Pomorske sile Republike Koreje imajo precej veliko amfibijsko silo, v kateri pa je doslej le ena univerzalna amfibijska jurišna ladja z dovolj zmogljivostmi. UDC Dokdo (LPH-6111) projekta je storitev LPX / "Tokto" začel izvajati leta 2005, drugo tovrstno ladjo pa bodo predali šele letos. Pred tem je bila načrtovana izgradnja tretje, vendar je bila opuščena v korist ladje drugega razreda.
Vodilna ladja
Glavno odločitev o razvoju in izgradnji lastnega UDK novega tipa je sprejelo poveljstvo južnokorejske mornarice v poznih devetdesetih letih. Rezultat tega je bil zagon programa s šifro LPX. Delo se je začelo s preučevanjem lastnih in tujih izkušenj z delovanjem pristajalnih ladij različnih tipov, nato pa so začeli oblikovati projektne naloge za obetavno UDK.
Pri razvoju tehnične dokumentacije je sodelovalo več južnokorejskih in tujih organizacij. Za glavnega izvajalca je bila izbrana Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan), ki je nato morala izvesti gradnjo. K projektu so pomembno prispevali ameriški strokovnjaki. To pojasnjuje določeno tehnično podobnost s pristajalnimi ladjami ameriške mornarice.
Leta 2002 je bila zasnova dokončana in naročnik je odobril projekt. Konec oktobra je Oddelek za programe javnih naročil obrambe Ministrstva za obrambo podpisal pogodbo o izgradnji glavnega UDK z možnostjo dveh serijskih. Prva ladja nove serije je dobila ime "Dokdo" - v čast otoka v Japonskem morju, ki je vzrok sporov med Južno Korejo in Japonsko. Stroški ladje so ob upoštevanju projektov določeni na 650 milijonov USD.
Do takrat so se v ladjedelnici Khanjin začela pripravljalna dela in kmalu je bil postavljen prvi UDC LPX. Značilnost projekta je bila široka uporaba "civilnih" tehnologij ladjedelništva. Zaradi tega je bilo mogoče v najkrajšem možnem času in brez dodatnih težav zgraditi precej veliko ladjo. 12. julija 2005 je bila lansirana glava "Tokto", ki je bila po zaključku odpeljana na preskušanje na morju.
Različna preverjanja so se nadaljevala do sredine leta 2007. 3. julija je stranka podpisala sprejemno potrdilo, UDC pa je bil vključen v mornarico. Decembra istega leta je "Dokdo" postal udeleženec malezijske razstave LIMA -2007 - to je bil prvi javni dogodek s sodelovanjem prve južnokorejske UDC. Do začetka leta 2008 je ladja dosegla polno operativno pripravljenost in postala polnopravna bojna enota.
Superior "Marado"
Načrti za leto 2002 so predvidevali gradnjo treh UDK-jev tipa LPX, drugega pa naj bi začeli uporabljati najpozneje leta 2010. Vendar so jih morali v 2000-ih letih večkrat spremeniti. Zaradi pomanjkanja sredstev je bil začetek gradnje druge ladje večkrat prestavljen. Poleg tega je bilo pred polaganjem nove ladje sklenjeno, da se pridobijo izkušnje pri upravljanju vodilne ladje - in ob upoštevanju tega spremeni projekt.
Gradbeno dovoljenje za drugi LPX je bilo prejeto oktobra 2010, potem pa so prišle različne težave in zamude. Šele konec leta 2014 je Urad za vojaška naročila izdal uradno naročilo za revizijo projekta, ki mu je sledila gradnja ladje. Pogodbena vrednost je znašala 360 milijonov USD. Oblikovalsko delo je bilo izvedeno v podjetju Khanjin in se je nadaljevalo do marca 2016.
Jesen 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions je začel rezati kovine in sestavljati konstrukcije prihodnje ladje. Uradna začetna slovesnost je bila 28. aprila 2017. Druga ladja v seriji je dobila ime "Marado" in taktično številko LPH-6112.
Zaradi pristojne organizacije dela in izboljšanja tehnologij je bila večina gradnje končana v najkrajšem možnem času. Že 14. maja 2018 je bila ladja izstreljena in poslana v dokončanje pri steni. Istega leta je "Marado" vstopil v test, ki traja še danes. Po trenutnih načrtih bodo vsa potrebna preverjanja in druge dejavnosti končane v najkrajšem možnem času. Ladja bo izročena do konca leta 2020. V skladu s tem bo popolna operativna pripravljenost dosežena v prvih mesecih leta 2021.
Načrti za prihodnost
Prvotno je bilo načrtovano, da bo tretji UDC nove serije zgrajen v skladu s prvotnim projektom LPX ali njegovo spremenjeno različico. Taka ladja bi lahko postala del mornarice najpozneje leta 2025, s čimer bi povečali amfibijske zmogljivosti flote. Vendar so bili leta 2019 objavljeni novi načrti. Zdaj je bilo predlagano, da se razvije popolnoma nov projekt LPX-II z različnimi značilnostmi in zmogljivostmi.
Pred nekaj meseci je postalo znano, da mornarica začasno opusti razvoj smeri univerzalnih amfibijskih ladij. Namesto LPX-II bodo razvili in zgradili lahki letalski nosilec brez možnosti prevoza in izkrcanja vojakov. Ladja tega razreda je veljala za višjo prioriteto in je bila uporabna za mornarico.
Po zadnjih poročilih je delo na LPX-II trenutno v fazi oblikovanja projektnega naloga. Zasnova se bo začela v bližnji prihodnosti in bo končana do sredine desetletja. Prvi južnokorejski letalski nosilec bo lahko začel delovati v 10-12 letih. Hkrati ni izključeno, da se bodo načrti za gradnjo ladij ponovno pregledali, vklj. z opustitvijo letalonosilke in vrnitvijo v UDK.
Zračne sposobnosti
Vsestranska pristajalna ladja Dokdo (LPH-6111) ima dolžino 199 m in največjo širino 31 m. Skupna izpodriv je 18,8 tisoč ton. Za sprejem helikopterjev je bila organizirana velika letalna paluba. V spodnjem delu trupa je hangarska paluba za prevoz različne opreme ali tovora; za njim je priklopna kamera, ki omogoča izhod plavajočega plovila zunaj.
Glavna elektrarna tipa CODAD vključuje štiri dizelske motorje SA16 RS2.5 STC s skupno močjo 41,6 tisoč KM. V glavnih načinih se uporabljata dva motorja, še dva sta povezana, da pospešita do največje hitrosti. Moč se dovaja na dva propelerja z nastavljivim nagibom. Nadzor nad delovanjem elektrarne izvaja avtomatiziran digitalni sistem. Potovalna hitrost ladje je 18 vozlov, največja hitrost 23 vozlov.
Ladja Dokto nosi različno elektronsko orožje, ki omogoča navigacijo, vklj. v obalnem pasu iskanje nevarnih predmetov in uporaba orožja. Za samoobrambo je bil prvotno uporabljen protiletalski kompleks RAM z raketami RIM-116B; namerava se zamenjati s sistemom K-SAAM južnokorejske proizvodnje. Obstajata tudi dva topniška nosilca za vratarja.
Znotraj trupa UDC so pilotske kabine za pristanek in krov hangarja za njegovo opremo. Ladja lahko sprejme do 720 marincev in desetine vozil različnih namenov, vključno s tanki. Dovoz desantnih sil na obalo zagotavljata dve zračni blazini LCAC ali drugo pristajalno plovilo, ki se prevaža v pristajalni komori. Amfibijska vozila se sama spuščajo s padalom.
Na palubi temelji do 12-15 različnih helikopterjev. Zdaj v "Tokto" delujejo stroji UH-60 in UH-1H. Izvedeni so bili poskusi s pristankom in vzletom drugih letal. Posodobitev letalske skupine je načrtovana v prihodnosti.
Druga ladja serije "Marado" je bila zgrajena po posodobljenem projektu. Zaradi novih tehnologij in rešitev so bile izboljšane glavne tehnične, bojne in operativne lastnosti. Poročali so, da je bila elektrarna CODAD zamenjana s CODAG -om, ki vključuje motorje s plinsko turbino. Posodobljeno je bilo elektronsko orožje, izboljšani pa so bili tudi pogoji storitve posadke. Zagotovljena je možnost sprejema konvertiplanov V-22 in sodobnih helikopterjev. Paluba hangarja in priklopna kamera se na splošno nista spremenili.
Namere in rezultati
Južnokorejski program za gradnjo univerzalnih amfibijskih ladij je zelo zanimiv in ne le tehnični. Zanimivo je, kako so se načrti s časom spreminjali in kako se njihovi dejanski rezultati razlikujejo od prvotnih želja. Na začetku leta 2000 je mornarica Republike Koreje želela v naslednjih 15-17 letih sprejeti tri ladje, zdaj pa govorimo le o dveh UDC, ki presegajo prvotne pogoje.
Kljub temu so bili načrti delno izpolnjeni, kar je povzročilo znatno povečanje amfibijskih sil flote. Hkrati se je južnokorejska mornarica, potem ko je prejela eno UDC in dokončala gradnjo druge, odločila, da tretjo opusti v korist polnopravnega letalonosilke. Kako pravilna je bila ta odločitev, bo postalo znano šele v prihodnosti. Medtem je glavna naloga dokončanje preskusov in sprejetje najnovejšega amfibijskega napada "Marado" v floto.
