In koga ne morete srečati na gozdnih poteh v bližini Moskve! Tu je na primer nov oklepni tovornjak, ki še ni bil sprejet. To je Ural-63095, znan tudi kot tajfun. Njegovi predproizvodni vzorci so v preskušanju in se pripravljajo na pojav pred državno komisijo.
»Počakaj! Kakšen Typhoon je to? - verjetno mi bodo ugovarjali bralci, ki jih zanima vojaška oprema. Pravi Tajfun- tukaj je na sliki! Razvili so ga v avtomobilski tovarni Kama in se imenuje KAMAZ-63968.
No, ja, lani smo na paradi videli avtomobile znamke Kama.
Zgrajeni so po shemi caboverja, značilni za vse tovornjake KAMAZ, in so dejansko proizvedeni v Naberezhnye Chelnyju.
Toda avto, ki sem ga srečal, je bil tudi tajfun, čeprav Ural. Zmeden? Zdaj bom vse razložil.
Typhoon je splošno ime za celo družino vojaških oklepnih vozil, za ustvarjanje katerih je bil razpisan natečaj. Pri tem sta sodelovala tako KAMAZ kot UralAZ. Avtomobil Kamsk je že pripravljen, avto Ural pa zaključuje preskuse in je v dokončnem razvoju. Ne vem, kdaj je določen čas "H", na začetku katerega bo državna komisija izbrala enega od dveh avtomobilov. Govori pa se, da bosta oba avtomobila sprejeta. Preprosto jih bodo "poiskali" za različna področja uporabe.
Sprva, ko je bil razpisan natečaj za ustvarjanje tajfuna, je bilo predvideno, da bodo predstavljeni stroji v veliki meri poenoteni. Ampak nekako se ni izšlo. KAMAZ je uporabljal lastno podvozje, UralAZ pa je, kot vidite, svoje. Vendar pa oba vozila pripadata istemu zahodnemu razredu MRAP (Mine Resistance Ambush Protected) in imata dno v obliki črke V, ki je "odporno na mine". Njegove poševne oklepne plošče učinkovito odvajajo energijo eksplozije, ko zadenejo minu.
Po svojih dimenzijah se oklepni Typhoon ne razlikuje veliko od civilnega tovornjaka Ural. Edina stvar je, da so se za boljšo geometrijsko sposobnost teka zmanjšali sprednji in zadnji previs. In še nekaj: obstajata dve različici takega stroja! Tu vidite enoprostorno različico s kabino potnika v kombinaciji s pilotsko kabino. Obstaja tudi dvo prostorni stroj z avtonomno kabino in ločeno nadgradnjo karoserije, ki jo lahko na zahtevo stranke zamenja katera koli posebna oprema. Toda osebno takega stroja v živo še nisem videl.
Tu prikazani diagram so mi prijazno posredovali predstavniki proizvajalca.
Tukaj na tej fotografiji lahko jasno vidite dno avtomobila v obliki črke V. Oprostite za umazanijo - vse streljanje je bilo opravljeno na terenu, v procesu testiranja avtomobila.
Vzmetenje Uralskega tajfuna je pnevmatsko. Pnevmatski elementi - po en za vsako kolo (na sliki) - lahko dvignejo ali spustijo karoserijo za skoraj 30 cm. Uporabna možnost za terensko vožnjo!
Vse tri osi avtomobila so opremljene z 20-palčnimi pnevmatikami Michelin s posebnim vložkom "bump" Hutchinson, ki vam omogoča, da nadaljujete vožnjo tudi s prazno pnevmatiko. Vendar pa obstaja tudi centraliziran sistem polnjenja pnevmatik. Kolikor vem, vojaške stranke niso zadovoljne z dejstvom, da ima avto uvožene pnevmatike. Toda v Rusiji doslej ne proizvajajo ustreznih pnevmatik, čeprav dela na njihovi izdelavi že potekajo.
Najbolj ranljivi sestavni deli menjalnika in vzmetenja so pokriti z dodatnimi oklepnimi ploščami. Vendar pa verjetno ne bodo rešili, da jih resna rudnica ne razstreli. Avtomobil bo imobiliziran, vendar ljudje v kabini najverjetneje ne bodo poškodovani. Pravijo, da je med preskusi Typhoon zdržal eksplozijo 8-kilogramskega naboja!
Drugi pogoj tekmovanja je bila uporaba skupnega motorja. To je bilo opaženo. Tako avtomobili KAMAZ kot Ural so opremljeni s 6, 7-litrskim dizelskim motorjem YaMZ-5367 s 450 konjskimi močmi.
Kokpit in oklepni modul za prevoz osebja zdržita udar 14-mm oklepne krogle iz mitraljeza KPV z razdalje 200 metrov, kar ustreza 4. stopnji STANAG 4569 po klasifikaciji Nato. Tukaj lahko vidite, kaj to pomeni.
Poseben predmet ponosa ustvarjalcev Typhoona je ultramoderna popolnoma LED -svetlobna tehnologija.
Tu je nameščen spredaj in zadaj.
Večnamensko oklepno vozilo se ne šteje za bojno enoto. Ni se mu treba boriti. Njegova naloga je dostaviti vojake do določene točke. Tudi on ne bi smel biti povsem "brez zob". Na primer, za strelno podporo napadalnim silam ali zaščito spremljevalnih konvojev opreme je mogoče na streho tajfuna namestiti daljinsko vodeni bojni modul z 12,7-mm mitraljezom Kord.
Pomembna točka: kljub vsem svojim "posebnim" lastnostim Typhoon glede vozne zmogljivosti nikakor ne sme biti slabši od navadnih vozil, odobrenih za obratovanje na javnih cestah! Njegova največja hitrost pri polni obremenitvi presega 100 km / h.
Voznikov sedež je tukaj skoraj enak kot pri običajnem civilnem "Uralu".
Armaturna plošča ima velik LCD zaslon. Zdaj so na njem prikazani odčitki vseh glavnih instrumentov: temperatura in tlak olja, dovod goriva, napetost omrežja na vozilu itd.
Desno od gonilnika je še en zaslon. Prikaže vse podatke potovalnega računalnika. Tu lahko vidite, katera vrata so odprta, ali je pristajalna rampa spuščena …
Kot sem rekel, ima ta sprememba tajfuna odprt oddelek za čete do pilotske kabine.
Ja, skoraj sem pozabil - menjalnik je samodejen (kot je bilo navedeno v državnem naročilu). Njegov izbirnik je odgovoren za načine prenosa, zaklepanje diferenciala in nadzor prenosnih omar. Do sedaj ta vozel še ni dobil končne oblike. Če gre za "serijo", jo bomo oplemenitili.
Blindirana vrata kabine še niso obložena. Vidiš, to je malenkost!
Takoj za pilotsko kabino (desno v smeri vožnje) je delovno mesto strelca - upravljavca daljinsko vodenega modula mitraljeza.
Nadalje - mesta za padalce.
Vsi sedeži so opremljeni s posameznimi varnostnimi pasovi in niso nameščeni na tleh, ampak obešeni na stene karoserije. To vam omogoča, da zmanjšate obremenitev ljudi, ko pišete na minu.
No, borce padajo s padalom skozi zložljivo rampo v zadnji steni telesa. Samodejno gre navzdol in navzgor. Toda v primeru okvare avtomatizacije so na voljo tudi navadna vrata neposredno v rampi. Po potrebi lahko avto pustite tudi skozi kabino ali skozi lopute za izhod v strehi.
No, tu smo. Uralski tajfun se je odpravil naprej na priprave na državne teste, jaz pa sem šel tudi svojo pot. Hvala tiskovni službi Ministrstva za obrambo Ruske federacije, ki nas je naučila, po katerih cestah naj hodimo!
