Bi lahko ekonomsko ne zelo razvita država in pod sankcijami sredi prejšnjega stoletja ustvarila svoj rezervoar? Na prvi pogled se zdi, da ni, če pa se obrnemo na zgodovino, se izkaže, da v tem ni nič nemogoče. Poleg tega bi bil lahko sam model, ki je rezultat "nacionalnih prizadevanj", povsem na ravni svojega časa. No, primer tovrstne gradnje "iz nuje" je lahko argentinski tank DL -43 "Nahuel" ("Jaguar") - prvi tank, zasnovan in izdelan v Argentini v tistih letih, ko je v Evropi divjala vojna in Azija in država sta izgubili možnost prejemanja orožja od močnejših gospodarskih partnerjev. Zakaj? Razlog je v tem: vse dobave orožja Argentini z izbruhom svetovne vojne so bile ustavljene zaradi embarga, uvedenega proti njeni pronemški politiki. Zdelo bi se v redu. A položaj je zapletlo dejstvo, da je sosednja Brazilija storila ravno obratno: se pravi, da je podprla države proti Hitlerjeve koalicije, za katere je od anglo-ameriških zaveznikov prejela vojaško pomoč v višini … 230 cisterne. Prav tako bi jih lahko uporabila ne toliko proti Hitlerju, kot v svojih, tako rekoč "regionalnih interesih".
Cisterna "Nahuel" na paradi v Buenos Airesu.
Njegov nacionalni tank, vojaški inženir, podpolkovnik argentinske vojske Alfredo Aquilis Baisi, ki je bil takrat direktor vojaške tovarne Arsenal Esteban de Luca, se je začel oblikovati leta 1943. Zanimivo je, da se je rodil v družini italijanskih izseljencev in si je tako kot oče sam izbral vojaško kariero, ki jo je zelo uspešno razvil. Na področju službovanja je Alfredo Baisi služil kot pomočnik vojaškega atašeja v Združenih državah Amerike in je zastopal svojo državo v Medameriškem obrambnem svetu ter bil tudi direktor vojaške tovarne, medtem ko je bil prvi namestnik ministra za industrijo in trgovanje v vladi. Poleg vsega tega je bil tudi član skupine častnikov, ki so leta 1943 izvedli "pronunciamento" - silovit državni udar v državi, odstranili predsednika Ramona Castilla in sami prevzeli mesto vladajoča elita. Zato so nujno potrebovali svoj in ne kakršen koli, ampak dober. Zato je Baisi poleg tanka razvil tudi oklepno bojno vozilo s strojnico na osnovi kmetijskega traktorja, imenovanega "Vitnchuka" (lokalna žuželka, ki sesa kri), pa tudi terensko uniformo in čelado tankerja. Zaradi številnih trenj z vlado je odstopil, zapustil vojaška mesta, vendar je nadaljeval z raziskovanjem in objavljal članke v različnih znanstvenih revijah ter leta 1975 umrl v starosti 73 let.
Podpolkovnik Alfredo Akvilis Baisi, oblikovalec tanka Nahuel
To pomeni, da je imel oseba za to zadostno izobrazbo in inženirske izkušnje, poleg tega pa je bil dobro seznanjen s proizvodnimi tehnologijami argentinskih tovarn in je dobro razumel zmogljivosti svoje nacionalne industrije. V zasnovo ni bilo vneseno nič odvečnega, nič takega, kar bi bilo Argentincem v tistem času nemogoče "dobiti" in obleči v domače tanke. Poleg tega je bilo treba upoštevati možnost vojne z Brazilijo in različne druge težave, ki ne bi smele preprečiti proizvodnje novih tankov v množičnih količinah.
Zanima me, kako je tank dobil ime. Seveda je Baisi vedel, da so Nemci svojim tankom dali imena živali, in očitno so se odločili slediti njihovemu zgledu. Zato je prvi argentinski tank, imenovan D. L. 43. prejel ime "Nahuel". Ta beseda, prevedena iz jezika Indijancev (torej ne boste našli napake - narodni okus!) Araukanskih ljudi je pomenila "Jaguar", med njimi pa je obstajala legenda o "tigru brez zob", in kar je zanimivo - tako se je takrat imenovala sama Argentina. Jasno je, da oblikovalcu očitno primanjkuje lastnih izkušenj v tako zapleteni zadevi, Jaguar pa je bil očitno (in v marsičem!) Podoben tanku M4 Sherman. Po drugi strani pa se je tako načrtovanje kot razvoj rezervoarja odvijalo precej hitro, njegov leseni model v naravni velikosti pa je bil izdelan že po 45 dneh, začenši s prejemom naročila za rezervoar, in prvega vozilo je tovarno zapustilo le dva meseca kasneje. No, in prvi izvod, ki je imel številko "C 252", so zasebno pokazali tedanjim voditeljem države: predsedniku generalu Edelmiru Farrellu, ministrstvu za mornarico Albertu Teisareju in vojaškemu ministru Juanu Domingu Peronu, nato pa so takoj dal potrditev za njegovo množično proizvodnjo.
Proizvodnja novega rezervoarja se je začela leta 1943 v tovarni Arsenal Esteban de Luca v Buenos Airesu. Hkrati je bilo z njim povezanih več kot 80 vojaških in civilnih tovarn Argentine. Na primer, letalska podjetja so zanj sestavljala motorje, tovarne vojaškega oddelka so topile jeklo, ministrstvo za javna dela je bilo odgovorno za podvozje, valjarji pa so bili obdelani na lokomotivnem skladišču v Buenos Airesu. Stolp je bil izdelan iz fotografij tankov Somua in T-34, petstopenjski (4 prestave naprej, 1 nazaj) je oblikovalo in namestilo podjetje za popravilo avtomobilov Pedro Merlini, vojaški oddelek za komunikacije pa je bil vključen v elektrotehniko. Res je, zaradi šibkosti argentinske industrije in pomanjkanja rezervnih delov, od katerih so bili nekateri proizvedeni zunaj države, je bilo v letih 1943 - 1944 proizvedenih le 16 (obstajajo dokazi, da je bilo 12) tankov Jaguar. No, takoj po vojni je bil embargo na dobavo vojaške opreme Argentini odpravljen in potreba po lastnem tanku je takoj izginila. Jasno je bilo, da se bodo države proti Hitlerjeve koalicije poskušale znebiti presežne vojaške opreme in bodo to storile zelo kmalu.
Postavitev srednjega tanka Jaguar je bila klasična. Motor in menjalnik sta nameščena na zadnji strani rezervoarja, bojni prostor je na sredini, voznikov sedež pa spredaj. Orožje je bilo nameščeno v zaprtem stolpu, podobnem gobici. Zasnova podvozja je bila izposojena iz rezervoarja M3 in je imela na krovu šest gumiranih cestnih koles, povezanih v parih v podstavnih vozičkih, in pet valjev, ki podpirajo gosenice. Prednja kolesa rezervoarja, tako kot pri M3, so bila vodilna, proga je bila sestavljena iz 76 gosenic. Bencinski motor v obliki črke V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB s tekočinskim hlajenjem je imel 12 valjev in je imel moč 500 KM. (365 kW). To je tanku omogočilo hitrost 40 km / h na avtocesti - to pomeni, da je imel povsem dostojno operativno in taktično mobilnost. Kar zadeva motor, so ga v 30 -ih letih prejšnjega stoletja Argentinci namestili na licenciranega francoskega lovca Dewuatin D 21, nato pa je bilo odločeno, da ga postavijo tudi na ta novi tank. Motor je bil hlajen z radiatorjem na zadnji strani rezervoarja. Rezerva goriva je znašala 700 litrov, največji potovalni doseg pa 250 km.
Trup je varjen, ki je bil precej sodoben in je bil sestavljen iz valjanih jeklenih oklepnih pločevin, nameščenih pod racionalnimi koti nagiba. Za oklep za tank pa ni bilo ničesar, po nekaterih poročilih pa je moral biti izdelan iz staljenega oklepa starih ladij, saj v državi preprosto ni bilo kovine ustrezne kakovosti. Njegova debelina se je gibala od 25 do 80 mm, najdebelejša pa je bila ravno sprednja oklepna plošča tanka, kjer je bila njegova debelina 80 mm, kot nagiba pa 65 °. Za primerjavo je treba opozoriti, da je bil čelni oklep ameriškega tanka Sherman M4A1 51 mm, tanka T -34 pa 45 mm. Hkrati je imela spodnja sprednja oklepna plošča debelino 50 mm - to je povsem spodobno, njene stranske oklepne plošče, nameščene pod kotom, pa debele 55 mm. Dno ni jasno, zakaj je bilo presenetljivo debelo - 20 mm. Liti stolp iz jekla kroma in niklja je imel poloblasto poenostavljeno obliko. Čelni del stolpa je bil debel 80 mm, stranica je imela vsak po 65 mm, krma 50 mm, streha pa 25 mm (po drugih virih 20 mm). Na straneh stolpa sta bili narejeni dve razgledni reži, ki sta bili zaprti z debelim neprebojnim steklom. Rezervoar (ki je resnično zelo sodobna rešitev, čeprav v tem konkretnem primeru ni povsem upravičen!) Je bil opremljen s posebnim pomožnim motorjem za obračanje kupole za 360 °. Jasno je, da se lahko, če ne uspe, obrne ročno, potem pa se obrača zelo počasi.
Tank je bil oborožen s 75-milimetrsko pištolo Krupp L / 30 modela 1909, s katero je bila takrat oborožena argentinska vojska, čeprav je bila zasnovana pred prvo svetovno vojno. Največji doseg strela je bil 7700 m, začetna hitrost visokoeksplozivnega izstrelka je bila 510 m / s, začetna hitrost oklepnega projektila je bila 500 m / s, hitrost streljanja pa je bila približno 20 krogov na minuto, kar je bil spet zelo dober pokazatelj.
Top Krupp, model 1909, nameščen na tanku Nahuel.
Strelivo v rezervoarju je sestavljalo 80 granat, ki so bile v posodah vzdolž oboda kupole, kamor so nato lahko postavili izrabljene naboje. Tank je imel protiletalski "Browning" M2 kalibra 12, 7-mm (strelivo v 500 nabojih) in mitraljeze "Madsen" model 1926 kalibra 7, 62-mm v sprednjem zgornjem delu trupa (eden od njih na levi in dva na sredini), pri tem pa se lahko njihovo število na različnih rezervoarjih razlikuje od 1 do 3 enot. Strelivo zanje je bilo 3100 nabojev.
Zanimivo je, da sta bili radijski postaji in TPU na tanku nemški: podjetje Telefunken. Opazovalne naprave voznika in radijskega operaterja so bile nameščene na sprednjih loputah trupa, poveljnikov periskop pa je bil na strehi stolpa z iskalom s trikratno povečavo in z možnostjo vrtenja v različne smeri. Stolp je bil opremljen z ventilatorjem, ki je iz njega sesal prašne pline.
Posadko tanka je sestavljalo pet ljudi: poveljnik, voznik, strelec, nakladalnik in radijski operater. Voznik-mehanik in radij sta sedela drug ob drugem, za čelno oklepno ploščo. Poveljnika, strelca in nakladalca so po pričakovanjih postavili v stolp. Po nekaterih poročilih so med posodobitvijo tanka iz čelnega dela trupa odstranili dve od treh mitraljezov, posadko tanka pa zmanjšali na štiri osebe. No, teža rezervoarja je bila 34 ton (po drugih virih 36, 1 - to je na ravni posodobljenega T -34/85). Cisterna je imela največji kot dviga 30 ° in doseg križarjenja 250 km.
Ta tank se ni imel možnosti boriti, vendar sta bili 4. junija 1944 javnosti razstavljeni dve vozili na razstavi dosežkov argentinske industrije. Tanki so ga odprli s topovskimi streli, medtem ko so bili pobarvani v olivno rjavo barvo, stranice stolpa so bile pobarvane z okroglimi modro -belimi kokardami v barvah argentinske zastave, na sprednji strani pa je bil napis DL 43, ki mu je sledil s skakalnim jaguarjem.
9. julija 1944 se je 10 tankov udeležilo tradicionalne praznične vojaške parade v čast dnevu neodvisnosti na ulici Arenida del Libertador v Buenos Airesu. Kolono tankov v vodilnem vozilu je vodil njihov ustvarjalec, podpolkovnik A. Baisi. Od takrat so bila ta bojna vozila ljudem redno prikazana na paradah, posvečenih dnevu neodvisnosti Argentine, zlasti 9. julija 1945 in 9. julija 1948, to je, da so jih uporabljali kot prave "tanke za PR", kar je pokazalo zmogljivosti argentinske nacionalne industrije!
Preizkusi so pokazali, da se novi tank ne razlikuje po zanesljivosti, in kar je najpomembneje, je slabo oborožen. Zato so jo leta 1947 na predlog direktorja šole mehaniziranih enot Jose Maria Epifanio Sosa Molina delno modernizirali. Hkrati je bil njegov top zamenjan z močnejšim 75-milimetrskim topom Bofors 75/34 M1935, ki je izstreljeval oklepne in tudi zelo eksplozivne drobne granate. Prvi, ki je tehtal 6, 8 kg, je imel začetno hitrost 595 m / s, drugi - 7, 2 kg in je imel hitrost 625 m / s. Hkrati je imel oklepni izstrelek na razdalji 500 m prodor oklepa 62 mm. Se pravi, da bi se ta tank komaj zmogel boriti z nemškimi tanki vojnega obdobja, z "lokalnimi" pa bi se lahko tako rekoč boril precej uspešno.
Jaguar je bil leta 1948 umaknjen iz uporabe in nadomeščen s tanki Sherman. Vendar so tudi po tem še naprej bili v arzenalih kot vir rezervnih delov, uporabljali pa so jih tudi kot tarče v strelski praksi. Leta 1950 je 13 teh tankov ostalo v vojski. Zdi se, da sta dva avtomobila leta 1953 Paragvaju predstavila med obiskom te države argentinski predsednik Juan Perron. No, zadnji tank DL-43 je bil odpisan šele leta 1962. Na žalost do danes ni preživel niti en tank Jaguar! Torej, čeprav so bile vse zamisli v tem rezervoarju sekundarne, so bile, tako kot kocke iz otroškega konstrukcijskega kompleta, tako dobro zložene, da so na koncu njegovi ustvarjalci dobili zelo dober tank!
Riž. A. Shepsa.
