Objavljene članke o ladijskem oklepu pišejo nestrokovnjaki, ki ne poznajo konceptov metacentrične višine, stabilnosti in težišča ladje. Posledično so vsi zaključki daleč od realnosti. Obesili bomo na tisoče ton oklepa in odpluli. Pogibajte se.
Rečeno je, da bo oklepni pas zdržal raketni udarec. Kdor to pravi, ne razume, da so imele starodavne ladje oklepni pas v obliki ozkega "traku" vzdolž vodne črte. Če ga dvignete višje, se bo ladja takoj prevrnila. Zato je nemogoče zaščititi celotno ploščo. Nemogoče!
Oklepni pas debeline 100 mm in višine 5 metrov s stometrsko dolžino citadele bi tehtal skoraj 400 ton! In to samo z ene strani. Ljubitelji oklepov verjamejo, da oklepne plošče visijo v zraku. Temu ni tako. Oklepna ladja bo potrebovala trpežnejši in zato tudi močnejši komplet: vrvice in okvirje. Rezultat je velikan velikosti bojne ladje. Za premik takega trupa je še vedno problem, bojna ladja bo potrebovala atomske enote ogromne moči.
Ko so Francozi zgradili takšno ladjo s trdno stransko zaščito in jo poimenovali "Dupuis de Lom". Kljub poskusom potencialnih ladjedelnikov se je ta "de Lom" komaj plazil pod težo lastne teže. Trije parni stroji niso mogli zagotoviti niti hitrosti 20 vozlov, križarka je na izmerjeni milji pokazala le 19,7 vozlov. Kako daleč bi lahko šel?
Njegova celotna stran, od podvodnega dela do zgornje palube, je bila zaščitena s 100 -milimetrskim oklepom, ki je bil pritrjen na dvojno prevleko debeline 20 mm. Da se "Dupuis de Lom" ne bi prevrnil, je bil njegov oklep izdelan iz posebnega jekla nizke gostote, katerega recept je do sedaj izgubljen, aha-ahaha …
Naj mi bralec oprosti takšen začetek. Vidite, šala je smešna.
Mojstrovine pomorskega inženiringa
Kljub protestom sodobnih strokovnjakov zgodovina pozna veliko primerov super zaščitenih bojnih ladij. Tisti, ki so oklepljeni po celotnem bočnem območju, so bili odlično združeni z ustrezno velikostjo, močno oborožitvijo in visoko hitrostjo. Preprost primer je ruski "Izmail".
Najbolj zanimiv pa je "Dupuis de Lom". Francoska oklepna križarka iz poznega 19. stoletja, katere konstruktivne "ugotovitve" bi lahko bile uporabne pri ustvarjanju sodobnih ladij.
Kot ste morda uganili, je vse, kar je napisano na začetku članka, laž. Dupuis de Lom je bil eden najhitrejših križarjev v svoji dobi. Še hitreje kot Aurora, zgrajena desetletje kasneje.
Toda glavna značilnost "de Loma" je bila njegova fenomenalna, tudi za tisto obdobje, varnost. CELOTNA PLAŠČA - od stebla do krme, od podvodnega dela do zgornje palube, je bila pokrita s 100 -milimetrskimi oklepnimi ploščami, pod katerimi je bila skrita debela (dvakrat debelejša od sodobnih ladij) koža iz mehkega konstrukcijskega jekla.
Fantastičen videz križarke sta dopolnila poševno steblo in dva masivna bojna stolpa. Oblike stebla niso narekovale zahteve tehnologije "prikrite", ampak banalna želja po zmanjšanju teže premca, hkrati pa odpravila nevarnost poškodb krova s praškastimi plini pri streljanju s premcem kupole glavnega baterijo. Hrana je imela podobno obliko.
Glavni problem Dupuis de Loma ni bil oklep, ampak tehnološka raven leta 1888, ko je bila postavljena ta prvorazredna ladja.
13 kotlov in trije parni stroji so s težavo proizvedli le 13 tisoč KM. Za primerjavo: tipičen uničevalec našega časa ima na gredi do 100.000 KM.
Če bi poskusno odvrgli zarjavelo smeti in opremili »de Lom« z visoko učinkovitimi dizelskimi motorji in plinskimi turbinami s sodobnim električnim menjalnikom, bi to zagotovo premagalo linijo 30 vozlov.
Zaradi podobnih razlogov je bila križarka slabe plovnosti in ni imela stabilnosti. Močno se je zibal v nevihti, se pri zavojih neprijetno petal in se nejevoljno vračal na enakomerno kobilico. Žal njegovi ustvarjalci niso vedeli za aktivne stabilizatorje valja. Leta 1897 so ugibali, da bodo križarko opremili s kalužnimi kobilicami, kar je znatno izboljšalo njeno stabilnost. A zaradi prešibke elektrarne je hitrost "de Loma" padla na 18 vozlov.
Naslednja pomanjkljivost so bile okvare oklepnih plošč. So pa to problemi ladjedelcev 19. stoletja.
"Dupuis de Lom" je bil ponos francoske mornarice, aktivno se je uporabljal v diplomatske namene, kar je dokazovalo tehnološko moč in zmogljivosti Francije. Obiskal Nemčijo, Španijo, Rusijo. Na žalost je bila življenjska doba ladij iz oklepne in parne dobe kratka. Desetletje pozneje je "de Lom" zastarel in zaradi hitrega poslabšanja mehanizmov odložen v rezervo.
Ker je ostala edina ladja svojega projekta, se je "de Lom" izkazal za pretirano strmega, ceste in ceste za svoje naloge. Kljub temu je konec 19. stoletja elektrarna z močjo 13 tisoč KM. in osem stolpov s puškami 194 in 164 mm se je zdelo za ladjo razreda križarjev nepredstavljivo razkošje.
Glavna stvar, ki nas v tej zgodbi zanima: francoski inženirji, ki uporabljajo pomožne tehnologije 19. stoletja. uspelo zgraditi ladjo s trdno stransko zaščito, ki je držala v premestu 6700 ton. Kljub vsej svoji neverjetni zaščiti je bila križarka "de Lom" 1,5 -krat manjša od rušilca! Če bi takšno ladjo našli v sodobnem boju, bi bila popolnoma neranljiva za sodobne rakete in zračno napadalno orožje.
Zdaj bodo nasprotovali pomanjkanju horizontalne zaščite. Edina 30-milimetrska oklepna paluba "de Loma" je bila v globinah trupa, pod nivojem nadzemne črte.
Ustvarjalci križarke preprosto niso videli posebne potrebe po namestitvi oklepnega krova. Ne pozabite, da so imeli lastni "glavobol" z namestitvijo osmih stolpov za pištolo (od katerih sta dve imeli stene 200 mm). Za razliko od sodobnih kompaktnih UVP-jev so se te večtonske konstrukcije dvignile nad zgornjo palubo in poslabšale že tako slabo stabilnost.
Težave s kompletom trupa bi lahko rešili na očiten način: z vključitvijo elementov oklepa v sklop moči trupa, kot je oklepna kapsula legendarnega Il-2. Prihranek teže na okvirjih in oblogah - stotine in celo tisoče ton. Kompleksnost dela izravnava moč sodobne tehnologije. Mimogrede, to tehniko so Japonci uspešno uporabljali pri gradnji svojih križarjev v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, ki niso poznali sodobnih kompozitov, programskih paketov CAD, plazemskega rezanja, obetavnih načinov varjenja in industrijskih instalacij, ki omogočajo upogibanje jeklenih pločevin pri katerem koli kot, ki tvori ukrivljenost dvojnih površin.
Križarka "Dupuis de Lom" je v celoti skladna z idejo o videzu zelo zaščitene bojne ladje XXI stoletja. Oklepljena "škatla", ki se ziblje na valovih, ki je želela kihati na naplavinah podrtih izstrelkov, vseh vrst drsnih bomb, "harpunov", "eksocetov" in kitajskih ponaredkov, ki so se po svetu razširili v več deset tisoč kosih.
Na zgornji palubi so samo zaščiteni pokrovi silosov za neprepustne rakete in dva ali štiri protiletalske komplekse kratkega dosega ("Kortik" / "Falanx").
Edina opazna podrobnost je čepeč nadgradni stolp, na njegovih stenah postavljene ravne antene, izdelane po tehnologiji PAR.
Sodobna ladja je sposobna opravljati večino nalog brez radarja. Vsi "Harpuni" in "Kalibri" so vodeni IZKLJUČIVO glede na podatke o zunanji označbi cilja. Izguba celotne radarske postaje nikakor ne bo vplivala na zmogljivosti protipodmorniške obrambe. Povezava je izjemno odporna na poškodbe: lahko pogledate nazaj na Zamvolt in uporabite antene, ki se lahko umaknejo s telesa. Končno, satelitski telefon v žepu vsakega častnika.
Z razvojem protiletalskih raket z aktivnim iskalcem, ki ne zahtevajo zunanje osvetlitve, je bilo po podatkih drugih ladij ali radarju helikopterja na krovu možno streljati rakete na samonapetost. Možnost neposredne udeležbe v sistemu zračne obrambe / protiraketne obrambe ladij in vodenje protiletalskih raket je bila prvotno vključena v sodobna letala AWACS (E-2 mod. D) ali lovce F-35.
24. oktobra 2014 so med vajo z raketami SM-6 uspešno odbili ogromen napad nizko letečih podzvočnih in nadzvočnih ciljev, ki posnemajo ustrezne protiladanske rakete. Hkrati je bilo uspešno izvedeno prestrezanje nadzvočne vadbene tarče GQM-163A (ki po lastnostih in profilu leta ustreza raketi P-270 Mosquito in podzvočni vadbeni cilj BQM-74). Oba cilja sta bila prestrežena med letenjem na izredno nizki nadmorski višini z izstrelitvami SM-6 nad obzorjem. Nosilna ladja sama ni videla ciljev za usposabljanje onkraj radijskega obzorja. in jih prestregli z uporabo aktivnih glav za samonaravnavanje SM-6.
Poškodovan, vendar ne predan uničevalec je še vedno mogoče uporabiti kot plavajoči arzenal. Priznati morate, da je veliko bolje imeti v nalogi dodatnih petdeset izstrelkov in drugega orožja kot kup zoglenelih naplavin na dnu oceana.
Nazadnje mu nič ne preprečuje, da bi do konca razbremenil strelivo in sovražnika pokril z jato "kalibra".
