Na samem začetku razvoja in ustvarjanja legendarne "koruze" so razmišljali o možnosti uporabe tega manevrirnega lahkega letala za vojaške namene. Spomladi 1947 je ASTC Antonov (prej OKB-153) začel razvijati posebno trisedežno letalo, namenjeno nočnemu izvidovanju in prilagajanju topniškega ognja. Najmanjši vzlet in tek An-2, njegova nizka hitrost in velika okretnost so bili popolnoma primerni za te naloge.
Ustvarjeno letalo je bilo skoraj popoln analog osnovnega modela. Samo trup in rep sta doživela pomembne spremembe. Kabina opazovalca je bila nameščena na trupu trupa, ki je bil zastekljen. Nanj sta bila pritrjena stabilizator z razmaknjenimi kobilicami in neodstranljivo zadnje kolo. Za odvračanje sovražnih napadov z zadnje poloble je bil za zgornjim krilom nameščen stolp VEU-1 z 20-milimetrskim topom BD-20E. Delovna mesta motorja in posadke so bila zaščitena z oklepom. Načrti ustvarjalcev novega bojnega vozila so vključevali tudi uporabo letala kot nočnega bombnika, za kar je bilo dodatno opremljeno z dvema kasetama v trupu za navpično vzmetenje šestih 50-kilogramskih bomb in štirih nosilcev kril za 100- kg bomb, pa tudi eno 20-mm pištolo (v spodnji desni ravnini). Letalo je dobilo oznako "F" ("Fedya").
Viseče bombe in bloki NURS
Spomladi 1949 je vzletel prvi prototip novega letala z oznako An-2NAK (nočni opazovalec topništva). Pilota V. Didenko in A. Pashkevich sta izvedla preskuse novega stroja, ki so trajala do februarja 1950 in so veljala za uspešna. Toda na začetku istega leta 1950 je bilo odločeno, da bi bilo za izvedbo takšnih nalog bolj smotrno uporabiti helikopterje in ta sprememba An-2 ni bila dana v množično proizvodnjo.
Naslednja bojna sprememba An-2 je bil projekt višinskega letala An-2A, namenjenega boju proti avtomatskim izvidniškim balonom. To letalo je nastalo na podlagi vremenskega sondirja An-6, nanj je bil nameščen avtomatiziran iskalnik znamenitosti ter daljinska namestitev, opremljena s topom AM-23 in žarometom za nočno iskanje ciljev. Kabine meteorologa so odstranili s krmenega trupa.
Hkrati s projektom An-2A je bil razvit še en projekt z oznako An-3, ki je predlagal radikalnejšo spremembo An-2. An-3 naj bi bil dvosedežni, popolnoma kovinski monoplan z oporniki, ki ima krilo z visokim razmerjem stranic. Toda ti projekti so ostali le na risbah.
Zdelo se je, da je bilo z zaprtjem teh projektov, s poskusi uporabe An-2 v boju, to storjeno za vedno. Toda "Kukuruznik" se je še vedno moral boriti in borili so se mirni biplani An-2, za te namene popolnoma neprimerni.
Prva zanesljivo znana bojna uporaba An-2 se je zgodila na Madžarskem leta 1956. Pri zatiranju vstaje so An-2 uporabljali za razmetavanje letakov po uporniških skupinah, pa tudi za vizualno izvidništvo, medtem ko so bili precej pogosto izpostavljeni sovražnikovemu ognju.
An-2 je bil uporabljen v vojni v Indokini. Letalo An-2 letalskih sil DRV (Demokratična republika Vietnam) je opravilo prve bojne polete v Laos, kjer je v letih 1960-62. je bila državljanska vojna. Vietnamski "Corners" so dostavili opremo, strelivo in orožje svojim zaveznikom - odredom Pathet Lao in levim nevtralistom. Približno v istem času so se An-2 uporabljali tudi za dobavo Vietkonga.
Znan je primer, ko je enota vietnamskih letalskih sil An-2 v nočni bojni misiji potopila bojno ladjo mornarice Južnega Vietnama (po sodobni klasifikaciji korveto ali fregato) in poškodovala pristajalno ladjo. ven s pomočjo NURS. Po tem je vietnamski An-2 ponoči poskušal napasti bojne ladje ameriške mornarice in obstreljevati obalo. Ti poskusi so bili neuspešni, vsaj en An-2 so sestrelili izstrelki.
An-2 je bil uspešno uporabljen za boj proti sabotažnim in izvidniškim smeti in oboroženim čolnom.
V ta namen so bili na vratih opremljeni z enim ali dvema mitraljezoma (v vietnamskem "Ganship") in držali za majhne bombe. Uspeh An-2 v tej vlogi je bil v tedanjem tisku večkrat poudarjen.
Ta letala so Vietnamci uporabljali tudi za dejanja na kopenskih ciljih. Toda med bombardiranjem ameriških baz so jih pogosto sestrelili.
V Kambodži leta 1970 so vladne sile An-2 uporabljale v bitkah s partizani kot transportno letalo. Leta 1979 je An-2 spet v Kambodži tokrat sodeloval v boju z enotami Rdečih Kmerov. Poleg transporta so jih uporabljali kot napredne kontrolorje letal. Posadke, ki so našle cilje, so jih pri obdelavi "predelale" z NURS, bombami ali samo ročnimi granatami z belim fosforjem, ko se je sprožil gost bel dim, ki je služil kot referenčna točka za udarna letala. Zanimivo je, da so ujeti F-5 uporabljali za letalske napade in kot nobeno drugo napadalno letalo ameriške izdelave A-37, primerno za te namene.
Po sklenitvi premirja v korejski vojni se je nadaljevalo na "nevidni fronti". Severnokorejske letalske sile so An-2 uporabile v tajnih operacijah proti Južni Koreji. Ta dvokrilna letala bi lahko letela nizko in dovolj počasi, da jih ne bi zaznali. Na strani DLRK so bili za pošiljanje in evakuacijo diverzantskih in izvidniških skupin aktivno uporabljeni dvokrili Antonov sovjetske in kitajske proizvodnje. Na ozemlju Južne Koreje so severnokorejski agenti pripravili skrivne vzletno-pristajalne steze, na katere naj bi ponoči pristajal An-2.
An-2, ki so ga ujele južnokorejske posebne službe, je na ogled v vojaškem muzeju v Seulu
Moral sem "vonjati smodnik" An-2 in v Nikaragvi. Po besedah očividcev so sandinisti razstavili kmetijsko opremo na več vozilih, namesto tega pa so pod spodnje krilo in trup namestili tri nosilce bomb za 100-kilogramske bombe. Kot taka so letala opravila več letov proti nasprotnikom, ki jih podpira CIA.
Nekdanja Jugoslavija in najprej Hrvaška sta postala obsežno področje bojnih dejavnosti za An-2. Po razpadu SFRJ so vsa bojna letala odšla k Srbom. V želji, da bi nekako spremenili razmere, so Hrvati dobesedno vse, kar se je dalo v zrak, prilagodili v vojaške namene. Tako je na podlagi odreda kmetijskega letalstva v Osijeku nastala enota, ki je bila oborožena s približno ducatom An-2. Ta enota se je dobro izkazala v bitkah za Vukovar, kjer so Anas uporabljali za transport in nočno bombardiranje. Bombe, običajno domače, so naložili v trup in jih vrgli ven skozi odprta vrata. Takšni udarci so sovražniku povzročili precej moralno škodo, a kljub temu je bil zabeležen primer, ko je takšna bomba uničila zemunico, v kateri je bil srbski štab.
Od 3. novembra do 2. decembra 1991 so hrvaški "dvojčki" opravili 68 nočnih napadov. Zaradi odlične okretnosti so se uspeli izogniti napadom borcev JLA (JNA), zaradi nizke infrardeče vidljivosti pa so se izognili udarcem izstrelkov MANPADS. Znan je primer, ko so Srbi ponoči, preden so sestrelili hrvaški An-2, nanj izstrelili 16 (!) Raket. Skupaj je med bitkami pri Vukovarju hrvaška stran priznala izgubo na tleh in v zraku najmanj pet An-2. Okoliščine smrti dveh sta znani: enega je sestrelil raketni sistem zračne obrambe "Kvadrat" (SAM-6 po zahodni klasifikaciji), drugega-protiletalsko topništvo. Obstajajo podatki o drugih izgubah hrvaškega An-2: 8. septembra je borec-bombnik letalskih sil JNA "Orao", ki je vdrl na letališče v Osijeku, uničil eno letalo s 57-mm NURS. Srbsko letalstvo je 15. septembra na tleh uničilo še nekaj "dvojk".
Poleg dejanj proti vojaškim ciljem so Hrvati večkrat uporabili Ane pri napadih na kolone beguncev Srbov, kar je vojni zločin. En An-2, prebarvan za hitro identifikacijo v rdečo, je bil uporabljen za kurirske lete, tudi v Italijo, z enega od letališč istrskega polotoka.
V začetku leta 1992 so se boji na Hrvaškem ustavili, vendar se je zaradi njih na njenem ozemlju pojavila nepriznana Republika Srbska Krajina. Januarja in februarja 1993 so hrvaške čete izvedle operacijo, ki so jo poskušale odpraviti. Med bitkami so uporabljali letalstvo, vključno z An-2, ki je bombardiralo sovražnikove položaje in pomembne cilje. Eden od njih je bil napaden med racijo na naftnem polju v bližini vasi Dželetovitsi. Posadki je uspelo prisilno pristati, a so poskusili pobegniti, piloti so padli v minsko polje in umrli.
Leta 1992. spopadi so se odvijali na ozemlju nekdanje Zvezne republike Bosne in Hercegovine, kjer so bili vsi zaratovalci aktivno vključeni v letalstvo. Hrvati so še naprej uporabljali An-2 in 2. julija so zaradi streljanja protizračne obrambe izgubili eno letalo. Bosanski Srbi, ki so zasegli vso opremo lokalnih letalskih klubov, so An-2 uporabljali kot tabornike in lahka napadalna letala. Med bombardiranjem muslimanskih položajev v bližini mesta Srebrenica marca 1993 je bilo eno od njihovih letal sestreljeno. Konec leta 1992 je
po ultimatumu držav Nata so si nasprotujoče strani prenehale uporabljati
bojno letalstvo. Kljub temu hrvaški Ani še naprej letijo v Bosno, nosijo različno blago, evakuirajo ranjence itd.
Na žalost so bili An-2 "zabeleženi" v spopadih na ozemlju nekdanje ZSSR. Tako se med dolgotrajno vojno v Gorskem Karabahu armenski in azerbajdžanski Anas uporabljajo za dostavo vojaške oskrbe na bojno območje ter od tam odpeljajo ranjence in sprva begunce.
Po poročilih tiskov je bil sestreljen vsaj en armenski An. Generalu Dudayevu so bili na voljo tudi An-2. Uporabljali so jih za lete v Gruzijo in pri notranjih obračunih, vendar niso sodelovali v bitkah z rusko vojsko, saj jih je v začetku decembra 1994 rusko letalstvo uničilo na njihovih domačih letališčih.
