Kot veste, je bilo pri ustvarjanju prvega sovjetskega bojnega vozila pehote BMP-1 naenkrat razvitih več vozil, ki so se med seboj razlikovala po postavitvi, elektrarni in celo podvozju. Posledično je vozilo z gosenicami postala nova vrsta opreme v sovjetski vojski. Z njim pa so tekmovala kolesna in celo kombinirana oklepna vozila na kolesih in gosenicah. Vsi dosežki, predloženi natečaju med primerjalnimi testi, so pokazali svoje prednosti in slabosti. Kot rezultat njihove primerjave je vojska izbrala goseničarsko vozilo "Objekt 765" / BMP-1, razvito v Čeljabinskem GSKB-2.
Izkušen BMP "objekt 765"
Polnopravna alternativa goseničarju "Objekt 765" se lahko šteje za projekt oklepnega oklepnega vozila na kolesih "Objekt 1200", ustvarjenega v biroju za projektiranje avtomobilske tovarne Bryansk. Na podlagi rezultatov prvih let delovanja kolesnega oklepnega transporterja BTR-60 so se inženirji v Bryansku odločili za razvoj oklepnega vozila na kolesih. Poleg tega so že imeli nekaj izkušenj pri ustvarjanju takšne tehnike. Kolesno podvozje s formulo 8x8 je veljalo za sposobnega zagotoviti vse potrebne tehnične in bojne lastnosti. Poleg tega je kolesni propeler obljubil možnost poenotenja z obstoječo tehnologijo. Razvoj "Objekta 1200" se je začel leta 1964 pod vodstvom F. A. Rozova.
Kljub možnosti združevanja velikega števila delov in sklopov podvozja pri ustvarjanju novega "Objekta 1200" razvoj projekta BTR-60 skoraj ni bil upoštevan. Zato ima varjeni oklepni trup obetavnega bojnega pehote bojne značilne prepoznavne konture. Predlagano je bilo, da se telo stroja zvari iz valjanih listov z največjo debelino (čelni del) 60 milimetrov. Tako je oklep posadko in enote zaščitil pred naboji in drobci granat. Hkrati je lahko čelna projekcija zdržala ogenj mitraljezov velikega kalibra. Le neprebojna rezervacija je bila posledica takratnih pogledov na videz sodobnega vojskovanja in zahtev za napredno tehnologijo.
Notranja postavitev BMP v Bryansku je precej zanimiva. V prihodnosti so na nekaterih tujih strojih uporabljali nekaj podobnega. V sprednjem delu trupa so pod pokrovom debelega čelnega oklepa postavili delovna mesta voznika in poveljnika. Takoj za njimi so bila tri pristajalna mesta za pristanek. Na sredino trupa je bil nameščen bojni oddelek s kupolo, za katerim sta bila motorno-prenosni in glavni vojaški prostor. Motor in pomožne enote so bili nameščeni na levi strani zadnjega dela vozila. Preostali volumen krme so odnesli pod sedeže za štiri borce z orožjem. Vkrcanje in izkrcanje naj bi potekalo skozi ena krmena vrata in dve loputi na strehi. Sprednja prostornina vojaškega prostora je bila povezana z zadnjo skozi ozki prehod.
Osnova elektrarne obetavnega bojnega vozila pehote bi moral biti dizelski motor UTD-20 z zmogljivostjo 300 konjskih moči. Menjalnik je prenašal navor na vseh osem pogonskih koles. Slednji so bili opremljeni s hidropnevmatskim vzmetenjem in črpalnim sistemom. Zanimivost podvozja "Objekta 1200" je bilo dejstvo, da je voznik lahko prilagodil odmik avtomobila od tal glede na razmere s prilagajanjem tlaka v amortizerjih. Dva vodna topa, izposojena iz amfibijskega rezervoarja PT-76, sta bila nameščena v zadnjem delu vozila posebej za gibanje po vodi. Njihova sesalna okna so bila ob straneh, izstopne cevi so bile v zadnjem delu trupa.
S skupno bojno težo nove BMP okoli 14 ton je motor s 300 konjskimi močmi zagotovil specifično moč okoli 21-21,5 konjskih moči na tono. Zahvaljujoč temu je lahko "Objekt 1200" na avtocesti pospešil do hitrosti 90 kilometrov na uro in prečkal vodne ovire s hitrostjo približno 10 km / h. Goriva je bilo dovolj za 500-kilometrski pohod po avtocesti.
Bojni modul je bil enak za vsa bojna vozila pehote, ki so sodelovala na tem tekmovanju. Šlo je za enočlansko kupolo s 73-mm gladkocevno pištolo 2A28 "Thunder" s 40 naboji. S topom je bil povezan mitraljez PKT kalibra 7,62 mm (premično strelivo - 2000 nabojev). Poleg tega je imel stolp izstrelitveno tirnico za vodene rakete protitankovskega kompleksa 9K11 Malyutka. Znotraj bojnega prostora so bile v paketih postavljene do štiri takšne rakete. Po izstrelitvi so priprave na novo izvedli ročno, s stolpa.
Leta 1965 so izdelovalci avtomobilov v Bryansku sestavili prvo in, kot se je izkazalo pozneje, zadnji prototip bojnega vozila pehote Object 1200. Ker so bili stolpi vseh bojnih vozil, predstavljenih na tekmovanju, vključno z "objektom 1200", skoraj enaki, njihove ognjene moči niso primerjali. To dejstvo je omogočilo prihranek časa in truda pri namestitvi orožja. Zato je "Objekt 1200" dobil poenostavljeno kupolo, v kateri so namesto pištole, mitraljeza, streliva in sistemov za nadzor orožja namestili njihove simulatorje teže. V tej obliki je bojno vozilo pehote Bryansk premagalo poti in prepeljalo preizkušene vojake.
Značilnosti "Objekta 1200" so bile na splošno sprejemljive, vendar ne brez kritik. Vojaki, ki so sodelovali pri preskusih kot "tovor", so se pritoževali nad gnečo v oddelku za čete. Prvič, padalcem, ki so sedeli za poveljniškim in vozniškim sedežem, ni bilo zelo priročno, da bi avto zapustili skozi krmena vrata. Tistim, ki so sedeli na krmi BMP, ni bilo lažje: zaradi posebne namestitve motorja in vodnih topov na straneh prehod in vrata nista bila dovolj široka in udobna. Vsa druga konkurenčna vozila vsaj niso bila po udobju slabša od "objekta 120" v Bryansku ali pa so ga celo presegla.
In vendar je bil glavni problem obetavne BMP podvozje na kolesih. Pri vožnji po pripravljenih cestah je bilo bolje kot slediti, vendar se je razmerje moči spremenilo na grobem terenu ali na vodi. Kolesa preprosto niso mogla vozilu zagotoviti tekaške sposobnosti na ravni sledilcev. Poleg tega je bilo ugotovljeno, da je podvozje koles preveč občutljivo na razmere. Tako so se med preskusnimi plavanji v morski vodi nekateri deli zavor dovolj zmočili in postali neuporabni. Drug problem, povezan z gibanjem po vodi, je bil oprijem mokrih koles na površino obale. Ko je prišel iz vode, je "Objekt 1200" lahko vstopil v obalo le z relativno majhnim naklonom.
Glede na rezultate primerjalnih preizkusov vseh oklepnih vozil, prijavljenih na natečaj, je bil najbolj zanimiv in obetaven goseničar "Objekt 765", pozneje imenovan BMP-1. Čeprav je pri največji hitrosti izgubil (približno 60-62 km / h na avtocesti in do 7 km / h na vodi), so bile skupne vozne lastnosti na kopnem in v vodi veliko boljše. Na primer, gosenice s posebnimi rešetkami so omogočale dobesedno pospeševanje do precej strmega obalnega pobočja, na grobem terenu pa niso dovolile, da bi se avto zataknil.
Primerjalni preizkusi več variant obetavnega bojnega vozila pehote so jasno pokazali vse prednosti goseničarjev. "Objekt 1200" in je ostal v enem samem izvodu, ki niti orožja ni dobil. Ohranil se je do danes in je zdaj shranjen v muzeju tankov v Kubinki pri Moskvi. Tema bojnih vozil pehote na kolesih ni doživela nobenega razvoja in takšno podvozje je dolga leta ostalo značilnost domačih oklepnikov.
