Po tujih virih je podana ocena bojnih lastnosti in rezultatov delovanja oklepnih vozil ZDA v vojni proti Iraku.
Kmalu po koncu operacije Puščavska nevihta leta 1991 je vodstvo ZDA pooblastilo oddelek za splošni finančni nadzor, da analizira učinkovitost ukrepov ameriškega orožja in vojaške opreme med to operacijo, da bi določili načine za njihovo izboljšanje. V zvezi z oklepnimi vozili so bili upoštevani ukrepi tankov Abrams (M-1 in M-1A1) in bojnega vozila pehote Bradley (BMP) (M-2A1 in M-2A2).
Do začetka sovražnosti na območju Perzijskega zaliva je bilo:
- 3113 tankov Abrams, od tega 2024 v enotah (M -1A1 - 1.904 enot in M -1 - 120 enot), v rezervi - 1089 enot;
- 2200 BMP "Bradley", vključno z razporejenimi v 1730 enotah (834 - vozila M -2A2 s povečano preživetjem), v rezervi - 470 kosov.
Strokovnjaki oddelka so opravili anketno anketo neposrednih udeležencev operacije (od poveljnikov divizij do članov posadke tankov). Anketirancem so bila zastavljena tri vprašanja:
-kako so se bojna vozila pokazala v operaciji;
- katere so ugotovljene pomanjkljivosti in predlogi za njihovo odpravo;
- kako so bili ocenjeni ukrepi podpornih in podpornih strojev.
Preučena so bila tudi poročila vojske o tehničnem stanju in bojni pripravljenosti vozil. Po predhodni analizi prejetega gradiva je oddelek z njimi seznanil ustrezne službe in organe ameriškega vojaškega ministrstva in obrambnega ministrstva ZDA, s katerimi so obravnavali ukrepe za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti.
Učinkovitost bojne uporabe tankov in bojnih vozil pehote je bila ocenjena po petih merilih:
- po bojni pripravljenosti, za katero so značilne zmogljivosti vozil v bojnih razmerah (sposobnost premikanja, streljanja in vzdrževanja komunikacije) ter njeno vzdrževanje;
-s strelno močjo, ki lahko zadene sovražne cilje;
- z preživetjem, ki je določeno z zmožnostjo upiranja ali izogibanja sovražnikovemu ognju s pasivno zaščito in manevriranjem;
- z mobilnostjo, ki se uresničuje z zmožnostjo premikanja po terenu z različnimi tereni pri največjih hitrostih in okretnosti;
- glede na rezervo moči (največja razdalja, ki jo lahko avto prevozi brez polnjenja z gorivom v danih razmerah na cesti).
Faktor bojne pripravljenosti je bil določen z relativnim številom vozil v podenoti, pripravljenih za opravljanje bojne naloge na določen dan, izraženim v odstotkih. Napake, ki niso vplivale na sposobnost premikanja, streljanja in vzdrževanja komunikacij, niso bile upoštevane pri ocenjevanju razmerja bojne pripravljenosti v bojnih razmerah.
1. Vrednotenje bojnih lastnosti tankov "Abrams"
Tanki "Abrams" v bojnih operacijah operacije "Puščavska nevihta" so pokazali visoko bojno pripravljenost. Število tankov Abrams, ki so bili v vojaških poročilih označeni kot pripravljeni za bojne naloge, je v celotnem obdobju sovražnosti preseglo 90%. To raven potrjujejo pregledi poveljnikov tankov, članov posadke in popravila. Nekatere posadke so v poročilih navedle, da so tanki Abrams najboljša bojna vozila na bojišču, drugi pa so menili, da so tanki sposobni premagati dolge razdalje z manjšimi težavami pri vzdrževanju.
Oborožitveni sistem tankov Abrams zagotavlja dobro natančnost streljanja in ima močan uničujoč učinek. Po besedah poveljnikov tankov in topnikov so granate 120-mm topa povzročile katastrofalno škodo iraškim tankom. Sposobnost tankovskega termovizijskega prizora, da zazna temo v temi, skozi dim in meglo, pa tudi učinkovitost oklepnega projektila podkalibra, ki je pogosto privedel do poraza iraških tankov od prvega strela, je bilo opozorjeno. Vendar pa je treba razmerje povečave in ločljivost instrumentov ujemati z dosegom 120-milimetrske pištole. Natančnost streljanja 120-milimetrskega topa v boju je presegla napovedano na podlagi rezultatov ocenjevalnih strelov, izvedenih na predvečer dogodkov na območju Perzijskega zaliva, in je posledica: visoke zmogljivosti pogleda, ki je omogočil Ameriški tanki za streljanje na iraške tanke na dolge razdalje v slabih razmerah vidljivosti (peščene nevihte, dim, gosta megla); kratko trajanje sovražnosti in s tem neznatna utrujenost osebja ter rahla obraba opreme; visoka stopnja pripravljenosti tankov in usposobljenost posadke.
Vojaški uradniki so navedli potrebo po namestitvi neodvisnih naprav za toplotno slikanje za voznika in poveljnika, ki bodo poveljniku omogočili opazovanje bojišča in iskanje ciljev hkrati s strelcem, ki strelja na druge cilje. Ministrstvo za vojsko je namestitev poveljnikove neodvisne termovizijske naprave uvrstilo na seznam izboljšav, ki se izvajajo na M-1A2.
Cisterne "Abrams" so pokazale visoko preživetje med sovražnostmi. Sovražnikovi tanki niso uničili niti enega tanka Abrams. Skupaj je bilo med operacijo onesposobljenih in poškodovanih 23 rezervoarjev Abrams. Od devetih uničenih je sedem streljalo "prijaznih" čet, dva kolesa koalicije pa so razstrelili dva tanka, da preprečijo, da bi jih sovražnik zavzel, potem ko so izgubili mobilnost. Zato je treba uvesti identifikacijski sistem "prijatelj ali sovražnik". Poveljniki in člani posadke so v poročilih navedli tudi, da je priporočljivo namestiti indikator položaja stolpa glede na trup.
Nekatere posadke so v poročilih ugotovile, da so poleg neposrednih zadetkov iraških tankov T-72 tanki M-1A1 prejeli minimalno škodo. Obstaja en primer, ko je tank T-72 dvakrat streljal na tank Abrams z razdalje 2000 metrov. Posledično se je ena školjka odbila, druga pa se je zataknila v oklepu. Na protitankovskih mineh sta bila razstreljena dva tanka Abrams, ki sta utrpela manjšo škodo, posadke pa so preživele.
Protisevalna, biološka in kemična zaščita, sistem gasilske opreme, dodatni oklep, visoke hitrosti, okretnost in ognjena moč-vse to po mnenju posadk povečuje njihovo zaupanje v varnost.
Poveljniki in člani posadke tankov Abrams ter poveljniki podenot so opozorili na hitrost, mobilnost tanka in njegovo sposobnost učinkovitega manevriranja na katerem koli terenu. Tanki "Abrams" so opravljali bojne naloge v številnih spreminjajočih se terenskih razmerah, vključno z mehkim peskom in skalnatimi območji. Čeprav se je hitrost tanka spreminjala glede na naloge, ki so se reševale, in na teren, je bil tempo gibanja velik. Včasih so bili tanki prisiljeni upočasniti, da so jim lahko dovolila druga vozila, razen BMP Bradley.
Kljub zgoraj navedenim prednostim so bile imenovane tudi slabosti rezervoarja Abrams, med njimi omejena rezerva moči.
Velika poraba goriva motorja s plinsko turbino je omejila doseg rezervoarja, zato je bila podporna služba stalna skrb za polnjenje rezervoarjev. Cisterne so pri vsaki priložnosti polnili z gorivom. Pred izbruhom sovražnosti so se enote usposabljale za točenje goriva na poti in v organiziranih kolonah. Neposredno v bojnem območju je bilo treba dolivati gorivo vsakih 3 … 5 ur. Velika poraba goriva je skrbela člane posadke in vojaško osebje. Menijo, da je mogoče učinkovitost porabe goriva izboljšati z namestitvijo pomožne pogonske enote.
Rezervoar Abrams ima kapaciteto 500 litrov (1.900 litrov). Gorivo je shranjeno v štirih predalih za gorivo: 2 predala spredaj, 2 predala zadaj. Po vojaških ocenah je poraba goriva v rezervoarjih Abrams znašala 7 litrov na miljo (16,5 litra na km), vključno s praznim tekom, pri katerem je motor deloval predvsem za podporo delovanja tankovske električne opreme.
Med sovražnostmi so posadke poskušale zagotoviti razvoj zadnjih tankov predvsem zaradi manj časa, porabljenega za njihovo polnjenje z gorivom. Dostop do polnilnega vratu sprednjih rezervoarjev za gorivo je težak, saj je treba stolp obrniti. Posledično so sprednji rezervoarji za gorivo služili kot nekakšni rezervni rezervoarji, posadke pa so izkoristile vsako priložnost za polnjenje zadnjih rezervoarjev za gorivo.
Zmanjšanje porabe goriva poteka v dveh smereh:
-zmanjšanje prostega teka glavnega motorja zaradi namestitve pomožnega pogonskega agregata, ki mora dovajati energijo električni opremi rezervoarja, ko motor ne deluje;
-razvoj elektronske krmilne enote, ki bo povečala izkoristek goriva za 18….20%, zahvaljujoč samodejni nastavitvi dovoda goriva, ko motor deluje v prostem teku.
Pogosto polnjenje rezervoarjev Abrams zaradi okvar črpalk za polnjenje goriva je omejevalo tudi dolžino pohodov. Gorivo iz zadnjih rezervoarjev za gorivo v motor dovajata dve črpalki za dolivanje goriva, vgrajeni v rezervoarje za gorivo. Dva zadnja rezervoarja sta povezana tako, da v primeru okvare drugi služi kot rezervni. Ko gorivo v zadnjih rezervoarjih pade pod 1/8 nivoja, se črpa iz sprednjih rezervoarjev v zadnje. Če črpalka za prenos ne deluje, se napajanje motorja prepolovi, ker gorivo v sprednjih rezervoarjih ni na voljo. Vsi oddelki so v svojih poročilih poročali o nezanesljivih linijskih in prenosnih črpalkah. Inline črpalke za gorivo imajo visoko stopnjo okvare. Po mnenju posadk in mehanikov enot so rezervoarji pogosto delali samo z eno vgrajeno črpalko, ki jo je mogoče servisirati. Če odpove le ena črpalka, lahko tank opravi bojno nalogo. Če obe vgrajeni črpalki odpoveta, lahko motor še vedno dobiva gorivo s težo, vendar se zmanjša moč motorja in s tem tudi hitrost rezervoarja. Za zamenjavo desne vgrajene črpalke je potrebno več kot 4 … 5 in več kot 2 … 3 ure za zamenjavo leve. Če ni bilo mogoče dobiti novih črpalk, ki bi nadomestile okvarjene, so bile nekatere enote prisiljene popraviti same. Pogosto so odpovedale tudi črpalke za prenos. Tako v 1. pehotni diviziji v eni od čet trije od štirinajstih tankov niso mogli priti na položaj zaradi okvar črpalke. Posadke te napake razlagajo s kopičenjem padavin na dnu sprednjih tankov: pred razporeditvijo v bojne sestave tanki niso imeli dolgih voženj, gorivo pa iz sprednjih tankov ni nastajalo dolgo časa, zato padavine zamaši črpalke in privede do njihovih okvar. Vojska namerava kupiti serijske črpalke za gorivo z življenjsko dobo 3.000 ur namesto 1.000 in jih preizkusiti.
Upoštevana sta dva načina za izboljšanje zanesljivosti črpalke za prenos. Prvi je spremeniti način njegovega delovanja, tako da črpalka črpa gorivo na 3/4 nivoja rezervoarja in ne na 1/8. To bi moralo zagotoviti pogostejše črpanje goriva in zmanjšati verjetnost kopičenja padavin. Drugi je izdelava črpalke z večjim pretokom, ki lahko črpa gorivo v prisotnosti padavin.
Pogosto čiščenje zračnih čistilcev je bilo tudi razlog za omejitev dolžine pohodov rezervoarjev. Čistilnik zraka v rezervoarju Abrams je bil zasnovan za obratovalne pogoje v Evropi in ZDA, vključno s kalifornijsko puščavo. Na območju Perzijskega zaliva pa je čistilnik zraka v rezervoarju Abrams zahteval pogostejše čiščenje zaradi drobnega peska, podobnega smukecu.
Vojska je pri razporejanju oklepnih enot na območju Perzijskega zaliva upoštevala ekstremne razmere v puščavi in bila prisiljena pogosto in intenzivno vzdrževati čistilce zraka. Kljub temu so se primeri prahu, ki vstopajo v motor, začeli pojavljati takoj med uvedbo, v vseh oddelkih pa je prišlo do okvare motorja. Zlasti je imela 24. pehotna divizija veliko okvar motorjev. Situacijo je zapletlo pomanjkanje filtrirnih elementov (filtrov) v začetnem obdobju uvajanja.
Kljub pozornosti, ki je bila namenjena skrbnemu vzdrževanju čistilcev zraka, so tudi enote, ki so prispele po 24. diviziji, zaradi istih razlogov imele težave zaradi okvar motorja. Tako je 1. oklepno izvidniška divizija med vadbenimi manevri izgubila 16 motorjev. Tudi druge enote so zaradi uhajanja prahu izgubile motor. Poveljniki tankov in posadke so hitro spoznali pomen vzdrževanja čistilcev zraka GTE v težkih puščavskih razmerah. Vzdrževanje čistilcev zraka je vključevalo uporabo curka stisnjenega zraka za odstranjevanje peska s filtrov in pretresenje filtrov ali rahlo tapkanje po trupu ali tleh rezervoarja za odstranjevanje peska.
Večina tankovskih posadk je navedla, da je iztrebljanje filtrov najpogostejša metoda, saj je bila najpreprostejša in manj zamudna. Posadke so dobile navodila, naj na vsaki postanki za točenje goriva preverijo in očistijo filtre, tj. vsakih 3 … 5 ur. Glede na vremenske razmere so se za čiščenje filtrov ustavili še pogosteje. Kljub vsem tem ukrepom pa je prišlo do okvar čistilca zraka. Nekatere posadke so ugotovile, da če bi bilo na začetku operacije vreme enako kot na koncu operacije, bi bile okvare čistilcev zraka resnejše. Posadke prve oklepne divizije so povedale, da je bilo čete, ko so zapuščale Irak, suho in prašno, zaradi zamašitve filtrov pa so imele velike težave - motorji so izgubljali moč, tanki pa so se upočasnili. Nevihta je ujela pet rezervoarjev in se po 15 minutah ustavila zaradi zamašitve filtrov. po začetku gibanja. Dva sta se zaradi prehajanja prahu v motor spet ustavila. Ministrstvo za vojsko razmišlja o dveh možnih rešitvah problema čiščenja zraka. Prvi je namestitev samočistilnega čistilca zraka na rezervoar z daljšim časom delovanja pred vzdrževanjem, drugi pa uporaba dovoda zraka skozi cevno napravo za dovod zraka, ki izključuje vdor zelo prašnega zraka v filter.
2. Vrednotenje bojnih lastnosti BMP "Bradley"
BMP "Bradley" je v bojnih operacijah operacije Desert Storm pokazal visoko bojno pripravljenost. Odstotek vozil, pripravljenih za opravljanje dnevne bojne naloge, je bil med celotno operacijo blizu ali presegel 90%. Hkrati je imel model stroja M-2A2 razmerje bojne pripravljenosti v območju 92 … 96%. in starejši modeli M-2 in M-2A1-89 … 92%. Posadke in serviserji Bradleyja so še posebej poudarili bojno pripravljenost modela M-2A2, ki ima povečano zanesljivost in boljšo vzdržljivost. Hkrati so posadke in mehaniki enot opazili številne ponavljajoče se napake v opremi in sistemih vozila. Te pomanjkljivosti so bile nepomembne: niso vplivale na izvajanje bojnih nalog in niso vplivale na vrednosti koeficientov bojne pripravljenosti (tabela).
Oborožitveni sistem BMP "Bradley" je pokazal visoko učinkovitost, 25-milimetrski avtomatski top je bil univerzalno orožje. Posadke so 25 -milimetrski top uporabljale predvsem za "čiščenje" bunkerjev in streljanje na lahka oklepna vozila. Bili so primeri, ko je sovražnikove tanke udaril ogenj 25-milimetrskega avtomatskega topa. Vendar pa je za izločitev rezervoarja s 25-milimetrsko lupino potrebno streljati od blizu na najbolj ranljiva mesta.
ATGM TOU BMP "Bradley" je imel uničujoč učinek na dolge razdalje proti vsem vrstam sovražnih oklepnih ciljev, vključno s tanki. Posadke 1. oklepne divizije in 2. oklepno izvidniškega polka so z TOU uničile iraške tanke na razdalji od 800 do 3700 m. Nekateri poveljniki Bradleyja, posadke in vojaški strokovnjaki so izrazili zaskrbljenost, da mora Bradley BMP od lansiranja TOU pred zadetkom cilja ostanejo negibni. V tem času je ranljiv za sovražnikov ogenj, da TOU doseže cilj na razdalji 3750 m, potrebuje 20 s. Izražene so želje po zamenjavi TOU s samonastrelnimi projektili tipa "požari in pozabi".
Posadke in vojaški strokovnjaki bi radi imeli na stroju Bradley vgrajen laserski daljinomer za natančno določanje razdalje do cilja, saj so v nekaterih primerih topniki odprli strel na cilje izven dosega TOW. Posledično je prišlo do podcenjevanja. Ko so nekatere posadke uporabljale avtonomne laserske daljinomere, so bile izpostavljene sovražnemu ognju. Te naprave so neprijetne za uporabo, v bojnih razmerah je z njihovo pomočjo težko dobiti natančne odčitke. Ministrstvo za vojsko preiskuje možnost namestitve vgrajenega laserskega daljinomera na BMP Bradley.
Napake v opremi BMP "Bradley"
Opozoriti je treba tudi, da domet orožja presega doseg identifikacije cilja, zato je treba opozoriti, da je treba povečati povečavo in ločljivost znamenitosti, da se prepreči uničenje "prijaznih".
Zaradi omejenih informacij preživetja BMP Bradley ni bilo mogoče v celoti oceniti. Večino poškodovanih vozil je prizadelo streljanje s tankovskim topom. Ugotovljeno je bilo, da je sistem protipožarne opreme Bradley BMP učinkovito deloval.
Skupno je bilo uničenih 20 vozil in 12 poškodovanih, štiri pa so bila hitro popravljena. Zaradi požara "njihovih" 17 je BMP "Bradley" uničil in tri poškodoval.
Poveljniki in člani posadke so pozitivno govorili o prednostih modela M-2A2 pred M-2 in M-1A1, saj dodatna rezervacija, zasloni proti drobljenju in boljša mobilnost dajejo občutek večje varnosti.
Namestitev streliva na M-2A2 je bila spremenjena zaradi povečanja preživetja, vendar to ni dobilo pozitivne ocene poveljnikov in članov posadke, ki so se bolj kot s preživetjem ukvarjali s polnjenjem streliva. Vozila so nosila dodatno strelivo, ki je bilo nameščeno, kjer je bilo mogoče. To bi lahko povzročilo povečanje izgub osebja zaradi njihove eksplozije zaradi trkov med premikanjem vozil. Poveljniki in posadke so pozitivno ocenili mobilnost in hitrost BMP Bradley, kar kaže tudi na dobro manevriranje v puščavskih razmerah in sposobnost interakcije s tankom Abram.
Posadke, ki so se borile na Bradley BMP M-2A2, so bile zadovoljne z močnejšim motorjem s 600 konjskimi močmi namesto s prejšnjimi 500 konjskimi močmi, pa tudi z boljšo okretnostjo v primerjavi z zastarelimi modeli BMP.
Kot pomanjkljivost je bila ugotovljena nizka vzvratna hitrost, kar je zmanjšalo možnost interakcije med BMP in rezervoarjem Abrams. M-2A2 ima vzvratno hitrost približno sedem milj na uro (11 km / h), medtem ko ima Abrams hitrost 20 kilometrov na uro (32 km / h). Med sovražnostmi so bili primeri, ko so bili tanki Abrams prisiljeni hitro nazaj v vzvratno smer. BMP "Bradley" ali zaostajal ali se obrnil in nadomestil zadnji del vozila pod sovražnim ognjem. Predvideno je povečanje hitrosti vzvratne vožnje.
Navedeno je tudi, da je treba namestiti voznikov termovizor, ki mu bo omogočal boljši vid v prahu, megli in ponoči. Serijski avtomobili "Bradley" so opremljeni z elektro-optičnimi nočnimi napravami voznika. Voznikov termovizor mora biti oblikovan kot termični pogled. Naprava za toplotno slikanje za voznika je v razvoju, vendar odločitev o namestitvi na avtomobil Bradley še ni sprejeta.
BMP "Bradley" ima dober doseg in učinkovitost porabe goriva. 2. oklepno izvidniški polk je v procesu sovražnosti v 82 urah prestopil 120 milj (192 km). Člani posadke tega polka so izjavili, da bi lahko med celotno operacijo brez goriva. Nekatere posadke so ugotovile, da bojna vozila pehote Bradley na postajah za polnjenje rezervoarjev Abrams nikoli niso imela goriva manj kot 1/2 … 3/4 nivoja rezervoarja.
3. Splošne pomanjkljivosti pri delovanju tankov in bojnih vozil pehote
Čeprav je bila ponudba rezervnih delov na območju operacijskega gledališča zadovoljiva, je bilo v sistemu njihove distribucije podenotam veliko pomanjkljivosti. Nekatere enote so imele občutno pomanjkanje rezervnih delov, druge pa jih je bilo v izobilju. Velik del rezervnih delov ni dosegel oddelkov, za katere so bili namenjeni. Zato je večina oddelkov poslala svoje predstavnike v osrednjo bazo v pristanišču Dhahran in bili so prisiljeni razvrščati po gorah zabojnikov v iskanju potrebnih rezervnih delov. Oddelki so si včasih zamenjali nadomestne dele ali jih vzeli iz vozil, ki niso delovala.
Do začetka sovražnosti je bila dobava rezervnih delov iz ZDA in Nemčije v kratkem času zagotovljena v takih količinah, da logisti niso vedeli, katere rezervne dele imajo in kje so shranjeni. Obdelava naročil rezervnih delov je včasih trajala več dni, zlasti zaradi nezdružljivosti računalniških sistemov in formatov. Potem so nastale težave s transportom. Vojska ni imela zadostnega števila vozil, od katerih je bilo veliko nezanesljivih in zastarelih po zasnovi. Bojne enote so spreminjale svojo lokacijo in težko jih je bilo najti.
Člani posadke, poveljniki in vojaški strokovnjaki so navedli, da je za opazovanje tankov Abrams in BMP Bradley potrebna izboljšana optika. Čeprav so strelci lahko videli potencialne cilje na razdalji 4000 m ali več, so bile slike v obliki "vročih točk". Identifikacija cilja, torej prepoznavanje "prijatelja ali sovražnika" je bila možna le na razdaljah 1500 … 2000 m v jasnem vremenu in 500 … 600 m ali manj v dežju. Glavno oborožitev tankov in bojnih vozil pehote bi lahko zadelo cilje zunaj teh dosegov: ATGM TOU - na razdalji 3750 m, 120 -milimetrski top - 3000 m ali več, 25 -mm top Bradley - 2500 m.
Nezmožnost prepoznavanja ciljev na razdaljah, ki ustrezajo dosegu orožja, je omejila bojno učinkovitost tankov in bojnih vozil pehote. Posadke so v poročilih navedle, da so odlašale z odpiranjem streljanja in čakale, da so obrisi ciljev jasni.
Vojaški strokovnjaki so hkrati ugotovili, da so značilnosti znamenitosti tankov Abrams in bojnih vozil pehote Bradley boljše od lastnosti iraških vozil, zaradi česar so imeli ameriški tanki in bojna vozila pehote znatno taktično prednost. Posadke iraških vozil pri streljanju pogosto preprosto niso videle ameriških tankov.
Nezmožnost posadk, da prepoznajo cilje na dolge razdalje, je bil eden od razlogov za veliko število primerov napačnega granatiranja njihovih bojnih sestav. Tako je bilo 28 primerov lastnega granatiranja, v 10 primerih pa so mete zadele tarčo. Nekatere posadke BMP Bradley so priznale, da se bolj bojijo, da jih bo udaril tank Abrams, kot pa so jih streljali sovražniki. Ugotovili so tudi, da bi lahko vozilo Bradley zlahka zamenjali za sovražnikovo BMP na dolge razdalje.
Med sovražnostmi so bile uporabljene različne metode identifikacijskega sistema "prijatelj ali sovražnik": slikanje obrnjenega znaka "V" na avto, pritrditev oranžnih plošč, namestitev barvnih steklenih pokrovov na krmne žaromete, namestitev svetlih utripajočih luči, postavitev državne zastave itd. Vendar so bili vsi ti ukrepi zaradi vremenskih razmer, dolgih dosegov in nezmožnosti toplotnih naprav razlikovati med posameznimi ciljnimi cilji.
V zvezi z omenjenimi incidenti je ameriško vojaško ministrstvo sprejelo določene korake za rešitev problema identifikacije "prijatelja ali sovražnika". Takoj po dogodkih na območju Perzijskega zaliva je bila odobrena posebna organizacija za reševanje vprašanj identifikacije "prijatelja ali sovražnika". Naloga je preveriti in spremeniti vojaško doktrino v bližnji prihodnosti in za prihodnja leta, kar zadeva oblikovanje učinkovitega sistema identifikacije "prijatelja ali sovražnika", pa tudi usposabljanje, obetaven razvoj in materialno podporo. S pomočjo te organizacije se načrtuje izvedba številnih projektov.
Ameriško vojaško ministrstvo prav tako meni, da bo uporaba napredne navigacijske opreme pomagala prepoznati "prijatelja ali sovražnika". Če poveljnik natančno ve, kje je njegovo vozilo in kje so druge enote, potem lažje ugotovi, kje so "njegovi", kje "tujci". Bojne enote in podporne službe trenutno nimajo zadostnega števila učinkovitih navigacijskih sistemov. Bojne enote imajo enega ali dva navigacijska sistema na podjetje ali približno enega na vsakih 6 … 12 vozil. V boju je "Desert Storm" uporabljal dve vrsti navigacijskih sistemov: Loran-C in GPS. Loran-C locira na podlagi signalov svetilnikov iz zemeljskih naprav. V Savdski Arabiji je bila na tleh nameščena mreža radijskih svetilnikov. Za uporabo obstoječe infrastrukture je ameriško vojaško ministrstvo kupilo 6.000 sprejemnikov. Med sovražnostmi je sistem Loran-C poveljnikom vozil omogočil, da so natančno določili njihovo lokacijo 300 m.
Navigacijski sistem GPS uporablja signale s satelitov. Na tanke Bradley BMP in Abrams so namestili majhne sprejemnike SLGR, ki so sprejemali signale s satelitov. Sprejemniki SLGR so poveljnikom omogočili lociranje vozil z natančnostjo 16 … 30 m. Kupljenih je bilo tudi 8.000 naprav SLGR, od tega 3500 dostavljenim vozilom. Posadke so znale uporabljati oba sistema, vendar je bil SLGR zaradi večje natančnosti določanja koordinat prednost. Po besedah poveljnikov, posadk in vojaških uradnikov enote ameriške vojske ne bi mogle biti na tleh brez navigacijskih sistemov. Navigacijski sistemi so ameriškim vojakom omogočili, da so hitro prečkali šibko zaščiteno puščavo v vzhodnem Iraku in odrezali iraške sile v Kuvajtu. Ujeti iraški general je opozoril na uporabo SLGR kot primer, ko je Iračane premagala visoka ameriška tehnologija.
Podporne enote, kot so storitve popravila in vzdrževanja, logistična podpora so za iskanje uporabljale tudi SLGR. Inženirska služba 24. pehotne divizije je SLGR uporabila za postavitev novih bojnih poti.
Osebje tankovskih enot ameriške vojske je zelo cenilo prednosti navigacijskih sistemov GPS in se zavzelo za njihovo namestitev na vse tanke in bojna vozila pehote. Izražene so bile tudi želje po namestitvi sprejemnikov GPS na tanke Bradley BMP in Abrams.
Ministrstvo za vojsko sodeluje z drugimi organizacijami pri razvoju vojaških standardov in zahtev za novo družino sprejemnikov GPS PLGR. Čeprav so komercialni sprejemniki PLGR dobro delovali, niso v celoti ustrezali vojaškim standardom. Ministrstvo za vojsko namerava kupiti komercialne sprejemnike in jih spremeniti tako, da bodo ustrezale vojaškim zahtevam.
Ministrstvo za vojsko razmišlja tudi o razširitvi uporabe globalnega navigacijskega sistema GPS v vseh bojnih in učnih enotah. Prvi korak v tej smeri bi lahko bila namestitev sprejemnikov na večino kopenskih bojnih vozil. Obstaja zahteva, da je vsako bojno vozilo opremljeno z navigacijsko opremo GPS, v podpornih skupinah pa vsako drugo vozilo. Svetovalni odbor za nabavo orožja se bo kmalu odločil o obsežni proizvodnji sistemov GPS NAUSTAR. Po mnenju strokovnjakov bodo stroški programa za proizvodnjo 55 tisoč sistemov GPS znašali 6 milijard dolarjev.
Ministrstvo za vojsko, ki pripisuje velik pomen odpravi prijaznega streljanja zaradi nezadovoljive identifikacije cilja, je razvilo dolgoročni 9-letni raziskovalno-razvojni načrt (R&R), katerega rezultati bodo postopoma predstavljeni.
Na prvi stopnji (1992-1994) bodo bojna vozila v floti (bojna vozila pehote, tanki, helikopterji, samohodne topniške naprave itd.) Opremljena z razpoložljivimi navigacijskimi in identifikacijskimi sredstvi: vgrajenimi sprejemniki GPS satelitski navigacijski sistem, spremenjen za upoštevanje vojaških standardov, termični svetilniki.
Hkrati se začne druga stopnja - razvoj sodobnejših navigacijskih in identifikacijskih sistemov, ki temeljijo na najnovejših tehnologijah. Njihova uvedba se lahko začne v letih 1995-1996.
Tretja faza, ki sega v leto 2000, predvideva izvajanje temeljnih in raziskovalnih raziskav o ustvarjanju vgrajenih večnamenskih sredstev za identifikacijo, navigacijo in integrirano obdelavo informacij. Na voljo ni nobenih posebnih raziskav.
Načrt za raziskave in razvoj predvideva usklajevanje vojaške opreme in sistemov za nadzor požara, ki se dobavljajo četam na vseh stopnjah dela, z avtomatiziranimi sistemi izvidništva, komunikacij in poveljevanja ter nadzora.
Poveljniki in člani posadke bojnih vozil in tankov pehote so v svojih poročilih navedli, da so njihove radijske postaje nezanesljive. Večina bojnih vozil pehote Bradley in tankov Abrams, ki so sodelovali v sovražnostih, je bilo opremljenih z radijskimi aparati VRC-12 iz leta 1960. V enotah prve izvidniške divizije radijske postaje zaradi pregrevanja niso delovale. Člani posadke so morali na radijske postaje postaviti mokre brisače, da se ne bi pregreli. Nekatere posadke so imele več rezervnih radijskih postaj. V nekaterih primerih so oklepne enote komunicirale s signalnimi zastavami.
Pred nekaj leti je vojaško ministrstvo priznalo potrebo po razvoju nove vrste radijske postaje. Leta 1974 so bile odobrene taktične in tehnične zahteve. Leta 1983 so se na podlagi pogodbe začela dela za razvoj izboljšane radijske postaje SINGARS. Vendar je bil do začetka operacije Desert Storm v ameriških bojnih enotah le en bataljon 1. izvidniške divizije opremljen z novimi serijskimi modeli radijskih postaj SINGARS. Po besedah poveljnikov so nove radijske postaje zagotavljale stabilne in zanesljive radijske komunikacije v polmeru 50 km. Radijski sprejemniki SINGARS so imeli v boju 7000 ur MTBF v primerjavi z 250 urami zastarelega VRC-12. Ministrstvo za vojsko načrtuje do leta 1998 oskrbovanje vojakov z radijsko postajo SINGARS v skupaj 150.000 enotah, od leta 1998 pa do začetka razvoja in sprejetja naslednjega modela radijske postaje. Ni še ugotovljeno, ali bo to nova vrsta radia ali izboljšani SINGARS.
Za zaključek je treba opozoriti na premalo učinkovito delovanje podpornih in podpornih vozil, ki so v nekaterih primerih ovirala delovanje bojnih vozil pehote in tankov. BREM M-88A1 je deloval nezanesljivo in pogosto ni mogel evakuirati tankov M-1A1. Ugotovljeno je bilo nezadostno število prevoznikov za prenos tankov in težke opreme. Po poročilih posadke se je tempo gibanja tankov Abrams in BMP Bradley upočasnil, tako da so ju lahko samovozni topniški enoti M-109 in podporna vozila na osnovi oklepnika M-113 dohiteli. Edina izjema so bila vozila na osnovi nadgrajenega M-113A3. Opažena je bila tudi nezadovoljiva mobilnost tovornjakov na kolesih, zaradi česar so imeli težave pri interakciji s tanki.
Izhod. Analiza napak in pomanjkljivosti pri delovanju tankov Abrams in bojnih vozil pehote Bradley je ameriškim specialistom omogočila, da jih upoštevajo pri prilagajanju razvojnega načrta za oklepna vozila in njihove sisteme. Hkrati so glede na časovni okvir predlagane izvedbe ukrepi razdeljeni v dve skupini: prednostne, ki temeljijo na preverjenih tehničnih rešitvah, in dejavnosti, ki zahtevajo raziskave in razvoj. Prva skupina vključuje:
-namestitev naprednejših optoelektronskih naprav (s povečano povečavo in povečano ločljivostjo) na tanke in bojna vozila pehote, ki izboljšujejo prepoznavanje ciljev na dolge razdalje;
-inštalacija na rezervoarjih Abrams med posodobitvijo termovizije neodvisnega poveljnika;
-uvedba v elektrarno rezervoarja Abrams elektronske krmilne enote za oskrbo z gorivom, samočistilnega čistilca zraka, črpalk za pospeševanje goriva z večjo zanesljivostjo;
-inštalacija na podvozju rezervoarja in začasnih sredstev BMP, ki olajšajo identifikacijo "naših" in "tujih" vozil (toplotni svetilniki, termični trakovi itd.);
-opremljanje tankov in bojnih vozil pehote z elementi navigacijskega sistema;
-namestitev laserskega daljinomera na BMP.
Dejavnosti druge skupine vključujejo:
-uporaba v tankih in bojnih pehotnih vozilih vgrajenih sprejemnikov satelitskega navigacijskega sistema GPS v kombinaciji z avtomatiziranim sistemom za izvidovanje, upravljanje in komunikacijo, ki se uvaja na posodobljenih vozilih;
-inštalacija avtonomne pogonske enote na rezervoarju Abrams;
-povečanje vzvratne hitrosti in namestitev voznikove termovizijske naprave (za Bradley BMP).
Poleg tega so bili prilagojeni načrti za razvoj podpornih in vzdrževalnih vozil, saj obstoječa flota teh vozil zaradi manjše mobilnosti ni zadovoljivo vplivala na tanke in bojna vozila pehote.
Članek je uredništvo prejelo 20.06.94.
Gur Khan: Članek iz ne tako davne tajne revije - preberete in razumete: niso zaman skrivali! Če ne pozabite, kako hitro delujejo Američani. Takoj so izvedli zbiranje informacij, analizo, industriji dali naloge za izboljšave in posodobitev - dobili smo rezultat. Zakaj imamo ves čas nekakšen zdrs? Navsezadnje vidimo svoje napake in se učimo od drugih, ukrepi pa so bili že dolgo razviti, izumljeni so bili različni novi načrti, vendar se skoraj nič od tega ne uvaja, in če se uvede, potem v nekaterih skromnih in odrezanih različice, v izredno zanemarljivih količinah. Zdi se, da v naši vladi in zlasti na obrambnem ministrstvu sedijo najrazličnejši škodljivci. Eno sporočilo, da je 2000 tankov dovolj za vso Rusijo! Preberite zgoraj - Združene države so v samo eno lokalno operacijo pritegnile več kot 3000 tankov, od tega jih je bilo več kot 2000 neposredno nameščenih v bojnih enotah. Škoda pa je …
