Senjor Escobar vam je izkazal veliko zaupanje. Ta tovor je vreden več kot vi, vaš dom in vaša družina skupaj.
- Oh, prepričan, prepričan, - je prestrašeno mrmral señor Garcia, - priprave na operacijo so potekale dolgih dvajset mesecev, sam prehod pa bo trajal manj kot dvajset dni. Vsi smo pripravljeni. Zaposlena je posadka najbolj izkušenih ljudi na celotni obali.
"Je to tvoja Ballena?"
Predstavniki kartela z mamili so si izmenjali poglede in zbegani strmeli v modrozeleno podolgovato strukturo, ki je navzven spominjala na mrtvega kita.
"Eres un maldito komekosos," je kmalu rekel starešina obiskovalcev, dvignil levo nogo hlač in odpel kopico za pištolo.
- Ne, prosim poslušajte, starejši! - Stari Garcia je v obupu dvignil roke k nebu. - V imenu vseh svetnikov! Delo je bilo opravljeno čudovito dobro. To je super ladja, ki lahko v tri tedne prispe do Kalifornije. Paluba tega čolna se dviga le nekaj centimetrov nad vodo - radarji obalne straže ga praktično ne zaznajo. Sonarja Ballene ne bo slišal. Navzven je videti kot velik morski pes ali kit, v nevihti pa se popolnoma zlije z oceanom. V notranjosti je nameščen avtomatski navigacijski sistem. Dva dizelska motorja pospešita čoln v pol potopljenem stanju do šest vozlov. Ohlajen izpuh. Zložljiv dizajn! Plovilo je mogoče na skrivaj dostaviti s tremi tovornjaki na katero koli točko na obali za natovarjanje in odhod na morje.
- Vaš ###! Starejši senjor je navdušeno vdihnil svojo cigaro in pljunil na beli pesek na plaži. - To je najbolj kul stvar, kar sem jih kdaj videl.
»Ko bo Ballena prišla do ameriške obale,« se je žalostno nasmehnil mehanik Garcia, »bo otroka treba poplaviti. Morje bo za vedno pogoltnilo mojo nekoč mojstrovino.
- Nehajte klepetati. Pripravite Balleno na izstrelitev.
- Kaj, zdaj?
- Ni treba izgubljati časa. Pokličite svoje prijatelje in naložite 10 ton prahu. Čoln mora na morje pred zoro.
… Žal, nesrečni mornarji niso uspeli priti v Kalifornijo. 23. avgusta 2007 je korveta ameriške obalne straže 120 milj zahodno od mehiške obale prestregla domačo pol potopljeno plovilo, polno kokaina.
Repinova slika "Plaval" - veslala je celo noč, a je čoln pozabila odvezati! USCGC Midgett Cutter pozdravlja več mornarjev
- Ne! je zavpil stari Garcia z zvezanimi rokami, ko so mu na glavo padali gruči blata. - Poznam še en način: kapsulo lahko vlečete za krmo običajne vlečne mreže. Tako bo popolnoma neopazno …
Toda nihče ga ni več poslušal. Srčni kriki so se postopoma umirili pod debelo plastjo zemlje: amigo ni upravičil zaupanja senjorja Escobarja.
Kratka dejstva in statistika
Po uradnih podatkih je obseg preprodaje drog iz Kolumbije v Severno Ameriko 550 ton kokaina na leto. Dve tretjini vseh pošiljk gre čez Pacifik z domačimi podmornicami za droge in polpotopnimi ladjami. Novica o odkritju okostja druge "podmornice" ob obali Mehike ali ZDA oblasti ne preseneča več. Letno se registrira več kot 80 primerov takega "prevoza" kokaina. Transkontinentalna shema z dostavami "bele smrti" deluje kot ura.
Vsak odkrit vzorec kurirjev drog preseneti strokovnjake s svojo prefinjeno domišljijo in tehnično odličnostjo. Lokalni kolumbijski Kulibini so vse premišljevali do najmanjših podrobnosti: modularno zasnovo, klimatsko napravo, periskope, kamere za nočno opazovanje, elektrokemijsko zaščito trupa pred korozijo, radijsko postajo, inercialne navigacijske pripomočke in avtopilot, posadko 2-3 ljudi, križarjenje doseg približno 5000 km!
Mornar Kolumbo
Mini podmornice se ne dajo učinkovito odkriti: imajo prenizek hrup v ozadju. Polpotopljenega trupa iz steklenih vlaken radarji ne zaznajo in ga je v ozadju oceanskih valov težko vizualno zaznati. Najnaprednejši med njimi se lahko potopijo več metrov v globino in posnemajo vedenje kitov, katerih selitvene poti ležijo ob zahodni obali Mehike in ZDA. Celotna logistična veriga je bila razporejena vzdolž poti podmornic z mamili - ribiški čolni in majhne jahte, ki v izobilju hodijo na tistem območju oceana, ki čolnu zagotavljajo gorivo, svežo vodo in hrano.
Stroški gradnje ene podmornice so ocenjeni na nekaj sto tisoč dolarjev ("napredni" modeli stanejo dva milijona in več) - takšen "čoln" pa bo zagotovo poplavljen na koncu poti. "Posadka", ki so jo zaposlili lokalni ribiči, bo ob koncu potovanja prejela povprečno tri tisoč dolarjev na osebo. Toda cilj upravičuje sredstva: za prvo in edino uspešno plovbo čoln prinese »tovor« v vrednosti približno milijarde dolarjev na obalo Severne Amerike!
Tako kot na drugih področjih življenja tudi na trgovino z drogami vplivajo nove tehnologije. Ne tako dolgo nazaj je ameriška obalna straža izdala zaskrbljujočo izjavo o pojavu brezpilotnih (!) Pomorskih vozil, namenjenih prenašanju drog po oceanu.
Kolumbijska "nanotehnologija"
Kljub vsej navidezni absurdnosti potopljenih čolnov, ki "balansirajo" na meji dveh okolij, pri kupcih dosegajo vedno več uspeha, zato ideja ni tako neumna, kot se običajno verjame. Nizko sedeče plovilo z minimalno višino glave kaže zmerno prikritost v kombinaciji z minimalnimi stroški. Najprimernejše orodje za izvajanje prikritih operacij s kriminalno pristranskostjo.
Vendar pa številni karteli z drogami raje delujejo po staromodno: vlečeno kapsulo s kokainom pritrdijo na vlečno mrežo ali turistično jahto in mirno odidejo na obale ZDA, ne da bi pomislili na pravo destinacijo let. Ob najmanjši nevarnosti posadka zabeleži koordinate in prereže vlečni kabel (nekateri "torpedi" so v primeru takšne višje sile posebej opremljeni z radijskim svetilnikom). Po opravljenem pregledu se bo plovilo vrnilo na določeno točko, potapljači bodo v plitvi vodi našli "torpedo" in nadaljevali pot do cilja.
Vendar obseg polpotopnih čolnov ni omejen le na Južno Ameriko. Na drugi strani Zemlje obrtniki gradijo nič manj radovedne "mojstrovine".
Vojaške površinske podmornice
Leta 1983 je bil zaradi novega vojaškega spopada ob obali Korejskega polotoka v rokah južnokorejske mornarice nenavaden čoln "Racoon". Lahka 9-metrska konstrukcija iz lesa in plastike s prostornino 5 ton, ki lahko spremeni svoj osnutek, skoraj popolnoma izgine pod vodo. Hitrost čolna na površini je dosegla 40 vozlov, v potopljenem stanju - 12 vozlov. Namen čudnega čolna je prikrit prenos diverzantske skupine petih ljudi z osebnim orožjem in opremo na sovražnikovo obalo.
Najdba je močno vznemirila južnokorejsko vojsko in jih prisilila, da ponovno premislijo o obstoječih konceptih zaščite obale. Ker ni bilo visokotehnološkega orožja, polnopravnih letalskih in pomorskih sil, se je DLRK oprla na posebne sile-horde fanatičnih "nindž" z AK-74, izpopolnjene tehnike borilnih veščin in jekleno vero v zmago. Tu je prišla na pomoč flota številnih potopljenih čolnov!
Severnokorejski čoln tipa SP-10 (SILC)
Racoon (ali njegove sodobnejše različice SP-10, Taedong-B ali I-SILC) stanejo le penijev v primerjavi s sodobnimi vojnimi ladjami. Hkrati imajo dobro tajnost, ki številnim enotam specialnih sil omogoča tajno prodiranje na ozemlje Južne Koreje in Japonske.
Kljub vsej svoji primitivnosti takšna sredstva predstavljajo resno grožnjo: za učinkovito soočanje s potopljenimi čolni bo moral sovražnik porabiti nesorazmerno velika sredstva. In še zdaleč ni dejstvo, da bodo prizadevanja privedla do želenega rezultata - samo poglejte situacijo s prodorom miniaturnih podmornic za mamila na obalo Severne Amerike.
Ideja o potopljenih čolnih je bila cenjena zunaj Severne Koreje. Leta 1996 je Vietnam kupil dva podobna čolna, ki jih je izdelala DLRK. Leta 2002 je bila Iranu dostavljena še ena serija orožja, sestavljena iz dveh mini podmornic in treh polpodvodnih čolnov ("Taedong-B in C"), kar je povzročilo alarm v ameriški mornarici.
18. decembra 1998 je ob obali Korejskega polotoka sledila še ena najdba: nov čoln izboljšane zasnove Improved-SILC (I-SILC) je bil odkrit v morju, 150 km jugozahodno od Busana. V bližini je bilo telo severnokorejskega mornarja (najverjetneje je prišlo do kratkega stika z ognjem, o katerem je uradno sporočilo za javnost taktično molčalo: čoln mornarice Severne Koreje je po nesreči naletel na južnokorejsko fregato).
Sodobna modifikacija potopljenih čolnov lahko nosi dva majhna 324-milimetrska torpeda, kar jim omogoča uporabo ne le kot sabotažo, ampak tudi kot udarno sredstvo v obalnem pasu.
Bojna plovila z več vlogami (MRCC)
Ne samo lopovske države se ukvarjajo z ustvarjanjem potopljenih čolnov za prikrito prenašanje posebnih sil. Zamisel je vzbudila zanimanje v ZDA, kjer so razvili projekte MRCC in Sea Lion (osemsedežno pristajalno plovilo z dvema napihljivim čolnoma v krmnem predelu). Švedska (projekt SDV) in Rusija (potapljaški čoln DCE Seek Carrier 8 z nosilnostjo 1200 kg) imata svoj razvoj.
Ko gre za Rusijo, naši "Kulibini" nimajo enakovrednega - vprašanje ustvarjanja polpotopljenih raketnih čolnov na podplatih (!) So pri nas obravnavali že v 60. letih (projekt 1231). Glavni izziv je bil združiti zahteve za lahki gliser z težkim vodotesnim potapljaškim trupom. Pojavilo se je vprašanje, ali je treba po tako nenavadni shemi zgraditi tako veliko in tehnično zapleteno ladjo, primerno le za lahke čolne tihotapcev in diverzantov. Na koncu so prevladali argumenti zdrave pameti in nadaljnje delo na projektu 1231 je bilo opuščeno.
Poskusna majhna potopna raketna ladja projekta 1231.
Površinska deplasman 400 ton. Površinska hitrost 38 vozlov. Oborožitev-2-4 protiladanske rakete P-25
Na pomorskem sejmu Euronavale-2010 je francoski koncern DCNS predstavil podoben koncept lahke potopljene korvete SMX-25, ustvarjene z uporabo sodobnih tehnologij. Kljub visoki tajnosti in čudnemu videzu je SMX -25 ostal brez pozornosti - po definiciji so korvete namenjene patruljiranju v bližini domačih obal. In nihče se pri njihovem oblikovanju ne bo preveč "obremenjeval".
Treba je omeniti, da vsi projekti ladij in čolnov z nizkim gazom izvirajo iz skupnega prednika - legendarne bojne ladje USS Monitor, nastale med ameriško državljansko vojno. Globina "Monitorja" je bila le 0,6 metra, zaradi česar je bilo ladjo težko zaznati in komaj ranljiva za sovražnikovo topništvo. Vendar so se monitorji, učinkoviti na rekah in v obalnem pasu, izkazali za neprimerne za bojevanje na morju. Valovi so preplavili prezračevalne cevi, ladjo postopoma napolnili z vodo in jo poslali na dno.
Hibridna shema z nizko stranjo je za velike ladje malo uporabna, vendar je v obrtniških razmerah precej uspešna. To dokazuje nedvomni komercialni uspeh polpotopljenih čolnov med tihotapci in "krznenimi tjulnji".
Francoski koncept SMX-25