V ZSSR konec petdesetih let 20. stoletja. Ruski oblikovalci so začeli z oblikovanjem videza jedrske podmornice druge generacije, namenjene obsežni proizvodnji. Te ladje so bile poklicane za reševanje različnih bojnih nalog, med katerimi je bila naloga boja proti sovražnim letalskim nosilcem, pa tudi drugim velikim ladjam.
Po preučitvi več predlogov projektnega biroja je bila maja 1960 Gorbiškemu SKB izdana tehnična naloga za razvoj poceni in razmeroma preproste jedrske podmornice projekta 670 (oznaka "Skat"), ki je bila optimizirana za boj proti površinskim ciljem -112 (leta 1974 se je preimenoval v TsKB "Lapis lazuli"). Ta mlada ekipa oblikovalcev, ustanovljena v tovarni Krasnoye Sormovo leta 1953, je prej delala na dizelsko-električnih podmornicah projekta 613 (zlasti SKB-112 je pripravila dokumentacijo, ki je bila prenesena na Kitajsko), zato je za SKB pripravila prva ladja na jedrski pogon je postala resen preizkus. Vorobiev V. P. je bil imenovan za glavnega oblikovalca projekta, Mastushkin B. R. - glavni opazovalec iz mornarice.
Glavna razlika med novim plovilom in prvo generacijo SSGN (projekti 659 in 675) je bila opremljenost podmornice s protiladijskim raketnim sistemom Amethyst, ki ima možnost izstrelitve pod vodo (razvil OKB-52). 1. aprila 1959 je bila izdana vladna uredba, po kateri je ta kompleks nastal.
Eden najtežjih problemov pri razvoju projekta nove jedrske podmornice s križarjenimi projektili, katere serijsko gradnjo naj bi organizirali v samem središču Rusije - v Gorkem, na razdalji tisoč kilometrov od najbližje morje, je ohranil pomik in dimenzije ladje v mejah, ki omogočajo prevoz podmornice po celinskih plovnih poteh.
Zaradi tega so bili oblikovalci prisiljeni sprejeti in od stranke "udariti" nekaj netradicionalnega za domačo floto teh. odločitve, ki so bile v nasprotju s "pravili za oblikovanje podmornic". Odločili so se zlasti za shemo z eno gredjo in žrtvovali zagotavljanje površinske vzgone v primeru poplave katerega koli neprepustnega prostora. Vse to je omogočilo ohranitev v okviru osnutka pri normalnem izpodrivanju 2, 4 tisoč ton (vendar se je med nadaljnjim načrtovanjem ta parameter povečal in presegel 3 tisoč ton).
V primerjavi z drugimi podmornicami druge generacije, ki so bile zasnovane za močan, a precej težek in velik hidroakustični kompleks "Rubin", je bilo pri 670. projektu sklenjeno uporabiti bolj kompakten hidroakustični kompleks "Kerch".
Leta 1959 je OKB-52 razvil osnutek projektila raketnega sistema Amethyst. V nasprotju z ladijskimi raketami "Chelomeev" prve generacije P-6 in -35, kjer je bil uporabljen turboreaktivni motor, je bilo odločeno, da se za podvodno izstrelitveno raketo uporabi raketni motor s trdnim pogonom. To je znatno omejilo največji doseg streljanja. Vendar takrat preprosto ni bilo druge rešitve, saj na tehnološki ravni poznih petdesetih let 20. stoletja po izstrelitvi rakete ni bilo mogoče razviti sistema za zagon zračno-reaktivnega motorja med letom. Leta 1961 so se začela testiranja protiladijskih raket Ametist.
Odobritev teh. julija 1963 je potekal projekt nove jedrske podmornice. Jedrska podmornica s križarjenimi projektili 670. projekta je imela arhitekturo z dvema trupoma in vretenaste konture lahkega trupa. Nos trupa je imel eliptični prerez, ki je bil posledica namestitve raketnega orožja.
Uporaba velikega GAS-a in želja, da se tem sistemom v krmnem sektorju zagotovi največji možni kot gledanja, sta postala razlog za "dolgočasnost" kontur premca. V zvezi s tem so bili nekateri instrumenti postavljeni v premcu zgornjega dela lahkega trupa. Vodoravna sprednja krmila (prvič za domačo podmorniško zgradbo) so bila premaknjena na sredino podmornice.
Za izdelavo trpežnega ohišja so uporabili jeklo AK-29. Robni trup je imel 21 metrov pri premcu obliko "trojne osmice", ki so jo tvorili valji razmeroma majhnega premera. To obliko je narekovala potreba po namestitvi raketnih zabojnikov v lahkotno telo. Trup podmornice je bil razdeljen na sedem neprepustnih oddelkov:
Prvi predal (sestavljen iz treh valjev) - akumulator, stanovanjski in torpedni;
Drugi predel je stanovanjski;
Tretji predal je baterija, centralna postaja;
Četrti predel je elektromehanski;
Peti predel je reaktorski prostor;
Šesti predel je turbinski;
Sedmi predel je elektromehanski.
Nosna pregrada in šest pregrad med predelki so ploske, zasnovane za tlake do 15 kgf / cm2.
Za izdelavo lahkega trupa, trdnih krovnih in balastnih rezervoarjev so uporabili nizko magnetno jeklo in AMG. Za nadgradnjo in ograjo izvlečnih naprav za sečnjo je bila uporabljena aluminijeva zlitina. Radovi za sonarne antene, prepustne dele krmnega konca in krmeno perje so izdelani iz titanovih zlitin. Uporaba različnih materialov, ki v nekaterih primerih tvorijo galvanske hlape, je zahtevala posebne ukrepe za zaščito pred korozijo (tesnila, ščitniki za cink itd.).
Za zmanjšanje hidrodinamičnega hrupa pri vožnji pri velikih hitrostih, pa tudi za izboljšanje hidrodinamičnih lastnosti so bili prvič na domačih podmornicah uporabljeni mehanizmi za zapiranje prezračevalnih in odprtin za lopute.
Glavna elektrarna (moč 15 tisoč KM) je bila v veliki meri združena z dvakrat močnejšo elektrarno hitre jedrske podmornice projekta 671-eno-reaktorska enota za proizvodnjo pare OK-350 je vključevala vodno hlajen VM-4 reaktor (moč 89, 2 mW). Turbina GTZA-631 je poganjala propeler s petimi lopaticami. Na voljo sta bila tudi dva pomožna vodna topa z električnim pogonom (270 kW), ki sta omogočala gibanje s hitrostjo do 5 vozlov.
SSGN S71 "Chakra" prečka zraven indijskega letalonosilke R25 "Viraat"
Na čolnu 670. projekta, pa tudi na drugih podmornicah druge generacije, je bil v sistemu za proizvodnjo in distribucijo električne energije uporabljen trifazni izmenični tok s frekvenco 50 Hz in napetostjo 380 V.
Ladja je opremljena z dvema neodvisnima turbinskima generatorjema TMVV-2 (moč 2000 kW), 500-kilovatnim izmeničnim dizelskim generatorjem z avtomatiziranim sistemom daljinskega upravljanja in dvema skupinama akumulatorjev (vsaka s 112 celicami).
Za zmanjšanje zvočnega polja SSGN smo uporabili zvočno izolacijsko amortizacijo mehanizmov in njihovih temeljev ter oblogo krovov in pregrad s premazi za dušenje vibracij. Vse zunanje površine lahkega trupa, ograje na krovu in nadgradnje so bile obložene z gumijasto prevleko proti hidrolokaciji. Zunanja površina trdnega ohišja je bila prekrita s podobnim materialom. Zahvaljujoč tem ukrepom ter postavitvi z eno turbino in eno gredjo je imel projekt 670 SSGN zelo nizko, za tisti čas, raven zvočnega podpisa (med sovjetskimi ladjami druge generacije na jedrsko energijo je ta podmornica veljalo za najtišje). Njegov hrup pri polni hitrosti v ultrazvočnem frekvenčnem območju je bil manjši od 80, v infrasonskem - 100, v zvoku - 110 decibelov. Hkrati je večina zvočnega razpona in naravnih morskih hrupov sovpadala. Podmornica je imela napravo za razmagnetenje, namenjeno zmanjšanju magnetnega podpisa plovila.
Hidravlični sistem podmornice je bil razdeljen na tri avtonomne podsisteme, ki so služili za pogon splošnih ladijskih naprav, krmila in pokrovov zabojnikov raket. Delovno tekočino hidravličnega sistema med delovanjem podmornic, ki je bila zaradi velike požarne ogroženosti za posadke stalni "glavobol", so zamenjali z manj vnetljivo.
SSGN 670. projekta je imel stacionarni sistem za regeneracijo zraka z elektrolizo (to je omogočilo opustitev drugega vira nevarnosti požara na podmornici - regenerativnih kartuš). Volumenski sistem za gašenje požara s freonom je zagotovil učinkovito gašenje.
Podmornica je bila opremljena z inercialnim navigacijskim sistemom Sigma-670, katerega natančnost je za 1,5-krat presegla ustrezne značilnosti navigacijskih sistemov čolnov prve generacije. SJSC "Kerch" je zagotovil doseg zaznavanja 25 tisoč metrov. Na podmornico za nadzor bojnih sistemov je bil postavljen BIUS (Bojni informacijski in nadzorni sistem) "Brest".
Na ladji 670. projekta so v primerjavi z ladjami prve generacije dramatično povečali raven avtomatizacije. Na primer nadzor gibanja podmornice vzdolž smeri in globine, stabilizacija brez premikanja in premikanja, proces vzpona in potapljanja, preprečevanje izrednih okvar in trimov, nadzor nad pripravami na streljanje torpedov in raket itd. so bili avtomatizirani.
Nekoliko se je izboljšala tudi bivalnost podmornice. Vse osebje je dobilo individualna spalna mesta. Policisti so imeli garderobo. Jedilnica za veziste in mornarje. Notranjost se je izboljšala. Podmornica je uporabljala fluorescenčne sijalke. Pred ograjo pilotske kabine je bila spustna reševalna komora, namenjena reševanju posadke v sili (vzpon iz globin do 400 metrov).
Raketna oborožitev projekta 670 SSGN - osem protiladanskih raket Amethyst - je bila nameščena v lansirnih kontejnerjih SM -97, ki se nahajajo izven močnega trupa v sprednjem delu ladje pod kotom 32,5 stopinj do obzorja. Raketa na trdo gorivo P-70 (4K-66, oznaka Nata-SS-N-7 "Starbright") je imela izstrelitveno maso 2900 kg, največji doseg 80 km, hitrost 1160 kilometrov na uro. Raketa je bila izvedena v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo, imela je zložljivo krilo, ki se po izstrelitvi samodejno odpre. Raketa je letela na nadmorski višini 50-60 metrov, zaradi česar jo je bilo težko prestreči s pomočjo zračne obrambe sovražnih ladij. Radarski sistem za usmerjanje proti ladijskih izstrelkov je omogočal samodejno izbiro največjega cilja v vrstnem redu (torej cilja, ki ima največjo odsevno površino). Tipično strelivo podmornice sta sestavljali dve raketi, opremljeni z jedrskim strelivom (moč 1 kt), in šest raket s konvencionalnimi bojnimi glavami, ki tehtajo približno 1000 kg. Ogenj z ladijskimi projektili je bilo mogoče izvesti z globine do 30 metrov z dvema štirje raketnimi zaledami s hitrostjo pod čolni do 5, 5 vozlov, s stanjem morja pod 5 točkami. Pomembna pomanjkljivost raket P-70 "Ametist" je bila močna dimna sled, ki jo je pustil raketni motor s trdnim pogonom, ki je razkrinkal podmornico med izstrelitvijo protiladijskih raket.
Oborožitev torpedov podmornice Project 670 je bila nameščena v premcu plovila in je bila sestavljena iz štirih 533-mm torpednih cevi s strelivom iz dvanajstih torpedov SET-65, SAET-60M ali 53-65K ter dveh 400-mm torpedov cevi (štiri MGT-2 ali SET-40). Namesto torpedov bi lahko podmornica nosila do 26 minut. Tudi torpedno strelivo podmornice je vključevalo vabe "Anabar". Za nadzor streljanja torpedov je bil uporabljen sistem za nadzor ognja Ladoga-P-670.
Na zahodu so podmornice projekta 670 dobile oznako "razred Charlie". Treba je omeniti, da je pojav novih raketnih nosilcev v floti ZSSR bistveno zapletel življenje letalskih nosilcev ameriške mornarice. Ker so imeli manj hrupa kot njihovi predhodniki, so bili manj občutljivi na protipodmorniško orožje potencialnega sovražnika, zaradi možnosti izstrelitve podvodnih raket pa je bila uporaba njihovega "glavnega kalibra" učinkovitejša. Nizko strelišče kompleksa "Ametist" je zahtevalo približevanje cilju na razdalji do 60-70 kilometrov. Vendar je imelo to svoje prednosti: kratek čas letenja nadzvočnih raket z nizko višino je bil zelo problematičen pri organizaciji protiukrepov za udar iz vode z razdalj "bodala".
Spremembe
V osemdesetih letih je bilo posodobljenih pet SSGN -jev 670. projekta (K -212, -302, -308, -313, -320). Kerčski hidroakustični kompleks je zamenjala nova državna delniška družba Rubicon. Prav tako je bil na vseh podmornicah pred ograjo izvlečne palube, ki je bila letalo z negativnim napadnim kotom, nameščen hidrodinamični stabilizator. Stabilizator je kompenziral pretirano vzgon "oteklega" premca podmornice. Na nekaterih podmornicah te serije so stari propeler zamenjali z novimi šumnimi propelerji s štirimi lopaticami s premerom 3, 82 in 3, 92 m, nameščenimi na isti gredi v tandemu.
Leta 1983 je bila jedrska podmornica s križarjenimi izstrelki K-43, ki je bila predvidena za prodajo Indiji, podvržena prenovi in posodobitvi v okviru projekta 06709. Posledično je podmornica dobila hidroakustični kompleks Rubicon. Med delom so namestili tudi klimatsko napravo, opremljeno z novimi prostori za osebje in kabine za častnike, odstranili pa so tudi tajno nadzorno in komunikacijsko opremo. Po končanem usposabljanju indijskih posadk je podmornica spet stopila na popravila. Do poletja 1987 je bil v celoti pripravljen za prenos. 5. januarja 1988 je K-43 (preimenovan v UTS-550) v Vladivostoku dvignil indijsko zastavo in odšel v Indijo.
Kasneje so na podlagi projekta 670 razvili njegovo izboljšano različico - projekt 670 -M, ki ima močnejše rakete Malachite, katerih strelišče je bilo do 120 kilometrov.
Gradbeni program
V Gorkyju so v ladjedelnici Krasnoye Sormovo v obdobju od 1967 do 1973 zgradili enajst SSGN iz 670. projekta. Po prevozu na posebno. pristanišče ob Volgi, Mariinski vodni sistem in Belo morje-Baltski kanal so podmornice prenesli v Severodvinsk. Tam so jih dokončali, preizkusili in predali stranki. Treba je opozoriti, da je bila v začetni fazi izvajanja programa obravnavana možnost prenosa projekta 670 SSGN v Črno morje, ki pa je bila zavrnjena, predvsem zaradi geopolitičnih razlogov (problem črnomorskih ožin). 6. novembra 1967 je bil podpisan sprejemni list za K-43, vodilno ladjo serije. 3. julija 1968 je mornarica po preskusih na podmornici K-43 sprejela raketni sistem Amethyst z raketami P-70.
V letih 1973-1980 je bilo v istem obratu zgrajenih še 6 podmornic posodobljenega projekta 670-M.
Status 2007
K -43 - vodilna jedrska podmornica s križarjenimi projektili projekta 670 - je postala del enajste divizije prve podmorniške flotile severne flote. Kasneje so bila v to povezavo vključena tudi preostala plovila projekta 670. Sprva je bil SSGN 670. projekta naveden kot CRPL. 25. julija 1977 so jih uvrstili v podrazred BPL, 15. januarja naslednjega leta pa so jih spet uvrstili v KRPL. 28. april 1992 (posamezne podmornice - 3. junij) - v podrazred ABPL.
Podmornice projekta 670 so začele opravljati bojno službo leta 1972. Podmornice tega projekta so spremljale letalske nosilce ameriške mornarice, bile so aktivno vključene v različne vaje in manevre, največje so bile Ocean-75, Sever-77 in Razbeg-81. Leta 1977 je bilo izvedeno prvo skupinsko streljanje protiladijskih raket Ametist v okviru 2 projektov SSGN projekta 670 in 1 majhne raketne ladje.
Eno glavnih področij bojne službe za ladje projekta 670 je bilo Sredozemsko morje. Na tem območju v sedemdesetih in osemdesetih letih. interesi ZDA in ZSSR so bili tesno prepleteni. Glavna tarča sovjetskih raketnih nosilcev so bojne ladje ameriške šeste flote. Treba je priznati, da so zaradi sredozemskih razmer podmornice projekta 670 v tem gledališču postale najbolj grozljivo orožje. Njihova prisotnost je povzročila upravičeno zaskrbljenost ameriškega poveljstva, ki ni imelo na voljo zanesljivih sredstev za boj proti tej grožnji. Učinkovit dokaz zmogljivosti podmornic v službi mornarice ZSSR je bilo raketno streljanje na tarčo, ki jo je ladja K-313 izvedla maja 1972 v Sredozemskem morju.
Postopoma se je razširila geografija kampanj podmornic v Severnem morju 670. projekta. Januar-maj 1974 je K-201 skupaj z jedrsko podmornico projekta 671 K-314 naredil edinstven 107-dnevni prehod iz severne flote v pacifiško floto čez Indijski ocean po južni poti. Od 10. do 25. marca so podmornice vstopile v somalijsko pristanišče Berbera, kjer so posadke dobile kratek počitek. Po tem se je plovba nadaljevala in se v začetku maja končala na Kamčatki.
K-429 je aprila 1977 opravil prehod iz severne flote v pacifiško floto po severni morski poti, kjer je SSGN 30. aprila 1977 postal del desete divizije druge podmorniške flotile s sedežem na Kamčatki. Podoben prehod avgusta-septembra 1979, ki je trajal 20 dni, je izvedla podmornica K-302. Kasneje so K-43 (1980), K-121 (do 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) prispeli v Tihi ocean po severni morski poti.
K-83 (preimenovana v K-212 januarja 1978) in K-325 v obdobju od 22. avgusta do 6. septembra 1978 sta naredila prvi svetovni skupinski transarktični prehod pod ledom v Tihi ocean. Sprva je bilo načrtovano, da bo prva podmornica, ki je pod ledom prešla iz Barentsovega morja v Čukotsko morje, oddala signal vzpona, nato pa se bo odpravila druga ladja. Predlagali pa so bolj zanesljiv in učinkovit način prehoda - prehod kot del taktične skupine. To je zmanjšalo tveganje ledene navigacije čolnov z enim reaktorjem (v primeru okvare enega od reaktorskih SSGN-jev bi lahko drugi čoln pomagal pri iskanju ledene luknje). Poleg tega so čolni v skupini lahko vzdrževali telefonsko komunikacijo med seboj z uporabo UZPS, ki je podmornicam omogočala medsebojno interakcijo. Poleg tega je skupinski prehod poenostavil vprašanja površinske ("ledene") podpore. Poveljniki ladij in poveljnik enajste podmorniške divizije so za sodelovanje v operaciji prejeli naziv Heroj Sovjetske zveze.
Vse pacifiške ladje 670. projekta so postale del desete divizije druge podmorniške flotile. Glavna naloga podmornic je bila sledenje (po prejemu ustreznega ukaza - uničenje) letalskih nosilcev ameriške mornarice. Decembra 1980 je podmornica K-201 izvedla dolgoročno sledenje skupini udarnih letalskih nosilcev, ki jo je vodil letalski nosilec "Coral Sea" (za to je bila nagrajena z zahvalo poveljnika Načelnik mornarice). Zaradi pomanjkanja protipodmorniških podmornic v pacifiški floti so bili projekti 670 SSGN vključeni v reševanje problemov odkrivanja ameriških podmornic na območju bojnih patrulj sovjetskih SSBN.
Usoda K-429 je bila najbolj dramatična. 24. junija 1983 je zaradi napake posadke podmornica potopila na globini 39 metrov v zalivu Sarannaya (blizu obale Kamčatke) na poligonu. V incidentu je umrlo 16 ljudi. Podmornica je bila dvignjena 9. avgusta 1983 (med obratovanjem dvigala se je zgodil incident: »dodatno« je poplavilo štiri predelke, kar je močno otežilo delo). Prenova, ki je državno blagajno stala 300 milijonov rubljev, je bila zaključena septembra 1985, vendar je 13. septembra, nekaj dni po zaključku del, zaradi kršitev zahtev glede preživetja podmornica ponovno potonila v Boljšem Kamenu pri steni ladjedelnice. Leta 1987 je bila podmornica, ki še ni bila naročena, izključena iz flote in preurejena v vadbeno postajo UTS-130, ki ima sedež na Kamčatki in se uporablja dlje časa.
Po jedrski podmornici K-429, ki je svojo vojaško formacijo zapustila leta 1987, so v začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja odpisali tudi druge podmornice projekta 670.
Dvig potopljene jedrske podmornice K-429 ob pontonih
Ena od ladij 670. projekta - K -43 - je postala prva jedrska podmornica indijske mornarice. Ta država v začetku sedemdesetih let. začela nacionalni program za ustvarjanje jedrskih podmornic, vendar sedem let dela in štiri milijone dolarjev, porabljenih za program, niso pripeljali do pričakovanih rezultatov: naloga se je izkazala za veliko težjo, kot se je sprva zdelo. Zato so se odločili, da bodo eno od jedrskih podmornic najeli od ZSSR. Izbira indijskih mornarjev je padla na "Charlie" (ladje te vrste so se v pacifiškem gledališču izkazale za odlične).
Leta 1983 so se v Vladivostoku v centru za usposabljanje mornarice in kasneje na podmornici K-43, predvideni za prenos v indijsko mornarico, začelo usposabljanje dveh posadk. Do takrat je bila podmornica že podvržena prenovi in posodobitvi v okviru projekta 06709. Čoln je po končanem usposabljanju indijskih posadk spet stal na popravilu. Do poletja 1987 je bil v celoti pripravljen za primopredajo. K-43 (označen kot UTS-550) je 5. januarja 1988 dvignil indijsko zastavo v Vladivostoku in nekaj dni kasneje odšel v Indijo s sovjetsko posadko.
Za novo, najmočnejšo bojno ladjo indijske mornarice, ki je prejela taktično številko S-71 in ime "Chakra", so bili ustvarjeni zelo ugodni pogoji za izhodišče: posebne. pomol, opremljen z 60-tonskim žerjavom, pokrito pristanišče za čolne, storitve varnosti pred sevanjem, delavnice. Med sidranjem so bili na ladji dobavljeni voda, stisnjen zrak in elektrika. V Indiji je čakra delovala tri leta, medtem ko je približno eno leto preživela na avtonomnih potovanjih. Ves izvedeni vadbeni strel je bil okronan z neposrednimi zadetki v tarčo. 5. januarja 1991 se je podmornici iztekel rok najema. Indija je vztrajno poskušala podaljšati najem in celo kupiti drugo podobno podmornico. Vendar Moskva iz teh predlogov iz političnih razlogov ni pristala.
Za indijske potapljače je bila čakra prava univerza. Mnogi oficirji, ki so služili na njem, zdaj zasedajo ključna mesta v pomorskih silah te države (dovolj je reči, da je jedrska podmornica s križarjenimi raketami Indiji dala 8 admiralov). Izkušnje, pridobljene med delovanjem ladje na jedrski pogon, so omogočile nadaljevanje dela pri ustvarjanju lastne indijske jedrske podmornice "S-2".
28. aprila 1992 je "Čakra", ponovno vpisana v rusko mornarico, s svojimi močmi prispela na Kamčatko, kjer je končala svojo službo. Iz flote so jo izločili 3. julija 1992.
Glavne taktične in tehnične značilnosti projekta PLACR 670 "Skat":
Površinska izpodriv - 3574 ton;
Podvodni premik - 4980 ton;
Dimenzije:
Največja dolžina - 95,5 m;
Največja širina - 9,9 m;
Ugrez pri načrtovani vodni črti - 7,5 m;
Glavna elektrarna:
- parna naprava OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, parna turbina, 18800 KM (13820 kW);
- 2 turbinska generatorja TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dizelski generator - 500 kW;
- pomožni ED - 270 KM;
- gred;
- propeler s petimi rezili s fiksnim korakom ali 2 po shemi "tandem";
- 2 pomožna vodna topa;
Površinska hitrost - 12 vozlov;
Potopljena hitrost - 26 vozlov;
Delovna globina potopitve - 250 m;
Največja globina potopitve - 300 m;
Avtonomija 60 dni;
Posadka - 86 ljudi (od tega 23 častnikov);
Oborožitev udarne rakete:
-izstrelitveni ladijski raketni sistem SM-97 P-70 "Ametist"-8 kosov;
-ladijske rakete P-70 (4K66) "Ametist" (SS-N-7 "Starbright")-8 kosov;
Oborožitev torpeda:
- 533 mm torpedne cevi - 4 (lok);
-533 mm torpeda 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpedne cevi - 2 (lok);
-400 mm torpeda SET-40, MGT-2-4;
Minsko orožje:
- lahko nosi do 26 minut namesto dela torpedov;
Elektronsko orožje:
Bojni informacijski in nadzorni sistem - "Brest"
Radarski sistem za splošno odkrivanje-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hidroakustični sistem:
- hidroakustični kompleks "Kerch" ali MGK-400 "Rubicon" (plavuti morskega psa);
- ZPS;
Elektronsko bojevanje pomeni:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- iskalnik smeri "Paddle-P";
- VAN-M PMU (stop luč, opečna skupina, parkirna svetilka);
- GPD "Anabar" (namesto dela torpedov);
Navigacijski kompleks - "Sigma -670";
Kompleks radijske komunikacije:
- "Strela";
- antena za boje "Paravan";
- PMU "Iskra", "Anis", "Topol".
