Šibki členi jeklene zaščite
Kako lahko lavinsko podobno povečanje proizvodnje tankov, ki jih fronta nujno potrebuje? Knjiga Nikite Melnikova "Tankovska industrija ZSSR med Veliko domovinsko vojno" vsebuje podatke o zmanjšanju pogojev za prejem končnih izdelkov s strani vojaških predstavnikov.
Tovarne tankov so od 15. januarja 1942 pri ocenjevanju kakovosti izdelave oklepnikov zelo »liberalne«. Le vsak deseti srednji tank T-34 in težki KV po izbiri vojaškega predstavnika je bil podvržen kratkemu petkilometrskemu teku. V primeru tankov T-60 je bilo očitno več dvomov, zato je bil vsak peti lahki tank podvržen teku. Ali pa so bili morda takšni stroji na sprednji strani manj potrebni, zato so bili do njih strožji celo v fazi sprejemanja. To posredno potrjuje kontrolno streljanje topov vsakega T-60, ki zapušča vrata tovarn, medtem ko so bile puške T-34 in KV preizkušene le na vsakem desetem vozilu. Četam je bilo dovoljeno pošiljati tanke z manjkajočimi merilniki hitrosti, motorji za obračanje stolpov, domofoni, če so jih zamenjali s signalnimi svetilkami, pa tudi ventilatorji stolpov. Zadnja točka je bila na srečo dovoljena le pozimi.
Ločeno je treba opozoriti, da se je tankovska industrija že sredi leta 1942 uspešno spopadla s količinskimi kazalniki proizvodnje oklepnih vozil. Uralmash je redno celo presegal proizvodne standarde za cisterne, tovarna Kirov v Čeljabinsku pa je le od januarja do marca štirikrat povečala proizvodnjo dizelskega motorja V-2.
Takšne stopnje rasti proizvodnje so bile v veliki meri posledica resnega upada kakovosti rezervoarjev, ki prihajajo s tekoče linije. Ilustrativni primer je 121. tankovska brigada, ki je med metom na 250 kilometrov zaradi okvar izgubila polovico težkih KV. Zgodilo se je februarja 1942. Še dolgo po tem se stanje ni bistveno spremenilo. Jeseni 1942 so pregledali 84 rezervoarjev KV, ki so bili zaradi tehničnih razlogov v okvari, ki niso opravile niti 15 ur motornih koles. Najpogosteje so bili pokvarjeni motorji, pokvarjeni menjalniki, okvarjeni valji, neuporabni tripleksi in številne manjše pomanjkljivosti. Poleti 1942 je bilo do 35% vseh tankov T-34 izgubljenih ne zaradi udara sovražnih granat ali razstrelitve mine, ampak zaradi okvare sestavnih delov in sklopov (predvsem motorjev). Nikita Melnikov v svojem delu nakazuje, da je nekatere izgube mogoče pripisati nizki stopnji usposobljenosti posadke, a tudi ob upoštevanju tega je odstotek nebojnih izgub previsok. Vendar pa bi lahko takšne okvare KV in T-34 odpravili na terenu, včasih preprosto z zamenjavo enote ali sklopa. Toda boriti se z nezadovoljivo kakovostjo oklepov na T -34 na sprednji strani je bilo nesmiselno - oklepni trupi so bili kuhani iz jekla z nizko viskoznostjo, ki je ob udarcu sovražnikovih školjk povzročila razpoke, razslojevanje in luščenje. Na novih strojih so pogosto nastale razpoke, ki so močno zmanjšale možnosti posadke za ugoden izid, ko je nemška lupina zadela razpoko ali sosednje oklepno območje.
Prvi zaskrbljujoči klici o prihodu enot T-34 z razpokami so se slišali maja 1942: tovarna # 183 je v tem mesecu prejela zahtevke za 13 vozil, junija za 38 tankov in za dvaindvajset T-34 v prvih desetih dneh Julija …. Vlada v tem primeru ni mogla molčati in Državni odbor za obrambo je 5. junija sprejel resolucijo "O izboljšanju tankov T-34". Hkrati je bilo tožilstvu ZSSR naloženo, da razišče vzroke za to upad kakovosti tankov.
Med delom so zlasti preiskovalci ugotovili številna dejstva kraje izdelkov iz prehrane delavcev podjetij v tankovski industriji. Tovarniški delavci so bili preprosto podhranjeni. En primer takega plenilskega odnosa je podan v vrsti gradiv o Isaacu Zaltsmanu, najbolj kontroverznem voditelju tovarn tankov.
Med podjetji, ki so se "odlikovala" pri proizvodnji okvarjenih T-34, je prvo mesto zasedla znamenita tovarna v Nižnem Tagilu. Poleg tega je vrhunec pri sproščanju izdelkov z napako padel ravno v času vodenja omenjenega Zaltsmana. Vendar se direktor podjetja, kot se spomnimo, ni znižal, ampak je takoj imenoval ljudskega komisarja tankovske industrije. Očitno so se oblasti odločile kriviti najvišje ešalone Vjačeslava Aleksandroviča Malysheva, prvega ljudskega komisarja tankovske industrije ZSSR. Res je, da je do streznitve prišlo leto kasneje, poleti 1943 je bil Malyshev znova postavljen na mesto ljudskega komisarja, ki ga je obdržal do samega konca vojne.
Tožilstvo je med delom v evakuiranih podjetjih tankovske industrije poleg napol lačnega obstoja tovarniških delavcev razkrilo še en problem nezadovoljive kakovosti rezervoarjev - hudo kršitev proizvodnega cikla.
Poenostavitev na račun kakovosti
Kot veste, obrata Mariupol po imenu Ilyich ni bilo mogoče braniti, končal je v rokah sovražnika in z množico tehnološke opreme, ki jim je ni uspelo evakuirati. To podjetje (edino v državi) je bilo sposobno izdelati polnopravne oklepne trupe za T-34 v skladu z vsemi standardi. Na Uralu niti ena tovarna ne bi mogla ponuditi česa takega, zato je raziskovalna skupina Inštituta za oklep (TsNII-48) začela prilagajati prakse Mariupolja realnostim evakuiranih tovarn. Za proizvodnjo visokokakovostnih oklepov v količinah, ki jih zahteva GKO, je močno primanjkovalo toplotnih peči, zato je inštitut razvil nov cikel kaljenja oklepnih delov. V Mariupolu je oklepni list najprej šel na utrjevanje, nato na visoke počitnice, nato spet na kaljenje. Končno je sledil nizek dopust. Za pospešitev proizvodnje je bilo najprej utrjeno, nato pa visoko kaljenje, kar neposredno vpliva na žilavost oklepnega jekla in zmanjšuje verjetnost razpok. Po mnenju specialistov Inštituta za oklep je bila med potrebnimi ukrepi tudi zahteva, da se v termično peč ne naloži ena, ampak takoj štiri ali pet vrst oklepnih plošč. Seveda se je to izkazalo za veliko hitrejše, vendar je bila končna kakovost plošč zelo heterogena. Zanimivo je, da se je Armored Institute pozneje odločil za preklic postopka nizkega kaljenja, ki zmanjšuje preostale napetosti kovine, kar pa spet ni negativno vplivalo na nastanek razpok.
Kaljenega jekla ne morete rezati s plinskimi rezalniki - ta teza je znana vsem, toda realnost proizvodnje oklepnih trupov T -34 se je morala zateči k tej nepriljubljeni metodi. Bistvo je bilo v jeklu 8C, ki se je po kaljenju razširilo in to je seveda prisililo tovarniške delavce, da so ga razrezali z visokotemperaturnimi gorilniki. Točka utrjevanja oklepa na območju rezanja je bila izgubljena.
Ni vredno trditi, da so bila priporočila za izboljšanje proizvodnega procesa le negativna za kakovost oklepa. Torej je bila prava inovacija pri sestavljanju trupov tankov T-34 varjenje oklepnih plošč "v trnu" namesto starega "v ključavnici" in "v četrtini". Zdaj se parilni deli niso zarezali drug v drugega, ampak so se delno prekrivali. Le ta odločitev je resno zmanjšala obseg strojnih ur na primer s 198,9 na 36.
Glavni dobavitelj okvarjene jeklene pločevine za tovarne, ki proizvajajo T-34, je bil obrat Novo-Tagil Ljudskega komisariata za črno metalurgijo. Sprva so ga prekinile oskrbe iz tovarne v Mariupolu, ko pa je prešel na svojega, je prišel tok pritožb od spredaj in iz tovarn. Zlasti v sestavi oklepa 8C tega podjetja so bile resne razlike s tehničnimi specifikacijami (TU) v vsebnosti ogljika, fosforja in silicija. Na splošno so bile težave s TU. Ljudski komisariat za črno metalurgijo se ni strinjal s ohranitvijo TU v skladu s Mariupoljskimi standardi, v katerih zlasti fosfor ne sme biti večji od 0,035%. V začetku novembra 1941 je ljudski komisar za železno metalurgijo Ivan Tevosyan odobril nove standarde za fosfor, ki so povečali možno vsebnost na 0,04%, od 4. aprila na 0,045%. Omeniti velja, da zgodovinarji še vedno nimajo soglasja o tem, seveda pomembnem dejavniku kakovosti oklepnega jekla. Nikita Melnikov zlasti omenja, da je obrat Novo-Tagil do sredine leta 1942 zmanjšal delež fosforja z 0,029% na 0,024%. Zdi se, da različni znanstveniki najdejo različne razloge za pojav okvarjenih T-34 na sprednji strani. Kakor koli že, navedenih norm za vsebnost kemičnih elementov v sestavi jekla včasih niso upoštevali. Tovarne so težko vzpostavile preprosto enotnost dobavljenih valjanih izdelkov. Tožilstvo je tudi razkrilo, da je bilo v podjetjih črne metalurgije v odprtih pečeh oklepno jeklo "premalo kuhano"-namesto 15-18 ur v resnici ne več kot 14 ur.
Ko so podatki o vzrokih razpok na trupih T-34 prišli do Molotova, so ljudski komisariati železne metalurgije in tankovske industrije začeli odgovornost prelagati drug na drugega. Eden je bil glavni razlog visoka vsebnost fosforja v oklepnih ploščah, drugi pa hude kršitve tehnologije proizvodnje trupa v tovarnah tankov.
Posledično je bil TsNII-48 vključen v delo pri boju proti razpokam na T-34 (čeprav je bil posredno kriv za njihov videz). Nabor ukrepov, ki jih je inštitut predlagal šele konec leta 1943, je omogočil odpravo nekaterih pripomb. Izboljšanje kakovosti proizvodnje jekla v podjetjih iz črne metalurgije je omogočilo zmanjšanje deleža zavržkov s 56,25% leta 1942 na 13,30% leta 1945. Podjetja niso dosegla ravni blizu 100% do konca vojne.
