Testi kraljevega tigra v Kubinki
Težki tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (po enotnem sistemu označevanja, ki so ga sprejeli Nemci, so ga imenovali tudi Sd Kfz 182 - "posebno bojno vozilo tipa 182"), je bil razvit v podjetju Henschel pod vodstvom njegovega glavnega oblikovalca Erwina Anders in se je množično proizvajalo od januarja 1944 do maja 1945 Masa rezervoarja je bila 69,4 tone, specifična moč 10,08 KM / t. Trup in kupola sta bila izdelana iz valjanih homogenih oklepov srednje in nizke trdote. Skupno so izdelali 487 avtomobilov.
Prvi tanki Tigr-B, ki so jih ujeli naši vojaki, so bili dostavljeni v Kubinko na znanstveno poligon GBTU za celovito študijo. To so bili avtomobili s številkama 102 in 502. Tudi ko so se cisterne same preselile na nakladalno postajo, so odkrili številne pomanjkljivosti: na 86 km levi lenuh ni bil v redu zaradi uničenja ležajev in levega pogonskega kolesa zaradi do striženja vseh pritrdilnih vijakov. Toplota do 30 stopinj Celzija se je te dni izkazala za prekomerno za hladilni sistem, kar je povzročilo pregrevanje desnega bloka motorja in nenehno pregrevanje menjalnika.
Niso imeli časa za popravilo rezervoarja, saj se je popolnoma zrušila desna bočna prestava, ki so jo zamenjali z eno, odstranjeno iz drugega rezervoarja, a je tudi odpovedala zaradi uničenja valjčnega ležaja pogonske gredi. Poleg tega je bilo treba vsake toliko spreminjati tire, nagnjene k uničenju, zlasti v ovinkih. Zasnova napenjalnega mehanizma tira ni bila v celoti izdelana, zato je bilo treba vsakih 10-15 km pohoda prilagoditi njihovo napetost.
Na koncu sta bili obe trofeji dostavljeni na poligone za dokazovanje NIIBT, kjer je bilo vozilo # 102 podvrženo nadaljnjim poskusom na morju. Preskusi so bili izvedeni z velikimi težavami, povezanimi z izredno nizko zanesljivostjo elementov podvozja, elektrarne in menjalnika. Ugotovljeno je bilo, da je 860 litrov bencina dovolj le za 90 km vožnje po podeželski cesti, čeprav je v navodilih za avto navedlo, da bi moralo tega plina zadostovati za 120 km. Poraba goriva na 100 km je bila 970 litrov, namesto 700 litrov po istih (zajetih) navodilih. Povprečna hitrost na avtocesti je bila 25-30 km / h, na podeželski cesti pa 13,4-15 km / h. Največja hitrost, navedena v tehnični dokumentaciji rezervoarja, 41,5 km / h ni bila nikoli dosežena med poskusi na morju.
Za objektivno oceno oklepne odpornosti tanka je bilo odločeno, da se trup in kupola zajetega vozila s stolpom številka 102 podvrže streljanju, večina sestavnih delov in sklopov, ki so bili razstavljeni za nadaljnje raziskave. Oborožitev tanka je bila poslana v ANIOP v raziskave.
Preskusi obstreljevanja so bili izvedeni jeseni 1944 v Kubinki in med njimi so bili doseženi naslednji rezultati:
1. Kakovost oklepa tanka Tiger-B v primerjavi s kakovostjo oklepov Tigr-N, Panther in Ferdinand SU prvih številk se je močno poslabšala. V oklepu tanka Tigr-B iz prvi posamični udarci v oklepu nastanejo razpoke in drobci iz skupine udarcev izstrelkov (3-4 granate).
2. Za vse enote trupa in kupole rezervoarja je značilna šibkost zvarov. Kljub previdni izvedbi se šivi med granatiranjem obnašajo veliko slabše kot pri podobnih izvedbah tankov Tiger-N, Panther in Ferdinand SU.
3. V oklepu čelnih plošč tanka z debelino od 100 do 190 mm, ko jih zadenejo 3-4 oklepne ali visoko eksplozivne fragmentacijske granate 152, 122 in 100 mm topniških sistemov z razdalje 500- 1000 m nastanejo razpoke, odtrganje in uničenje zvarov, kar povzroči motnje v prenosu in okvaro rezervoarja kot nepopravljive izgube.
4. Oklepne lupine topov BS-3 (100 mm) in A-19 (122 mm) nastanejo s prodiranjem, ko zadenejo robove ali spoje sprednjih plošč trupa tanka Tiger-B na razdaljah 500-600 m.
5. Oklepne lupine topov BS-3 (100 mm) in A-19 (122 mm) proizvedejo s prodorom v sprednjo ploščo kupole tanka Tiger-B na razdaljah 1000-1500m.
6. 85-milimetrske oklepne granate topov D-5 in S-53, čelne plošče trupa tanka ne prodirajo in ne povzročajo strukturnih poškodb z razdalje 300 m.
7. Stranske oklepne plošče tanka odlikuje ostra neenaka trdnost v primerjavi s čelnimi ploščami in so najbolj ranljiv del oklepnega trupa in kupole tanka.
8. Stranske plošče trupa in kupole tanka so prebodene z oklepnimi granatami 85-milimetrskega domačega in 76-milimetrskega ameriškega topa z razdalje 800-2000 m.
9. Stranske plošče trupa in kupole tanka ne prebijejo oklepne lupine 76-milimetrskega topa (ZIS-3 in F-34).
10. Ameriške 76-milimetrske oklepne školjke prodirajo v stranske plošče tanka Tiger-B z razdalje 1,5-2 krat večje od domačih 85-milimetrskih oklepnih školjk."
Tukaj bi za ljubitelje "kraljevega tigra" rad povedal, da je bila 122-milimetrska tankovska pištola D-25, nameščena na tankih IS-2, neposreden potomec haubice A-19. Te pištole so se razlikovale predvsem po polknih in nekaterih tehnoloških značilnostih, ki niso vplivale na balistiko. Posledično je bila oklepnost obeh pušk enaka. Poleg tega sta imela 100-milimetrska poljska puška BS-3 in tankovska pištola D-10, nameščena v SU-100 SPG, enak prodor oklepa.
V laboratorijski študiji oklepa tanka Tiger-B, ki je bila izvedena na TsNII-48, je bilo ugotovljeno, da je "postopno zmanjševanje količine molibdena (M) na nemških tankih T-VI in TV in popolna odsotnost v Opazen je T -U1B. Razlog za zamenjavo enega elementa (M) drugega (V - vanadij) je očitno treba iskati v izčrpavanju razpoložljivih zalog in izgubah baz, ki so Nemčijo oskrbovale z molibdenom. Značilnost Tigra -B oklep je njegova nizka viskoznost. Oklep je manj legiran, vendar veliko manj viskozen."
Tudi tukaj bi rad dal komentar. Bolj viskozen oklep daje pri prodiranju manj sekundarnih drobcev, poleg tega pa ima takšen oklep manjšo možnost razpok.
Med preskušanjem orožja je nemška tankovska pištola KwK 43 pokazala dobre rezultate pri prodiranju oklepa in natančnosti: skoraj enake kot pri sovjetskem 122-milimetrskem topu D-25 tanka IS-2.
Tako so na razdalji 1000 m dosegli naslednja odstopanja udarcev školjk od točke ciljanja: 260 mm navpično in 210 mm vodoravno. Za primerjavo: pri pištoli D-25 tanka IS-2 povprečno odstopanje granat od ciljne točke pri streljanju iz mirovanja na razdalji 1000 m ni preseglo 170 mm navpično in 270 mm vodoravno.
Preboj oklepa 88-milimetrskega topa KwK 43 z dolžino cevi 71 kalibra pri začetni hitrosti oklepnega izstrelka 1000 m / s na razdalji 1000 m je bil 165 mm pri naletnem kotu 30 stopinj. Zlasti se je kupola svojega "brata" "Tiger-B" prebila naravnost z dosega 400 m. Toda glede na moč eksplozivne akcije je bil 88-milimetrski izstrelek 1,39-krat slabši od 122 -mm visokoeksplozivni fragmentacijski projektil.
Končno poročilo 16. februarja 1945 o testih Tiger-B je pisalo:
Čelni oklep trupa in kupole je slabe kakovosti. Ob prisotnosti slepih lezij (vdolbinic) v oklepu se na zadnji strani oblikujejo skoz razpoke in velike razpoke. Stranske plošče odlikujejo ostre neravnine v primerjavi z čelni in sta najbolj ranljiv del oklepnega trupa in kupole tanka.
Slabosti:
Podvozje je zapleteno in kratkotrajno.
Obračalni mehanizem je zapleten in drag.
Končni pogon je zelo nezanesljiv.
Rezerva moči je za 25% slabša od IS.
Neprijetno namestitev streliva (razen niše kupole).
Prevelike mere in velika teža rezervoarja se ne ujemajo z oklepno zaščito in ognjeno močjo tanka."
