Gradnja centraliziranega sistema zračne obrambe v LRK se je začela sredi 50. let prejšnjega stoletja, hkrati z začetkom množičnih dobav iz ZSSR reaktivnih lovcev, radarskih postaj, žarometov in protiletalskih pušk. V Sovjetski zvezi se je usposabljalo na tisoče kitajskih strokovnjakov, ki so kasneje predstavljali hrbtenico nacionalnega tehničnega osebja.
V petdesetih letih so letalstvo ZDA in Tajvan Kuomintang pogosto kršile zračno mejo LRK. Kitajska lovca MiG-15 in MiG-17 sta se večkrat dvignila, da bi prestregla vsiljivce. Nad Tajvansko ožino se je odvijala prava zračna vojna. Samo leta 1958 so letala PLA sestrelila 17 in poškodovala 25 sovražnikovih letal, njihove lastne izgube pa so znašale 15 lovcev MiG-15 in MiG-17.
Letala vsiljivca so vdrla v zračni prostor države in izkoristila prisotnost visokogorskih verig na jugovzhodni obali LRK, ki so motile delovanje zemeljskih radarskih postaj.
Položaj se je še bolj zapletel po dobavi višinskih izvidniških letal RB-57D in U-2 Tajvanu iz ZDA. Že v prvih treh mesecih leta 1959 so višinska izvidniška letala opravila deset ur dolge polete nad LRK, junija istega leta pa so izvidniška letala dvakrat letela nad Pekingom. Bližalo se je praznovanje 10. obletnice ustanovitve LRK, napovedi možne motnje praznovanja obletnice pa so bile videti povsem resnične. Takratno kitajsko vodstvo je te polete jemalo zelo boleče.
V tej situaciji je Mao Zedong osebno zaprosil Hruščova za dostavo najnovejših sistemov zračne obrambe SA-75 Dvina LRK. Kljub začetku ohlajanja v odnosih med LRK in ZSSR je bila osebna prošnja Mao Zedonga uslišana in spomladi 1959 je v ozračju globoke skrivnosti pet ognjevitih SA-75 in en tehnični oddelek, vključno z 62 11D anti -letalske rakete, dostavljene LRK.
Hkrati je bila na Kitajsko poslana skupina sovjetskih specialistov, ki so servisirali te protiletalske raketne sisteme, ki so poleg priprave kitajskih izračunov začeli organizirati zračno obrambo v velikih mestih: Pekingu, Xianu, Šanghaju, Guangzhouu, Wuhanu, Shenyang.
To je bil zelo resen korak sovjetskega vodstva. Protiletalski raketni sistemi so šele začeli vstopati v službo pri sovjetskih enotah za zračno obrambo, v razmerah hladne vojne, ki bi se lahko v vsakem trenutku spremenila v vročega, pa jih je močno primanjkovalo.
Kmalu so protiletalske rakete sovjetskih protiletalskih sistemov sestrelile več letal vsiljivcev nad ozemljem LRK. Poleg tega se je prvi uspešen primer bojne uporabe zgodil prej kot v ZSSR. Pod vodstvom sovjetskega vojaškega svetovalca polkovnika Viktorja Slyusarja je bil 7. oktobra 1959 pri Pekingu na nadmorski višini 20.600 m prvič sestreljen tajvanski RB-57D, dvomotorno izvidniško letalo velikega dosega, ki je kopija izvidniške različice britanske Canberre.
Visoke bojne lastnosti sovjetskega sistema zračne obrambe SA-75 so takrat spodbudile kitajsko vodstvo, da pridobi licenco za njegovo proizvodnjo, o čemer so bili kmalu doseženi vsi potrebni dogovori.
Sovjetsko-kitajske razlike, ki so se začele stopnjevati v poznih petdesetih letih, so postale razlog, da je ZSSR leta 1960 napovedala umik vseh vojaških svetovalcev iz LRK, kar je bil začetek praktičnega omejevanja vojaško-tehničnega sodelovanja med ZSSR. in LRK za dolgo časa.
Kljub prekinitvi sodelovanja s Sovjetsko zvezo na obrambnem področju je Kitajcem uspelo začeti neodvisno proizvodnjo sistemov zračne obrambe. Na Kitajskem so ga poimenovali HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Rdeča zastava-1").
Hkrati z začetkom obvladovanja proizvodnje sistema protizračne obrambe HQ-1 leta 1965 se je začel razvoj njegove naprednejše različice z oznako HQ-2. Novi kitajski sistem zračne obrambe je odlikoval povečan obseg delovanja in večja zmogljivost pri delu v pogojih uporabe elektronskih protiukrepov. Prva različica HQ-2 je začela delovati julija 1967.
Pri nastanku "kitajskega sistema zračne obrambe" HQ-2 je bila vojna, ki je takrat divjala v jugovzhodni Aziji, zelo spodbujena. Kljub akutnim političnim delitvam je pomemben del sovjetske vojaške pomoči Vietnamu šel po železnici skozi ozemlje LRK. Sovjetski strokovnjaki so večkrat zabeležili primere izgube vzorcev letalske in raketne opreme med njihovim prevozom po ozemlju LRK. Tako so Kitajci, ki niso zanemarjali banalne tatvine, dobili priložnost, da se seznanijo s sodobnim sovjetskim razvojem.
Sistem protizračne obrambe HQ-2 različnih modifikacij je dolgo časa postal glavni in edini protiletalski raketni sistem, ki je pokrival nebo Kitajske. Njegovo izboljševanje in ustvarjanje novih možnosti se je nadaljevalo do konca 80. let. Na splošno je kitajski analog sovjetskega sistema zračne obrambe S-75 ponovil pot, ki jo je prepotoval ZSSR z zamudo 10-15 let.
Leta 1986 je začela delovati "mobilna različica" - HQ -2B. Kot del kompleksa HQ-2V je bila uporabljena lansirna naprava na goseničnem podvozju in spremenjena raketa, opremljena z novo radijsko varovalko, katere delovanje je bilo odvisno od položaja rakete glede na cilj. Ustvarjena je bila tudi nova bojna glava (bolje rečeno prepisana iz sovjetskih izstrelkov), kar povečuje verjetnost zadetka cilja.
Vendar kompleks HQ-2B ni postal resnično mobilen; rakete, ki je bila napolnjena z gorivom in oksidantom, ni bilo mogoče prevažati na znatni razdalji na goseničnem podvozju. Lahko bi šlo le za povečanje mobilnosti izstrelkov in njihovo neodvisnost od vlečnih naprav.
Hkrati s HQ-2V je bil sprejet sistem protizračne obrambe HQ-2J, v katerem so za izstrelitev rakete uporabili stacionarno lansirno napravo.
Skupno je bilo v letih proizvodnje sistema protizračne obrambe HQ-2 proizvedenih več kot 600 izstrelkov in 5000 raket. Približno 100 protiletalskih raketnih bataljonov HQ-2 različnih modifikacij je dolgo časa predstavljalo osnovo zračne obrambe LRK.
Posnetek programa Google Earth: položaj sistema zračne obrambe HQ-2 severno od Pekinga
Kompleksi modifikacij HQ-2B in HQ-2J so še vedno v uporabi v enotah zračne obrambe PLA. Toda vsako leto se njihovo število v vrstah vztrajno zmanjšuje. Območja in predmeti, ki zahtevajo posebno pozornost na področju pokrivanja orožja zračnega napada, so trenutno zaščiteni s sodobnimi sistemi zračne obrambe ruske ali kitajske proizvodnje.
Posnetek programa Google Earth: potniško letalo leti nad sistemom zračne obrambe HQ-2, nekje v bližini Urumqija
Častni štab HQ-2 se uporablja kot varnostna kopija poleg sodobnih sistemov zračne obrambe ali v sekundarnem zaledju. Toda tudi tukaj jim ni treba dolgo služiti, v 4-5 letih je kitajski S-75 mogoče videti le v muzeju. SAM HQ-2 je za več kot 20 let preživel svojega prednika C-75. V Rusiji so zadnji kompleksi te vrste v začetku 90. let prenehali biti pripravljeni.
Dolgo časa sta bila osnova letalskih sil PLA lovca J-6 (MiG-19) in J-7 (MiG-21), katerih proizvodnja je bila vzpostavljena v LRK. Niso pa v celoti izpolnjevali zahtev za lovca prestreznika zračne obrambe. Na teh frontnih lovcih, ki za svoj čas niso bili slabi, ni bilo radarjev in avtomatiziranih sistemov za vodenje, doseg, višina leta in značilnosti pospeška so bili očitno nezadostni za zahteve po prestrezniku. Toda v razmerah zaostrenih odnosov glede sovjetske pomoči ni bilo treba računati. In tako sem moral sam začeti razvijati borec-prestreznik.
Lovski prestreznik J-8 je prvi polet opravil 5. julija 1969. Navzven je bil podoben MiG-21, vendar je bil veliko večji in je imel dva motorja. Zaradi "kulturne revolucije", ki je divjala v LRK, je bilo izpopolnjevanje letala močno zakasnjeno in je prišlo v uporabo šele leta 1980.
Prestreznik J-8
Letalo je bilo opremljeno z dvema turboreaktivnima motorjema WP-7A in radijskim daljinomerom SR-4. Oborožitev lovca-prestreznika je bila sestavljena iz dveh 30-milimetrskih topov tipa 30-I in dveh izstrelkov zrak-zrak kratkega dosega PL-2 (kitajska različica sovjetske rakete za bližnji boj K-13) z infrardečim vodenjem.
Seveda s takšno letalsko elektroniko in orožjem, tudi ob upoštevanju dobrih lastnosti pospeševanja, letalo ne bi moglo biti polnopravni prestreznik. Zato je bil izdan v omejeni nakladi.
Leta 1985 je bila sprejeta izboljšana različica J-8I z radarjem SL-7A (domet 40 km), dvocevnim 23-milimetrskim topom tipa 23-III. Letalo je imelo štiri rakete. Vendar zaradi nizkih značilnosti radarja ta model prestreznika tudi ni dobil široke distribucije.
Prestreznik J-8I poleg lovca J-7. Opazna je razlika v velikosti
V začetku 90. let je začela delovati nova modifikacija prestreznika J-8II. Ker se novi močan radar ni prilegal v stožec za dovod zraka, je bil nos letala korenito preoblikovan. J-8II ima zložljivo trebušno plavut in stranske dovode za zrak. Kitajski inženirji so pri razvoju družine prestreznikov J-8 konceptualno ponovili razvoj sovjetskih prestreznikov: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Letalo je imelo napreden radar SL-8A z dosegom zaznavanja do 70 km. Prestreznik je prejel izboljšane motorje WP-13AII. Oborožitev je vključevala dvocevni top 23-III tipa 23-III (kopija GSh-23L) in do štiri rakete zrak-zrak PL-5 ali PL-8.
Kitajski lovilec-prestreznik J-8II ima značilnosti, značilne za letalo 3. generacije:
Mere: razpon kril - 9,34 m, dolžina - 21,59 m, višina - 5,41 m.
Površina krila - 42, 2 m² m
Normalna vzletna teža letala - 14.300 kg.
Zaloga goriva v notranjih rezervoarjih je 5400 litrov.
Tip motorja - dva TRDF 13A II, neocenjeni potisk - 2x42, 66 kN, prisilno - 2x65, 9 kN.
Največja hitrost je 2300 km / h.
Bojni polmer delovanja na nadmorski višini 800 km, z dolivanjem goriva 1200 km.
Praktični doseg - 1500 km.
Servisni strop - 19.000 m
Posadka - 1 oseba.
Kasneje so na podlagi J-8II razvili naprednejše modifikacije, opremljene z novimi motorji, sistemom za polnjenje zraka in novim večnamenskim impulznim radarjem Doppler. Lovci J-8II lahko uporabljajo viseče zabojnike za elektronsko vojskovanje, pa tudi zabojnike s sistemi za označevanje ciljev in navigacijo. Oborožitev lahko vključuje rakete zrak-zrak srednjega dosega R-27 in PL-11 ter proti radarsko raketo YJ-91.
Na splošno J-8II dovolj dobro označuje stopnjo izdelave letal v LRK v poznih 80. letih, ki združuje sovjetsko tehnologijo 60. let z elementi sodobne zahodne in ruske letalske elektronike ter letalskega orožja, ki je bilo "nacepljeno" vanj. Kljub poskusom posodobitve J-8II z uvajanjem sodobnih sistemov in orožja pri novih modifikacijah to letalo kot celota ne ustreza zahtevam časa. V LRK je v službi okoli 200 tovrstnih lovcev, v prihodnje jih bodo zamenjali lovci J-11 in lovci 5. generacije, ki se razvijajo v LRK.
Najbolj odmeven incident z prestreznikom J-8II je bil trk v zraku 1. aprila 2001 z ameriškim letalom za elektronsko izvidovanje EP-3E Airis II. Po izjavi predstavnikov LRK sta bila 1. aprila zgodaj zjutraj dva lovca letalskih sil PLA dvignjena v zrak, "da bi izpodrinili" ameriško izvidniško letalo, ki je bilo nad kitajskimi teritorialnimi vodami. Iz poročil svetovnih tiskovnih agencij je mogoče sklepati, da je letalo EP -3E sledilo najnovejšim ladjam kitajske mornarice - uničevalcem projekta 956E, zgrajenem v Rusiji.
Po navedbah kitajskih uradnikov je 104 kilometrov od otoka Hainan ameriško letalo nepričakovano manevriralo proti kitajskim vozilom, pri čemer je eno od njih zaletelo. Zaradi tega je prestreznik J-8II padel v morje in ubil svojega pilota. Po tem je posadka ameriškega avtomobila pod grožnjo uporabe orožja zasilno pristala na letališču Lingshui na kitajskem otoku Hainan.
EP-3E na kitajskem letališču
Kitajska je za incident z ameriškim vojaškim letalom obtožila ZDA. Američani so se morali za incident opravičiti in vdovi pokojnega kitajskega pilota plačati denarno odškodnino.
Zaradi incidenta je bila obramba ZDA močno poškodovana. Po prisilnem pristanku ameriški posadki ni uspelo uničiti vse kriptografske in izvidniške opreme. Kitajci so vozilo razstavili za podroben pregled in ga nato vrnili v ZDA (julija 2001). EP-3E je prišel "v svojo zgodovinsko domovino", potem ko je bil razstavljen na dele v trebuhu transportnega letala An-124-100 Ruslan ruskega letalskega prevoznika Polet.
V začetku 90. let prejšnjega stoletja splošno stanje kitajskega sistema zračne obrambe ni ustrezalo sodobnim realnostim. Kopenske radijske inženirske enote, odgovorne za osvetljevanje letalskih razmer, so bile večinoma opremljene z zastarelo opremo s "sovjetskimi koreninami". Na primer, najmočnejši kitajski mobilni dvokoordinatni radar v pripravljenosti, YLC-8, je nastal na podlagi sovjetskega radarja-P-12. Ta postaja se v ZSSR proizvaja od leta 1956.
Radar YLC-8
Poskus neodvisnega ustvarjanja letal AWACS in U v 60. letih na podlagi bombnikov Tu-4, ki jih je dobavila Sovjetska zveza, je bil neuspešen. Kitajska industrija ni mogla doseči zahtevane ravni zanesljivosti in stabilnosti značilnosti kompleksnega elektronskega kompleksa, konstrukcija prvega kitajskega letala AWACS pa je bila omejena na eno samo kopijo.
Letalo AWACS KJ-1
Osnova letalskih sil PLA je bilo 3 tisoč lovcev J-6 (kopija MiG-19) in J-7 (kopija MiG-21). Majhno število prestreznikov J-8 po kitajskih standardih, ki zaradi pomanjkanja centraliziranega sistema vodenja in raket velikega dosega niso ustrezali sodobnim zahtevam.
Sistemi protizračne obrambe HQ-2, ki so bili na voljo v LRK do začetka 90. let, niso mogli več učinkovito obravnavati sodobnega orožja za zračno napad. Imeli so nizko odpornost na motnje, bili so enokanalni in dolgo so se selili. Več tisoč kitajskih protiletalskih pušk kalibra 85 mm in 100 mm je lahko sprožilo le neučinkovit protiletalski strel.
Kar zadeva njihovo tehnično opremo v kitajskih enotah za zračno obrambo do začetka 90. let, so v najboljšem primeru ustrezale kazalcem zračne obrambe ZSSR v zgodnjih 70. letih. Zavedajoč se tega je kitajsko vojaško in politično vodstvo vložilo velika prizadevanja in porabilo znatna sredstva za odpravo razmer. V relativno kratkem časovnem intervalu so kitajske enote zračne obrambe dobile novo sodobno opremo tuje in domače proizvodnje. O tem pa bo govora v drugem delu.
