Ljudje so si vedno želeli vedeti o svoji prihodnosti. Zato v svetu ne prevajajo vedeževalcev in jasnovidcev, ki to poskušajo predvideti ročno, z igranjem kart in s kristalno kroglo. Kako pravilne so njihove napovedi, je stvar njihove vesti. Znanstveniki (in novinarji!) Delajo stvari drugače. Vzamejo različne spremenljivke, ki jih poznajo danes. Približno si predstavljajte dinamiko procesa njihovih sprememb. In … te spremenljivke prenesejo, potem ko so se temu ustrezno prilagodile, v prihodnost. Na primer, Jules Verne je dal veliko zelo natančnih napovedi. Dejstvo pa je, da so ljudje potrebovali to, kar je napovedal. In tako se je pojavilo. Tudi ljudje so odleteli na luno, to pa preprosto ni tako, kot je o tem pisal.
Eden od projektov "podmornice prihodnosti" iz revije "Tekhnika-mladina" leta 1941.
Revija Tekhnika Molodoi je v preteklosti pogosto pisala o možnostih razvoja znanosti in tehnologije. Na primer o tem, kakšne bodo podmornice v prihodnosti. Eden od teh člankov se je v tej reviji pojavil konec tridesetih let in … spoznajmo se, kako se je predvidevanje njegovega avtorja uresničilo.
Avtor A. Tarasov svojo zgodbo o tem, kako naj bi izgledale prihodnje podmornice, začne s sklicevanjem na nesreče, ki so se pravkar zgodile z ameriško podmornico Squalus, angleško Tethys in francosko Phoenix, katere posadke ni bilo mogoče rešiti.
Toda to je resnično legendarna fantastična sovjetska podmornica "Pioneer" iz filma "Skrivnost dveh oceanov", posneta leta 1955 po istoimenskem romanu G. Adamova, ki ga je napisal leta 1938.
To pomeni, da je bilo po njegovem mnenju treba začeti izboljševati podmornice z ustvarjanjem novih in veliko bolj zanesljivih reševalnih sredstev. Po njegovem mnenju bi morala biti to posebna podmornica, katere prisotnost je močno olajšala in pospešila reševalne operacije. Zdi se, da je to dobra ideja. Toda zakaj tega nihče ni izvedel? Ja, preprosto zato, ker je dolgo časa držati takšno plovilo "pod paro". Poleg tega je njegova hitrost še vedno omejena in morda preprosto ne pride do kraja tragedije, ki je lahko kjer koli!
"Pionir" na površini morja.
Poleg tega je avtor pisal o takšni možni uporabi podmornice prihodnosti, kot je izvidovanje ledu in uporaba ledolomilca (!), Utiranje poti prikolicam ladij skozi led na severni morski poti. Pravijo, da zamisel o preučevanju Arktike s podmornico sploh ni nova; predlagal jo je ameriški polarni raziskovalec Hubert Wilkins. Na severni tečaj je poskušal priti s podmornico "Nautilus", vendar mu to ni uspelo zaradi preloma globinskih krmilov.
Vsekakor je bilo avtorju očitno, da podmornice njegovega časa ne izpolnjujejo različnih nalog, ki so jih čakale, zato je bilo za vse potrebno novo plovilo.
In to je predlagal: univerzalno podmornico, ki naj bi v prihodnosti rešila skoraj vse naloge, ki jih je poimenoval. Zato mora imeti najprej racionalizirano telo, ki omogoča visoko hitrost potovanja, tako na površini kot pod vodo. Ampak … potem je iz nekega razloga potreboval "smuči", nameščene na krovu in obrnjene navzgor s tekači, in celo na amortizerje! A da čoln od spodaj ne udari v led - zato, pa tudi, da bi tam pod vodo drsel po teh smučeh po njem!
Poveljnik "Pionirja" - no, samo "čar"!
Vendar pa vse smuči, ki štrlijo nad palubo, niso vse. Poleg tega je avtor predstavil štiri izvlečne lopute in iz nekega razloga ne okrogle, ampak eliptične. Toda v resnici to niso lopute, ampak avtogeni rezalniki ledu! Iz njih bije močan plamen in … topi led, čoln pa plava navzgor! Kako, kje in koliko goriva bo shranjenih za te rezalnike, avtor seveda ne navaja. Prav tako ga ne zanima poraba tega goriva za taljenje ledu. A ni pozabil napisati, da vse te štiri "aparate" napreduje posebna hidravlična naprava. "Posebni", torej znani strokovnjaki. No, in zanj nima smisla vedeti, kaj so te naprave, in jih seveda opisati.
Nadalje na palubi je prišel do druge, zdaj "velike lopute", prav tako v obliki elipse, ki je v notranjosti čolna vodila do "hidravlične komore". Iz te komore bi bilo treba, če bi bilo potrebno, izstreliti nekatera "posebna reševalna vozila", ki skupaj z ljudmi samostojno priplavajo na površje. To je neke vrste "podvodno padalo". In tudi v obliki elipsoida. Nekaj elipse je očitno prizadelo avtorjevo domišljijo in morda beseda "lepo", a le nekaj okoli nje ima elipse. Naprava sprejme dve osebi. To pomeni, da so v čolnu kot jajca v ribah. Toda tehnično enostavnejši - in čas je pokazal, da je tako, da je tehnološko naprednejše narediti eno veliko pojavno kamero kot mnoge. Material je aluminij, čeprav jeklo najbolje prenese pritisk na globini, najbolj smešno pa je, da so ljudje v teh kapsulah "privezani s pasovi za stene", saj, ko se dvignejo na površje, "aparat se lahko obrne. " Toda njihovo težišče je kljub temu nameščeno tako, da je loputa vedno na vrhu, za izstop iz "aparata" po dvigu.
Poleg lopute hidravlične komore na isti palubi je tudi vhodna loputa - avtor res ni imel krova, ampak neprekinjene "lopute", a iz neznanega razloga nihče od urednikov "TM" iz nekega razloga potem ni opazil. Nadalje na čolnu so naokoli reflektorji in luknje, kaj pa brez njih? Konec koncev so vsi takrat brali o Nautilusu kapitana Nemo. "Žarki več reflektorjev lahko prečkajo in dajejo intenzivno razsvetljavo v želeni smeri" - se pravi, vso to "razsvetljavo" lahko tudi obrnemo in - kako v tem primeru lahko govorimo o nekakšni racionalizaciji in zanesljivosti tega čolna ? Okoli »smuči«, lopute, obračanje reflektorjev, na palubi pa so tudi trije periskopi.
Na dnu čolna avtorica predlaga ureditev redana - police, ki ji omogoča, da razvije visoko hitrost! Da, seveda se na površini vode rdeči čolni razlikujejo po podatkih o hitrosti. Toda to ni čoln. Avtor pa vidi izhod v namestitvi štirih letalskih motorjev na razčlenjeno krmo ladje, ki to ladjo spremenijo v jadralno letalo za visoke hitrosti. In pred potapljanjem jih odstranimo v dveh loputah na krmi. Rad bi samo vprašal, če je poleg loput še kaj ostalo ali ne, ker ima ta čoln tudi dve loputi na straneh. Ena za izstop potapljačev, druga za vstop! In na dnu sta dva zložljiva "valjasta stolpa". Čoln tesno pritisnejo ob trup potopljene podmornice, avtogen v njem izgore dve luknji in skozi njih reši svojo posadko.
V primerjavi z vso drugo okolico so v filmu najbolj impresivne vesoljske obleke za člane posadke …
No, v tem "univerzalnem čolnu" bi lahko celo plesali. V premcu so kontrolna soba poveljnika in navigatorja, raziskovalni laboratorij, nato jedilnica, nato vstopna potapljaška komora in celo rezervoarji za balast za potopitev in dvig te "super ladje".
Nadalje je v njem razvpita "hidravlična komora", avtogene naprave za rezanje ledu, nato komora za izstop potapljačev, razdeljena z zapornicami - pregradami - v predelke, tako da se v vsakem naslednjem tlaku poveča. Tako se predlaga boj proti dekompresijski bolezni.
V romanu se posadka čolna bori proti japonskim imperialistom in celo potopi japonsko križarko Izumo z ultrazvočnim topom! V filmu se pozitivni junak, ki zasleduje podlega vohuna Gluzskyja, ki je premagal svojega brata (!), Konča na skrivni torpedni bazi neimenovanega sovražnika, katerega vhod se odpre z geslom "17".
In tukaj, v središču ladje, ni več mogoče razumeti, kje se nahajajo radijska soba, prostori za posadko in lestve na palubo. Strojarnica je seveda na krmi, obstajajo pa tudi letalski motorji, komora za čiščenje zraka in spodnji »zložljivi stolpi«.
To pomeni, da se na koncu ni izkazalo čoln, ampak … neprekinjeno "sito" ali lopute. Vendar pa si je avtor pripisal zasluge za mnoge, pravijo, da je veliko loput - v primeru nesreče je mogoče posadko enostavno evakuirati in se bo lahko dvignila na površje. To pomeni, da je bila "univerzalna podmornica", izumljena v članku, opremljena z impresivnim naborom vseh vrst naprav za opravljanje najširšega nabora nalog.
Ta baza je opremljena, nič slabša od baze tujcev. Tudi … fantazija nad mero!
Zdaj pa poglejmo, kaj je bilo - fantazija kot največja vrednost ali prazna fantazija, kot da bi vzeli več in jo naredili "širšo". Na žalost slednje. Škoda, da so se tudi v tistem času takšni tehnično nepismeni materiali v TM pojavljali precej pogosto.
Jasno pa je, da se je zelo težko dvigniti nad svoj čas, ustvariti v svoji domišljiji neko novo resničnost in zanjo pripraviti tehnične novosti. Poglejte pa še en podoben "čoln" - podmornico "Pionir" iz znanstvenofantastičnega romana "Skrivnost dveh oceanov", ki ga je leta 1938 napisal Grigorij Adamov. Kljub vsej fantastični naravi pionirja takšnih absurdov, kot so lopute na vsakem koraku in letalski motorji na krmi, na njem še vedno ni …
