Da bi razumeli zmogljivosti letalskih skupin ladij za prenašanje letal, ki jih primerjamo, je treba preučiti taktiko uporabe letalskih prevoznikov. Naredimo to na primeru Američanov, še posebej, ker imajo danes največ izkušenj z uporabo letalskih prevoznikov v primerjavi z ostalimi svetovnimi pomorskimi silami.
Za glavno "bojno enoto" površinske flote ZDA lahko štejemo udarno skupino letalskih nosilcev (AUG), katere bolj ali manj značilno sestavo je treba upoštevati:
1. nosilec letal na jedrski pogon tipa "Nimitz" ali "Gerald R. Ford" - 1 enota;
2. raketna križarka "Ticonderoga" - 1-2 enoti;
3. Uničevalci tipa "Arlie Burke" - 4-5 enot;
4. Večnamenske jedrske podmornice, kot sta "Los Angeles" ali "Virginia" - 2-3 enote;
5. Dobavna ladja - 1 enota.
Kljub temu, da so Ticonderogi daleč od novih ladij (zadnja ladja te vrste, Port Royal, je začela delovati 9. julija 1994, torej pred skoraj 24 leti), floto pa dopolnjujejo z uničevalci Arlie Burke zadnje podskupine Američani še vedno raje vključijo vsaj eno raketno križarko v AUG. To je posledica dejstva, da so Američani pri načrtovanju svojih raketnih križarjev predvideli njihovo uporabo kot poveljniško ladjo, ki bo Ticonderogom zagotovila vso potrebno opremo.
To ne pomeni, da Arleigh Burke ne more usklajevati dejanj ladij naloga, recimo pri odbijanju velikega zračnega napada, vendar je Ticonderoga bolj priročna in se z njo bolje spopada. Toda ameriške raketne križarke postajajo zastarele in nič jih ne bo nadomestilo. Načrti za ustvarjanje nove ladje tega razreda so ostali načrti, in če se spomnite, kako se je končal ep o ustvarjanju najnovejšega uničevalca Zamvolt, je to lahko za mornarico ZDA in na bolje. Zato je treba pričakovati, da bo po 10-15 letih, ko se bodo Ticonderogovi končno upokojili, površinsko spremstvo ameriškega letalonosilke nosilo 5-6 uničevalcev razreda Arleigh Burke.
Kar zadeva letalsko skupino, ima vsaka ameriška letalonosilka dodeljeno vojaško enoto, imenovano letalsko krilo na letalski osnovi. Trenutno tipična sestava takega krila vključuje 68 - 72 letal in helikopterjev, vključno z:
1. Štiri eskadrile lovsko-jurišnih letal "Hornet" F / A-18 in "Super-Hornet" F / A-18E / F-48 enot;
2. eskadrila letal za elektronsko bojevanje "Hornet" E / A-18 Growler-4-6 enot;
3. eskadrila letal E2-S Hokai AWACS-4-6 enot;
4. eskadrila transportnih letal C -2 "Greyhound" - 2 enoti;
5. Dve eskadrili večnamenskih helikopterjev MH-60S in MH-60R Sea Hawk-10 enot.
V zadnjem času se je zelo razširilo stališče, da je število letalskih kril na letalskih nosilcih (90 letal), navedenih v referenčnih knjigah, fikcija, zgornja sestava pa je največja, katere osnovo in bojno uporabo lahko zagotovi letalski nosilec na jedrski pogon tipa "Nimitz" … Toda to ne drži, saj so tovrstni letalski nosilci dejansko zagotavljali delovanje večjih letalskih skupin. Na primer, med Desert Storm je 78 letal temeljilo na Theodoreju Rooseveltu, med njimi 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, pet EA-6B Prowler, štiri E-2C Hawkeye, osem S -3B Viking in štirje KA-6D ter šest helikopterjev SH-3H. Obstoječe omejitve števila kril letalskih prevoznikov niso povezane z zmogljivostmi letalskih prevoznikov, ampak z zmožnostjo proračuna, namenjenega vzdrževanju ameriške mornarice, poleg tega pa je običajno navedeno, da je v poleg krila navedenega števila lahko na letalonosilki temelji tudi eskadrila Hornetov ali bojnih helikopterjev Marine Corps …
Kakšne spremembe nas lahko pričakujejo v bližnji prihodnosti v številu in sestavi kril letalskih prevoznikov? Nenavadno, vendar jih je malo. Verjetno bosta v relativno bližnji prihodnosti dve od štirih eskadrilj večnamenskih lovcev Hornet F / A-18 in Super Hornet F / A-18E / F zamenjana z najnovejšimi F-35C (včasih bodo Američani pripeljali jih v mislih), pričakovati pa moramo tudi zamenjavo letala E-2S AWACS s sodobnejšo različico E-2D, ki ima podobno funkcionalnost, a nekoliko boljše zmogljivosti. In to je verjetno vse, saj so načrti za ustvarjanje najnovejših letalskih napadalnih letal in protipodmorniških letal že dolgo preklicani, govorice o začetku dela na prestreznikih, kot je F-14 Tomcat, pa so še vedno le govorice-in po njihovem mnenju, pojava takšnega letala ni pričakovati pred 2040 -imi leti.
Hkrati klasična uporaba AUG predvideva prehod na območje napotitve in vodenje tam sistematičnih sovražnosti. V razmerah sovražnikove superiornosti se lahko uporabi taktika z zadetkom, ko AUG vstopi na določeno območje, udari in se umakne. V vsakem primeru se naloge letalskega krila nosilca zmanjšajo na:
1. Izvajanje zračne obrambe formacije med prehodom na območje namestitve in iz njega ter na samem območju;
2. napadanje sovražnikovih ladijskih skupin in kopenskih ciljev;
3. Protipodmorniška obramba formacije (AUG) in območja, ki so ji dodeljena.
Ugotovimo, kako deluje.
Taktika letalstva na nosilcih pri reševanju problemov zračne obrambe
Glavna "enota", ki zagotavlja zračno obrambo AUG, je bojna zračna patrulja (BVP), ki ima lahko glede na pogoje, v katerih letalski nosilec in ladje, ki ga spremljajo, drugačno sestavo. Najmanjša sestava AUG se uporablja med prikritim premikom AUG (na območje boja, pri menjavi ali umiku z njega) in je sestavljena iz enega letala za elektronsko vojskovanje in dveh lovcev, ki izvajata zračne patrulje največ 100 km od letalski nosilec. Hkrati so BVP (kot pravzaprav AUG) v radijski tišini in iščejo sovražnika s svojimi radijskimi elektronskimi sredstvi (RES), ki delujejo v pasivnem načinu. Tako je očitno dosežen minimalni radijski podpis povezave. Letalo v zraku lahko vključuje tudi E-2S Hawkeye AWACS, vendar bo v tem primeru njegova vgrajena oprema delovala tudi v pasivnem načinu.
Po odkritju sovražnika se BVP okrepi na število 1 letal AWACS, 1 letala za elektronsko bojevanje in 4 lovcev ter se premakne na razdaljo do 350 km proti grožnji, kjer patruljira in spremlja sovražna letala. Seveda se lahko glede na stopnjo ogroženosti v zrak dvignejo dodatne sile. Značilnost takšnih bojnih operacij je, da se letala na nosilcih z radarjem ne razkrijejo do zadnjega - izstrelitev lovcev v napad poteka po podatkih, ki jih RES prejema v pasivnem načinu. V bistvu se lovski radarji vklopijo šele na začetku napada.
Letalo AWACS v tem primeru ne opravlja toliko izvidniške funkcije (seveda njegova oprema, ki deluje v pasivnem načinu, zbira tudi podatke o sovražniku), kot funkcija "letečega štaba" in podatkovnega releja AUG poveljniško mesto zračne obrambe. Če je potrebno, lahko seveda preklopi v aktivni način in vklopi svojo "posodo" za dodatno izvidovanje in razjasnitev ciljev pred samim napadom, vendar le, če oprema, ki deluje v pasivnem načinu, ne dovoljuje izstrelitve borcev v napad. Dejstvo je, da ni boljšega načina, da sovražnika opozorite na napad, kako se znajdete pri delu z najmočnejšo radarsko postajo letala AWACS, celo sekunde v zračni bitki lahko veliko pomenijo. Zato je standardna taktika ameriških lovcev "tihi" izstrelitev v napad, ko se njihovi vgrajeni radarji že vklopijo za izdajo označb ciljev za zračne bojne rakete. Nadalje-vse je standardno, lovci uporabljajo rakete zrak-zrak dolgega in srednjega dosega (vodene rakete), nato pa se približajo sovražniku na razdalji izstrelkov zrak-zrak kratkega dosega in se vključijo v bližnji boj.
Torej vidimo zelo pomemben odtenek. Osvetlitev letalske situacije in dodatno izvidovanje sovražnika izvaja pasivni RES, medtem ko radar letala AWACS sploh ne bi smel preiti v aktivni način - situacija, v kateri se pojavi takšna potreba, velja za višjo silo. Moram reči, da je "na internetu" avtor tega članka večkrat naletel na naslednje razmišljanje - letala, ki so vzletela, se seveda lahko uporabljajo v načinu radijske tišine, vendar operacij vzleta in pristanka v njem ni mogoče izvesti zato radijska tišina ni smiselna - letalo se v vsakem primeru dvigne v zrak, razkrije AUG.
Toda po avtorjevih podatkih (žal njihova zanesljivost ni absolutna) deluje tako - ameriška avstrijska avstrijska republika lahko svoje OVE uporablja v treh načinih. Prvi med njimi je popolna radijska tišina, ko se ne izvaja prenos in radar ni vključen v aktivni način. Drugi - "na polno", ko ni omejitev pri uporabi OVE, se seveda AUG v tem načinu zlahka razkrije. Obstaja pa tudi tretji način, pri katerem se RES AUG uporablja z nizko intenzivnostjo: v tem primeru je mogoče videti AUG, vendar je njegova identifikacija izredno težka, saj njegova dejavnost v zraku ne presega dejavnosti običajnega civilista veliko morsko plovilo. Hkrati lahko v določenem načinu AUG izvaja vzletno -pristajalne operacije srednje intenzivnosti, s čimer se zagotovi, da se stalna prisotnost AUG v zraku ne razkrije.
Ob upoštevanju organizacije zračne obrambe AUG na prehodu se obrnimo na letalsko obrambo AUG na območju razmestitve. Izvaja ga en ali dva BVP, od katerih vsak vključuje 1 letalo AWACS, 1 letalo za elektronsko bojevanje in 2-4 lovca. Prvi patrulji BVP na razdalji 200-300 km od AUG v smeri potencialne grožnje, drugi se lahko premakne v isto smer na razdaljo do 500-600 km. Hkrati "oddaljeni" BVP spremlja zračni prostor podobno kot BVP in pokriva AUG na prehodu, z edino izjemo - uporaba radarja letala AWACS za dodatno izvidanje ciljev za ta BVP je redna (in ne višje sile) okoliščine, ampak le za usmerjanje lovcev na sovražna letala in največ tri obrate antene (to pomeni, da je preklop v aktivni način zelo kratkotrajen). Omejitve uporabe radarja v aktivnem načinu za vozilo v zraku se lahko določijo ali prekličejo, odvisno od bojnih razmer.
Na splošno je sistem zračne obrambe AUG precej prilagodljiv. Tako se lahko omenjeni BVP dopolni s tretjim BVP, ki ga sestavljajo letalo za elektronsko vojskovanje in par lovcev v neposredni bližini (do 100 km) od letalskega nosilca. Ali obratno - lahko se dvigne zračno vozilo enake velikosti, kot je bilo uporabljeno na prehodu AUG, po njegovih podatkih pa se uporabijo sprednja in bližnja letala z letali AWACS. Če sovražnosti potekajo proti očitno šibkejšemu sovražniku, se lahko uporabi "neprekinjeno pokrivanje", ko nadzor zračnega prostora izvajajo letala AWACS, katerih radarske postaje nenehno delujejo v aktivnem načinu - tako je bilo na primer med operacijo Puščavska nevihta ".
In seveda ne smemo pozabiti, da ima letalski nosilec, ki ima v zraku od 2 do 10 lovcev, vedno pripravljen podpreti z nujnim dvigom dežurne eskadrile (ali celo eskadrilje).
Kaj bi rad o tem opozoril? V "internetnih bitkah" običajno obstajajo pripombe takega načrta: "No, AUG gradi ešalonsko obrambo v eno smer, kaj pa vse ostale?" A dejstvo je, da AUG ne vodi vojne v sferičnem vakuumu, ampak rešuje naloge, ki jih je postavilo poveljstvo v sodelovanju z drugimi vrstami sil. Na primer, operacije AUG ob obali Norveške v veliki meri podpirajo delovanje kopenskih radarjev Norveške in Anglije ter letala E-3A Sentry AWACS. To seveda ne pomeni, da so te sile nekako vezane na zagotavljanje AUG, svoje naloge nadzora zračnega prostora rešujejo v interesu letalskih sil in kopenskih sil Nata. Toda zaradi njihovega dela se število smeri, ki jih morajo nadzorovati letalska letala, močno zmanjša. Enako velja za gledališče na Daljnem vzhodu, kjer je Japonska s svojimi radarji, več kot dvema ducatoma letal AWACS in drugimi sredstvi za spremljanje letalskih razmer. No, v Sredozemskem morju je AUG na splošno v krogu prijaznih držav, zato je preboj do njega neopažen komajda rešljiva naloga.
Če upoštevamo nekakšno bitko v odprtem oceanu, ki je odvrnjena od obstoječih vojaških načrtov, potem ja, res, lahko večplastno zračno obrambo zgradimo samo v eno smer, vendar morate razumeti, da taktika AUG v oceanski bitki je strogo žaljivo. To je ob udarcu vzdolž obale, podobno kot "puščavska nevihta" AUG, ki manevrira na določenem območju, tarča za napad, vendar v oceanu vse "deluje" ne tako. Identifikacija sovražnikovih ladijskih skupin se izvaja s satelitskim izvidom: čeprav ne zagotavlja natančnih koordinat sovražnikove lokacije (dekodiranje satelitskih podatkov traja dolgo časa, zaradi česar so podatki o sovražniku zastareli za več ur do dan in pol), še vedno daje predstavo o območju, kjer se nahaja sovražnik. AUG napreduje na tem področju, zato ima možnost napotiti svoje patrulje v smeri potencialne grožnje.
Taktika letalskih prevoznikov pri uničevanju sovražnih površinskih sil
Prva stvar, ki bi jo rad povedal, so razdalje, na katere lahko letijo letala na nosilcih. V ameriški mornarici je spopad letalskih nosilcev ena izmed klasičnih oblik bojnega usposabljanja, ki se redno izvaja in izvaja na razdaljah 700 - 1.100 km. Toda s pojavom letalskega prevoznika Kuznetsov v domači floti so Američani na manevrih vadili uničenje naloga, ki ga je vodil, na razdalji 1.600 - 1.700 km (z dolivanjem goriva v zraku).
Kot smo že povedali, je začetno odkrivanje sovražnikove pomorske udarne skupine (KUG) dodeljeno satelitom, nato pa, če je mogoče, njen položaj razčistijo kopenska radijsko izvidniška letala (že smo rekli, da se AUG ne bori v vakuumu). Palubno letalstvo izvaja dodatno izvidovanje sovražnika in ga udarja, in tako se to naredi.
Dodatno izvidovanje KUG -a se lahko izvede z letalskim izstrelkom, napredovalim na največji doseg, ali z ločeno skupino letal. Po tem se iz sestave letalskega krila nosilca oblikuje odred, katerega število, odvisno od zahtevnosti cilja, lahko preseže 40 letal. Ta letala so razdeljena v več skupin, katerih ime in namen bomo navedli v nadaljevanju.
Na žalost je med nekaterimi ljubitelji zgodovine in sodobnosti mornaric še vedno zelo poenostavljeno dojemanje zračnega napada ladijskega reda s strani sil pomorskega palubnega letalstva. Domneva se, da napadalna letala niso nič drugega kot sredstvo za dostavo vodenega streliva (praviloma govorimo o protiladijskem raketnem sistemu Harpoon). To pomeni, da na letalo gledajo le kot na sredstvo za povečanje dosega protiladanskih raket, kar pa še zdaleč ni tako. Napad letalskih prevoznikov zagotavlja kompleksen učinek na sovražne ladje, veliko bolj nevaren in učinkovit kot preprosta salva raket v enaki količini, ki jih nosijo napadalna letala.
Udarne skupine - vključujejo večnamenske lovce, ki nosijo bojno obremenitev v obliki napadalnih letal. Običajno se oblikuje več takih skupin, ki bodo morale z različnih smeri napasti sovražni KUG in mu nanesti glavni udarec. Po mnenju Američanov je za napad na IBM, sestavljen iz štirih ladij, dovolj, da se v udarne skupine vključi približno 15 letal, če pa ima ACG osem do devet ladij, je potrebno 25-30 letal.
Vodilna in kontrolna skupina - predstavlja dva ali tri letala AWACS, ki delujejo pod pokrovom vsakega para lovcev. Njihova naloga je, da se približajo ukazu sovražnika do 200-250 km, nadzorujejo njegovo gibanje, usklajujejo dejanja drugih skupin in nadzorujejo bitko ter posredujejo podatke na poveljniško mesto letalonosilke.
Dodatna raziskovalna skupina - če iz nekega razloga obstaja nevarnost, da vodilna in nadzorna skupina ne bo mogla razkriti položaja sovražnikovega ukaza, se lahko tej skupini dodeli eno ali dve letali. Njihova naloga je, da se približajo napadanim ladjam, da pojasnijo situacijo.
Skupine za zatiranje borcev - njihovo število, pa tudi število letal, ki sodelujejo pri njih, je določeno s stopnjo zračne ogroženosti in številom udarnih skupin. Menijo, da morata eden ali dva lovca neposredno pokrivati skupino treh ali štirih napadalnih letal (to je večnamenskih letal, ki opravljajo udarno funkcijo, kar bomo zaradi preprostosti poimenovali napadalna letala, čeprav v resnici niso).
Skupina za čiščenje zraka - je sestavljen iz dveh ali štirih borcev in je na splošno ena od skupin zakrivanja borcev. Razlika pa je v tem, da ni vezan na zavetje napadalnih letal ali elektronskih vojn ali letal AWACS, ampak je v celoti namenjen uničenju sovražnikovih lovcev.
Demonstracijske skupine - vsaka od njih vključuje 2-4 letala, njihova sestava pa je lahko drugačna in je izbrana glede na določeno situacijo. Predstavitvene skupine lahko vključujejo napadalna letala, lovce in letala za elektronsko vojskovanje. Njihova naloga je v bistvu, da z demonstracijskim napadom prikličejo ogenj nase, s čimer sovražne ladje prisilijo, da zapustijo način radijske tišine in radar za nadzor požara spremenijo v aktivni način.
Skupine za zatiranje zračne obrambe -ena taka skupina vključuje štiri do pet letal s širokim nabojem streliva, tako specializiranih za uničenje ladij OVE (protiradarske rakete) kot konvencionalnih, na primer protiladanskih raket Harpun ali Maverick.
Skupine za elektronsko vojskovanje (EW) - vsaka od njih vključuje eno ali dve specializirani letali za elektronsko vojskovanje, ki jim je mogoče dodati lovce ali napadalna letala z visečimi zabojniki za elektronsko vojskovanje. Njihova naloga je zatiranje in oviranje delovanja protiletalskega orožja napadenega reda ter pokrivanje udarnih skupin, ki zapuščajo bitko.
Taktika uporabe teh skupin je v veliki meri jasna iz njihovih imen. Potem ko je lokacija sovražnika KUG določena z zadostno natančnostjo, se vse zgoraj navedene skupine dvignejo v zrak in sledijo (običajno po različnih poteh) do območja, kjer naj bi se sovražnik nahajal. Do črte, na kateri je mogoče zaznati ladijski radar, letala sledijo na srednjih in velikih nadmorskih višinah (prihranek goriva).
Nato so se letala razšla. Prva je skupina za vodenje in nadzor ter (če je na voljo) dodatna izvidniška skupina, prva pa, ko je odkrila sovražnikovo ukaz, zavzame položaj 200-250 km od nje in začne usklajevati udar. Skupine demonstracijskih dejanj, zatiranje sistemov protizračne obrambe, elektronsko bojevanje in nazadnje udarne najprej zavzamejo položaje zunaj meja ladijskega radarja, nato pa v zgoraj navedenem zaporedju (to so najprej skupine demonstracijskih dejanj, sledi zatiranje protizračne obrambe itd.) prečkajo navedeno črto. Hkrati se vse skupine, razen udarnih, odpravijo na srednje višine, udarne pa se spustijo na 60 m - v tej obliki postanejo nevidne za sovražnikove radarje, saj se pred njimi "skrijejo" za radijem obzorje. Po potrebi se uporablja ekipa za odstranjevanje zračnega prostora.
Prva udari skupina demonstrativnih dejanj. Ko se približa ukazu in uporabi udarno orožje, sovražne ladje prisili, da vklopijo radarje in začnejo odbijati zračni napad. Takoj, ko se to zgodi, pride v poštev skupina za zatiranje zračne obrambe, ki uporablja protiradarsko in običajno strelivo. Bistvo je, da s takšnim kombiniranim napadom ni mogoče preprosto izklopiti radarja za nadzor požara (v tem primeru bodo cilji zadeli običajne protiladanske rakete, kot je Harpun), delujoči radarji pa so okusna tarča za protiradarske rakete. Vse to seveda resno obremenjuje tako radarsko kot zračno obrambno orožje napadanega reda.
V tem času skupina za elektronsko vojsko identificira parametre delujočih radarjev in takoj, ko udarne skupine dosežejo izstrelitveno linijo rakete, motijo radar za nadzor požara, komunikacijska sredstva pa se po možnosti zatrejo. Posledično udarne skupine vstopijo v boj v trenutku, ko je zračna obramba napadnjenih ladij zaposlena z odbijanjem kombiniranega napada letal demonstracijskih skupin in zatiranjem zračne obrambe, pa tudi v najtežjem okolju, kjer se motijo.. Seveda se v takšnih razmerah večkrat poveča verjetnost uničenja ladij naloga s protiladijskimi projektili udarnih skupin.
Z drugimi besedami, če recimo skupino treh sodobnih bojnih ladij napadne ducat protiladanskih raket Harpoon, ki so jih izstrelili z razdalje blizu največjega dosega letenja, se jim seveda ne bo lahko upreti. Toda sredstva radijsko-tehničnega izvidništva lahko razkrijejo bližajočo se raketno "jato", ki bo povzročila motnje, da bi zmešala njihove glave. Bojni informacijski sistemi bodo lahko razdeljevali cilje, dodelili rakete vsaki ladji za uničenje požara, nič pa ne bo oviralo izmenjave podatkov med ladjami niti delovanja njihovih sistemov za nadzor požara. Na njih "razdelajo" sistem protizračne obrambe, nato pa bodo, ko se bodo približale preostale rakete, ki so kljub temu uspele ciljati na ladje, v boj vstopile hitrostrelne avtomatske topove. V tem primeru bo moral protiladanski raketni sistem prebiti ešalonsko zračno obrambo, katere vsa moč je skoncentrirana na odbijanje raketnega napada. Toda rakete nimajo preveč "inteligence": izbira cilja, možnost napada nanjo z različnih zornih kotov in manevriranje proti projektilom - vse to so zmogljivosti najnovejših sprememb "harpuna". RCC imajo seveda nekaj "spretnosti", vendar lahko delujejo le po predlogi, ne da bi pri tem upoštevali spreminjajoče se razmere v bitki. Spremenljivost njihovih dejanj je relativno majhna.
Če pa so iste tri ladje napadle letalska letala, če porazdelitev ciljev, čas in smer napada nadzirajo živi ljudje, ki gradijo taktiko glede na številne nianse določene bitke, če med raketnim udarcem zrak obramba ladij je delno onemogočena, delno zasedeno obstreljevanje drugih ciljev, delo radarskih in radijskih oddajnikov pa je zapleteno zaradi motenj v smeri … Potem bomo razumeli, da s takšno obremenitvijo sposobnosti zračne obrambe odbijajo proti ladjo raketni napad je bistveno, če ne celo večkrat, od tistih, opisanih v zgornjem primeru. In ni izključeno, da bo tudi šest protiladanskih raket, izstreljenih na nalog pod takšnimi pogoji, "doseglo" večji rezultat kot dvakrat več od njih s konvencionalno raketno salvo "od daleč".
Ameriški analitiki so izvedli raziskave, katerih namen je bil izračunati potrebno število izstrelkov za zanesljivo premagovanje določenega morskega cilja. Načelo izračuna je bilo precej preprosto - obstaja ladja (ali skupina ladij) in določene zmogljivosti njihove zračne obrambe. Izstreljene rakete bi morale zadostovati, da nasitijo sovražnikovo zračno obrambo in omogočijo, da vanj prodre dovolj protiladanskih raket, kar bi zadostovalo za zanesljivo premagovanje cilja. Po rezultatih ameriških izračunov bi lahko za popolno onesposobitev ali uničenje letalskega nosilca, ki ga varuje 8-9 ladij, bilo potrebno do sto protiladijskih raket. Toda udarne skupine letalskega krila nosilcev ne potrebujejo streliva te velikosti, ker bodo zaradi boljše vodljivosti, večjega nabora bojnih sredstev in množične uporabe sredstev za elektronsko bojevanje potrebovali bistveno manjše število raket nasičijo zračno obrambo napadene spojine.
Mimogrede, vsega naštetega ne bi smeli dojemati kot nekakšen »napad« na domače protiladanske rakete. Iz enega preprostega razloga - tovrstno orožje, razvito v ZSSR (in kasneje v Ruski federaciji), ima opazne prednosti pred istimi "harpuni", to je, da smo v določeni meri kompenzirali prednosti letal s posadko zaradi zelo visoke zmogljivosti naših raket.
Taktika letalskih prevoznikov pri uničevanju kopenskih ciljev
Njegov ločen opis ni smiseln zaradi kardinalnih razlik med kopenskimi cilji - lahko je to stacionarni objekt ali oklepna brigada v ofenzivi. Na splošno pa je mogoče domnevati, da bo napad na dobro zaščitene cilje, ki jih pokrivajo zemeljska zračna obramba in prestrezalniki na kopnem, izveden po scenariju, podobnem tistemu, opisanemu v zgornjem oddelku.
Taktika letalskega prevoznika pri reševanju nalog PLO
Pravzaprav lahko opis te taktike služi kot tema za ločen članek, zato se bomo omejili na najbolj bežen pregled.
Američani so bili precej resni glede grožnje, ki jo predstavlja projekt 949A Antey SSGN, sposoben (vsaj teoretično) izstreliti raketni napad na AUG z razdalje 550 km. Vendar krila letala na nosilcih niso imela protipodmorniškega letala, ki bi lahko učinkovito delovalo na takšni razdalji, zato so se morali zateči k "zunanji" pomoči.
Skupno je imela AUG tri zaščitna območja PLO. Skrajno območje (na razdalji 370-550 km od naročila) je oblikovalo osnovno patruljno letalo R-3C "Orion"-delali so na progi AUG in jo preverjali glede prisotnosti domačih jedrskih podmornic. Srednje območje PLO (75-185 km od naročila) je zagotavljalo protipodmorniško letalo S-3A Viking, ki je bilo po funkcionalnosti podobno Orionu, hkrati pa je imelo manjšo velikost in zmogljivosti, saj pa tudi podmornice, ki so bile del AUG. Bližnje območje PLO (do 75 km) so tvorili protipodmorniški helikopterji na podlagi letalskih nosilcev in ladij reda, pa tudi samih teh ladij.
Dolgo časa je PLO AUG veljal za conalni objekt, torej ne samo, da neposredno pokriva AUG in poti njegovega gibanja, ampak tudi preprečuje, da bi sovražnikove podmornice prebile določeno območje. Vendar so se danes zmogljivosti PLO AUG znatno zmanjšale - leta 2009 so letala S -3A "Viking" umaknili iz uporabe, sposobnost nadzora srednjega pasu ASW pa je seveda močno oslabila. Izboljšanje jedrske podmornice (videz "Virginije") ni moglo v celoti nadomestiti pomanjkanja protipodmorniških letal. Dejansko je danes AUG sposobna zagotoviti območje stalnega nadzora podvodnih razmer, preprečiti uporabo torpednega orožja in njegove jedrske podmornice, ki napredujejo v smeri premikanja AUG ali v grozeči smeri, prestreči torpedo podmornice v določenem sektorju. Toda krilo letalskega prevoznika na osnovi letalskih prevoznikov nima sredstev za ravnanje s podmorniškimi raketnimi nosilci, ki bi lahko napadli AUG z razdalje 300 km ali več.
Tu pa spet obstaja problem označevanja cilja in njegovega pravočasnega prenosa na SSGN, saj lahko domače podmornice uporabljajo orožje s takšnih razdalj le, če obstaja zunanja označba cilja. Če so prepuščeni sami sebi, bodo prisiljeni iskati AUG s svojim sonarnim kompleksom, torej vstopiti v srednje in bližnje cone PLO AUG.
