V letih 2013-14. zgodba z dostavo ukrajinskih oklepnih transporterjev BTR-4E v Irak je naredila veliko hrupa. Kupec je odkril številne napake in ni hotel sprejeti izdelkov. Ukrajinske oblasti pa so se nameravale spoprijeti s tem problemom in najti krivca. Leta so minila, vendar se splošno stanje ni spremenilo. Problem razpok v trupih je spet prišel v ospredje in povzroča nove polemike.
Ni narejeno, ampak poči po šivih
Povod za nadaljevanje "serije" z razpokami je bil nedavni članek ukrajinske informacijsko -svetovalne agencije "Defense Express". 23. januarja je objavilo gradivo »Novi BTR-4 za vojsko: še ni zlomljen, vendar še vedno razpoka po vseh šivih« (»Novi BTR-4 za vojsko: še ni izdelan, a je že počil pri šivi "). Vodja agencije Sergej Zgurets je kritiziral proizvodnjo oklepnih vozil.
Domnevno je Harkovsko oblikovalsko biro za strojništvo (KMDB) prejelo tri trupe za BTR-4, ki ga je izdelal Lozovski stroj za kovanje in mehaniko (LKMZ). Izdelki nosijo oznake vojaške sprejemljivosti Ministrstva za obrambo, ki potrjujejo kakovost. Kljub sprejetju so trupi okvarjeni.
Izdelki vsebujejo nizkokakovostne zvare, ki nimajo dovolj trdnosti in zahtevajo dodatno obdelavo. Pod barvo se skrivajo tudi razpoke. Vse to zahteva najmanj porabe časa za obdelavo in spravo trupel v sprejemljivo obliko. Publikacijo "Defense Express" so spremljale najzanimivejše fotografije in video snemanje.
S. Zgurets v zvezi z dobavo okvarjenih stavb postavlja tri pomembna vprašanja. Zakaj državna KMDB plača zasebni LKMZ za izdelke z napako? Zakaj je LKMZ monopol pri proizvodnji trupov za oklepnike? Zakaj so "roke" pomembnejše od "uma" in se je KMDB iz oblikovalske organizacije spremenila v montažno organizacijo?
Glede na ta vprašanja in znane težave "Defense Express" prihaja do zaključkov o proizvodnih in korupcijski komponenti. Zlasti so obtožbe proti 85. predstavitvi vojaškega sprejetja. Poleg tega se celotnemu sistemu sprejemanja reče problem.
Srečanja in poročila
Na objavo se je takoj odzval državni koncern "Ukroboronprom". Vodstvo koncerna je zahtevalo odgovornost podjetij, ki se ukvarjajo s proizvodnjo BTR-4. Na voljo so imeli 24 ur, da preverijo podatke S. Zgurtsa, preučijo dostavljeni korpus in sestavijo poročilo. V primeru potrditve poročnih podatkov Ukroboronprom načrtuje, da bo izvajalca prisilil v izdelavo visokokakovostnih trupov na njegove stroške.
Naslednji dan je državni koncern objavil rezultate nujne revizije. Potrjena je bila prisotnost razpok v šivih. Vendar vodstvo LKMZ trdi, da do takšnih poškodb pride med varjenjem in je del tehnološkega cikla. Odpravijo se v naslednjih fazah proizvodnje opreme. Kontrolo kakovosti proizvodnje izvajajo strokovnjaki LKMZ in KMDB.
V zvezi z identifikacijo poroke je obrambno ministrstvo že 24. januarja ustanovilo delovno skupino, ki je preverila opremo bojnih enot. Na vojaškem BTR-4 so bili ugotovljeni tudi šivi slabe kakovosti. V teku je iskanje vzrokov za takšno škodo.
Ukroboronprom je na podlagi rezultatov inšpekcijskega pregleda zahteval, da LKMZ v celoti in na lastne stroške odpravi pomanjkljivosti ter predloži kakovostne trupe v proizvodnjo. Uradu v Harkovu je bilo naročeno, da preveri usposobljenost svojih varilcev in okrepi nadzor nad kakovostjo izdelkov.
Vprašanja brez odgovora
28. januarja je "Defense Express" ponovno izpostavil temo okvarjenih stavb. Člen "Novi BTR-4 in trupi: ne razpoke, ampak" pomanjkljivosti ". Ali ni?" se je začelo z opomnikom na dejavnosti agencije in njenim izvedljivim prispevkom k izboljšanju ukrajinske proizvodnje oklepnih vozil. Po tem se je njen avtor, spet S. Zgurets, obrnil na temo poroke z BTR-4.
"Defense Express" opozarja: zdaj je vsa ukrajinska proizvodnja lahkih oklepnih vozil za njihove potrebe in izvoz odvisna od LKMZ, ki proizvaja trupe. Oklep za BTR-3 in BTR-4 je izdelan po starih tehnologijah, razvitih v času Sovjetske zveze. Takšen tehnološki cikel odlikuje dolgotrajen in pomemben delež ročnega dela.
LKMZ je od leta 2010 izdelal več kot 250 trupov za BTR-4, večinoma iz oklepnega jekla razreda "71". Nekateri dobavljeni izdelki so imeli razpoke in druge pomanjkljivosti. Vse to so pripisovali neskladnosti s tehnološkimi procesi med proizvodnjo. Delež okvarjenih oklepnih transporterjev je dosegel 30%.
V preteklosti je KMDB dovoljeval uporabo štirih vrst oklepov pri gradnji BTR -4 - ukrajinski "71" in več vrst tuje proizvodnje. Iz finskega jekla MiiLux Protection in belgijskega HB 500 MOD smo izdelali več trupov za opremo. Testiran je bil BTR-4 z belgijskim oklepom, ki ni odkril težav z močjo in drugimi parametri.
Kljub temu je obrambno ministrstvo sprejelo ukrepe in v seriji so bili še ohišja iz jekla "71", ki so jih v LKMZ izdelali po stari tehnologiji. Pojavilo se je novo naročilo, po katerem so bili pred kratkim dostavljeni prvi trupi. Prav ti izdelki LKMZ so postali razlog za prejšnjo objavo "Defense Expressa".
V zvezi s to situacijo se naredijo pesimistični zaključki. LKMZ kljub sproščanju nekvalitetnih izdelkov in dejanskemu pomanjkanju odgovornosti ohranja monopol v proizvodnji oklepnih trupov. Poleg tega ni strategije za razvoj proizvodnje KMDB, ki bi lahko spremenila razmere. Za ohranitev sedanjih gospodarskih kazalnikov mora Kharkiv mesečno izročiti najmanj pet BTR-4. Dobava okvarjenih stanovanj pa ne bo omogočila ohranjanja niti takšnih stopenj, kar praktično izključuje gospodarsko rast.
Pogled od zunaj
Ukrajinski specialist za vojaško opremo Andrey Tarasenko se je na nove spore glede oklepa LKMZ odzval na zanimiv način. V svojem blogu se je spomnil, da razpoke niso problem le pri BTR-4. Takšne napake so bile prisotne na oklepnih transporterjih, tankih in drugi opremi skoraj vseh vrst - vključno z ruskimi modeli. To vprašanje se je redno pojavljalo na straneh specializiranih periodičnih publikacij.
Kot primer je A. Tarasenko navedel risbo, ki prikazuje odpravo napake v kupoli tanka T-44. Na risbi je na oklepu oklepa nameščen 10-15 mm debel sloj. Po mnenju ukrajinskega strokovnjaka takšna škoda ne vpliva na bojne lastnosti opreme. Korenine sedanjih težav in sporov vidi v nečem drugem: v pripravljenosti, da se grizeta, da bi dobili denar.
Ni še konec
Tako se za nekaj časa nadaljuje pozabljena zgodba z okvarjenimi oklepnimi trupi za BTR-4. Dobavitelj monopol je KMDB izročil izdelke nizke kakovosti, ki jih je bilo treba pregledati in popraviti. Najprej je javnost, nato pa "Ukroboronprom" opozoril na to situacijo in zdaj poskušajo najti izhod iz nje.
Zdi se, da problema s kompromisom ni bilo mogoče rešiti. LKMZ ne šteje razpok v varjenih šivih za napake in jih imenuje proizvodna lastnost. Ukroboronprom se s tem ne strinja in zahteva popravljanje pomanjkljivosti na stroške proizvajalca. Takšne izjave so bile podane šele pred nekaj dnevi in še ni povsem jasno, kam bodo vodile.
Vendar pa so predpogoji za sedanje pojave in težave preteklih let očitni. Podjetja si prizadevajo sodelovati pri izpolnjevanju donosnih naročil o določenih pravicah in prejeti ustrezno plačilo. Proizvodne in tehnološke težave jih ne ustavijo in ne posegajo v njihov zaslužek. Na splošno velja, da ima dohodek posameznikov in organizacij večjo prednost kot vprašanje kakovosti, stroškov ali obrambne sposobnosti.
Očitno je, da ta situacija ovira razvoj oboroženih sil Ukrajine, ki se že sooča z vrsto različnih težav. Napovedani so bili popravni ukrepi, njihova učinkovitost pa bo znana šele v prihodnosti. Ali bo mogoče rešiti dolgoročni problem z oklepnimi trupi za BTR-4-čas bo pokazal. Dogodki v zadnjih letih pa vzbujajo dvom o možnosti normalne proizvodnje kakovostne opreme. Preveč dejavnikov vpliva na ta rezultat.
