Na ozadju neba in nad vodno gladino je frontalni bombnik Su-34 praktično neviden. Slikarska tehnologija tega letala, ki se gradi v Novosibirski letalski tovarni po imenu VP Chkalov (podružnica podjetja Sukhoi), rešuje problem protikorozijske zaščite letal in njegovega videza.
Zaščita letal pred korozijo je večplasten in dolgotrajen proces, ki se začne s podrobnim barvanjem kože. Ustvarjanje "livre" - "oblačil", videz Su -34 - poteka v lakirnici NAZ -a. V. P. Chkalov. Pred tem se celotna površina letala opere z milnico, nato z mešanico topil in nato razmasti. Nato so površine, ki jih ni mogoče pobarvati, izolirane. Končno barvanje poteka po zaključku vseh montažnih del in letalskih preizkusov letala.
Vsa slikarska dela se izvajajo v hangarju, opremljenem z dovodno in izpušno ventilacijo, pri temperaturi zraka 12–35 ° C in relativni vlažnosti 35–75%.
Grundiranje in barvanje spodnjih in stranskih površin letala se izvaja z brezzračno brizgalno opremo, barvanje zgornjih površin pa z brizgalno. Delo poteka po izdelani shemi: spodnjo in stransko površino stroja pobarvata dve osebi, začenši od nosu do repa, zgornji del izdelka pa naslikajo štiri osebe. "Prijetno je čutiti, da skupaj z drugimi zaposlenimi v podjetju prispevam k ustvarjanju našega vojaškega ponosa," pravi Vladimir Kochnev, mojster lakirnice. - Ko se letalo dvigne na nebu, na njem ne vidim nobenih napisov ali simbolov, na katere dam roke, vem pa, da so tam. Potem se pojavi občutek ponosa na naše delo, delo naših slikarjev, naše tovarne, za našo državo."
Shema barve Su-34 je določena s projektno dokumentacijo, dogovorjeno s kupcem. Na zahtevo stranke se shema lahko spremeni. Trenutno je shema barve Su-34 svetlo modra barva dna, maskirne lise turkiznih odtenkov na vrhu in bel nosni stožec. Sprednji robovi jadralnega letala so pobarvani svetlo sivo, cone nacele so pobarvane s srebrnim emajlom. Ta barvna možnost se imenuje tudi "morska", ki omogoča, da je letalo skoraj nevidno.
Slikarska shema vključuje tudi podatke na vozilu (tehnični napisi), nanese se z emajli različnih barv skozi šablone za svile, ki jih izdelujejo tukaj, v lakirnici. Z enakimi emajli različnih barv se identifikacijske oznake, emblemi, stranske številke nanesejo skozi šablone na samolepilni film. Zlasti uporaba znaka narodne pripadnosti - zvezde - poteka na naslednji način: prva šablona je zlepljena, ozadje je nanešeno v beli barvi, nato se drugi dve šabloni lepijo izmenično, po tem pa rdeče in modre barve se uporabljajo. To je zelo naporen, kompleksen proces, ki zahteva umetniško spretnost in desno roko izvajalca.
Skupni končni čas barvanja je osem dni, vključno s sušenjem premazov med slojem. Teža uporabljenih barv in lakov je približno 200 kg.
Debelina zaščitne protikorozijske prevleke je 60–90 mikronov. Vsi temeljni premazi in emajli, uporabljeni za barvanje Su-34, so domače proizvodnje, priporoča Vseslovenski raziskovalni inštitut za letalske materiale. Po mnenju slikarjev imajo ti materiali številne prednosti pred nekaterimi tujimi analogi: jih je lažje nanesti in se hitreje posušijo. "Naše izkušnje so pokazale, da so premazi trajni in zanesljivi pri delovanju," komentira Natalya Ivanova, višja nadzornica lakirnice. - Za Su-34 trenutno ni pritožb, kakovost pa bo preveril le čas. Trudimo se, da se svojega dela ne sramujemo. Kakovost slikanja naših bojnih letal je zasluga celotne ekipe trgovine."
"Digitalna" kamuflaža MiG -a
Fotografija: "digitalna" kamuflaža slovaškega MiG-29AS
20. decembra 2007 je bil nadgrajen MiG-29AS št. 0921 izčrpan iz hangarja tovarne za popravilo letal v Trencinu, površina jadralnega padala, ki je prav tako siva (drugačnega tona).
Slikanje prvega letala po novi shemi je bil začetek zadnje faze programa posodobitve slovaških MiG-29. Po tehnični reviziji, določeni s pogodbo, je bilo vseh 12 vozil prebarvano po novi shemi.
Prikrivanje predmeta in "prekinitev" silhuetnih linij je naloga vsake kamuflaže. Vendar pa po mnenju razvijalcev "pravilne" točke slikovnih pik enako dobro delajo na različnih razdaljah. "Digitalno" barvanje imenujemo, ker je bilo dejansko razvito s pomočjo računalnika. In to niso le naključno razpršene slikovne pike. Na različnih razdaljah od predmeta tvorijo skupine lis različnih velikosti. To je posledica posebnega očesnega dojemanja slike, razdeljenega na pravokotne dele slike, pa tudi zaradi odsotnosti očitnih barvnih spojev. Zato "digitalna" kamuflaža v teoriji učinkoviteje razbije simetrijo obrisa predmeta, pa naj gre za osebo ali vojaško opremo.
Res je, za letala je "digitalna" kamuflaža bolj poklon modi. Običajno je ozadje letala vzletno -pristajalna steza, parkirišče ali nebo. V ozadju zemlje dinamika "digitalnega" slikarstva ne deluje. Očitno je zato kupec, ki je prvi MiG-29AS naslikal v klasični »digitalni« kamuflaži, že na drugem izvodu (št. 0619) odstopil od resnosti takšne »kamuflaže«: kobilice nad "Pixel" barvanje je bilo dodatno okronano s stilizirano podobo "trobojnice" v počastitev 15. obletnice slovaških letalskih sil.
Barvanje "Sukhovskaya"
Na fotografiji: barvanje letala 10M (številka repa 711) v "peščenih" barvah.
Z vidika zapletenosti vizualnega opazovanja v svetu trenutno obstajata dva glavna pristopa k slikanju serijskih bojnih letal:
1. Enobarvna barva, optimizirana za zmanjšanje kontrasta letala glede na eno značilno ozadje. Barva barve je izbrana tako, da imajo površine letala enako svetlost kot ozadje. Različica te barve je dvobarvna barva, pri kateri se za osenčena območja uporablja svetlejša sklenina kot za osvetljena območja. S tem se doseže boljša poravnava svetlosti površin letala s svetlostjo ozadja.
2. Deformirajoče obarvanje, uporabljeno pri različnih ozadjih opazovanja. Učinek deformiranja obarvanja je, da se vsakič, ko se del obarvanih madežev za opazovalca združi s spremenjenim območjem ozadja. S tem dosežemo popačenje in neprepoznavnost preostalega vidnega dela oblike in obrisov predmeta. V shemah barv letal podjetja
Oba pristopa sta bila uporabljena "na suho". Deformirajoča se barva uporablja na sodobnih proizvodnih letalih oblikovalskega biroja Sukhoi, ki so v službi ruskih letalskih sil in ruske mornarice.
Obarvanost lovcev družine Su-27 je optimizirana za opazovanje na značilnem ozadju v tesnem zračnem boju, mornariški lovci Su-33-na ozadju vodne površine, lovci-bombniki Su-34-na ozadju spodnje površine na srednje in velike nadmorske višine, napadalna letala tipa Su 25 - proti ozadju spodnje površine, ko letijo blizu tal. Barve emajlov za barvanje napadalnih letal Su-25 so izbrane glede na površino predvidene podlage.
Za spodnjo stran letala se najpogosteje uporablja ena barva za zmanjšanje kontrasta letala, gledano proti nebu.
Po odločitvi obrambnega ministra je bilo za vsa serijska letala, proizvedena v letih 2011-2013, za zgornje površine uporabljena enobarvna temno siva barva. Kasneje, s prihodom novega obrambnega ministra Ruske federacije, je bilo odločeno, da se vrnejo na prejšnje deformirajoče sheme barv in staro barvno shemo. V shemah barv za proizvodna letala podjetja Sukhoi, dobavljena tujemu kupcu, se uporabljata enobarvna in deformirajoča barva. Enobarvno barvanje sivih tonov se uporablja v slikarskih shemah Su-30MKI indijskih letalskih sil, Su-30MKM malezijskih letalskih sil in Su-30MKI (A) alžirskih letalskih sil. Dvobarvno enobarvno slikarstvo se uporablja v slikarskih shemah Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK letalskih sil PLA. Deformirajoče barvanje se uporablja v slikarskih shemah za letala Su-27SK, Su-30MK2 letalskih sil Venezuele, Vietnama, Indonezije, Ugande, sheme barvanja za izvozne različice napadalnih letal Su-25.
Vrsta in zasnova sheme barv, barve in razredi barv in lakov, ki se uporabljajo za letala, dobavljena tujemu kupcu, se določijo na podlagi želja naročnika in se odobrijo med pogajanji ob podpisu pogodbe. Kupec pogosto izbira vrsto in barve priložene letalske sheme v skladu s tistimi, ki jih je sprejelo njegovo letalstvo za letala podobnega namena.
Pri barvanju poskusnih letal podjetja Sukhoi je postalo razširjeno deformiranje barvanja z lomljenimi črtami, saj so robovi lis. Zlomljene črte služijo za popačenje vidne oblike in obrisa letala ter s tem zavajajo sovražnika v tesnem zračnem boju. Ta pristop je bil najbolj razvit v shemah barvanja "razdrobljenosti" za prototipe letal Su-35 in T-50.
Barvne sheme za eksperimentalna vozila so pogosto izbrane tako, da povečajo zanimanje potencialnega kupca. Primer je slika letala 10M, številka repa 711. Slika je bila narejena v "peščenih" barvah in je bila zasnovana tako, da je pritegnila pozornost kupcev z Bližnjega vzhoda.
Ločeno je treba omeniti shemo barve, ki jo je Sukhoi razvil za akrobatsko skupino Russian Knights, ki deluje na letalih Su-27. Shema barve je narejena v barvah trobojnice Ruske federacije in zastave letalskih sil Ruske federacije. Ta shema vam omogoča jasnejšo vizualizacijo akrobacije, ki jo izvaja skupina.
Kakovost "livre"
Na fotografiji: slikanje letala Su-33 v letalskem obratu Komsomolsk na Amurju po Yu. A. Gagarin
Kakovost končnega barvanja določa zaščitne lastnosti premaznih sistemov, njihovo obstojnost in celoten videz letal. Trenutno so letala Sukhoi pobarvana s premaznimi sistemi na osnovi domačih in uvoženih emajlov.
Za barvanje letal Su-34 se uporablja emajl AS-1115 domače proizvodnje. Za barvanje letal Su-25 se uporablja posebej razvit maskirni emajl AK-5178M, za radijsko prozorne površine pa domača proizvodnja emajla KCh-5185.
Trenutno Sukhoi dela na razvoju obetavnih sistemov premazov. Torej, za prototipe lovcev pete generacije T-50, radijsko absorbirajoče materiale, ki jih je razvil Inštitut za teoretično in uporabno elektrodinamiko Ruske akademije znanosti, toplotno zaščitni emajl, ki ščiti površino jadralnika pred poškodbami pri visokih temperaturah. med delovanjem orožja so bili preizkušeni in predstavljeni.
Tudi podjetje Sukhoi skupaj z domačimi proizvajalci barv in lakov (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS) dela na iskanju in implementaciji obetavnih barv in lakov namesto iz uvoženih materialov.
Shema barvanja letal
Lakiranje letal je zasnovano za zaščito pred učinki različnih okoljskih dejavnikov, pa tudi za zmanjšanje optičnega podpisa letala.
Končno barvanje je zadnji korak v proizvodnji letal. Dokument, uporabljen za končno barvanje, je risba "Shema slikanja letal". Risba opredeljuje zasnovo barve, barve in vrste nanešenih barv in lakov ter področja njihove uporabe. Za vojaška letala se ta risba praviloma razvije v oblikovalskem biroju, ki je ustvaril projekt letala, in se prenese na proizvajalca.
Glavne naloge, ki so bile rešene pri razvoju sheme barv:
• vrste premazov in področja njihove uporabe na letalu je treba izbrati tako, da se zagotovi zaščita letala pred korozijo, izpostavljenostjo agresivnim okoljskim dejavnikom, eroziji, temperaturi in drugim vplivom na letalo, hkrati pa ohranijo delovanje vseh njegovi sistemi;
• določiti je treba barvo, obliko, velikost in lokacijo identifikacijskih oznak državljanstva zrakoplova, njegove stranske in serijske številke ter druge grafične podatke;
• pri serijskih bojnih letalih naj barvanje ovira vizualno opazovanje letala v tipičnih bojnih razmerah.
Shema barvanja je odvisna od vrste letala, taktike njegove bojne uporabe, predvidenega območja baze in značilnosti delovanja letala.
