Kitajski program amfibijskih letal AG600 se bliža koncu. Že zdaj je jasno, da bo AG600 "Jiaolong" (vodni zmaj) največje trenutno izdelano hidroplan. To amfibijsko letalo razvija kitajsko podjetje Aviation Industry Corporation of China. Dela, ki so se začela leta 2009, so ocenjena na približno 3 milijarde juanov. 24. decembra 2017 je novo letalo opravilo prvi let.
Program amfibijskih letal AG600 se je uradno začel izvajati leta 2009 (sprva je imelo letalo različne oznake: JL-600, TA-600 ali D-600, alfanumerični indeks AG600 je bil letalu dodeljen leta 2014). Hkrati se je po informacijah iz številnih virov delo na hidroplanu v LRK začelo že v osemdesetih letih. Po poročanju kitajskih medijev so naložbe v program AG600 od leta 2009 znašale približno 3 milijarde juanov. Sprva naj bi novo letalo vzletelo leta 2013, kasneje pa so se datumi prvega leta večkrat prestavili.
Kitajska podjetja CAIGA in AVIC sta za izdelavo poskusnih in serijskih letal amfibij AG600 izvedla popolno rekonstrukcijo tovarne ZYAC v mestu Zhuhai. Kljub temu je obstoječe proizvodno mesto mogoče obravnavati le kot montažno mesto. Pri prvem letalnem modelu so srednji del, srednji in sprednji del trupa ter krilo sestavili v podjetju AVIC Xi'an Aircraft Industry Group (Xian), repni del trupa. ko so repni sklop sestavljali v podjetju AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company v Hanzhongu, kitajsko podjetje Flying North pa se je ukvarjalo s proizvodnjo gobic. To sodelovanje se lahko nadaljuje tudi v prihodnje. Skupno je bilo pri ustvarjanju in industrijski proizvodnji novega kitajskega hidroplana vključenih približno 150 različnih raziskovalnih centrov in inštitutov ter 70 kitajskih podjetij.
Novo kitajsko hidroplan ima impresivne dimenzije. Največja dolžina "vodnega zmaja" je več kot 39,3 metra, razpon kril 39 metrov, največja vzletna teža je 53,5 tone (v številnih kitajskih virih je bilo omenjeno vzletno maso do 60 ton). Zaradi vsega navedenega je amfibijsko letalo AG600 največje sodobno hidroplan na svetu (v primerjavi s serijsko proizvedenimi Be-200, Bombardier CL-415 in ShinMaywa US-2).
Hkrati lahko v bližnji prihodnosti AG600 s podstavka odstrani še en sovjetski razvoj-večnamensko amfibijsko letalo A-40 "Albatross" (znano tudi kot Be-42). Letalo je bilo prvotno ustvarjeno za vojaške potrebe kot nadomestek za dvoživko Be-12. Projekt tega hidroplana, opremljenega s turboreaktivnimi motorji, ki ga je mornarica nameravala uporabiti kot protipodmornico, je bil po razpadu ZSSR ustavljen. Skupno sta bili izdelani dve kopiji tega letala amfibije. Kljub dejstvu, da so ga leta 1990 sprejele oborožene sile ZSSR, A-40 nikoli ni bil množično izdelan.
Po razpadu Sovjetske zveze je bilo večkrat napovedano tako nadaljevanje proizvodnje kot popolno zaprtje tega programa. Marca 2016 je polkovnik Gennady Zagonov, ki je bil načelnik pomorskega letalstva Črnomorske flote ruske mornarice, dal uradno izjavo, v skladu s katero bo nadomeščeno protipodmorniško amfibijsko letalo Be-12, ki je v uporabi v floti, zamenjano. do leta A-40 do leta 2020. Če se bo to res zgodilo, bo rusko hidroplan A-40 postalo največje amfibijsko letalo, ki obstaja danes. Po dimenzijah bo presegel kitajskega "zmaja" AG600 (dolžina - 45, 7 metrov, višina - 11 m, razpon kril - 42, 5 metrov) in največjo vzletno težo - do 90 ton.
Prvi polet "vodnega zmaja" AG600, ki je bil od leta 2013 večkrat prestavljen, je bil 24. decembra 2017. Po podatkih Kitajske centralne televizije (CCTV) je bilo vozilo v zraku približno eno uro. Po poročanju televizijskega kanala je novo letalo amfibija vzletno -pristajalno stezo vzelo približno 600 metrov. Med prvim poskusnim poletom se je letalo povzpelo na višino 2500-3000 metrov, nato pa je v zraku naredilo več manevrov, vključno s spustom in posnemanjem prileta. Po besedah razvijalcev letala amfibije AG600 je bil glavni namen prvega poskusnega leta preveriti varnost in delovanje sistemov na vozilu.
Kitajsko hidroplan AG600 ima štiri turbopropelerske motorje WJ6 z vzletno močjo 5100 KM vsak, s propelerji s šestimi lopaticami. Ta motor je kitajska kopija sovjetskega motorja AI-20, ki je nastal leta 1955-57. Na Kitajskem ga proizvaja nacionalno podjetje za južno letalsko industrijo (CNSAIC) v Zhuzhou. Motor AI-20 slovi po svoji zanesljivosti, njegove različne različice bi lahko namestili na vojaške transportne An-8 in An-12, protipodmorniški Il-38 in letala-amfibije Be-12. Prvič v sovjetski gradnji motorjev na AI-20 je bila dosežena remontna doba, merjena v tisočih urah, dodeljeni vir modifikacije AI-20M pa je bil 20 tisoč ur. Proizvodno podjetje AG600 ugotavlja, da je novo letalo sestavljeno iz 100% kitajskih delov, vendar ni šlo brez izposoje in kopiranja.
Hidroplan, ki so ga razvili inženirji iz China Aircraft Corporation, je bil prvotno namenjen potrebam civilnega letalstva. Trenutno je znano o razvoju dveh glavnih modifikacij hidroplana AG600 - možnosti iskanja in reševanja (ki lahko sprejme do 50 ljudi) in gašenja, ki je namenjeno gašenju velikih gozdnih požarov (ki lahko prevzamejo napolnite do 12 ton vode v 12 sekundah). V prihodnosti je mogoče ustvariti druge modifikacije letala amfibije, tudi v interesu kitajske vojske. Proizvajalec je že objavil, da je 17 naročil za letala od kitajskih kupcev. Hkrati podrobnosti in stroški pogodb niso bili razkriti.
Letalo lahko uporabi pomorsko letalstvo kitajske ljudskoosvobodilne vojske za zaščito interesov Pekinga na morju, na primer med operacijami patruljiranja na spornih območjih Južnokitajskega morja. Trenutno LRK obsežno izvaja umetno preoblikovanje grebenov v Južnokitajskem morju v otoke. Tako jih Peking pričakuje, da jih razglasi za del svojega suverenega ozemlja, okoli katerega se bo v polmeru 200 milj raztezala izključna gospodarska cona Kitajske. Druge države v regiji so zelo občutljive za to politiko Kitajske in izpodbijajo zakonitost teh dejanj. Uradni Peking meni, da so skoraj vsi otoki, skale in grebeni v Južnokitajskem morju njegovo suvereno ozemlje, s čimer se Brunej, Vietnam, Indonezija, Malezija, Tajvan in Filipini ne strinjajo. Stališče teh držav v sporu s Kitajsko odkrito podpirajo ZDA.
Ob upoštevanju politike, ki jo danes Kitajska vodi glede otokov v Južnokitajskem morju, je v prihodnosti povsem mogoče uporabiti AG600 za vojaške namene. Po ustreznih manjših spremembah se lahko amfibijsko letalo uporabi kot protipodmorniško ali patruljno letalo, pri tem mu bo prav prišla sposobnost letala, da ostane na nebu do 12 ur. Učinkovito se lahko uporablja tudi za prenos vojaškega tovora in vojakov v oddaljene baze ali na majhne otoke, ki nimajo polnopravnih vzletno-pristajalnih stez.
AG600 lahko nekaj časa obdrži naziv največjega hidroplana na svetu, vendar sta skupaj s sovjetsko / ruskim letalom-amfibijo A-40 po velikosti bistveno slabša od znamenitega hidroplana ameriškega milijarderja Howarda Hughesa, ki je ob uresničitvi svojih sanj zgradil Hughes H-4 Hercules. Ta hidroplan se je v zgodovino zapisal pod vzdevkom "Smrekova gos" (čeprav je bil v resnici izdelan predvsem iz vezanega lesa iz breze). Razpon kril je dosegel 97,54 metra. Res je, "Smrekova gos" je vzletela le enkrat in naredila prvi in zadnji let v svoji zgodovini, ki je trajal približno pol minute. Od takrat se ni dvignil v nebo, zatočišče je našel v muzeju v Oregonu.
Zmogljivost letenja AG600:
Skupne mere: dolžina - 36,9 m, višina - 12,1 m, razpon kril - 38,8 m.
Največja vzletna teža je 53,5 tone.
Elektrarna - 4 gledališča WJ -6 s 5100 KM. vsak.
Največja hitrost je 570 km / h.
Potovalna hitrost je približno 500 km / h.
Največji doseg leta je 4500 km.
Servisni strop - 10.500 m.
Nosilnost: v ognjeni različici lahko sprejme 12 ton vode, v različici iskanja in reševanja - do 50 ljudi.
Posadka - 3 osebe.
