Oživitev mornarice ZSSR je neposredno povezana z dogodki v zimi 1955-1956. - hiter odstop admirala N. G. Kuznetsov, ki je pozneje prevzel mesto vrhovnega poveljnika mornarice Sergeja Georgieviča Gorshkova. Novi vrhovni poveljnik se je odločil za trdno pot v smeri oblikovanja oceanske flote jedrskih raket. Prvič od začetka dvajsetega stoletja so se naši mornarji uspeli razglasiti daleč od domačih obal.
Od visokih arktičnih zemljepisnih širin do toplega Indijskega oceana so ambicije admirala Gorškova rasle sorazmerno z ambicijami Sovjetske zveze. Vse večji pomen flote kot instrumenta geopolitičnega vpliva, skupaj s hitrim znanstvenim in tehnološkim napredkom, je Gorškovu omogočil, da je "izločil" sredstva za ustvarjanje ekstremnih modelov mornariškega orožja. Sovjetski vrhovni poveljnik je resno upal, da bo postal gospodar petih oceanov!
Že v prvi polovici 60. let se je pri nas začelo oblikovanje oceanskih površinskih ladij z jedrskimi elektrarnami: težkih letalskih križark, raketnih križarjev in protipodmorniških ladij. Od 70. let se je začela njihova aktivna inkarnacija "v kovino". Če bi šlo vse po načrtih Gorškova, bi imeli do konca stoletja eskadrlijo, ki po bojni moči ni enaka.
Težki letalski nosilec na jedrski pogon "Ulyanovsk" (projekt 1143,7)
Prva takšna sovjetska ladja in prvi letalski nosilec na jedrski pogon, postavljen zunaj ZDA. Kljub vsem očitnim pomanjkljivostim in atavizmom pri gradnji projekt 1143.7 vzbuja spoštovanje do svoje velike velikosti in veličastne, veličastne silhuete.
Seveda je bil "Uljanovsk" slabši od svojega glavnega in edinega tekmeca - ameriškega letalonosilca razreda "Nimitz". Domači letalski nosilec je imel četrtino manjšo izpodriv, nosil je manjše zračno krilo in imel bolj utesnjene pogoje za baziranje letal. Obstajata samo dva izstrelitvena katapulta - v primerjavi s štirimi v Nimitzu, tri letala namesto štirih in manjši hangar (za skoraj 1000 kvadratnih metrov).
Manjkajoče katapulti so delno nadomestili z premcem z dvema začetnima položajema. Ta odločitev je prihranila milijone sovjetskih rubljev, vendar je povzročila nove težave. Z odskočne deske lahko vzletijo le letala z zelo visokim razmerjem med potiskom in težo-toda tudi za močne lovce 4. generacije je takšen trik poln hudih vzletnih tež in omejitev bojne obremenitve. Nazadnje je odskočna deska naredila celoten premce ladje neprimerno za parkiranje letal.
Odločitev, da se na letalski nosilec postavi 12 težkih protiladanskih raket P-700 "Granit", je videti precej nesmiselna-podstrešni lansirni kompleks za 7-tonske rakete je "pojedel" dragocen prostor in zmanjšal že tako majhen hangar. Dodatna povezava Sukikh bi bila veliko bolj uporabna od teh ogromnih "praznin" za enkratno uporabo, dolgih več kot 10 metrov.
Odprte lansirne naprave P-700 "Granit" na letalonosilki "Admiral Kuznetsov"
Toda "prva palačinka" ni bila "grudasta"! "Uljanovsk" je imel galaksijo izjemnih prednosti-tako kot vse sovjetske križarke z letali, projekt 1143.7, so bili lastni odlični sistemi samoobrambe. 192 protiletalskih raket SAM "Dagger" + 8 modulov SAM "Kortik" (vendar tudi ni vredno precenjevati sistema protizračne obrambe "Ulyanovsk" - "Bodalo" in "Kortik", to je zadnji obrambni ešalon, največji doseg izstrelkov raket ne presega 12 km).
Kompleks radijsko-tehničnih sredstev odkrivanja, načrtovan za namestitev v "Uljanovsku", je pesem! Radar "Mars-Passat" s štirimi fiksnimi žarometi, dodatnim radarjem dolgega dosega "Podberezovik", parom radarjev za zaznavanje hitrih nizko letečih ciljev "Podkat" …
Takšen večnamenski kompleks radarjev se obljublja, da se bo pojavil le na novih ameriških letalskih nosilcih razreda Ford (ni se treba norčevati iz težav s muhastim in nezanesljivim Mars Passatom - sodobni ameriški radar z dvema pasovoma še zdaleč ni dosegel operativnosti) pripravljenost).
Po razširjenih podatkih je bila sestava zračnega krila Ulyanovsk videti tako:
-48 lovcev MiG-29K in Su-33;
- 4 letala za zgodnje opozarjanje Yak-44 ("leteči radarji", AWACS);
-do 18 protipodmorniških in iskalno-reševalnih helikopterjev družine Ka-27.
V resnici je bilo tako število letal izključeno. Hkrati na krovu ne sme biti več kot polovica določenega števila letal, sicer bi se letalska paluba in hangar spremenili v neprehodno skladišče odpadne kovine (enako velja za "Nimitz" z 90 letali).
Letalsko krilo Uljanovsk ni imelo različnih napadalnih letal, tankerjev in protipodmorniških letal - samo močne lovce in AWACS. Sovjetski zaostanek na področju pomorskega letalstva je nenadoma postal prednost!
Kot je pokazala praksa, so udarne zmogljivosti tudi najmočnejšega letalonosilke zanemarljive. Edina prednostna naloga "plavajočega letališča" je zračni pokrov eskadrile na oceanskih komunikacijah. Kar zadeva zračni boj, bi lahko letalsko krilo Ulyanovsk dalo kvote letalskemu krilu katerega koli Nimitza in Enterpriseja: F / A-18S se ni imel možnosti upreti Su-33.
Finale ni bil zabaven. 4 leta po polaganju je bila nedokončana stavba "Ulyanovsk" razstavljena za kovino. Konec leta 1991 je bila njegova pripravljenost ocenjena na 18,3%.
Težka jedrska raketna križarka projekta 1144 (oznaka "Orlan")
Supercarrier potrebuje super spremstvo! Naloga zonske zračne obrambe je bila dodeljena jedrskemu Orlanu s "ohlajenimi" sistemi S-300. Pravzaprav je bila ta ladja ustvarjena kot avtonomna bojna enota s celotno paleto udarnega in obrambnega orožja - utelešenje sanj o "oceanskem razbojniku", ki se lahko spopade s katerim koli sovražnikom.
Jedrska križarka je nosila celotno paleto orožja mornarice ZSSR, razen balističnih izstrelkov. V času začetka uporabe vodilnega Kirova (1980) številne njegove inovacije niso imele analogov v svetu: izstrelitveni podstrešji, težke nadzvočne ladijske rakete, protiletalski sistemi velikega dosega, napredno odkrivanje in nadzor ognja sisteme (ki stanejo GAS Polinom ali radarski kompleks ZR-41 "Volna" S-300F), sistem za sprejem oznake cilja s satelitov MKRT, oklepne pasove in vodoravno zaščito … Ustvarjalci "Orlana" so prezirali vse kompromise in izbrali le najboljše tehnologije za svojo ladjo.
"Orli" so se izkazali za ogromne, kompleksne in pošastno drage ladje: dolžine četrt kilometra in skupne izpodrive 26 tisoč ton. Kljub temu so jedrske križarke edina sestavina super-čete, ki je dobila "začetek življenja". V obdobju od 1973 do 1998 so bile zgrajene štiri takšne ladje, od katerih je vsaka imela opazne razlike v sestavi orožja in radijskih sistemov.
Trenutno sta iz flote umaknjeni in položeni dve križarki - "Admiral Ushakov" (prej "Kirov") in "Admiral Lazarev" (prej "Frunze"). Admiral Nakhimov (nekdanji Kalinin) se v Sevmašu intenzivno posodablja. Križarjenje naj bi se vrnilo v uporabo leta 2018. Četrti in najbolj popoln "Orlan" - paradni konj severne flote "Peter Veliki" redno sodeluje v potovanjih po oceanih na dolge razdalje in deluje v okviru koncepta "ladje superiornosti na morju".
Projekt 1199 velika protipodmorniška ladja z jedrsko elektrarno (oznaka "Anchar")
Morda najbolj skrivnosten element sovjetske super-eskadrile je jedrska protipodmorniška ladja, ki jo varujejo jedrski nosilci letal projekta 11437.
Dela na "Ancharju" so v Severnem oblikovalskem biroju potekala od leta 1974, vendar projekt atomskega BPK ni bil nikoli izveden. Razlog so izredno visoki stroški z očitnimi prednostmi. Jedrska elektrarna ima velike značilnosti teže in velikosti ter višje stroške v primerjavi s klasično plinsko turbino. Kompleksna zasnova z več hladilnimi krogi reaktorja in biološkimi zaščitnimi sistemi, gorivom in nadaljnjimi težavami pri odlaganju - vse to je pustilo negativen pečat na velikosti in stroških delovanja samega Ancharja.
Po uradnem TTZ iz leta 1976 standardni premik atomske BPK ne bi smel presegati 12 tisoč ton. Toda tudi s tako "omejitvijo" se je izkazalo, da je protipodmorniška ladja na jedrski pogon dvakrat večja od navadnega BPK ali uničevalca tistega časa!
Model BPK na jedrski pogon "Anchar"
Niso pa opustili niti običajne elektrarne: ena izmed prednostnih možnosti postavitve bodočega BPK je bila shema z ekonomskim pogonskim sistemom in plinskimi turbinami za zgorevanje, ki pospešijo ladjo do hitrosti nad 30 vozlov. Lahko si predstavljamo, koliko bi ta tehnični "nesporazum" stal proračun!
Vendar jedrski reaktor ni bil edini "kamen okoli vratu" projekta Anchar. Veliko resnejše je dejstvo, da oblikovalci in razvijalci namerno niso poskušali omejiti pomika svoje ladje. Posledično se je zgodba z "Orlani" ponovila - "Anchar" je prejel vse več novih sistemov in orožja, kar je dvignilo stroške že tako drage BPK do neba. Velika protipodmorniška ladja se je spremenila v večnamensko jedrsko križarko, bolj osredotočeno na opravljanje funkcij zračne obrambe kot na obrambo formacije pred sovražnimi podmornicami.
Standardna prostornina - 10 500 ton. Glavne mere: skupna dolžina - 188 m, širina - 19 m. Glavna elektrarna na jedrsko -plinsko turbino (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 GTU z rezervnim gorivom. Največja hitrost - 31 vozlov, avtonomija - 30 dni, posadka - 300 … 350 ljudi.
Predstavljena je bila oborožitev: 3 sistemi protizračne obrambe kratkega / srednjega dosega "Uragan"; 8 nadzvočnih protiladijskih raket "Moskit"; 5 bojnih modulov ZRAK "Kortik"; avtomatiziran dvojni AK-130 kalibra 130 mm; 2 x RBU-6000; protipodmorniški helikopter Ka-27.
Kot rezultat vseh razprav se je izkazalo, da sovjetske mornarice sploh ne zanimajo atomske BPK. Mornarji potrebujejo "delovne konje" - poceni BPK in uničevalce, primerne za obsežno gradnjo.
Ladijskega osebja ni bilo mogoče nasičiti s super dragimi atomskimi BPK. In vključitev ladij s konvencionalnimi elektrarnami v spremstvo sil letalskega nosilca bi praktično pomenilo nevtralizacijo vseh prednosti sidrov v avtonomiji in visoki hitrosti. Prav tako ne smemo pozabiti, da avtonomija ni omejena le z zalogami goriva, ampak tudi z zalogami hrane, strelivom, zanesljivostjo mehanizmov in vzdržljivostjo ladijske posadke. Po teh parametrih "Anchar" ni imel prednosti pred običajnim uničevalcem.
Na podlagi izvedenih raziskav je bil razvit projekt čisto plinske turbine BOD 11990. Zavrnitev jedrskega reaktorja je omogočila izboljšanje bojnih lastnosti ladje. Sproščeni prostor in rezervo tovora so porabili za namestitev močnejšega orožja. Končno je bila izbira še vedno na kombinirani elektrarni: motorji na plinsko turbino YAPPU +.
Svinec "Anchar" je bil načrtovan za polaganje v ladjedelnici Nikolaev po imenu 61 Kommunara v poznih osemdesetih letih. Vendar so bila kmalu vsa dela na BPK ustavljena in elektrarna, ki je bila na to že pripravljena, je bila po nepotrjenih poročilih odločena, da se uporabi za opremljanje raketne križarke Varyag v izgradnji (projekt 1164). Z začetkom perestrojke je izginil brez sledu …
Zapis o "Ancharju" v "Crveni zvezdi"
