Po tradiciji, ki je nastala v prvih letih druge svetovne vojne in je zajemala uporabo tankov v uporabi za ustvarjanje samohodnih pušk z namestitvijo topa večjega kalibra na svoje podvozje, so nemški oblikovalci takoj opazili nov težki tank PzKpfw VI "Tiger II" je dobra osnova za težke samohodne puške. Ker je bil težki tank oborožen z 88-milimetrskim topom z dolgo cevjo, bi morale biti samohodne puške logično oborožene z močnejšim 128-milimetrskim topom, ki je bil razvit tudi na podlagi protiletalske pištole. Kljub dejstvu, da je bila hitrost gobca manjša, je bil prodor oklepa 128-milimetrske pištole na dolge razdalje večji. Oborožene s to pištolo so samohodne puške postale najmočnejše nemško proizvodno vozilo, ki je na bojišču dobilo vlogo podpiranja pehote in boja proti zavezniškim oklepnikom na dolge razdalje.
Eksperimentalno oblikovalsko delo pri ustvarjanju težkih samohodnih pušk je bilo v Nemčiji izvedeno od zgodnjih štiridesetih let prejšnjega stoletja in je celo privedlo do lokalnih uspehov. Poleti 1942 sta bili na vzhodno fronto blizu Stalingrada poslani dve 128-milimetrski samohodni pištoli na osnovi VK 3001 (H). Eno od teh vozil je bilo izgubljeno v bitki, drugo pa je skupaj s preostalo opremo 521. divizije za uničevanje tankov Wehrmacht zapustil po porazu nacistične skupine pri Stalingradu v začetku leta 1943.
Hkrati pa tudi smrt Paulusove 6. armade nikakor ni vplivala na izstrelitev takšnih SPG v serije. V družbi in vladajočih krogih so prevladovale ideje, da se bo vojna končala z zmago Nemčije. Šele po porazu pri Kurski izbočini v Severni Afriki in izkrcanju zaveznikov v Italiji so številni Nemci, zaslepljeni s propagando, spoznali resničnost - združene sile držav proti Hitlerjeve koalicije so bile večkrat boljše od sile Nemčije in Japonske in le »čudež« bi lahko rešil umirajočo nemško državo.
Hkrati se je začel pogovor o "čudežnem orožju", ki bi lahko spremenilo potek celotne vojne. Takšne govorice so postale uradno nemška propaganda, ki je Nemcem obljubila hitro spremembo razmer na fronti. Hkrati na globalnem nivoju (jedrsko orožje in njegovi analogi) v zadnji fazi pripravljenosti v Nemčiji ni bilo dovolj učinkovitega razvoja na svetu. Zato je bilo vodstvo rajha prisiljeno izkoristiti vse pomembnejše vojaško-tehnične projekte, ki so bili sposobni opravljati psihološke funkcije skupaj z obrambnimi sposobnostmi skupaj z obrambnimi sposobnostmi in navdihovati ljudi z mislimi o moči in moči države, kar je sposobni ustvariti tako zapleteno opremo. V podobni situaciji je bil ustvarjen in serijsko izstreljen težki uničevalec tankov, samohodna pištola Jagdtiger. Jagdtiger je postal najtežji primer množično izdelanih oklepnih vozil, proizvedenih med drugo svetovno vojno.
Novi SPG je bil uvrščen med 128 mm težko jurišno pištolo. Njegovo glavno oborožitev naj bi bil 128-milimetrski top PaK 44, ki je nastal na podlagi protiletalske pištole Flak 40. Eksplozivno drobno strelivo tega orožja je imelo večji eksplozivni učinek kot podobna protiletalska pištola. Leseni model bodoče samohodke je bil Hitlerju predstavljen 20. oktobra 1943 na poligonu Aris v Vzhodni Prusiji. Samohodna pištola Jagdtiger je na Fuhrerja naredila ugoden vtis in leta 1944 je odredil začetek njene serijske proizvodnje.
Opis gradnje
Celotna postavitev samohodne pištole Jagdtiger je bila na splošno enaka tanku "Royal Tiger". Hkrati se je obremenitev podvozja med strelom povečala, zato se je podvozje podaljšalo za 260 mm. Predal za upravljanje samohodnih pištol je bil nameščen pred vozilom. Tu so bili glavna sklopka, krmilni mehanizem in menjalnik. Levo od nje so bile komande, armaturna plošča in voznikov sedež. Na desni strani v trupu sta bila nameščena tečajna mitraljeza in sedež strelca radia. Nad menjalnikom in zadnjim pogonom na desni je bila tudi radijska postaja.
V ohišju samohodne pištole "Jagdtigr" je bilo uporabljenih šest vrst plošč debeline od 40 do 150 mm. Zgornji čelni list trupa je bil debel 150 mm, bil je trden in je imel le eno embalažo za vgradnjo mitraljeza. V zgornjem delu čelnega lista trupa je bil narejen poseben izrez, ki je vozniku omogočil boljši pogled iz avtomobila. Poleg tega so bile pred streho trupa nameščene lopute za radijskega operaterja in voznika.
Bojni oddelek se je nahajal sredi ACS. Tam je bila oklepna kabina s pištolo. Levo od pištole so bili vodilni mehanizmi, periskopski pogled in sedež strelca. Poveljnikov sedež je bil desno od pištole. Strelivo za pištolo je bilo na tleh bojnega prostora in na stenah prostora za krmiljenje. V zadnjem delu prostora za krmiljenje sta bila prostora za dva nakladalca.
V motornem prostoru, ki se nahaja v zadnjem delu trupa, je bil pogonski sistem, radiatorji za hladilni sistem, ventilatorji in rezervoarji za gorivo. Motorni prostor je bil ločen od bojnega prostora s pregrado. Jagditgra je bila opremljena z istim motorjem kot rezervoar PzKpfw VI Tiger II-12-valjni Maybach HL230P30 v obliki črke V (60 stopinj nagiba), ki je razvil največjo moč 700 KM. pri 3000 vrt / min. (v praksi število vrtljajev ni preseglo 2.500).
Treba je opozoriti, da oklepni trup samohodne pištole Jagdtigr praktično ni doživel nobenih sprememb niti v smislu zasnove niti v smislu oklepa. Strani kabine so bili sestavni del stranic trupa in so imeli enak oklep 80 mm. Stranske strani kabine so imele nagib oklepnih plošč 25 stopinj. Čelni in krmni list poseka so bili med seboj povezani »v trn«, dodatno okrepljeni z mozniki, nato pa opečeni. Debelina čelne plošče za sečnjo je dosegla 250 mm, čelna plošča je bila postavljena pod kotom 15 stopinj. Nobeno od zavezniških protitankovskih orožij ni moglo čelno prodreti v samohodno puško z razdalje več kot 400 metrov. Krmni list poseka je bil debel tudi 80 mm. V krmeni palubi je bila loputa za nalaganje streliva, demontažo pištole in evakuacijo posadke, loputa je bila zaprta s posebnim dvokrilnim tečajnim pokrovom.
Streha prostora za krmiljenje je bila izdelana iz oklepne plošče 40 mm in pritrjena na trup. Spredaj desno je bila vrtljiva poveljniška kupola z razgledno napravo, ki je bila pokrita z oklepnim nosilcem v obliki črke U. Pred kupolo na strehi prostora za krmiljenje je bila loputa za namestitev stereo cevi. Za poveljnikovo kupolo je bila loputa za poveljnikov vkrcanje / izkrcanje, levo od nje pa oklep periskopskega niša pištole. Poleg tega so tukaj namestili napravo za bližnji boj, 4 opazovalne naprave in ventilator.
128-milimetrski top StuK 44 (ali Pak 80) je bil nameščen v ohišju čelnega lista krmilnice, prekrit z masivno masko. Začetna hitrost oklepnega izstrelka te pištole je bila 920 m / s. Dolžina pištole je bila 55 kalibrov in je bila (7.020 mm). Skupna teža je 7000 kg. Pištola je imela klinasti vodoravni blok, ki je bil avtomatiziran. Odpiranje vijaka in izvlečenje tulca je izvedel topnik, po pošiljanju izstrelka in naboja pa se je zasun samodejno zaprl.
Pištola je bila nameščena na posebnem stroju, ki je bil nameščen v ohišju samohodne pištole. Koti navpičnega vodenja so se gibali od -7 do +15 stopinj, vodoravno - 10 stopinj v vsako smer. Povratne naprave so bile nameščene nad cevjo pištole. Največja dolžina udarca je bila 900 mm. Največji domet streljanja z visoko eksplozivnimi drobci je bil 12,5 km. Pištola StuK 44 se je od prednika, protiletalske pištole Flak 40 razlikovala po polnjenju v ločenem ohišju. V precej utesnjeni kabini ACS z zajetnim enotnim strelivom se preprosto ne bi bilo mogoče obrniti. Za pospešitev postopka nalaganja je imela posadka Jagdtiger ACS 2 nakladalca. Medtem ko je eden od njih pošiljal izstrelek v komoro pištole, je drugi polnil naboje z nabojem. Kljub prisotnosti dveh nakladalcev je bila hitrost streljanja pištole na ravni 2-3 nabojev na minuto. Strelivo pištole je sestavljalo 40 nabojev.
Periskopski pogled WZF 2/1, ki se uporablja na samohodni pištoli, je imel 10-kratno povečavo in vidno polje 7 stopinj, s tem prizorom je bilo mogoče zadeti cilje na razdalji 4 km.
Pomožna oborožitev "Jagdtigr" je bila sestavljena iz mitraljeza MG 34, ki je bil nameščen v posebnem krogličnem nosilcu v čelnem listu trupa. Strelivo mitraljeza je bilo 1500 nabojev. Poleg tega je bil na strehi krmilnega prostora nameščen poseben 92-milimetrski protipehotni izstreljevalec granat-orožje za bližnji boj. Na strojih pozne proizvodnje je bil na streho krmilnice nameščen tudi poseben nosilec za namestitev protiletalske mitraljeze MG 42.
Epic z vzmetenjem
Sestava podvozja Jagdtiger (tako kot sam tank Tiger II) je bila najbolj dolgotrajna operacija, ki je bistveno zamudila proizvodni proces. Zato je projektni biro Ferdinanda Porscheja kot zasebno pobudo predlagal uporabo vzmetenja na tem ACS, podobnega tistemu, ki je nameščen na uničevalcu tankov Ferdinand.
Njegova posebnost je bila, da torzijske palice niso bile znotraj telesa, ampak zunaj, v posebnih vozičkih. Vsaka od teh vzdolžno postavljenih torzijskih palic je služila 2 cestnim kolesom. Povečanje teže s tem vzmetenjem je znašalo 2.680 kg. Poleg tega je bila namestitev in zategovanje torzijskih palic standardnega Henschelovega vzmetenja mogoča le v sestavljenem ohišju, v strogem zaporedju s posebnim vitlom. Zamenjavo uravnotežilnikov vzmetenja in torzijske palice je bilo mogoče izvesti samo tovarniško. Montažo vzmetenja Porschejeve zasnove je bilo mogoče izvesti ločeno od karoserije, namestitev pa brez uporabe posebne opreme. Popravilo in zamenjava vzmetenih enot je bilo mogoče izvesti v prvih pogojih in ni povzročilo posebnih težav.
Skupaj je bilo izdelanih 7 avtomobilov s Porschejevim dizajnom (5 vzorcev proizvodnje in 2 prototipa), prvi Jagdtiger s Porschejevim vzmetenjem je šel na testiranje še prej kot ACS z vzmetenjem Henschel. Kljub vsem prednostim vzmetenja Porsche je na priporočilo direktorata za orožje v proizvodnjo prišel še en avto. Glavni razlog je bil več kot napeti odnos med slavnim oblikovalcem in uradniki ministrstva, pa tudi okvara enega od vozičkov med preskusi, za kar je bil mimogrede kriv proizvajalec. Prav tako je nemogoče zanemariti dejstvo, da je Direktorat za oborožitev želel doseči največjo združljivost med samohodnimi puškami in tankom Royal Tiger.
Jagdtiger z vzmetenjem Porsche na železniški ploščadi
Posledično je bilo podvozje serijske "Jagdtigre" sestavljeno iz 9 popolnoma kovinskih dvojnih cestnih koles z notranjo amortizacijo (na vsaki strani). Drsališča so bila razporejena (5 v zunanji vrsti in 4 v notranji vrsti). Dimenzije valjev so bile 800x95 mm. Njihovo vzmetenje je bilo individualno torzijsko palico. Balanserji sprednjih in zadnjih valjev so bili opremljeni s hidravličnimi amortizerji, ki so bili nameščeni v notranjosti karoserije.
Skupaj je bilo od julija do aprila 1945 v Nemčiji zbranih od 70 do 79 takšnih samohodnih pušk, zato ni bilo govora o njihovi množični uporabi. Najpogosteje so samohodne puške Jagdtiger v boj vstopile z vodom ali posamično kot del na hitro oblikovanih bojnih skupin. Podvozje avtomobila je bilo preveč obremenjeno, kar je povzročilo nizko gibljivost in pogoste okvare. Zaradi tega je zasnova ACS predvidela namestitev dveh stacionarnih eksplozivnih polnil. Eden je bil pod zaponko topa, drugi pod motorjem. Večino samohodnih pušk so uničile lastne posadke, če avtomobila ni bilo mogoče vleči nazaj. Uporaba "Jagdtigerjev" je bila epizodne narave, toda vsak njihov pojav v bitki je bil zaveznikom velik glavobol. Topovi, nameščeni na samohodnih puškah, so omogočili enostaven udarec v kateri koli zavezniški tank s prepovedane razdalje 2,5 km.
Značilnosti delovanja: Jagdtiger
Teža: 75, 2 tone.
Dimenzije:
Dolžina 10, 654 m., Širina 3, 625 m., Višina 2, 945 m.
Posadka: 6 oseb.
Rezervacija: od 40 do 250 mm.
Oborožitev: 128-mm top StuK44 L / 55, 7, 92-mm mitraljez MG-34
Strelivo: 40 nabojev, 1500 nabojev.
Motor: 12-valjni bencinski motor s tekočim hlajenjem "Maybach" HL HL230P30, 700 KM
Največja hitrost: na avtocesti - 36 km / h, na neravnem terenu - 17 km / h
Napredek v skladišču: na avtocesti - 170 km, na neravnem terenu - 120 km.
