Za več generacij sovjetskih (in ne samo sovjetskih) ljudi je ime te križarke postalo nekakšen fetiš. Legendarna ladja, ki je s salvo, simbolom velike oktobrske socialistične revolucije, oznanila začetek nove dobe v zgodovini človeštva, je najpogostejši kliše. In kakšna je resnična zgodovina križarke "Aurora"?
Konec 19. stoletja je ruska mornarica rasla in se dopolnila z novimi ladjami. Po takratni klasifikaciji je obstajal takšen podrazred križarjev - oklepnih, to je z oklepno palubo za zaščito vitalnih delov ladje pred tečajnim ognjem sovražnega topništva. Oklepne križarke niso nosile stranskih oklepov in niso bile namenjene dvoboju z bojnimi ladjami. Prav tej vrsti bojnih ladij je pripadala križarka "Aurora", postavljena 23. maja 1897 v Sankt Peterburgu (v novem admiralitetu), iste vrste kot prej postavljeni "Pallada" in "Diana".
V ruski mornarici je obstajala (in še vedno obstaja) tradicija kontinuitete imen ladij, nove križarke pa so podedovale imena jadralnih fregat. Gradnja ladje je trajala več kot šest let - "Aurora" je bila izstreljena 11. maja 1900 ob 11:15, križarka pa je v floto vstopila (po zaključku vseh opremljalnih del) šele 16. julija 1903.
Ta ladja po svojih bojnih lastnostih nikakor ni bila edinstvena. Križarka se ni mogla pohvaliti niti s posebno pretresljivo hitrostjo (le 19 vozlov - takratne bojne ladje so razvijale hitrost 18 vozlov), niti z oborožitvijo (8 152 -milimetrske glavne puške - daleč od neverjetne ognjene moči). Ladje druge vrste oklepne križarke (Bogatyr), ki jo je nato prevzela ruska flota, so bile veliko hitrejše in enkrat in pol močnejše. In odnos častnikov in posadk do teh "boginj domače proizvodnje" ni bil preveč topel - križarke tipa "Diana" so imele veliko pomanjkljivosti in nenehno nastajajoče tehnične težave.
Kljub temu so bile te križarke povsem skladne s svojim neposrednim namenom - izvidništvo, uničenje sovražnih trgovskih ladij, pokrivanje bojnih ladij pred napadi sovražnih uničevalcev, patruljna služba - te križarke so bile precej skladne in so imele trdno (približno sedem tisoč ton) izpodriv in, posledično dobra plovnost in avtonomija … S polno zalogo premoga (1.430 ton) bi lahko Aurora odšla iz Port Arthurja v Vladivostok in se vrnila brez dodatnega bunkerjenja.
Vse tri križarke so bile namenjene Tihemu oceanu, kjer se je napočil vojaški spopad z Japonsko, prva dva pa sta bila že na Daljnem vzhodu, ko je Aurora prišla v službo z operativnimi ladjami. Tudi tretja sestra se je mudila na obisku pri sorodnikih in 25. septembra 1903 (le teden dni po zaključku, ki se je končal 18. septembra), je Aurora s posadko 559 pod poveljstvom stotnika I. ranga IV. Sukhotin je zapustil Kronštat.
V Sredozemskem morju se je "Aurora" pridružila odredu kontraadmirala AA Virenius, ki so ga sestavljali bojna ladja "Oslyabya", križarka "Dmitry Donskoy" ter več uničevalcev in pomožnih ladij. Vendar je odred zamudil na Daljni vzhod - v afriškem pristanišču Djibouti so na ruskih ladjah izvedeli za japonski nočni napad na eskadrilo Port Arthur in začetek vojne. Za nadaljevanje je veljalo, da je nadaljevanje tvegano, saj je japonska flota blokirala Port Arthur in obstaja velika verjetnost, da se bodo na poti do njega srečali z vrhunskimi sovražnimi silami. Pojavil se je predlog, da se v Singapursko regijo pošlje četa križarjev iz Vladivostoka, da bi se srečali z Vireniusom in odšli z njimi v Vladivostok in ne v Port Arthur, vendar ta povsem razumen predlog ni bil sprejet.
5. aprila 1904 se je "Aurora" vrnila v Kronštat, kjer je bila vključena v 2. pacifiško eskadrilo pod poveljstvom viceadmirala Roždestvenskega in se pripravljala na pohod na Daljno vzhodno vojno gledališče. Tukaj na njem je bilo šest od osmih pušk glavnega kalibra pokritih z oklepnimi ščitniki-izkušnje iz bitk arturijske eskadrilje so pokazale, da drobci visoko eksplozivnih japonskih lupin dobesedno pokosijo nezaščiteno osebje. Poleg tega je bil na križarju zamenjan poveljnik - postal je kapitan prvega reda E. R. Yegoriev. 2. oktobra 1904 se je kot del eskadrilje Aurora drugič odpravila na pot - v Tsushima.
"Aurora" je bila v odredu križarjev kontraadmirala Enquista in je med bitko pri Tsushimi vestno izvajala ukaz Rozhestvenskega - pokrivala je prevoze. Ta naloga očitno presega zmogljivosti štirih ruskih križarjev, proti katerim je ukrepalo osem, nato pa šestnajst Japoncev. Pred herojsko smrtjo jih je rešilo le dejstvo, da se jim je po nesreči približala kolona ruskih bojnih ladij in odgnala napredujočega sovražnika.
Križarka se ni razlikovala v nečem posebnem - avtor škode, ki so jo Aurori pripisali sovjetski viri škode, ki jo je prejela japonska križarka Izumi, je bila pravzaprav križarka Vladimir Monomakh. Ista "Aurora" je prejela približno ducat zadetkov, imela je številne poškodbe in resne žrtve - do sto ljudi je bilo ubitih in ranjenih. Poveljnik je umrl - njegova fotografija je zdaj na ogled v muzeju križarke, uokvirjena z jekleno oblogo, prebodeno z drobcem iz japonske lupine in ogorjenimi deskami na krovu.
Ponoči so se križarke Oleg, Aurora in Zhemchug, namesto da bi prikrile ranjene ruske ladje pred besnimi napadi Japoncev, ločile od svojih glavnih sil in se odpravile proti Filipinom, kjer so bile internirane v Manili. Vendar ni razloga, da bi posadko križarke obtožili strahopetnosti - odgovornost za beg z bojišča je imel zmedeni admiral Enquist. Dve od teh treh ladij sta bili pozneje izgubljeni: "Pearl" je leta 1914 potopil nemški korser "Emden" v Penangu, "Oleg" pa so leta 1919 potopili britanski torpedni čolni v Finskem zalivu.
Aurora se je vrnila na Baltik v začetku leta 1906 skupaj z več drugimi ladjami, ki so preživele japonski poraz. V letih 1909-1910 je bila "Aurora" skupaj z "Diano" in "Bogatyr" del čezmorskega jadralnega odreda, ki so ga posebej za praktično usposabljanje izdelali poveljniki mornarice in pomorske inženirske šole ter študenti ekipa za usposabljanje bojnih podčastnikov.
Križarka je doživela prvo posodobitev po rusko-japonski vojni, drugo, po kateri je leta 1915 dobila videz, ki je danes ohranjen. Oborožitev ladijskega topništva je bila okrepljena-število 152-milimetrskih pušk glavnega kalibra je bilo najprej zmanjšano na deset, nato pa na štirinajst. Številno 75-milimetrsko topništvo je bilo razstavljeno-velikost in preživetje rušilcev sta se povečala, tri palčne granate pa jim niso predstavljale več resne grožnje.
Križarka je lahko sprejela do 150 min - minsko orožje se je široko uporabljalo na Baltiku in dokazalo svojo učinkovitost. In pozimi 1915-1916 je bila na Aurori nameščena novost-protiletalske puške. Toda veličastna križarka morda ne bi preživela do druge posodobitve …
Aurora je prvo svetovno vojno spoznala kot del druge brigade križark Baltske flote (skupaj z Olegom, Bogatyrjem in Diano). Rusko poveljstvo je pričakovalo preboj močne nemške flote na odprtem morju v Finski zaliv in napad na Kronštat in celo Sankt Peterburg. Za boj proti tej grožnji so bile mine na hitro postavljene, opremljen pa je bil osrednji položaj mine in topništva. Križarka je bila zadolžena za opravljanje patruljne službe na ustju Finskega zaliva, da bi takoj obvestila o pojavu nemških dreadnoughtov.
Križarji so šli patruljirati v parih, na koncu obdobja patruljiranja pa je en par zamenjal drugega. Prvi uspeh so ruske ladje dosegle 26. avgusta, ko je nemška lahka križarka Magdeburg sedla na skale v bližini otoka Odensholm. Križarke Pallada so prispele pravočasno (starejša sestra Aurore je umrla v Port Arthurju, ta nova Pallada pa je bila zgrajena po rusko-japonski vojni) in Bogatyr je poskušal ujeti sovražnikovo nemočno ladjo. Čeprav so Nemci uspeli razstreliti svojo križarko, so ruski potapljači na mestu nesreče našli skrivne nemške šifre, ki so med vojno služile tako Rusom kot Britancem.
Toda ruske ladje je čakala nova nevarnost - od oktobra so na Baltiškem morju začele delovati nemške podmornice. Protipodmorniška obramba v flotah celega sveta je bila takrat v povojih - nihče ni vedel, kako in s čim je mogoče udariti nevidnega sovražnika, ki se skriva pod vodo, in kako se izogniti njegovim nenadnim napadom. Ni bilo potapljaških školjk, kaj šele globinskih nabojev in sonarjev. Površinske ladje bi se lahko zanašale le na dobro staro zabijanje - navsezadnje ne jemljite resno razvitih anekdotskih navodil, v katerih je bilo predpisano, da periskope, ki jih vidite, zakrijete z vrečkami in jih zvijete s kladivi.
11. oktobra 1914 je na vhodu v Finski zaliv nemška podmornica U-26 pod poveljstvom poveljnika poveljnika von Berckheima odkrila dve ruski križarki: Pallada, ki je končala svojo patruljno službo, in Aurora, ki prišel zamenjat. Poveljnik nemške podmornice z nemško pedantnostjo in natančnostjo je cilje ocenil in razvrstil - v vseh pogledih je bila nova oklepna križarka veliko bolj mamljiv plen kot veteran rusko -japonske vojne.
Zastava križarke I razreda "Aurora" po bitki pri Tsushimi (iz zbirke N. N. Afonina)
Udar torpeda je povzročil detonacijo nabojev za strelivo na Palladi, križarka pa je potonila skupaj s celotno posadko - le nekaj mornarskih kape je ostalo na valovih …
Aurora se je obrnila in se zatekla v škrilje. In spet, za strahopetnost ne bi smeli kriviti ruskih mornarjev - kot je bilo že omenjeno, se še niso znali boriti s podmornicami, rusko poveljstvo pa je že vedelo za tragedijo, ki se je zgodila deset dni prej v Severnem morju, kjer je nemški čoln potopila tri angleške oklepne križarke naenkrat. "Aurora" se je drugič izognila uničenju - križarko je usoda očitno ohranila.
Kapitan prvega reda E. G. Yegoriev - poveljnik "Aurore", ki je umrl v bitki pri Tsushimi (iz zbirke N. N. Afonina)
O vlogi "Aurore" v dogodkih oktobra 1917 v Petrogradu se ni vredno zadržati - o tem je bilo povedanega več kot dovolj. Ugotavljamo le, da je grožnja s streljanjem iz zimske palače iz puške križarke bila čisti blef. Križarka je bila v popravilu, zato so iz nje raztovorili vse strelivo v skladu z veljavnimi navodili. Žig "volley" Aurora "je napačno čisto slovnično, saj je" volley "sočasen strel iz vsaj dveh cevi.
Aurora ni sodelovala v državljanski vojni in v bitkah z britansko floto. Akutno pomanjkanje goriva in drugih zalog je privedlo do dejstva, da se je Baltiška flota zmanjšala na velikost bunkerja - "aktivnega odreda" - ki ga sestavlja le nekaj bojnih enot. "Aurora" je bila odpeljana v rezervat, jeseni 1918 pa so nekatere puške odstranili s križarke za namestitev na improvizirane čolne rečnih in jezerskih flotil.
Konec leta 1922 je bilo "Aurora" - mimogrede, edina ladja stare cesarske ruske flote, ki je ob rojstvu ohranila svoje ime - odločeno, da jo obnovijo kot učno ladjo. Križarko so popravili, nanjo so namesto prejšnjih 152-milimetrskih namestili deset 130-milimetrskih pušk, dve protiletalski puški in štiri mitraljeze, 18. julija 1923 pa je ladja vstopila v preskuse na morju.
Nato se je križarka deset let - od 1923 do 1933 - ukvarjala s podjetjem, ki mu je bilo že znano: na krovu so vadili kadeti pomorskih šol. Ladja je opravila več tujih potovanj, sodelovala pri manevrih na novo oživljene Baltske flote. Toda leta so naredila svoje in zaradi slabega stanja kotlov in mehanizmov je "Aurora" po novem popravilu v letih 1933-1935 postala baza za samohodno usposabljanje. Pozimi so ga uporabljali kot plavajočo podlago za podmornice.
Med veliko domovinsko vojno je bila stara križarka nameščena v pristanišču Oranienbaum.
Puške so znova odstranili z ladje in devetsto trideset, nameščenih na obalni bateriji, je branilo pristope do mesta. Nemci niso posvečali veliko pozornosti zastarelemu veteranu, ki je skušal onesposobiti najboljše sovjetske ladje (na primer križarko Kirov in bojne ladje), vendar je ladja vseeno prejela svoj del sovražnikovih granat. 30. septembra 1941 je na tleh pristala napol potopljena križarka, poškodovana zaradi topniškega obstreljevanja.
Toda ladja je spet preživela - tretjič v svoji več kot štiridesetletni zgodovini. Potem ko je bila blokada Leningrada odpravljena julija 1944, je bila križarka vzeta iz stanja klinične smrti - dvignjena je bila s tal in (še nikoli več!) Popravljena. Kotli in vozila na vozilu, propelerji, nosilci stranskih gredi in same gredi ter del pomožnih mehanizmov so bili odstranjeni iz Aurore. Namestili so orožje, ki je bilo na ladji leta 1915-štirinajst 152-milimetrskih pušk Kane in štiri 45-milimetrske pozdravne topove.
Zdaj naj bi križarka postala ladja spomenik in hkrati baza za usposabljanje šole Nakhimov. Leta 1948 je bila prenova zaključena in obnovljena "Aurora" je stala tam, kjer stoji do danes - do nabrežja Petrogradskaya nasproti stavbe Nakhimove šole. Leta 1956 je bil na krovu Aurore odprt ladijski muzej kot podružnica osrednjega pomorskega muzeja.
Aurora je leta 1961 prenehala biti učna ladja za učence Leningradske šole Nakhimov, vendar se je ohranil status muzejske ladje. Dolge plovbe in pomorske bitke so preteklost - prišel je čas za zasluženo in častno pokojnino. Ladja ima le redko takšno usodo - navsezadnje ladje običajno bodisi poginejo na morju bodisi končajo pot ob steni tovarne, kjer jih razrežejo na odpadke …
Seveda je bila v sovjetskih letih glavna (in morda edina) pozornost namenjena revolucionarni preteklosti križarke. Slike "Aurore" so bile prisotne povsod, silhueta trocevne ladje pa je postala enak simbol mesta na Nevi kot trdnjava Petra in Pavla ali bronasti konjenik. Vloga križarke v oktobrski revoluciji je bila na vsak način veličastna, obstajala je celo šala-anekdota: "Katera ladja v zgodovini je imela najmočnejše orožje?" - "Križar Aurora"! En strel - in vsa moč se je sesula!"
Leta 1967 so v Sovjetski zvezi široko praznovali 50. obletnico velike oktobrske socialistične revolucije. V Leningradu so goreli kresovi pri Smolnem, blizu katerega so, naslonjeni na puške, stali ljudje v vojaških plaščih in grahovih jopičih revolucionarnih mornarjev sedemnajstega leta z nepogrešljivim atributom - s pasovi za mitraljeze, prekrižanimi na prsih in na hrbtu.
Jasno je, da častne ladje preprosto ni bilo mogoče prezreti. Za obletnico je bil posnet film "Aurora salvo", kjer je križar odigral glavno vlogo - sam. Za večjo zanesljivost upodobljenih dogodkov so bila vsa snemanja izvedena na lokaciji. "Aurora" je bila vlečena na zgodovinsko mesto do Nikolajevskega mostu, kjer je bila posneta epizoda zasega omenjenega mostu. Pogled je bil impresiven in na tisoče lenjingradovcev in gostov v mestu je opazovalo, kako siva trocevna lepotica počasi in veličastno plava po Nevi.
Vendar pa "Aurora" ni bila prvič, da je nastopila kot filmska zvezda. Leta 1946 je med prenovo "Aurora" igrala vlogo križarke "Varyag" v istoimenskem filmu. Potem je morala "Aurora" kot prava igralka celo nadoknaditi njen lik - ščitniki so bili odstranjeni iz pušk (niso bili na "Varyagu"), za verodostojnost slike pa je bila nameščena četrta ponarejena cev junaške križarke rusko-japonske vojne.
Zadnje popravilo "Aurore" je bilo sredi 80. let prejšnjega stoletja, s tem pa so povezane tudi govorice o "lažni" Aurori ". Dejstvo je, da je bilo dno križarke popolnoma zamenjano, starega pa so vlekli v Finski zaliv in ga vrgli tja. Prav ti amputirani ostanki so sprožili govorice.
2004-05-26
Leta 2004 je križarka Aurora postala članica Združenja zgodovinskih pomorskih ladij, ki vključuje 90 muzejskih ladij iz devetih držav sveta. Rusija je prvič vstopila v to nenavadno organizacijo: istočasno s križarko Aurora je bil ledolomac Krasin sprejet na flotilo združenja.
Danes je glavni poklic križarke "Aurora", katere starost je že minila sto let, služiti kot muzej. In ta muzej je zelo obiskan - na ladji je na leto do pol milijona gostov. Odkrito povedano, ta muzej je vreden ogleda - in ne le za tiste, ki imajo nostalgijo po minulih časih.
1. decembra 2010 je bil po ukazu ruskega obrambnega ministra (uganite, kdo!) Križarko Aurora razgradili iz mornarice in jo prenesli v ravnotežje Pomorskega muzeja. Vojaška enota, ki je služila na ladji, je bila razpuščena. Posadka križarke "Aurora" je bila reorganizirana v osebje treh vojakov in 28 civilistov; status ladje ostaja enak.
Poslanci zakonodajne skupščine Sankt Peterburga so 27. junija 2012 sprejeli pritožbo na vrhovnega poveljnika oboroženih sil RF z zahtevo po vrnitvi križarke v status ladje št. 1 v okviru ruske mornarice., medtem ko je na ladji zadržal vojaško posadko.
Alarmiranje je "umik v senco". Ali odstranimo floto s seznamov, odstranimo vojaško posadko, pustimo osebje čistilk, vodnikov in sprejemnikov? Kaj je naslednje? Restavracija v garderobi? To se je že zgodilo (zdi se, da je bil Kudrin opažen po vrhu). Hotelski kompleks v kabinah za posadko? Očitno je možno. In potem tiho grabi … znano zgodbo. Nočem.
Presenečen sem nad samim odnosom do spomina. Presenečeni smo zaradi pomanjkanja ustreznega patriotizma, nepripravljenosti za služenje vojske ali mornarice. In oprostite mi, kako to podpreti? Od leta 1957 do 2010 je bilo v državi odprtih 20 muzejev ladij.
Cruiser - 2 ("Aurora" in "Admiral Nakhimov")
Jedrski ledolomilec - 1 ("Lenin")
Patruljna ladja - 1
Rečni parnik - 1
Dizelska podmornica - 9
Škuna - 1
Ledolomnik - 2
Raziskovalno plovilo - 2
Vlečna mreža - 1
Mnogi? Nekaj? V ZDA 8 bojnih ladij in 4 letalonosilke služijo kot muzeji … Poleg tega Iowa in Wisconsin MORAJO biti v dobrem stanju, primernem za bojno uporabo. O uničevalcih in podmornicah molčim.
Morda se zdi, da se je začelo zaradi zdravja in končalo zaradi miru. Malce narobe. Neupoštevanje simbolov ne more vplivati na številne vidike razmišljanja.
In niti ne gre za oktobrsko streljanje nedejavcev. To ni glavna stvar v usodi ladje. Veliko pomembnejši je na tisoče kadetov, ki so bili usposobljeni na križarki, in na tisoče granat njegovih pušk, ki so bile izstreljene na sovražnika, čeprav na kopnem. Simbol ladje, ki je šla skozi tri vojne, je pomemben. In pomembno je, da bi bilo takšnih simbolov še veliko več. In predstaviti jih je treba nekoliko drugače.
Vzemite Združene države. S patriotizmom nimajo težav. Morda, mimogrede, zaradi dejstva, da nimajo težav pri dostopu do takšnih simbolov. Spodaj sem zagotovil spletno stran, obstaja celo zemljevid, kjer se nahajajo ti simboli. In navsezadnje ne morete samo gledati, ampak se povzpeti na krov, preplezati celotno bojno ladjo ali letalonosilko, se igrati s simulatorji in sedeti v pilotski kabini. V bližini običajno visi podmornica. Tukaj, mladi državljan, pridružite se … In presenečeni smo, da do oboroženih sil nimamo ustreznega spoštovanja.
In od kod prihaja, tudi če je po ukinitvi CWP raztresenega AK-47 v šoli nerealno? In koliko priložnosti mora imeti oseba, mlajša od 18 let, v pilotski kabini letala ali helikopterja? Ali v rezervoarju? Nekako imamo krivo. Obstaja pa internet, ki 24 ur oddaja o nočnih morah vojske. Oddaje so vse vrste odkritij o junaških zmagah ameriške vojske. Gore hollywoodskih filmov o teh temah (ko sem videl "K -19", bi bil sprejem v cenjeni gumb - pekel bi pozneje našel Ameriko). Obstaja kup računalniških igrač, ki se igrajo na istem mestu, čez oceane. In tukaj je rezultat … Kje sta "Aurora" in "Nakhimov" proti tako domoljubni floti, 8 bojnim ladjam in 4 letalskim nosačem?
Vse to je žalostno. Obdržali smo majhen znesek, kar pa smo ohranili, ni cenjeno. No, hudiča z njim, s tistim klošarjem … A poleg njega je še kaj pokazati na primeru iste "Aurore". Jaz sem pravzaprav za to celotno pot ladje vodil. Pokažite, da glavni ni tisti strel, ampak pot ladje, tri vojne, ki so služile svoji državi.
Zakaj je tako? Zakaj želimo videti svojo državo močno, vojsko in mornarico mogočno, vendar za to ne storimo skoraj nič? Razumem, da to ni odvisno od nas. Kaj potem zahtevamo od tistih, ki bi nas morali zamenjati, pa si tega ne želijo? Tako zlahka pljuvamo po svoji preteklosti, da postane strašljivo. In ne cenimo, kar je ostalo.
Na vse to me je spodbudil dialog dveh mladih, ki so jih slišali na avtobusu. Pogovarjala sta se o letalih druge svetovne vojne. In eden je drugemu dal naslednji argument: »Kje so vsa naša čudežna letala? Ostali so na vojnih poljih. V zveznih državah leti na desetine Mustangov, v Angliji pa Messers in Spitfires. Ste videli vsaj enega od naših? Modeli na spomenikih ne štejejo! In drugi ni našel odgovora. In spomnil sem se parade zmage v Samari. Ko je letel edini IL-2 v državi. Zadnjih 33.000. Tudi jaz se nisem imel kaj prepirati, čeprav sem si to res želel. Fant je imel po svoje prav: preprosto ni dobil priložnosti, da se dotakne zgodovine.
Dolgo je ta slika stala pred mojimi očmi: ogromne bojne ladje in letalonosilke, pripravljene vsem pokazati svojo moč, in majhna križarka pod mračnim baltskim nebom …
Vladimir Kontrovsky "Usoda križarja"
