Mojstri bojišča … Od njihovega prvega zmagoslavja leta 1916 je stotine tisoč oklepnih vozil na gosenicah poneslo njihovo smrtonosno pot na bojiščih. Danes si brez sodelovanja tankov ni mogoče predstavljati nobenega vojaškega spopada - kljub nenehnemu napredku protitankovskega orožja zanesljivejšega sredstva za pokrivanje pehote še niso našli kot težka oklepna vozila.
Cisterne so različne - obstajajo velike in strašljive, obstajajo majhne, a tudi strašljive. Ameriški vojaški kanal je sestavil oceno 10 najmočnejših tankov na svetu, od katerih je vsak pustil svoj svetel pečat v vojaški zgodovini.
Seveda je iskanje "najboljšega tanka" med tisoči struktur iz različnih obdobij dvajsetega stoletja nesmiselna in nehvaležna naloga. Cisterna je antropotehnični sistem, v katerem lastnosti vozila nimajo vedno vodilne vloge; preveč je odvisno od »človeškega faktorja« - od usposobljenosti in morale posadke tanka ter posledično od tako subtilnih odtenkov, kot sta ergonomija ali kakovost optičnih instrumentov.
Taktika uporabe oklepnih vozil in njihova skladnost z vojaškim gledališčem sta zelo pomembna. Na primer, odvratna prva generacija Merkave na vzhodnoevropski ravnici bi se spremenila v neroden hlev, vendar se je izkazalo, da je ta hibrid tanka in bojnega pehote najbolj prilagojen razmeram neskončnega arabsko-izraelskega spopada.
Ni naključje, da sem pojasnil "prvo generacijo" "Merkav" - eno najpomembnejših meril za popolnost zasnove tanka je njegov potencial za posodobitev. Četrta generacija izraelskega vozila se je spremenila v uravnotežen glavni bojni tank, ki po zmogljivostih ni slabši od najboljših svetovnih analogov. Večina legendarnih tankov je sledila isti poti. 1940 T-34 in T-34-85. Kaj imata skupnega britanski "Centurion" in njegova izraelska različica "Shot Kal Dalet"? Prav tako presenetljivo različna sta leta 1980 M1 Abrams in sodobni SEP M1A2 iz leta 1980.
Edino, kar imajo strokovnjaki popolnoma prav, je psihološki vpliv tanka na nasprotnike. Zloveče sence "Tigrov" in "Panterjev" še vedno tavajo v spominu ljudi na Veliko domovinsko vojno. Dober tank mora sodelovati v bitki in prestrašiti sovražnika. To pojasnjuje odsotnost številnih sovjetskih tankov v oceni Discovery. Vojske, ki so uporabljale sovjetsko orožje, so bile vsakič po naključju poražene. Zato so sovjetska oklepna vozila kljub odličnim bojnim lastnostim v državah Nata prejela precej kontroverzno oceno.
Na podlagi te "neustrezne" ocene bomo poskušali analizirati glavne napačne predstave "strokovnjakov" kanala Discovery in zagotovo se bomo naučili veliko novega o temi oklepnih vozil.
10. mesto - M4 "Sherman"
Do vstopa v drugo svetovno vojno so imele ameriške oborožene sile tristo zastarelih tankov M2 in M3. Do jeseni 1945 je ameriška industrija obvladala proizvodnjo 130.000 oklepnih vozil, od tega 49.200 srednjih tankov M4.
"Sherman" je postal standard pragmatizma: tanki z bencinskim motorjem so vstopili v kopenske sile, hkrati pa je bila za mornariško korpus razvita dizelska modifikacija M4A2 (v ZSSR je bila dobavljena po Lend -Leaseu) - oblikovalci so se pravilno odločili, da bo to olajšalo oskrbo vojakov …Na podlagi osnovnega modela rezervoarja je bilo razvitih nešteto sprememb za kompetentno reševanje vsake posebne naloge. Zaznana zaseda Panzerwaffe? "Kresnice" - morilci "Tigrov" in "Panterjev", ki temeljijo na M4 z britanskim topom 17 kilogramov, gredo naprej. Razvili so se amfibijski "Duplex Drive" in uničujoča MLRS "Calliope" (60-cevna "Katyusha" na oklepnem podvozju tanka "Sherman"). Obstajali so minolovci Sherman-Crab za prehod na minska polja, pa tudi šest vrst samohodnih topniških nosilcev in sedem vrst oklepnih reševalnih vozil na osnovi Shermana.
Sherman je postal prvi tank, opremljen s hidravličnim pogonom kupole (ki je zagotavljal visoko natančnost ciljanja) in navpičnim stabilizatorjem za pištolo - tankerji so priznali, da je bil v dvoboju njihov strel vedno prvi. Med drugimi prednostmi Shermana, ki niso navedene v tabelarnih značilnostih delovanja, je bil nizek hrup, ki je omogočal uporabo rezervoarja pri operacijah, kjer je bilo potrebno prikritost (hrup in škripanje štiriinštiridesetih je bilo slišati ponoči veliko kilometrov).
Seveda je bil množično izdelan izdelek, tako kot T-34, v odprtem boju slabši od super zaščitenih nemških pošasti, sestavljenih skoraj v posameznih izvodih. Da bi se izognili padcu morale, je bilo prepovedano odpiranje Shermanov, uničenih s školjkami Tigrov, v aktivnih enotah - to so storile posebne ekipe v zaledju. Spet ta razvpiti pragmatizem …
Discovery je našel "napako" v M4 - bencinskem motorju. Domnevno je to kritično vplivalo na preživetje rezervoarja. Kaj je tu mogoče trditi? Zdi se, da so strokovnjake za žalost bolj kot resne raziskave na to temo navdihnili rumeni tisk. Znano napačno prepričanje, da so "naši tanki BT goreli kot vžigalice", temelji na spominih sovjetskih poveljnikov, ki so se opravičevali za velike izgube poleti 1941 (kljub dejstvu, da so bili vsi tanki Wehrmachta brez izjeme opremljeni z uplinjači ICE). Mit o izjemni nevarnosti požara bencinskih motorjev podpirajo naše osebne izkušnje - bencin gori veliko bolj zabavno kot dizelsko gorivo. A dobro znani trik z gašenjem bakle v vedru s solarijem ne more služiti kot objektiven dokaz-v bitki nihče ne zažge rezervoarja za gorivo z baklo, premagali so ga z vročim prašičem z nadzvočno hitrostjo. Hkrati se sprosti tako velikanska količina toplotne energije, da tako visokooktanski bencin kot težki delci olja utripajo v neznosno močno svetlobo in v nekaj sekundah rezervoar spremenijo v ogljen kup kovine. Nazadnje, za najtrše skeptike je bila tretjina vseh Shermanov na dizelski pogon.
Tako je ostalo nejasno, zakaj je M4 "Sherman" zasedel zadnje mesto v oceni - to je eno najboljših bojnih vozil dvajsetega stoletja, ki ore pesek Sahare in Sinaja, tropske otoke Oceanije in ledena ruska prostranstva s svojimi sledmi.
9. mesto - "Merkava"
Kočija izraelskih obrambnih sil se je rodila v vročih tankovskih bitkah, ne na risarskih deskah oblikovalskih birojev. Tank je postal utelešenje idej izraelskih tankerjev, ki so do takrat prejeli ogromne bojne izkušnje v štirih vojnah na Bližnjem vzhodu. Načeloma je pojav "Merkave" zgolj naključje - izraelska vojska je vajena uporabe kakršne koli tuje opreme, toda nenadna zavrnitev Velike Britanije, da bi prodala tanke Chieftain, je Izraelu postavila nalogo, da ustvari svoje bojno vozilo, značilnosti ki bi v največji možni meri izpolnjevale zahteve bližnjevzhodnih spopadov.
Razvoj obetavnega tanka je vodil izkušen general Israel Tal. V središču "Merkave" sta bila dva koncepta, od katerih je prvi: "življenje posadke nad vsemi drugimi" privedlo do povsem izvirne postavitve rezervoarja s sprednjim motornim prostorom. Ni več pomembno, da je čelni oklep preboden in elektrarna uničena - tankerji so zanesljivo zaščiteni z večmetrsko plastjo kovine - navsezadnje ni sposobna niti ena podkalibrska lupina z jedrom urana prodiranja v dve 76 mm plasti razmaknjenega oklepa in za njimi nameščen ogromen 12-valjni dizelski motor. Poleg tega je MTO ločen od bojnega prostora z dodatno oklepno pregrado (vsi podatki o prvi generaciji "Merkave").
Prostoren bojni prostor je zasnovan za prenašanje šestih padalcev, kar Merkavo spremeni v vsestransko bojno vozilo, ki združuje zmogljivosti glavnega bojnega tanka in bojnega vozila pehote. Prvotna zadnja loputa širine 600 mm za demontažo jurišnih enot pomaga po hitrem zapuščanju poškodovanega vozila, če je potrebno, njegove dimenzije pa vam omogočajo, da iz tanka izvlečete resno ranjenega vojaka.
Drugi koncept izraelskega vozila zveni kot "hiša cistern". Merkava je morda edini tank na svetu, ki večino svojega časa ne preživi na oporiščih za skladiščenje, ampak na prvi črti - od tod želja izraelskih obrambnih sil, da bi bil tank čim bolj primeren za dolgotrajno bivanje posadke.
Objektivno oceno "Merkave" najbolje vidimo iz rezultatov bojne uporabe. Med drugo libanonsko vojno je bilo od 400 merkav vseh modifikacij poškodovanih 46, noben tank pa ni zagorel. Od vseh poškodovanih vozil le pet ni bilo mogoče popraviti.
Očitno si tank z izvirno zasnovo in posebnimi zmogljivostmi, ki je bil večkrat preizkušen v bitki, zasluži višjo oceno od tiste, ki mu jo je dal Discovery. Nesrečni strokovnjaki so spet našli "pomanjkljivost" - majhno število proizvedenih avtomobilov. Zdi se, da kanal Discovery geografiji ne pozna preveč - ali menite, da je 2000 tankov Merkava dovolj za državo, manjšo od moskovske regije?
8. mesto - Družina T -54/55
95 tisoč tankov. 70 držav sveta. 30 vojn v 75 letih. Tlakovci na Rdečem trgu so se tresli pod gosenicami teh tankov in ves svet se je tresel skupaj z njim. Družina T-54/55 ostaja najbolj znana vrsta sovjetskih tankov na zahodu, predvsem zaradi zastrašujočega števila teh vozil.
Dvajset tisoč jeklenih ruskih pošasti, nameščenih v državah vzhodne Evrope, je bilo v vsakem trenutku pripravljenih na pohod proti La Mash. Poveljstvo Nata je razumelo, da bo Evropa v primeru vojne izgubljena v enem tednu, da bodo Rusi zdrobili dve oklepni diviziji ameriške vojske kot orkanski zmečkani časopis. Morali so položiti jedrske bombe pod jezove, da bi po potrebi preplavili polovico Evrope in upočasnili napredovanje jeklenih klin T-54/55.
Tehnično tanki T-54/55 nadaljujejo slavne tradicije štiriinštiridesetih. Zaradi prečne razporeditve motorja in zmanjšanja dimenzij zadnjega MTO je bilo mogoče stolp premakniti bližje sredini trupa - obremenitev sprednjih valjev se je zmanjšala, kar je omogočilo povečanje čelnega oklep na 100 mm (vse te spremembe so bile narejene med razvojem "prehodnega" tanka T-44), kaliber pištole se je povečal na 100 mm, pojavili so se sodobni opazovalni in komunikacijski sistemi.
Leta 1947 je T-54 prešel v serijo, leta 1958 pa ga je nadomestil T-55, katerega glavna razlika je bila sposobnost delovanja v svetovni jedrski vojni. Kako narediti zaprt rezervoar? Zapečatiti vsako razpoko? Ne, nenehno morate vzdrževati višji tlak v rezervoarju, kar bo preprečilo vstop radioaktivnega prahu in strupenih snovi. Notranja površina oklepa je imela tudi posebno podlogo, ki je posadko ščitila pred smrtonosnimi žarki sevanja. Leta 1959 je Kitajska vstopila v proizvodno dirko in v treh desetletjih zmlela nešteto teh preprostih in zanesljivih strojev.
T-54/55 so še vedno v vojni na vseh celinah, napadajo, se branijo, uničujejo, gorijo, eksplodirajo, se umikajo, zmagujejo … naredi vse, kar naj bi naredil pravi tank. Na žalost so na zahodu bolj znani kot simbol vojske Sadama Huseina, neslavno pomorjene v pesku Mezopotamije. Edini razlog za spoštovanje T-54/55 je število izdelanih tankov, povzemajo psevdo-strokovnjaki Discoveryja.
Kljub temu, da je Discovery preziral staro sovjetsko tehnologijo, so izraelske obrambne sile do nedavnega uporabile več sto tankov T-54/55. Približno 500 tankov, ujetih pri Arabcih, so predelali v prvovrstne oklepnike Akhzarit.
7. mesto - Challenger 2
Poskus v petdesetih letih prejšnjega stoletja, da bi se odpovedali težkim rezervacijam v prid mobilnosti, ni prinesel uspeha-dobro zaščiteni tanki so na bojišču delovali samozavestno, lahki francoski AMX-13 pa je bil prisiljen iskati naravno kritje in se je bal približati sovražnim položajem. Za razliko od Francozov so Britanci naredili vse prav-debeli trebuh "Chieftain" je zvesto služil pol stoletja, 1000 tankov te vrste je v iransko-iranski vojni dokazalo svoje visoke bojne lastnosti. V osemdesetih letih je Velika Britanija sprejela novo generacijo oklepnih vozil - neranljivih Challengerjev, od katerih nobena ni bila izgubljena med zalivsko vojno (obstaja nekaj dokazov, da je proračun britanskih oboroženih sil za leto 1992 vključeval nakup dveh stolpov za tanke "Challenger", ki govori če ne o uničenju, pa o resni poškodbi dveh vozil). Leta 1993 se je pojavil še en supertank, Challenger 2, ki je po mnenju Britancev najbolj zaščiteni tank na svetu. Tudi "Challenger" trdi, da je najbolj oddaljen topniški strel - iraški T -55 je bil zadet z razdalje 5300 metrov.
Med invazijo na Irak leta 2003 je britanska vojska od 120 tankov Challenger 2 izgubila eno vozilo - po besedah poveljstva je bil v žarišču bitke pod "prijaznim ognjem" iz lastne enote dva člana posadke ubil. Leta 2007 je bil resno poškodovan še en Challenger - prednji oklep je bil preboden s strelom iz običajne RPG! Presenetljivo je, da ni bilo žrtev. Kljub pojavu številnih jedkih pripomb o varnosti tanka in obvezni prisotnosti "šibkih točk" še vedno obstaja razlog za domnevo, da je na splošno varnost "Challenger 2" standard za sodobna bojna gosenična vozila. Na primer, eden od britanskih tankov je zdržal 15 zadetkov iz protitankovskih izstrelkov granat, ne da bi prebil oklep.
Leta 2008 se je začela posodobitev "Challenger-2": tanki so opremljeni z dizelskim motorjem s 1500 KM, novim samodejnim menjalnikom, novim orožjem in … klimatsko napravo.
Lep, močan avto se po pravici uvršča med deset najboljših tankov na svetu. Žal je le 422 teh prvorazrednih vozil na gosenicah v uporabi v Združenem kraljestvu in Omanu.
6. mesto - Panzerkampfwagen IV
Najmasivnejši tank Wehrmachta je bil zasnovan v skladu s pogoji "strelovodne vojne" - briljantna zamisel nemškega generalštaba. Evropske države, ki so okusile okus nemškega blitzkriega, so se mesec dni kasneje predale, Guderianovi tankovski klini so uničili vse na njihovi poti in sovražniku odvzeli upanje na rešitev.
Odkritje je spet narobe. T-IV ni imel veliko opraviti s "vojno strele"; 22. junija 1941 so imeli Nemci le 400 T-IV, kar je bilo manj kot 10% celotnega števila tankov, vključenih v operacijo Barbarossa. Takrat so bile glavne sile Panzerwaffe lahka vozila T-II, T-III in PzKpfw 38 (t), ujeta na Češkoslovaškem.
Resnična zgodovina tanka T-IV ni blitzkrieg, ampak grozljiv preliv krvi na rusko-nemški fronti s tragičnim koncem za Nemce. To je bilo za obdobje 1942-1944. prišla je glavna stopnja proizvodnje "četveric", ki so tudi s pojavom "tigrov" in "panterjev" do konca vojne ostale "delovni konji" Panzerwaffe.
S tehničnega vidika je bil T-IV nenehno izboljševano bojno vozilo, ustvarjeno v najboljših tradicijah nemške šole za izdelavo tankov. S svojimi prednostmi in slabostmi. Odlična optika, radijska postaja, spredaj nameščen menjalnik, ki je povečal zanesljivost upravljanja in poenostavil delo voznika (hkrati je prisotnost dolgega univerzalnega spoja povečala višino rezervoarja), številne tehnološke lopute za hiter dostop do sestavnih delov in mehanizmov goseničarskega vozila je ergonomija bojnega prostora premišljena do najmanjših podrobnosti. Do leta 1942 je bil T-IV po oblikovni popolnosti enakovreden T-34, ki je po ognjeni moči in zaščiti presegel slednjega. Debelina čelnega oklepa se je povečala na 80 mm, namesto kratkocevne pištole je bila nameščena nova 75-milimetrska dolgocevna pištola KwK 40 L / 43, ki je že predstavljala precejšnjo grožnjo sovražnikovim tankom. Na podlagi četverice so nastala številna uspešna vozila-samohodni pištoli Stug IV in Brummber s 150-milimetrsko havbico, uničevalci tankov Nashorn in Jagdpantser IV ter več samohodnih protiletalskih pušk.
Še vedno potekajo burne razprave o tem, ali je bil T -IV z ustrezno posodobitvijo sposoben zamenjati "Panther" - rezervoar popolnoma drugačne ravni. Premer naramnega pasu Pantherjeve kupole je ustrezal T-IV, dimenzije motornega prostora četverice so omogočale namestitev motorja z večjo močjo, oklep obeh tankov je bil enak (seveda govorimo o poznejše spremembe T-IV). Tehnologija proizvodnje "štirih" je bila razdelana do najmanjših podrobnosti, hkrati pa se je nemška industrija soočila s težavami pri proizvodnji "panterja": "surova" zasnova novega rezervoarja je trpela zaradi številnih "otroških bolezni" ", bolezni so bile zapletene zaradi pomanjkanja potrebnih surovin, zlitinskih dodatkov in delavcev … Logično je domnevati, da je bilo namesto vzpostavitve proizvodnje novega tanka v vročini vojne veliko učinkovitejše posodobiti znane "štiri" in povečati obseg njegove proizvodnje. Čeprav … kaj je bilo pomembno? Tretji rajh je pred porazom lahko rešil le atomska bomba, a tu je Nemčija zaostala 10 let.
Omeniti velja, da je T-IV praktično edini tank tretjega rajha, ki je bil uporabljen po vojni, nepremagljivi "Tiger" in kompleks "Panther" zmagovalcev sploh nista zanimala. Četverica je bila dolgo v službi z evropskimi vojskami in se je leta 1967 celo uspela boriti v Palestini.
Cisterne so zgrajene za vojne, ne za parade. Kljub navzven nepremagljivemu T -IV se moramo pokloniti veteranu - na bojiščih je ostalo sedem tisoč takšnih tankov. Noben od sodobnih strojev nima tako žive in tragične bojne zgodovine.
