Letala za zgodnje opozarjanje in kontrolo v zraku (CAEW) s konformno namestitvijo elektronske opreme podjetja Elta Systems, podružnice IAI.
Letalo Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) s konformnim namestitvijo elektronike Israel Aerospace Industries (IAI) je bilo javnosti prvič predstavljeno na letalskem sejmu Farnborough leta 2008 v Veliki Britaniji … Glavni izvajalec, razvijalec sistemov in sistemski integrator letala DLRO je bila Elta Systems Ltd, hčerinsko podjetje IAI.
Letalo CAEW temelji na letalu G550 iz ameriškega vesoljskega letala Gulfstream Aerospace. Na terenu preizkušen G550 CAEW je tretja generacija DLRO in nadzornih letal, ki jih je IAI Elta razvila od sredine osemdesetih let.
Program za ustvarjanje letala DLRO s konformno namestitvijo elektronske opreme
Avgusta 2003 je bila družba Gulfstream sklenjena pogodba za štiri (plus dva neobvezna) modela G550. Prvi let spremenjenega letala je bil maja 2006, septembra 2006 pa so ga dostavili Elti za namestitev posebnih sistemov. Prvo in drugo letalo CAEW sta bila izraelskim letalskim silam dostavljena februarja in maja 2008 in od takrat sta v uporabi.
Februarja 2009 so letalske sile Singapurja od družbe Elta Systems prejele štiri letala CAEW. Letala v vrednosti milijarde dolarjev bodo nadomestila štiri zastarela letala Northrop E-2C, ki jih upravljajo letalske sile. Singapursko letalstvo je v letih 2009 in 2010 naročilo tudi več CAEW -ov za dostavo. (Opomba trans: Italija in ZDA so naročile tudi to letalo, Kolumbija preverja naročila).
Letalo CAEW temelji na ogrodju G550 podjetja Gulfstream Aerospace.
Spremembe CAEW Gulfstream G550
CAEW zagotavlja izboljšane zmogljivosti v smislu povečane bojne nadmorske višine, daljšega dosega in podaljšanega časa patruljiranja. Glavne prednosti učinkovitosti DLRO so posledica zmožnosti koncentriranja radio-elektronskih žarkov v kateri koli smeri v vesolju kadar koli, ko parametre snopa nadzoruje radarski računalnik. Letalo CAEW temelji na letalu Gulfstream G550, aerodinamično nadgrajeni različici Gulfstream V-SP. Letalo so sestavili v proizvodnem centru Gulfstream Business Jet Manufacturing Center v Savannah, Georgia, ZDA in ga predali IAI Elta Systems Ltd v Ashdodu v Izraelu.
V primerjavi s prvotnim G550 ima prenovljeno letalo CAEW povečano težo, preoblikovano zasnovo, dodatne kable, tri (namesto enega) generatorja in sistem za hlajenje tekočine za posebno opremo. Zlasti ima letalo nizek upor.
IAI -jeva družba Bedek Aviation je dobila pogodbo za zagotavljanje storitev in podpore za izraelska letala CAEW.
Letalo CAEW se lahko uporablja za radarsko odkrivanje na dolge razdalje, zbiranje obveščevalnih podatkov in boj proti letalstvu.
Kabina CAEW
Osnovno letalo G550 je opremljeno z letalsko elektroniko Honeywell Primus Epic in dvosedežno kabino Gulfstream PlaneView. Armaturna plošča CAEW pilotu v realnem času zagotavlja krožne informacije 3D AWACS.
Posebni sistemi
Sistem AWACS ima šest večnamenskih operacijskih postaj z operacijskim sistemom Windows s 24-palčnimi barvnimi monitorji, nameščenimi v zadnji polovici potniške kabine. Pred potniškim prostorom, ki se nahaja za pilotsko kabino, se nahaja elektronska oprema.
Sistem DLRO Elta v realnem času zagotavlja pridobivanje ciljev in ciljne podatke s popolno pokritostjo 360 °. Visoka zmogljivost letala se ne izgubi zaradi namestitve konformnih anten. Številne konformne antene zagotavljajo pokritost brez potrebe po velikem radarskem sistemu z gobami, ki ga najdemo na takšnih letalih.
Letalo je opremljeno s sistemom Elta EL / W-2085 AWACS, ki vključuje radarsko postajo v fazi zgodnjega opozarjanja v zraku, opremljeno je tudi s sistemi za identifikacijo prijateljev ali sovražnikov, podporo za elektronsko vojskovanje, elektronskim izvidništvom in komunikacijskimi sistemi za prenos taktičnih izvidniških podatkov..
Sistem ima visoko stopnjo avtomatizacije in uporablja napredne metode združevanja podatkov iz več senzorjev za navzkrižno primerjavo podatkov, pridobljenih z uporabo vseh štirih senzorjev - radarja, identifikacijskega sistema "prijatelj ali sovražnik", sistemov za elektronsko vojskovanje in elektronskih obveščevalnih in komunikacijskih sistemov za pošiljanje taktičnih obveščevalnih podatkov. Podatki so združeni z samodejno sproženim aktivnim iskanjem enega senzorja za določene cilje, ki jih najdejo drugi senzorji.
CAEW ima šest večnamenskih operacijskih postaj s sistemom Windows.
Fazni niz radarskega zgodnjega opozarjanja v zraku, aktivni fazni niz (AFAR), deluje v pasu L in S (od 1 GHz do 2 GHz in od 2 GHz do 4 GHz) in zagotavlja 360 ° azimutno pokritost. Sistem ima visoko natančnost tridimenzionalnega sledenja, nizko stopnjo lažnih alarmov, prilagodljivo in visoko obdobje gledanja ciljev, elektronsko zaščito in programirane načine iskanja in sledenja ciljev.
Načini delovanja vključujejo sledenje, zgodnje opozarjanje z dolgo zamudo in način preverjanja cilja. Po določitvi cilja kot prednostnega cilja radar preklopi v način hitrega skeniranja z optimiziranim žarkom, da izmeri značilnosti cilja.
Radarski antenski niz sprednje poloble in meteorološki radar sta nameščena v nosnem stožcu. Stranski antenski nizi se nahajajo v konformnih oblogah ob straneh nosu trupa. Niz radarskih anten na zadnji polobli se nahaja v zadnjem delu radarske antene.
Informacijski sistem "prijatelj ali sovražnik" uporablja radarske oddajne in sprejemne module in antene ter izvaja zahtevo za lastništvo, dekodiranje, pridobivanje cilja, iskanje smeri in sledenje cilju.
Prvo in drugo letalo CAEW sta bila izraelskim letalskim silam dostavljena februarja in maja 2008 in od takrat sta v uporabi.
Sistem elektronskega bojevanja in sistem elektronske obveščevalne službe uporabljata več ozkih in širokopasovnih sprejemnikov. Ti sistemi delujejo tudi kot opozorilna postaja pred sevanjem in podpirajo sistem samoobrambe letala. Viseče posode z antenami so nameščene pod konicami kril. Antena za elektronsko vojskovanje je nameščena v nosnem stožcu, v katerem je tudi meteorološki radar. Funkcija DF uporablja diferenčni sprejemni čas odsevnega signala.
Avtomatiziran komunikacijski sistem pokriva visoke (HF) in zelo visoke (VHF) frekvenčne pasove od 3 MHz do 3 GHz.
Način komunikacije
Komunikacijske naprave letala zagotavljajo operativne zmogljivosti, osredotočene na omrežje, kar omogoča interakcijo z enotami letalskih sil, mornarice in kopenskih sil ter vključuje opremo za VHF, HF, satelitsko komunikacijo, glasovni protokol prek interneta (VoIP), varno telefonijo, varen podatkovni kanal in domofon.
Letalo je opremljeno z zanesljivo dvostransko satelitsko radijsko komunikacijo proti motnjam EL / K-189 in kanalom za prenos podatkov. Satelitske komunikacije delujejo v pasu Ku, od 12,5 GHz do 18 GHz. Satelitska komunikacijska antena in ena ravna fazna matrika se nahajata v ohišju nad navpičnim repom letala, druga ploščata niz pa v ventralnem pokrovu. Antena ima stabilizacijske sposobnosti. Ta komunikacijski kanal podpira glasovno komunikacijo, prenos podatkov in stisnjen video.
Letalo je lahko opremljeno s podatkovno povezavo v skladu z zahtevami države stranke.
Zaščita letal
Letalo je opremljeno z integriranim paketom samoobrambe s postajo za opozarjanje na sevanje v vseh pogledih, sistemom za opozarjanje na raketni napad, posodo z dipolnimi reflektorji in infrardečimi pasti ter nadzorovanim infrardečim sistemom za preprečevanje.
Posebni sistemi Elta CAEW vključujejo konformni dvopasovni fazni radar zgodnjega opozarjanja v zraku, identifikacijske sisteme "prijatelj ali sovražnik", elektronsko bojevanje, elektronsko izvidništvo in komunikacijske sisteme za prenos taktičnih izvidniških podatkov
Obvodni turboreaktivni motor Rolls-Royce BR710C4-11
Letalo poganjata dva turboreaktivna motorja Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN s polno odgovornostjo za digitalno upravljanje motorja. Motorji so nameščeni na zadnji strani trupa. Skladišče goriva v krilnih oddelkih za gorivo je 23.400 litrov, sistem za gorivo pa je opremljen s podsistemom za samodejno distribucijo goriva za nadzor sprememb obremenitve, ko letalo med letom porablja gorivo.
Letalo je opremljeno z generatorji moči Hamilton Sundstrand, poleg tega pa lahko generatorji, nameščeni na motorjih, zagotovijo do 240 kW električne energije.
Gulfstream je bil odgovoren za načrtovanje in dobavo tekočega hladilnega sistema za servisiranje letalske elektronike z veliko močjo.
Več konformnih anten omogoča 360-stopinjsko pokritost brez potrebe po velikem radarskem sistemu z gobami
Tehnične značilnosti letenja:
Razpon kril: 28, 50 m.
Dolžina: 29, 39 m.
Višina: 7, 87 m.
Motorji: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Moč motorja: 68,4 kN.
Največja hitrost: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Domet letenja: 12501 km.
Trajanje leta: 9 ur s polmerom leta 185 km in nadmorsko višino 12.500 m.
