Policist se je sklonil nad smrtno ranjenega Nelsona in v tistem trenutku je z ustnic umirajočega admirala priletel rahel stok "Poljubi me" (poljubi me). Viceadmiral Hardy je bil presenečen in dvakrat poljubil Nelsona. Zgodovinarji se še vedno prepirajo o pomenu te epizode, po eni različici je umirajoči Nelson najverjetneje izgovoril "Kismet" (previdnost, rock).
Bojna preživetje ladij je precej zapletena in kontroverzna tema. Pomorska zgodovina je polna osupljivih primerov bližnje smrti ladij, ki so se prej zdele nepotopljive, hkrati pa prav tako neverjetnih primerov reševanja v brezizhodnih situacijah. Na prvi pogled odsotnost jasnih zakonov, ki bi določali preživetje ladij, kaže, da je izid vsakega izhoda v morje odvisen izključno od naključja okoliščin.
Ledene gore in bengalski tigri
Nepotopljiva ladja je med prvim potovanjem udarila v ledeno goro in postala legenda. Morda je to posledica dejstva, da so ob izstrelitvi Titanika pozabili razbiti steklenico - in kot veste, bo ladja, ki ni okusila vina, zagotovo želela kri.
Sestrska ladja "Titanic" - "Olympic" je bila izstreljena po vseh pravilih: steklenica se je razbila na njeni strani in podloga je 25 let pošteno delala na čezatlantskih linijah, potem ko je prejela vzdevek "Old Zanesljiva". 24. aprila 1918 je Olimpik opazil nemško podmornico U-103 in brez obotavljanja odšel do ovna. Podloga s skupnim izpodrivom 50.000 ton se je raztrgala v pol 800-tonskega sumparina. Tako kot ledena gora …
Popolnoma ostra, paranormalna zgodba se je zgodila 11. novembra 1942 v bližini Kokosovih otokov. Manjši konvoj nizozemske tankerke Ondina in britanskega minolovca Bengala sta prestregla dve japonski pomožni križarki. Premik nasprotnikov se je razlikoval 50 -krat. Šestnajst 140-milimetrskih pušk in 8 torpednih cevi "Hokoku-Maru" in "Aikoku-Maru" proti eni 76-milimetrski minometni pištoli in eni 102-milimetrski tankerji s 32 naboji. Hitrost tankerja "Ondina" je 12 vozlov, paradna hitrost minolovca "Bengal" je 15 vozlov. Hitrost japonskih napadalcev je 21 vozlov.
Ena od japonskih pomožnih križark je bila uničena, druga je bila poškodovana, noben član bengalske posadke pa ni dobil praske. Konvoj je na cilj prišel brez odlašanja. Obe ladji sta uspešno preživeli drugo svetovno vojno: tanker Ondina je bil leta 1959 razgrajen, bengalski minolovac je služil do leta 1960.
Nihče ne more očitati japonskih mornarjev nesposobnosti ali strahopetnosti. Takšna je usoda, previdnost, neustavljiva usoda. Mimogrede, dobil sem občutek deja vu … Točno tako! Brig "Merkur" in dve turški ladji linije.
Brez usode
Če ima bralec občutek brezupa in dvomi o svoji sposobnosti, da nekaj spremeni, potem je to popolnoma zaman. Rezultat vsake pomorske bitke je kombinacija številnih dejavnikov in kazalcev. Nevidna roka previdnosti le določa vrstni red združevanja ranljivosti ladje in poti letenja sovražnikovih granat (in tu sta verjetno odločilni neprekinjena steklenica šampanjca in številka "13" … čeprav morda gre le za usposabljanje sovražnika strelci?). In kljub temu ob upoštevanju vsakega kazalnika posebej (rezervacija, vrsta elektrarne, stabilnost) pridemo do zaključka, da boljša kot je vrednost vsakega od njih, večja je verjetnost, da bo ladja iz bitke izšla kot zmagovalka.
Dejansko kljub ogromnemu vplivu naključja obstajajo povsem določena pravila. Na primer, če je ladja dobro prilagojena, potem je verjetno zanesljiva in vzdržljiva. Obstaja cela vrsta uspešnih modelov, na primer uničevalci tipa "Novik".
Leta 1942 so v Barentsovem morju osemmetrski valovi odtrgali krmo uničevalca "Crushing" (uničevalci projekta 7 so bili, tako kot njihov prednik, italijanski uničevalnik "Maestrale", znani po slabi trdnosti trupa). Uničevalca "Kuibyshev" in "Uritsky" (nekdanja uničevalca tipa "Novik" - "Bully" in "Captain Kern") sta nujno priskočila na pomoč poškodovani ladji. Kljub veliki starosti so se "Noviksi" odlično držali vala in v 11-točkovni nevihti niso nič padli.
Nič manj zanesljiv ni bil trup ameriških uničevalcev tipa "Fletcher", sestavljen iz 18 -milimetrskih jeklenih plošč - letala kamikaza so pogosto prebijala uničevalce, vendar je trup "Fletcherja" kljub obsežnemu uničenju moči ohranil vzdolžni moč.
Drug odličen primer so sovjetski uničevalci projekta 56. V 30 letih aktivnega delovanja se na teh ladjah ni zgodila niti ena večja nesreča s človeškimi žrtvami - ob upoštevanju resničnosti naše domovine je to preprosto fenomenalen rezultat.
Že dolgo je znano, da je vsako orožje le kup kovine brez usposobljenega osebja. Človeški faktor je v vsaki situaciji ključen. Na primer, leta 1944 je podmornica USS Archer-Fish potopila največji letalski nosilec druge svetovne vojne Shinano s skupno izpodrivo 70.000 ton s štirimi torpedi. Le 17 ur je minilo, odkar se je odpravil na svojo prvo vojaško kampanjo! Presenetljivo je, da je "Shinano" po napadu s torpedom držal smer, škoda je bila zanemarljiva, a … po 7 urah se je supernosilka prevrnila in potonila. No, kaj ste želeli od posadke, ki ni bila seznanjena z načrtom notranjosti velike ladje? Ekipa Shinano je bila ustanovljena dva dni pred odhodom na morje - mornarji preprosto niso imeli pojma, kako in katere predelke je treba poplaviti, da bi izenačili seznam. Razmere so se poslabšale zaradi dejstva, da vodotesne pregrade niso bile pod pritiskom, ker Shinano je bil nedokončan!
Obraten primer je smrt napadalnega letalskega prevoznika Yorktown, ki je izgubil svojo bojno učinkovitost, potem ko sta ga zadela dva torpeda in 250 -kilogramska bomba. Toda letalski nosilec ne bo umrl - nujne ekipe so pogasile požare, preprečile pretok morske vode in poskušale zmanjšati zvijanje. Naslednji dan sta Yorktown v vleki znova udarila dva torpeda z japonske podmornice. Letalski nosilec je ostal na plaži še en dan.
Yorktown, tako kot Shinano, so uničila štiri torpeda. Kakšno razliko sprašujete. Yorktown je bil trikrat manjši od japonskega supernosilca!
Seveda je tehnično stanje ladje velikega pomena - brez dvoma je, da so na ladji, ki je odšla v morje in je 20 let stala pri konzerviranju ali podpiranju stene z omejenimi sredstvi, možna različna presenečenja, v obliki nenadnega poplavljanja dela predelkov ali izgube hitrosti sredi oceana. Pošiljati takšno ladjo v boj pomeni izdati posadko (kar je znova dokazal nepripravljen Shinano).
Obstaja še en poseben dejavnik - če ima sovražnik letala na nosilcih, bo zagotovo zmagal v vsaki pomorski bitki. Superbojna ladja "Yamato" se je spremenila v posmeh: kljub 180 sodom protiletalskega topništva in polmetrskemu oklepu bojne ladje so ga krhki in okorni torpedni bombniki "Avenger" utopili v 2 urah skupaj z vsem spremstvom iz križarka in šest rušilcev. Umrlo je 3600 japonskih mornarjev. Izgube Američanov so znašale 10 letal in 12 pilotov.
Sestrska ladja "Yamato" - superlinkor "Musashi" se je izkazal za veliko srečnejšega. upiral se je 4 ure in mu je uspelo sestreliti kar 18 ameriških letal s prevozniki. Izgube Japoncev so tokrat znašale 1.023 mornarjev.
Plavajoča letališča
Bralca bo verjetno zanimalo, kako težko je potopiti sodobno letalonosilko. Za primerjavo izberimo jedrsko napadalno letalo razreda Nimitz. Ne bomo razpravljali o verjetnosti preboja letalske obrambe in protiletalske obrambe udarne skupine letalskih nosilcev, če na to temo ni zanesljivih podatkov in dejstev. Zato si takoj predstavljajmo, da so se torpedi in protiladanske rakete zataknili ob bok letalskega nosilca. Kaj bo naslednje?
Seveda je preživetje letalskega nosilca zelo visoko, kar najprej zagotavlja ogromna velikost ladje. Dolžina Nimitza je 332 metrov; na Rdečem trgu ne bo ustrezal.
"Nimitz" je sestavljen iz 161 končanih odsekov, ki tehtajo od 100 do 865 ton. Trup plavajočega letališča je razdeljen s 7 krovi in neprepustnimi pregradami v več kot 200 predelkov. Letne, hangarske in tretje palube so izdelane iz oklepnega jekla debeline 150-200 mm.
Obstaja napačno prepričanje, da je plavajoče letališče izjemno požarno ogrožen objekt, napolnjen do letalskega kerozina in streliva. Napačno prepričanje temelji na dejstvu, da se rezerve goriva upoštevajo ne glede na velikost ladje. Dejansko je zaloga reaktivnega goriva na krovu velika - 8500 ton. Ampak … to je le 8% skupne prostornine letalskega nosilca! Za primerjavo lahko navedete podatke o drugih vrstah ladij:
1. Velika protipodmorniška ladja pr.1134-A ("Kronstadt"). Polna izpodriv - 7500 ton, ladijske zaloge: 1952 ton kurilnega olja F -5; 45 ton dizelskega goriva DS; 13000 litrov letalskega kerozina za helikopter. Rezerva goriva je znašala 27% skupne prostornine ladje.
Morda bo kdo opazil razliko med petrolejem in kurilnim oljem, vendar dobro znani trik z gašenjem gorilnika v vedru s težkimi oljnimi frakcijami ni povsem pravilen. V bitki tank ne zažgejo z baklo, temveč ga z vročo slepo stepo premagajo z nadzvočno hitrostjo z vsemi posledičnimi posledicami.
2. Velika protipodmorniška ladja pr. 1155 ("Udaloy"). Polna izpodriv je 7.500 ton, normalna zaloga kerozina za plinske turbine je 1.500 ton, t.j. 20% skupnega izpodrivanja ladje.
Poleg tega letalski nosilec sprejema neprimerljive ukrepe za shranjevanje letalskega kerozina - rezervoarji na spodnjih krovih so pokriti z oklepom in obdani z zaprtimi koferdami (ozki nenaseljeni prostori), v katere se vbrizgava inertni plin. Gorivo, ko se porabi, nadomesti morska voda.
Kar zadeva količino streliva na krovu letalskega nosilca tipa "Nimitz", številni viri številko imenujejo 1954 ton, t.j. manj kot 2% izpodriva velikanske ladje sploh ni impresivno. Iz varnostnih razlogov se skladišča streliva nahajajo pod vodno črto letalskega nosilca - če obstaja nevarnost eksplozije, jih je mogoče nujno poplaviti. Večina sodobnih ladij je prikrajšanih za to priložnost - ladje držav Nata so opremljene z oznako Mark -41 UVP, v kateri se strelivo nahaja nad / na ravni vodne črte. Na večini ruskih ladij je situacija podobna - večina orožja se na splošno odnese na zgornjo palubo.
Glavna elektrarna letalskega prevoznika razreda Nimitz je ešalonirana in nameščena v štirih neprepustnih prostorih. Prtljažni prostori vsakega ešalona so rezervirani za jedrsko napravo za proizvodnjo pare, krmni oddelki pa za glavne turbo-gonila. Nosilec letal je s spodnje strani zaščiten z oklepno nepotopljivo palubo, vgrajena torpedna zaščita pa pokriva območja reaktorskih prostorov, skladišča streliva, skladišča letalskega goriva in doseže višino tretje palube.
Ob upoštevanju vsega navedenega sledi, da je zagotovljeno uničenje letalskega nosilca možno le v primeru uporabe jedrskega orožja z visokim izkoristkom. Kar pa je med lokalnimi konflikti praktično nerealno.
