi dveh mešanih motoriziranih topniških divizij (št. 604 in št. 607). Vsaka divizija je imela dve bateriji 21-metrskih minometov (sestav treh pušk) in eno baterijo 15-centimetrskih pušk. 21-centimetrske minometne je bilo opremljeno tudi s 15 motoriziranimi bataljoni (po tri baterije s tri puškami v vsakem), 624 in 641. bataljoni posebne moči (po tri puške poleg baterij 30,5-centimetrskih minometov).
Leta 1939 so oblikovalci podjetja Krupp na nosilec minometca postavili 17-centimetrsko (172,5-milimetrsko) mornariško puško. Sistem je dobil oznako 17 cm K. Laf.(teža v strelnem položaju - 17, 5 ton, hitrost streljanja - 40 strelov/uro, teža izstrelka - 62, 8/68, 0 kg, hitrost gobca - 925/860 m/s, doseg - 31/29, 5 km). Nemški zgodovinarji menijo, da je najboljša v svojem razredu med drugo svetovno vojno.
17-centimetrske topove gospe Laf so najpogosteje pošiljali v mešane motorizirane topniške bataljone RGK Wehrmacht. Vsako divizijo sta sestavljali dve trojniški bateriji z 21 cm minometmi gospe 18 in ena tri puška s 17 cm puškami.
Prve štiri 17-centimetrske puške so bile enoti dostavljene januarja 1941. Istega leta je Wehrmacht prejel 91 takšnih pušk iz industrije, leta 1942 - 126 pušk, leta 1943 - 78, leta 1944 - 40, leta 1945 - 3 puške.
Jeseni 1943 so se začela dela na ustvarjanju 17/21 samohodne puške na osnovi tanka T-VI z 21-centimetrsko minobaco Mrs.18 in 17-centimetrskim topom. Prototip 17-centimetrskih samohodnih pušk na podvozju Tiger, ki ga je zasnovalo podjetje Henschel, je tehtal 58 ton, hitrost je bila 35 km / h, čelni oklep pa 30 centimetrov. Vendar pa Nemci niso imeli časa za uvedbo samohodne puške v serijo.
Trije na enega
Konec leta 1926 se je poveljstvo Rdeče armade odločilo, da bo ustvarilo močan dupleks za 203-mm havbico in 152-mm top. (Duplex - dve pištoli različnega kalibra z zamenljivim vozičkom, triplex - oziroma tri pištole. Pogosto ni bilo zamenljivosti, kočije pa so bile po zasnovi preprosto zelo podobne.) In 16. januarja 1928 je bila zasnova 203- mm havbica B -4 je bila dokončana (B - indeks lenjingradske tovarne "Boljševik" in Br - staljingradske tovarne "Barikade" Teža v strelnem položaju - 17,7 tone, hitrost streljanja - 1 krog na 2 minuti, izstrelek teža - 100/146 kg, hitrost gobca - 607/480 m/s, doseg - 17, 9/15, 4 km).
Prvi prototip pištole je bil izdelan v začetku leta 1931 v tovarni boljševikov. Leta 1932 se je tukaj začela serijska proizvodnja B -4, leta 1933 pa v tovarni Barrikady. Vendar je bila havbica uradno sprejeta šele 10. junija 1934.
B-4 je sodeloval v sovjetsko-finski vojni. 1. marca 1940 je bilo na fronti 142 havbic. Štirje izgubljeni ali v okvari.
Za preboj betona finske škatle "milijonar" na liniji Mannerheim je bilo potrebno, da sta vsaj dve 203-milimetrski granati, izstreljeni z B-4, zaporedoma zadeli isto točko. Vendar upoštevajte, da za to niso krivi oblikovalci haubic. Sistemi posebne moči, katerih proizvodnja je bila prekinjena po krivdi namestnika ljudskega komisarja za oborožitev Tukhačevskega, naj bi delovali po "milijonarju".
Do 22. junija 1941 je Rdeča armada imela le 849 haubic B-4, vključno s 41 puškami, ki so potrebovale temeljito prenovo. Velika večina uporabnih "četveric" - 517 - je bilo v zahodnih vojaških okrožjih, še 174 - v notranjem vojaškem okrožju, 58 - na južnih mejah ZSSR in 95 - na Daljnem vzhodu.
Do začetka vojne so bili B-4 le v močnih havbiških topniških polkih RVGK. Po podatkih države (z dne 19. februarja 1941) je bil vsak polk sestavljen iz štirih divizij po tri baterije (v bateriji - dve havbici, ena havbica je veljala za vod). Skupaj je imel polk 24 havbic, 112 traktorjev, 242 avtomobilov, 12 motornih koles in 2304 osebja (od tega 174 častnikov). Do 22. junija 1941 je imela RVGK 33 polkov, opremljenih z B-4 (skupaj je bilo v državi 792 havbic, v resnici je bilo 727 "štiri").
Poleg 203-milimetrske haubice B-4 in njenih modifikacij so bili na isti nosilec nameščeni 152-milimetrski topovi Br-2 z visoko močjo in 280-milimetrski minometci posebne moči Br-5. Sprva, leta 1937, so bili Br-2 narejeni z drobnimi rezi. Vendar je bila preživetje njihovih sodov izjemno nizka - približno 100 nabojev.
Julija in avgusta 1938 je NIAP preizkusil cev Br-2 z globokim utorom (od 1,5 do 3,1 mm) in zmanjšano komoro. Top je izstrelil izstrelek, ki je namesto dveh imel en vodilni pas. Glede na rezultate preskusov je oddelek za umetnost objavil, da se je preživetje topa Br-2 povečalo za petkrat. Takšno izjavo je treba obravnavati previdno, saj je bila storjena očitna goljufija: merilo preživetja pištole - padec začetne hitrosti - se je tiho povečalo s 4 na 10 odstotkov. Tako ali drugače je 21. decembra 1938 Umetniški oddelek izdal odlok: "Za odobritev bruto proizvodnje 152 -milimetrskega topa Br -2 z globokim utorom" (teža v strelnem položaju - 18,4 tone, hitrost streljanja - 1 krog v 4 minutah, teža izstrelka - 49 kg, začetna hitrost - 880 m / s, doseg - 25 km). Poskusi s sodi Br-2 55 klb so se odločili ustaviti.
Leta 1938 se serijski topovi Br-2 niso predali. Leta 1939 je vojska prejela štiri takšne puške (namesto 26 po načrtu), leta 1940 pa 23 (po načrtu 30), leta 1941 - nobene. Tako so v letih 1939–1940 topniki prejeli 27 pušk Br-2 z globokimi utori, leta 1937-sedem Br-2 z drobnimi utori. Poleg tega je industrija pred 1. januarjem 1937 proizvedla 16 152-mm topov modela 1935 (med njimi so očitno bili Br-2 in njegova posodobitev B-30).
Po stanju z dne 19. februarja 1941 naj bi polk težkih topov RVGK imel 152 -milimetrske topove Br -2 - 24, traktorje - 104, avtomobile - 287 in 2598 osebja. Polk je bil sestavljen iz štirih treh baterijskih divizij (vsaka baterija je imela dva Br-2).
Skupaj je do začetka Velike domovinske vojne, ob upoštevanju mobilizacijske napotitve, topništvo RVGK vključevalo en topovski polk (24 Br-2) in dve ločeni težki topovski bateriji (vsaka z dvema Br-2). Skupaj - 28 pušk. Skupaj je bilo v Rdeči armadi 22. junija 1941 37 Br-2, od katerih sta dva zahtevala velika popravila.
Decembra 1936 so se začeli preizkusi 280-milimetrske minometne br-5. Čeprav pištola ni bila odpravljena, jo je tovarna Barricades sprožila v bruto proizvodnjo. Skupaj je bilo leta 1939 dostavljenih 20 Br-5, leta 1940 pa 25. Leta 1941 vojski ni bila predana niti ena minomet. Po izbruhu druge svetovne vojne Br-5 in Br-2 nista bila proizvedena.
203-milimetrske havbice B-4 so bile nepogrešljive v Rdeči armadi. Nobena večja ofenziva ni bila izvedena brez njihovega sodelovanja. Te puške so se še posebej odlikovale med prebojem finske obrambe na Karelijski ostrini poleti 1944 in napadom na utrjena mesta - Berlin, Poznan, Konigsberg in druga.
Do 22. junija 1941 je bilo za B-4 395 tisoč lupin. V vojnih letih jih je bilo proizvedenih še 470 tisoč, porabljenih pa 661,8 tisoč.
Kolesa namesto sledi
Kot smo že omenili, so naši inženirji pri načrtovanju B-4 temeljito opustili platformo, na kateri je bilo v bojnem položaju nameščeno vse orožje podobne moči prve svetovne vojne.
Toda v teh letih niti eno kolo ni moglo zdržati sile odboja, ko je bilo napolnjeno s polnim nabojem. Niso uganili, da bi izdelali palete in učinkovite odpirače, kot v 21-centimetrski nemški malti. In potem so se pametne glave odločile, da bodo kolesni pogon zamenjale z gosenicami, ne da bi pomislile na težo sistema ali - kar je najpomembneje - na njegove sposobnosti teka. Posledično se je izkoriščanje tripleksnih pušk tudi v mirnem času s svojim podvozjem spremenilo v neprekinjeno "vojno".
Na primer, vodoravni vodilni kot sistema je bil le ± 4º. Za obračanje 17-tonskega kolosa B-4 pod večji kot je bilo potrebno izračunati dve ali več havbic. Prevoz je bil seveda ločen. Nosači pištol in cevna vozila na goseničnih tirih (B-29) so imeli grozno sposobnost teka. Dva "Cominterna" (najmočnejša sovjetska traktorja) sta morala v ledene razmere potegniti nosilec puške ali cevni vagon. Skupaj za sistem - štiri "Comintern".
Delo na ustvarjanju novih podvozjev za prevoz B-4 in novih cevnih vagonov v letih 1936-1941 je potekalo v številnih tovarnah. Tako je bil leta 1937 v tovarni v Barrikadyju izdelan prototip goseničnega tira za ladijski nosilec B-4, ki je prejel indeks Br-7. Vendar pa ni opravil terenskih preizkusov in ni bil predmet nadaljnjega razvoja.
Od 25. novembra do 30. decembra 1939 so potekali vojaški preizkusi 203-milimetrske havbice B-4 z novim goseničnim hodom kočije T-117. T-117 je imel v primerjavi s staro gosenico ti: Pomanjkljivosti T-117 so bile 1330 kilogramov večja teža udarca in nezadostna trdnost gosenic.
T-117 z gosenicami nikoli ni prišel v uporabo.
Leta 1939 je tovarna Barrikady ustvarila vagon na kolesih Br-15. Od 28. aprila do 7. maja 1940 je opravila tovarniške preizkuse, pokazala boljše sposobnosti teka kot Br-10 in bila priporočena za sprejetje, ob upoštevanju sprememb zavor. Toda to se ni zgodilo. Na splošno z vlečenim tripleksom na gosenični progi ni bilo mogoče doseči bistvenih izboljšav pri vodljivosti in transportni hitrosti. In kaj je koristnega, če se vagon s kolesi premika dvakrat hitreje kot goseničar? Kardinalna rešitev problema bi lahko bil le prehod tripleksa v nov voziček na kolesih.
8. februarja 1938 je AU Rdeče armade odobrila taktične in tehnične zahteve za razvoj 203-milimetrske havbice in 152-milimetrskega topa na enokolesni kočiji in z enim cevnim vagonom. Nihajoče dele topov, balistiko in strelivo naj bi vzeli iz 152-milimetrskega topa Br-2 in 203-mm havbice B-4.
Oddelek za umetnost je s tovarno Molotov v Permu (št. 172) podpisal sporazum o razvoju dupleksnega projekta do maja 1939. Prototip naj bi bil izdelan novembra 1939. V Permu je bil duplexu dodeljen tovarniški indeks M-50 in je bil omejen na to, pri čemer je navedel zasedenost oblikovalcev z zasnovo 107-milimetrskega divizijskega topa M-60 in 203-milimetrske korpusne haubice M-40.
Tovarna se je vrnila k delu na M-50 šele v začetku leta 1940. Umetniški oddelek je 9. junija zahteval, da obrat št. 172 zagotovi, da se telo 280-milimetrske malte Br-5 postavi tudi na nosilec, to je, da je dupleks spremenjen v tripleks. Na koncu so Permijci razvili svoj projekt, ki je prejel oznako M-50. Kočija je imela drsno zakovičeno posteljo. Na prvem vozičku sta bila prtljažnik in paleta (gramofon), na drugem - voziček. Med prehodom na strelni položaj je voziček naletel na paleto. Vendar je bil do 22. junija 1941 tripleks M-50 le na papirju.
Da bi popravili položaj, je AU Rdeče armade decembra 1939 poskušala pri načrtovanju tripleksa vključiti tovarni št. 352 (Novocherkassk) in Uralmash, vendar nista storila nič.
Medtem so leta 1940 v ANIOP-u preskusili dve 21-centimetrski minometni masi Mrs.18, kupljeni iz Nemčije. Oblikovalci v Permi so pod vodstvom A. Ya. Drozdova razvili projekt za prekrivanje pušk našega tripleksa in 180-milimetrskega topa na nosilec "Nemca". Pravzaprav so se izkazali novi topniški sistemi-152-milimetrski top M-70, 180-milimetrski top M-71, 203-mm havbica M-72 in 280-milimetrska minomet.
Za pospešitev dela je umetniški oddelek poslal eno 21-centimetrsko malto v Perm, saj celotne tehnične dokumentacije zanjo niso prejeli iz Nemčije.
V projektnem biroju tovarne št. 172 so bili razviti tehnični projekti-M-70, M-71, M-72 in M-73, pripravljen pa je bil tudi pomemben del delovnih risb. Vendar pa zaradi obremenitve obrata s sproščanjem serijskih pušk ni bilo mogoče izdelati prototipov novih pušk.
Upoštevajte, da je imela 203-milimetrska havbica B-4 največji kot nagiba + 60 ° in njeno povečanje na + 70 ° je znatno povečalo njene zmogljivosti. Vendar obstoječa strmina nareza cevi B-4 ni mogla dati želene natančnosti, torej je bilo treba spremeniti notranjo strukturo cevi.
Vojna je preprečila izvedbo edinstvenega projekta M-70, M-71, M-72 in M-73. Toda že leta 1942 so sovjetski oblikovalci nadaljevali boj proti goseničnim vozičkom tripleksa Br-2, B-4 in Br-5.
Leta 1942 je V. G. Grabin oblikoval 152-milimetrski top S-47, ki predstavlja superpozicijo nihajočega dela Br-2 na okrepljenem nosilcu 122-milimetrskega topa A-19. A žal se ni zgodilo nič dobrega.
V povojnem obdobju je GAU oviral razvoj novih topov Grabin z visoko in posebno močjo, v zameno pa je v letih 1947-1954 izvedel veliko prenovo vseh B-4 v tovarni Barrikady. Do takrat je bil sprejet topniški traktor ATT, ki je razvil hitrost do 35 km / h. Toda takoj, ko je začel teči hitreje od 15 km / h, se je podvozje B-4 zrušilo. GAU je zahteval, da TsNII-58 ustvari novo potezo za B-4. Grabinova resolucija je bila kratka: "Vsaka posodobitev je nemogoča."
Nato so oblikovalci SKB-221 tovarne Barrikady na proaktivni podlagi prevzeli pobudo, aprila 1954 pa je bil zaključen razvoj tehnične zasnove novega vagona, decembra pa sta že dva poskusna vagona na kolesih z 203- mm B-4 in 152 haubica, nameščena na njih-mm pištola Br-2 je bila poslana v preizkušanje. Novi voziček na kolesih je bil sprejet leta 1955. 203-mm havbica na tem nosilcu je bila označena z oznako B-4M, 152-milimetrska pištola-Br-2M in 280-milimetrska minomet-Br-5M. Nova telesa havb, pušk in minometov niso bila proizvedena, zamenjali so le kočije.
203-milimetrska kolesna havbica B-4M je ostala v uporabi in v skladiščih do konca osemdesetih let. In leta 1964 se je za B-4M začelo oblikovanje posebnega (jedrskega) izstrelka 3BV2, ki je omogočal strelišče do 18 kilometrov.
