Za usposabljanje osebja pehote so potrebna strelišča z različnimi tarčami, ki simulirajo različne sovražne cilje in predmete. Torej so za usposabljanje upravljavcev proti-tankovskih raketnih sistemov potrebni cilji v obliki tankov, vklj. premična. V preteklosti se je švicarska vojska odločila, da ne bo varčevala z usposabljanjem borcev, rezultat pa je bil pojav pravega tarčnega tanka, imenovanega Zielfahrzeug 68.
Posebne zahteve
Švica je bila ena prvih držav, ki je razvila zgodnje protitankovske sisteme. Razvoj takšnega orožja je bil odložen, vendar so bili kljub temu doseženi želeni rezultati, nato pa se je začel postopek usposabljanja operaterjev. Za učinkovito usposabljanje borcev so bila potrebna ustrezna strelišča in cilji. Sprva se je vojska zadovoljila s preprostimi vezanimi tarčami v stacionarni ali mobilni opremi. Vendar so bili ti izdelki malo podobni resničnim oklepnikom.
V zgodnjih sedemdesetih letih se je pojavil predlog za ustvarjanje specializiranega oklepnega ciljnega vozila, ki bi čim bolj natančno simuliralo pravi tank običajnega sovražnika. Do takrat je švicarska vojska uspela obvladati oklepna vozila MOWAG Panzerattrappe, zato je bil novi predlog videti izvedljiv.
Razvoj nenavadnega oklepnega vozila je bilo zaupano podjetju Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun), ki se je ukvarjalo z gradnjo tankov. Na podlagi obstoječih enot bi morali ustvariti nov poseben stroj. Navzven naj bi spominjal na sodobne tanke, imel pa bi tudi podobno mobilnost. Imela je tudi posebne zahteve glede zaščite. Oklep naj bi posadko zaščitil pred protitankovskimi projektili z inertno bojno glavo.
Na podlagi rezervoarja
Kot osnova za posebno ciljno vozilo je bil vzet proizvodni rezervoar Panzer 68. V zvezi s tem so novi vzorec poimenovali Zielfahrzeug 68 ("Target tank mod. 68"). Med serijsko proizvodnjo so načrtovali uporabo razgrajenih bojnih tankov.
Projekt Zielfahrzeug 68 je predvideval demontažo tankovske kupole skupaj z bojnim oddelkom in vso njegovo opremo. Orožje, stojala za strelivo, naprave za nadzor požara itd. niso bili več potrebni. Zaradi ekonomičnosti je bilo standardno podvozje razstavljeno za namestitev drugih enot.
Ohranjen je bil standardni litinski oklepni trup s proti-topovskim oklepom za čelno projekcijo. Na krmi je ostal dizelski motor MTU MB 837 Ba-500 s 600 KM. in pomožni pogonski agregat v obliki motorja Mercedes Benz OM 636 s 38 konjskimi močmi. Menjalnik ni bil spremenjen.
Podvozje je ohranilo neodvisno vzmetenje na diskovnih vzmeth, vendar je bilo opremljeno z valji in gosenicami iz zastarelega tanka Pz 61. Vojaška skladišča so imela precejšnjo zalogo takšnih delov, kar je omogočilo prihranek denarja pri proizvodnji in delovanju novega oklepno vozilo.
Namesto stolpa na strehi trupa je bila nameščena stacionarna varjena nadgradnja s topovskim modelom v obliki preproste cevi. Na ravni strehe trupa je bilo svetlo aluminijasto dno, na strehi kupole pa loputa. Slednji je bil poenoten z vozniško loputo.
Sprejeti so bili ukrepi za izboljšanje varnosti voznika. Nad loputo je bila nameščena dodatna stožčasta loputa z navpičnimi režami. Podobna zaščita je bila prisotna na loputi kupole. Ščitniki so pokrivali periskope in jih varovali pred udarcem prihajajoče rakete ali njenih ostankov.
Standardna zaščita stranskih štrlin ni zadoščala za varno izstreljevanje izstrelkov za usposabljanje. Zaradi tega je bil Zielfahrzeug 68 opremljen z novimi stranskimi zasloni. Na blatnike so z vijaki pritrdili oklepne plošče različnih oblik. Če so poškodovane, jih je mogoče hitro zamenjati. Podobno zaščito so dobili štrleči deli strehe MTO. Zaščita čela trupa, z izjemo lopute na loputi, je ostala enaka.
Posadko tarčnega tanka sta sestavljali dve osebi. Voznik je bil v korpusu, poveljnik v stolpu. Oddelki so bili med seboj povezani, kar je omogočilo zapustitev avtomobila, če je bila poškodovana ena od loput. Posadka je imela na voljo domofon; poveljnik je z radijsko postajo SE-412 komuniciral z voditelji usposabljanja. Iz očitnih razlogov ni bilo nobenega orožja.
Dimenzije Zielfahrzeuga 68 so bile podobne osnovni Pz 68. Teža je bila zmanjšana na 36 ton, lastnosti teka pa so ostale enake. Hitrost na avtocesti je dosegla 55 km / h, na tleh - 35 km / h. Zaradi tega je bilo obnašanje pravega rezervoarja čim natančneje simulirano.
10 enot
Razvoj projekta Zielfahrzeug 68 je trajal minimalno časa in že leta 1972 je tovarna K + W Thun prejela naročilo za serijsko proizvodnjo nove opreme. Posebna vozila niso bila potrebna v velikem številu, vojska pa je naročila le 10 enot. Za njihovo proizvodnjo so v tovarno poslali potrebno število razgrajenih tankov Pz 68.
Prvi vzorec Zielfahrzeug 68 je zapustil montažno delavnico istega leta 1972. Deseti je bil izdelan leta 1974. Vsa zgrajena vozila so bila oštevilčena od M77870 do M77879. Premeščeni so bili na več poligonov, kjer je potekalo pehotno usposabljanje, vklj. Operaterji ATGM.
Delovanje te nenavadne tehnike je bilo precej preprosto. Med različnimi vajami ali streljanjem so se posadke premikale vzdolž ciljnega polja in posnemale tanke običajnega sovražnika. Izračuni ATGM so izvedli odkrivanje cilja in sprožili.
Posadka ciljnega tanka je vključevala do dve osebi, pogosto pa je bil v avtu le voznik. Vodstvu Zielfahrzeuga 68 so zaupali tako vojaški tankerji kot civilno osebje. Zahteve za voznika so bile nižje kot pri tankih, kar je poenostavilo organizacijo streljanja brez izgube kakovosti.
Priprava izračunov z uporabo samohodnih vodenih tarč je bila učinkovitejša. Za razliko od drugih ciljev se lahko specializiran tank premika po kateri koli poti, v različnih smereh itd. Streljanje na takšno tarčo ni bilo lahko, vendar so operaterji prejeli potrebne izkušnje in pridobili veščine.
Pri streljanju so bile uporabljene le rakete z inertno bojno glavo. Tako je zadetek projektila ogrozil ciljni tank le z deformacijo določenih delov. V primeru resne škode bi lahko element oklepa ali podvozja zamenjali z ugodnim in poceni novim. Tudi operacija je postala cenejša zaradi največje združitve s tanki, ki so na voljo v vojski.
35 let v vrstah
10 ciljnih tankov Zielfahrzeug 68 je začelo delovati v letih 1972-74. in je postal pomemben element sistema usposabljanja za osebje kopenskih sil. Pogosto so tanke uporabljali skupaj z oklepnimi avtomobili MOWAG Panzerattrappe in pomagali operaterjem ATGM izboljšati svoje znanje.
Takšno delovanje posebnih rezervoarjev se je nadaljevalo do leta 2007. Za 35 let uporabe so ti stroji izčrpali svoje vire in nabrali tudi veliko manjših okvar. Poleg tega so bili do takrat tanki Pz 68 odstranjeni iz uporabe, kar je privedlo do razedinjenja flote vojaške in posebne opreme. Posledično je bilo odločeno, da se ciljni tanki Zielfahrzeug 68 umaknejo iz dobave. Zanje ni bila ustvarjena neposredna zamenjava. Zdaj je bilo predlagano, da se izračuni pripravijo z drugimi sredstvi.
Po odpisu je oprema odšla v skladišče ali na odlaganje. Cisterne z oznako M77876 in M77878 so predali muzejem. Na primer, M77876 je na ogled v Schweizerisches Militärmuseum Full (Ful-Royenthal) skupaj z drugimi zanimivimi primeri švicarskih oklepnih vozil.
Posebno ciljno oklepno vozilo Zielfahrzeug 68 je nastalo kot rešitev za posebno, a pomembno nalogo. Ta odločitev je bila nenavadna in nepričakovana, a hkrati učinkovita. S pomočjo posebnega stroja na osnovi Pz 68 je bilo mogoče zagotoviti usposabljanje za več generacij upravljavcev ATGM. Le deset grdih oklepnih vozil na dokončanem podvozju je pomembno prispevalo k obrambni sposobnosti Švice.
