21. januarja 2020 je v slovesnem vzdušju potekal postopek dviga zastave pomožne flote ruske mornarice na novi podporni ladji - srednji pomorski tanker Akademik Pashin. Od tega dne je tanker projekta 23130 uradno del Severne flote. Vice-admiral Aleksander Moisejev, ki zaseda mesto poveljnika ruske severne flote, je sodeloval pri slovesni podelitvi zastave. Po besedah admirala je flota, ki jo predstavlja srednje tanker projekta 23130, prejela univerzalno logistično podporno plovilo. Ta ladja bo znatno razširila možnosti uporabe površinskih sil Severne flote v Svetovnem oceanu daleč od stalnih baz.
Srednji morski tanker "Akademik Pashin"
Srednje tanker za oskrbo z ladjo Akademik Pashin je bil zgrajen v ladjedelnici v Shlisselburgu (Leningradska regija) v objektih tovarne za ladjedelništvo in popravilo ladij Nevsky (NSSZ). Projekt ladje za oskrbo so ustvarili strokovnjaki CJSC Spetsudoproekt iz Sankt Peterburga. Glavno področje dejavnosti podjetja je vojaška ladjedelništvo in ladjedelništvo. Nova pomožna ladja je bila prvotno zasnovana in zgrajena po vladni pogodbi v interesu obrambnega ministrstva RF.
Srednji pomorski tanker, imenovan Akademik Pashin, je postal prva ladja projekta 23130. Znano je že, da bo kasneje za rusko mornarico zgrajenih še pet serijskih ladij istega projekta. Sergej Epifanov, visoki uradnik iz oddelka za podporo transporta ruskega obrambnega ministrstva, je že prej govoril o načrtih vojske za izgradnjo serije takšnih tankerjev. Po njegovih besedah je bila odločitev o izgradnji še petih morskih tankerjev že sprejeta. Po besedah Epifanova bo leta 2024 ruski severni floti predana druga ladja, zgrajena po projektu 23130. Po mnenju strokovnjakov ta tanker trenutno nima analogov v Rusiji.
Prva ladja, zgrajena po projektu 23130, je dobila ime "Akademik Pašin" v čast slavnega ruskega inženirja ladjedelništva Valentina Mihajloviča Pašina. Valentin Pashin - junak Ruske federacije, akademik Ruske akademije znanosti. Več kot dve desetletji je vodil osrednji znanstvenoraziskovalni inštitut po imenu akademika A. N. Krylova. Valentin Pashin je avtor več kot 150 znanstvenih publikacij o oblikovanju ladij in ogromnega števila izumov. Po smrti oblikovalca leta 2013 je bil po njem poimenovan trg v Sankt Peterburgu, kasneje pa je po njem dobil srednji pomorski tanker pomožne flote.
Težka pot do mornarice
21. januarja 2020 se je pravzaprav končala zgodba o drugi dolgoročni gradnji ruske mornarice. Ladja je, tako kot ladje mnogih drugih projektov, trpela zaradi sankcij, uvedenih proti Rusiji. Sprva je bila glavna elektrarna srednje pomorskega tankerja dizelski motorji finskega industrijskega podjetja Wartsila. Tudi pomemben del pomožne opreme na ladji je bilo treba uvoziti. Po letu 2014 so se takšne dobave izkazale za nemogoče, rezultat je velika zamuda pri pogodbenih pogojih. Ladja je bila zgrajena tri leta dlje.
Prvič so načrti za izgradnjo serije tankerjev na podlagi projekta 23130, ki so ga razvili strokovnjaki iz Sankt Peterburškega ZSSC Spetsudoproekt, postali znani v začetku leta 2013. Pogodba o gradnji srednjega morskega tankerja projekta 23130 je bila podpisana 1. novembra 2013, vrednost pogodbe v cenah leta 2014 je znašala 2,978 milijard rubljev. Gradnja prve ladje v ladjedelnici Nevski se je začela februarja 2014 z nakupom in rezanjem kovine, polaganje ladje je potekalo aprila istega leta.
Po prvotnih načrtih naj bi izstrelitev plovila potekala julija 2015, dokončanje vse potrebne tovarniške podvozje, pa tudi državne preizkuse, je bilo načrtovano za oktober 2016 z naknadnim prenosom ladje stranki 25. novembra 2016. Vendar je v resnici gradnja ladje potekala s skoraj triletno zamudo od prvotnih pogojev, določenih v pogodbi. Izstrelitev tankerja je potekala 26. maja 2016, tovarniški morski poskusi, ki so bili izvedeni na vodnem območju Ladoškega jezera, so se začeli maja 2018, ladja pa je v Murmansk prispela šele 22. julija 2019 za zadnja faza državnih testov.
21. januarja 2020 je bila zgodovina gradnje ladje končana. Ladja je bila končno predana kupcu in vključena v rusko floto. Upamo lahko, da gradnje naslednjih ladij te serije ne bo spremljala tolikšna zamuda. Trenutno obstajajo vsi predpogoji za pravočasno izdelavo naslednjih petih tankerjev projekta 23130.
Tehnične značilnosti tankerjev projekta 23130
Nova ladja pomožne flote je srednja enonivojska pomorska cisterna z gomoljastim premcem in krmnimi krmnimi konci, z nadgradnjami tankov in iztrebkov. Omeniti velja, da je premna žarnica (iz francoske besede bulbe, čebula) pomemben del plovila, ki se nahaja pod vodno črto in ima izbočeno elipsoidno obliko. Žarnica je pomemben del velikih ladij, spreminja smer pretoka vode po celotnem trupu, zmanjšuje upor, kar posledično neposredno vpliva na povečanje dosega križarjenja, porabo goriva in povečanje hitrosti. Po trenutnih ocenah pramčana žarnica prinaša približno 12-15 odstotkov koristi pri porabi goriva v primerjavi s plovili brez nje. Krmna krma je značilna za vse tankerje, ta vrsta krme pa predvideva ravno rezanje v podvodnem delu, ravne obrise v tlorisu in navpični ravnini.
Na področju tovornih tankov je izveden dvojni jekleni trup. Tovorni prostor na tankerjih projekta 23130 se nahaja v srednjem delu ladje, živa nadgradnja in strojnica sta v krmnem delu. Srce ladje je enoosna dizelska elektrarna, ki razvije največjo moč do 9500 kW (približno 12 900 KM). Za izboljšanje okretnosti ima ladja premčni propeler. Moč glavne elektrarne zadostuje za pospešitev ladje s skupno deplasmano okoli 12.000 ton do hitrosti 16 vozlov.
Nosilnost ladje je približno 9000 ton z ugrezom na vodni liniji tovora. Dolžina tankerja doseže 130 metrov, širina ladje je do 21,5 metra, največji ugrez je približno 7 metrov. Avtonomija srednje pomorskega tankerja projekta 23130 v smislu preskrbe in pitne vode je približno 60 dni. Največji doseg križarjenja je 8000 navtičnih milj. Namestitveni in servisni prostori za posadko tankerja in potnike se nahajajo v krmni dnevni sobi, skupno število sedežev na ladji je 36 (24 oseb - stalna posadka + do 12 napotenih gostov).
Priložnosti za tankerje projekta 23130
Po uradni spletni strani proizvajalca ima srednji morski tanker Project 23130 neomejeno območje plovbe. Neodvisna navigacija ladje v regijah nearktičnih morij ni omejena z ničemer. Ladja sama ustreza kategoriji ledene armature "Arc 4". Ta ledeni razred srednje velikemu tankerju zagotavlja sposobnost samostojne navigacije v tankem enoletnem arktičnem ledu z debelino do 0,8 metra poleti-jeseni in do 0,6 metra v plovbi pozimi-spomladi. Tanker ima tudi dostop do plovbe v kanalu za ledolomilcem v enoletnem arktičnem ledu debeline do 1 metra med poletno-jesensko plovbo in do 0,7 metra med zimsko-pomladno plovbo. Tako lahko ladja med poletno-jesensko navigacijo samostojno pluje v Barentsovem morju.
Glavni namen srednjih pomorskih tankerjev projekta 23130 je sprejemati, skladiščiti, prevažati in prenašati različne tekoče tovore za floto, predvsem: kurilno olje za morje, dizelsko gorivo, motorno olje, letalski kerozin in sladko vodo. Možen je tudi prevoz suhega tovora, vključno z različnimi tehničnimi in skiperskimi lastninami, zalogami hrane. Zaradi zagotavljanja varnosti in zadrževanja ob nesrečah z razlitjem nafte in naftnih derivatov je na ladji zasilni strel, katerega skupna dolžina se giblje od 200 do 400 metrov.
Novi ruski tanker je prejel vso potrebno opremo in naprave za prenos tekočega in suhega tovora na ladje in plovila na morju. V tem primeru je postopek prenosa možen z budnim in prehodnim načinom kar na poti. Povprečni pomorski tanker projekta 23130 lahko na eni plovbi sprejme do 3 tisoč ton kurilnega olja, 2,5 tisoč ton dizelskega goriva, 500 ton letalskega kerozina, 150 ton mazalnega olja, do 1000 ton sladke vode, pa tudi 100 ton hrane in različne opreme ter rezervnih delov. …
Med uspešno opravljenimi državnimi testi je novi tanker Severne flote potrdil izboljšane taktične in tehnične lastnosti ter razširjene zmogljivosti za prenos tekočega in suhega tovora na bojne površinske ladje ruske flote neposredno na morju. Po besedah viceadmirala Aleksandra Moiseva je tanker med preskusi prvič natočil tri vojaške ladje hkrati. Preizkusi tankerjev so bili izvedeni leta 2019 v Barentsovem morju in so bili priznani kot popolnoma uspešni.
