Konec osemdesetih let je po dolgem političnem in ideološkem spopadu, ki je včasih prešel v lokalne oborožene spopade, prišlo do normalizacije odnosov med ZSSR in LRK. Prvi večji projekt v okviru vojaško-tehničnega sodelovanja med državama je bila dobava lovcev Su-27SK Kitajski.
27. junija 1992 je prva serija 8 Su-27SK in 4 Su-27UBK vstopila v 9. polk 3. divizije letalskih sil PLA. Novembra so tam sprejeli še 12 enoprostorcev.
Na fotografiji: Su-27SK "19-blue"-številka na dovodu zraka pomeni, da je to letalo, ki ga proizvaja KNAAPO, 20 letal serije 38
Poleg neposredne dostave že pripravljenih bojnih letal v LRK je bil s sovjetsko stranjo sklenjen sporazum o prenosu tehnične dokumentacije in pomoči pri vzpostavitvi dovoljene proizvodnje.
Leta 1996 so po dolgih pogajanjih med družbo Sukhoi in letalsko družbo Shenyang (SAC) podpisali pogodbo o skupni proizvodnji 200 Su-27SK pod oznako J-11 v vrednosti 2,5 milijarde ameriških dolarjev. V skladu s pogoji pogodbe je bil J-11 sestavljen v tovarni v Shenyangu iz ruskih komponent.
Zbrani po licenčni pogodbi iz leta 1996 je lovec J-11 prvič vzletel leta 1998. Prvo letalo z dovoljenjem je vstopilo v 6. polk drugega oddelka letalskih sil PLA, kjer so ga uporabljali skupaj s Su-27SK, dostavljenim iz Rusije.
Posnetek programa Google Earth: parkiranje letal na tovarniškem letališču v Shenyangu
Skupaj je bilo v LRK zbranih 105 lovcev J-11 z licenco. Veliko letal je bilo opremljenih z letalsko elektroniko kitajske proizvodnje. Kitajci so, ko so zbrali 105 letal J-11, opustili možnost za še 95 letal in navedli domnevne "nizke bojne lastnosti" sovjetskih lovcev. Decembra 2003 se je začela druga faza "projekta 11"-vzletel je prvi "lasten" J-11B, ki so ga ustvarili Kitajci na podlagi Su-27SK.
Z nasičenostjo borilnih letalskih enot z letali Su-27SK in J-11B so bili brezupno zastareli lovci J-6, pa tudi zgodnje modifikacije prestreznikov J-8, umaknjeni iz uporabe. Letala J-7 še vedno delujejo, vendar predvsem za namene usposabljanja ali v sekundarnih smereh.
Kitajski lovci J -11 letijo nad Chomolungmo - najvišjim vrhom na svetu (8848 m)
V prizadevanju, da se osvobodi tehnološke odvisnosti od Rusije, je kitajska industrija razvila številne elemente in sisteme, ki so omogočali sestavljanje lovcev brez ruskih rezervnih delov in njihovo prilagoditev za uporabo lokalnega letalskega orožja.
Obetavni kitajski borec 5. generacije J-20
Tehnologija in tehnična dokumentacija, prejeta od ZSSR in Rusije, sta omogočila kvalitativni preskok v kitajski letalski industriji in jo pripeljala na novo raven razvoja. Kitajski je v kratkem času uspelo dohiteti 30-letno vrzel na tem področju. Trenutno ima LRK kljub težavam pri ustvarjanju sodobnih letalskih motorjev z zahtevano stopnjo zanesljivosti možnost ustvarjanja vseh vrst bojnih letal, vključno z lovci 5. generacije.
Tu je treba dodati, da se poleg proizvodnje novih lovcev, znanstvenih in tehničnih raziskav na področju letalstva v LRK porabijo znatna sredstva za razvoj letalske mreže. Na ozemlju Kitajske je bilo zgrajenih veliko letalskih trakov s trdo površino, ki lahko po potrebi sprejmejo in upravljajo vse vrste letal v uporabi.
Letalska mreža LRK
Približno 30% teh letališč trenutno sploh ne deluje ali pa deluje z minimalnim prometom. Toda vsi so ohranjeni v delujočem stanju, prisotnost takšnih rezervnih servisnih vzletno -pristajalnih stez in pripravljena letalska infrastruktura omogoča, če je potrebno, hitro razpršitev bojnih letal, ki jih odstranijo iz napadov. Kitajska po številu operativnih letališč s vzletno -pristajalno stezo s trdo površino bistveno presega Rusijo.
Poleg sodobnih bojnih letal je PLA v zgodnjih 90. letih doživela nujno potrebo po protiletalskih sistemih, ki bi lahko nadomestili zastarele primerke sovjetskega sistema zračne obrambe S-75.
Pogajanja Pekinga z Moskvo o nakupu sodobnih sistemov zračne obrambe so se začela leta 1991. Po javni razstavi na moskovskem letalskem sejmu leta 1992, sistemu protizračne obrambe S-300P, so se leta 1993 začele dobave teh kompleksov LRK. Štiri divizije S-300PMU so bile naročene po ceni 220 milijonov dolarjev. Pred začetkom dostave je bilo v Rusiji usposobljenih več deset kitajskih častnikov in civilnih specialistov.
Leta 1993 je bilo dobavljenih 32 vlečnih lansirnikov 5P85T s traktorjem KrAZ-265V, ki so imeli 4 TPK z raketami 5V55U in 4-8 rezervnih raket. Leta 1994 je bilo iz Rusije dostavljenih 120 dodatnih raket za izvajanje strelnega streljanja. Kompleks je zasnovan za soočanje s šestimi zračnimi cilji hkrati na dosegu do 75 km z dvema raketama, ki se vodita do vsakega cilja.
Sistem zračne obrambe S-300PMU je s svojimi zmogljivostmi naredil velik vtis na kitajske strokovnjake, prej v LRK ni bilo nič takega. Protivletalski bataljoni so bili razporejeni za pokrivanje velikih upravno-industrijskih in vojaških objektov.
Posnetek programa Google Earth: položaj sistema zračne obrambe C-300PMU v predmestju Pekinga
Leta 1994 je bila podpisana še ena pogodba za nakup 8 naprednih divizij S-300PMU1 v vrednosti 400 milijonov dolarjev. Sporazum je vključeval dobavo 32 izstrelkov 5P85SE / DE na 4-osno podvozje MAZ-543M in zanje 196 raket 48N6E. Izboljšane rakete imajo polaktivno "spremljanje skozi raketo" radarskega sistema za vodenje z dosegom streljanja, povečanim na 150 km. Polovica pogodbe je bila plačana z menjalnimi pogodbami za nakup kitajskega potrošniškega blaga, preostalo polovico - v tržni valuti.
Dodatna pogodba, podpisana leta 2001, vredna 400 milijonov dolarjev, je predvidevala nakup še 8 divizij S-300PMU-1 z 32 izstrelki in 198 raketami 48N6E. Pridobljeni kompleksi iz te serije so bili razporejeni v regiji Tajvanske ožine in okoli Pekinga.
Leta 2003 je Kitajska izrazila namero naročiti izboljšane S-300PMU2 Favorit, ki jih je Rusija prvič ponudila na mednarodnem trgu orožja leta 2001. Naročilo je vključevalo 64 PU 5P85SE2 / DE2 in 256 ZUR 48N6E2. Prvi oddelki so bili kupcu dostavljeni leta 2007. Izboljšani kompleks lahko hkrati strelja na 6 zračnih ciljev na razdalji do 200 km in nadmorski višini do 27 km. S sprejetjem teh kompleksov je Kitajska prvič dobila omejene zmogljivosti za prestrezanje balističnih izstrelkov na dosegu do 40 km.
Po poročanju ruskih medijev so Kitajski dostavljali skupaj 4 divizije S-300PMU, 8 divizij S-300PMU1 in 12 divizij S-300PMU2. Poleg tega vsak divizijski komplet vključuje 6 izstrelkov. Posledično se je izkazalo, da je Kitajska pridobila 24 divizij S-300PMU / PMU1 / PMU2 s 144 izstrelki.
Kitajci so po pridobitvi izkušenj z upravljanjem sistema zračne obrambe S-300P želeli doma vzpostaviti licencirano proizvodnjo teh kompleksov. Vendar pa se rusko vodstvo, ki že ima izkušnje s "skupno proizvodnjo" lovcev Su-27 in se boji uhajanja "kritičnih tehnologij", ni storilo, razvoj novega sistema zračne obrambe v LRK pa je bil opravljen sama od sebe.
Kljub temu so v kitajskem protiletalskem kompleksu HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner-9") značilnosti istega S-300P jasno vidne. Kitajski inženirji so si pri oblikovanju HQ-9 v veliki meri sposodili številne oblikovne značilnosti in tehnične rešitve tega kompleksa. Vendar je napačno verjeti, da je ta kompleks klon ruskega S-300P.
PU SAM HQ-9
Sistem protizračne obrambe HQ-9 uporablja drugačno raketo, ki se razlikuje po geometrijskih dimenzijah; za nadzor požara se za nadzor ognja uporablja radar s faznim nizom CJ-202. PU je nameščen na podvozju štiriosnega terenca kitajske izdelave.
Kitajski kompleks ima največji doseg streljanja približno 125 km, višino cilja 18.000 m, minimalno višino poraza 25 m, obseg uničenja balističnih tarč od 7 do 25 km na nadmorski višini od 2.000 do 15.000 m.
Brigado sestavlja šest bataljonov, od katerih je vsak opremljen s svojim poveljniškim vozilom in radarjem za nadzor ognja. Bataljon je opremljen z 8 izstrelki, število izstrelkov, pripravljenih za izstrelitev, je 32.
Izvozna različica tega sistema zračne obrambe, FD-2000, je postala zmagovalka turškega razpisa, saj je zmagala na tekmovanju proti ameriškemu sistemu Patriot, ruskemu S-400 in evropskemu Asterju. Toda pod pritiskom ZDA so bili rezultati tekmovanja razveljavljeni.
Trenutno je v izdelavi nadgrajena različica kompleksa z oznako HQ-9A. Za HQ-9A je značilna povečana bojna zmogljivost in učinkovitost, zlasti v smislu protiraketnih zmogljivosti, dosežena z izboljšano elektronsko opremo in programsko opremo.
V medijih so poročali o nastanku in sprejetju sistema zračne obrambe HQ-15 v LRK, ki naj bi bil klon S-300PMU-1. Toda zanesljivih podatkov o tem protiletalskem kompleksu ni bilo mogoče najti.
Leta 1991 je bil sistem letalske obrambe srednjega dosega HQ-12 prvič predstavljen v Le Bourgetu. Razvoj kompleksa se je začel v zgodnjih 80. letih prejšnjega stoletja kot nadomestek za zastarel sistem protizračne obrambe HQ-2.
Samohodni PU SAM srednjega dosega HQ-12
Vendar je njegova revizija trajala dolgo. Šele leta 2009 je bil kompleks javno prikazan, več baterij HQ-12 je sodelovalo na vojaški paradi, posvečeni 60. obletnici LRK. Trenutno je bilo razporejenih približno deset divizij te vrste raketnih sistemov zračne obrambe.
Zdi se, da se je novi kitajski sistem zračne obrambe srednjega dosega HQ-16 izkazal za uspešnejšega. Gre za "konglomerat" naprednih tehničnih rešitev, izposojenih iz ruskih S-300P in Buk-M2. Za razliko od Buka, kitajski sistem zračne obrambe uporablja "vroče - navpično" zagon.
Sistem protizračne obrambe srednjega dosega HQ-16
HQ-16 je opremljen z 328 kg protiletalskimi projektili in ima strelišče 40 km. Samohodna lansirna naprava je opremljena s 4-6 projektili v transportnih in izstrelitvenih zabojnikih. Radar kompleksa lahko zazna zračne cilje na razdalji 150 km. Elementi raketnega sistema zračne obrambe se nahajajo na šestosnih terenskih vozilih.
Trenutno je več oddelkov tega kompleksa razporejenih na položajih v jugozahodnem delu LRK.
Posnetek programa Google Earth: položaj sistema zračne obrambe HQ-16 na območju Chengdu
Kompleks je sposoben udariti po vojaških, taktičnih in strateških letalih, helikopterjih za podporo ognja, križarskih raketah in daljinsko pilotiranih letalih. Zagotavlja učinkovito odbijanje množičnih zračnih napadov s sodobnim zračnim napadalnim orožjem v pogojih intenzivnega elektronskega zatiranja. Sposoben je opravljati bojno nalogo v različnih vremenskih razmerah. HQ-16 je večkanalni kompleks. Njegova strelna moč lahko hkrati strelja na do šest ciljev, pri čemer lahko na enega od njih izstrelijo do štiri rakete. Območje streljanja na tarčo je krožno po azimutu.
Protiletalske raketne sile PLA LRK so oborožene s 110-120 protiletalskimi raketnimi sistemi (divizijami), skupaj približno 700 izstrelkov. Po tem kazalniku je Kitajska druga od naše države (približno 1500 PU). Poleg tega se delež sodobnih sistemov zračne obrambe v PLA nenehno povečuje.
Po poročanju medijev je bilo na mednarodnem vesoljskem sejmu, ki je potekal v Zhuhaju, dosežen načelni dogovor o prodaji najnovejših ruskih sistemov zračne obrambe S-400 LRK.
Pogodbenici trenutno razpravljata o možnosti dobave Kitajske z dvema do štirimi divizijami S-400, od katerih vsaka vključuje osem izstrelkov. Hkrati kupec vztraja pri pridobivanju popolnih informacij o taktičnih in tehničnih značilnostih protiletalskega kompleksa. Kitajska bo s pridobitvijo sistemov S-400 lahko nadzorovala zračni prostor ne le nad svojim ozemljem, ampak tudi nad Tajvanom in japonskimi otoki Senkaku.
Posnetek programa Google Earth: postavitev sistema zračne obrambe (barvni kvadrati in trikotniki) in radarja (modri rombi) vzdolž obale LRK
Večina kitajskih sistemov zračne obrambe dolgega in srednjega dosega je nameščenih vzdolž obale države. V tej regiji se nahaja večina podjetij, ki predstavljajo 70% državnega BDP.
V LRK veliko pozornosti namenjajo tudi razvoju in izboljšanju naprav za spremljanje zraka. Zastarele postaje, ki so kloni sovjetskih radarjev petdesetih let, se aktivno nadomeščajo z novimi modeli.
Antenski steber radarja JY-27
Morda največja od novih VHF postaj je širokopasovni dvokoordinatni radar zgodnjega opozarjanja JY-27.
Po mnenju razvijalcev lahko ta radar odkrije prikrita letala na veliki razdalji (domet odkrivanja zračnih ciljev je 500 km).
Radar tipa 120
Radar za zaznavanje nizkih ciljev tipa 120 je bil nadaljnji razvoj JY-29 / LSS-1 2D, ki je sposoben hkrati slediti 72 ciljem na razdalji 200 km. V LRK je bilo razmeščenih 120 takšnih radarjev, med drugim kot del sistemov zračne obrambe HQ-9, HQ-12 in HQ-16.
Trikoordinatni radar JYL-1 z dosegom zaznavanja 320 km
Na mednarodnem letalskem sejmu Zhuhai, China Airshow - 2014 je bilo prikazanih več novih vrst kitajskih radarskih postaj.
Poleg zemeljskih radarjev se Kitajska aktivno ukvarja z ustvarjanjem letal AWACS. To je posledica dejstva, da je večina sodobnih kitajskih lovcev razporejenih v bazah ob morski obali. Globina pokrova lovca s položaja "straža na letališču" je približno 150-250 km, pod pogojem, da se zračni cilji zaznajo na črti do 500 km. Glede na to, da radarji protizračne obrambe v večini primerov omogočajo odkrivanje na dosegu do 250-300 km in primerjavo te vrednosti z globino napada letalskih napadov, postane jasno, da mornariško lovsko letalo PLA ne more zagotoviti učinkovite zračne obrambe iz položaja "straža na letališču". Letala AWACS, ki patruljirajo ob obali nad nevtralnimi vodami, lahko premaknejo linijo odkrivanja zračnih ciljev.
Sredi 90. let prejšnjega stoletja so v LRK poskušali ustvariti letalo AWACS s sodelovanjem tujih razvijalcev. Kot rezultat pogajanj med Rusijo, Izraelom in LRK leta 1997 je bila podpisana pogodba o skupnem razvoju, izgradnji in kasnejši dostavi letalskih sistemov zgodnjega opozarjanja in nadzora na Kitajsko. Domnevalo se je, da jih ruski TANTK. G. M. Beriev bo na podlagi serijskega A-50 ustvaril letalo za namestitev izraelskega radijskega inženirskega kompleksa z radarjem EL / M-205 Falcon (PHALCON). Kompleks naj bi temeljil na večnamenskem pulzno-dopplerjevem radarju EL / M-205, ki ga je razvilo izraelsko podjetje Elta. Sestavljen je iz treh aktivnih faznih antenskih nizov, ki tvorijo trikotnik in so nameščeni nad trupom v fiksnem gobastem oklepu s premerom 11,5 m (večji od premera E-3 in A-50).
Toda tem načrtom ni bilo usojeno zaradi močnega pritiska Združenih držav. Poleti 2000 je moral Izrael najprej prekiniti izvajanje pogodbe, nato pa je uradno obvestil organe LRK o svoji zavrnitvi nadaljnjega sodelovanja v projektu.
Po tem, ko je Izrael zapustil program, se je vodstvo LRK odločilo, da nadaljuje z delom na programu, pri čemer je predelano letalo, ki ga je prejelo od Rusije, opremilo z radijsko-tehničnim kompleksom z AFAR, komunikacijskimi in prenosnimi zmogljivostmi nacionalnega razvoja. Ker LRK ni imela nobenega drugega primernega za vlogo nosilca radijskega kompleksa AWACS, je bilo odločeno, da se na podlagi dela transportnega letala Il-76MD, ki je bilo v 90. letih prejšnjega stoletja dostavljeno Kitajski, zgradijo naslednja serijska radarska patruljna letala..
Kitajsko letalo AWACS KJ-2000
Konec leta 2007 so bila uradno sprejeta štiri serijska letala AWACS KJ-2000. V odprtih virih ni zanesljivih podatkov o značilnostih radijskega inženirskega kompleksa. Znano je, da letalsko posadko KJ-2000 sestavlja pet ljudi in 10-15 operaterjev. Letalo lahko patruljira na višinah 5-10 km. Največji doseg leta je 5000 km, trajanje leta je 7 ur 40 minut.
Sprejetje letala KJ-2000 je nedvomno omogočilo znatno povečanje sposobnosti letalskih sil PLA za zaznavanje letalskih ciljev, vključno z nizko letečimi in prikritimi.
Toda en odsek letal AWACS, sestavljen iz petih (vključno s prototipom) KJ-2000, očitno ni dovolj za Kitajsko. Zato se je začel razvoj drugega "letečega radarja", ki temelji na vojaško transportnem letalu Y-8 F-200. Letalo je opremljeno z radarjem, podobnim švedskemu Ericsson Erieye AESA, z dosegom zaznavanja cilja od 300 do 450 km.
Kitajsko letalo AWACS KJ-200
Prvi serijski KJ-200 je vzletel 14. januarja 2005. Po mnenju tujih strokovnjakov je trenutno v uporabi najmanj šest letal.
V LRK se nadaljuje ustvarjanje novih modifikacij letal AWACS z višjimi radarskimi značilnostmi v zraku. Kitajska letalska radarska industrija je naredila preboj od radarja za mehansko skeniranje do sistemov aktivnih faznih nizov. Strokovnjaki korporacije CETC so ustvarili trikoordinirni radar za zgodnje opozarjanje z AFAR, tj. radar, ki omogoča elektronsko skeniranje po višini in azimutu.
Kitajsko letalo AWACS KJ-500
Sredi leta 2014 so poročali o sprejetju nove različice "srednjih letal" AWACS z indeksom KJ-500, ki temelji na transporterju Y-8F-400. V nasprotju z različico KJ-200 z radarjem "log" ima novo letalo na jamboru krožno radarsko anteno.
Trenutno ima LRK približno ducat letal AWACS, letno se izdelajo 2-3 nova letala tega namena.
Kitajska veliko pozornosti namenja ustvarjanju in izboljševanju sodobnih lovcev, kopenskih sistemov zračne obrambe, postaj za odkrivanje in avtomatiziranih sistemov upravljanja. Po gradivih, ki jih je objavilo ameriško obrambno ministrstvo, LRK trenutno dela na univerzalnem integriranem nacionalnem sistemu zračne obrambe, katerega ustvarjanje naj bi bilo v celoti zaključeno do leta 2020.
Velik dosežek kitajske radio-elektronske industrije je sposobnost samostojnega razvoja in izdelave skoraj vseh vrst radarjev, krmilnih in usmerjevalnih naprav. Vgrajeni sistemi za obdelavo podatkov sistemov zračne obrambe in lovci nacionalne proizvodnje uporabljajo računalnike in programsko opremo, razvito in proizvedeno na Kitajskem, kar povečuje varnost informacij in zagotavlja delovanje opreme "v posebnem obdobju".
