Razpravo o tem, kako daleč segajo vojaško-politične ambicije Kitajske, nastajajoče velesile, nenehno spodbujajo tako tok resničnih novic kot napol fantastični "uhajanja" o vojaških megaprojektih Nebeškega cesarstva. V zadnjem času je tema flote letalskih nosilcev prišla v ospredje. Ali se Rdeči zmaj res želi boriti za prevlado oceanov z Ameriko ali pa smo priča vajam v umetnosti blefiranja?
Januarja letos je hongkonški časopis poročal z navedbo Wang Minga, vodje stranke v kitajski provinci Liaoning, da je Kitajska začela graditi svoj drugi letalski nosilec od štirih načrtovanih. Ladja bo zgrajena v ladjedelnici v Dalianu in bo izstreljena čez šest let. Poseben poudarek te novice je, da bo novi letalski nosilec postal povsem domač, kitajski, v nasprotju s prvimi izkušnjami LRK na tem področju.
Verjetno se vsi spominjajo zgodbe o nedokončani težki letalski križarki projekta 1143.6, ki se je imenovala najprej "Riga", nato "Varyag", vendar zaradi razpada ZSSR ni nikoli prišla v uporabo. Ko je bila v lasti Ukrajine, je bila ladja v stanju 67 -odstotne pripravljenosti prodana kitajskemu podjetju, domnevno za ustvarjanje plavajočega zabaviščnega parka. Združene države niso verjele v različico o zabavi in so Turčijo močno prepričale, naj polizdelka ne spusti skozi Bospor, vendar sta skoraj dve leti po odhodu iz Nikolaeva Varyag odplula na obale Srednjega kraljestva.
Indijska lahka letalonosilka
Osvobodite se verige
In potem se je zgodilo predvidljivo: Kitajska je ladjo dokončala, čeprav ne v formatu TAKR, ampak v obliki letalskega nosilca, septembra 2012 pa jo je pod imenom "Liaoning" sprejela za pomorsko službo Ljudsko osvobodilne vojske. Sledila so poročila o uspešnem pristanku lovca Shenyang J-15 na krovu Liaoning, kar je bil znak kitajske nabave letal s fiksnimi krili. Decembra lani je mornarica PLA izvedla vaje v Južnokitajskem morju s sodelovanjem "bojne skupine letalskih nosilcev" in celo uspela priti v tesne stike z ladjami ameriške mornarice, kar je skoraj povzročilo konflikt.
Zdaj je navedeno, da namerava Kitajska do leta 2020 imeti štiri letalonosilke za operacije tako v obalnih morjih kot na odprtem oceanu. To pomeni, da lahko kmalu pričakujemo sporočila o postavitvi novih letalskih nosilcev, ki bodo verjetno na splošno ponovili zasnovo Varyag-Liaoning.
Da bi razumeli, zakaj Kitajska sploh potrebuje letalonosilke, se je vredno malo zamisliti nad tem, kako vojaški strategi LRK vidijo položaj svoje zgodovinsko izključno celinske države glede na okoliški pacifiški prostor. Ta prostor je z njihovega vidika razdeljen na dva dela. Prvo je obalno morje, omejeno s "prvo verigo otokov", na kateri so močno vojaško prisotne velike države, predvsem ZDA, pa tudi Rusija in Japonska. To je veriga arhipelag, ki se razteza od konice Kamčatke preko japonskih otokov do Filipinov in Malezije.
In seveda v tej verigi je glavni glavobol LRK - Tajvan, vojaški konflikt, okoli katerega ni mogoče izključiti scenarijev. Glede tega obalnega območja ima Kitajska doktrino, običajno imenovano A2 / AD: "proti invaziji / zaprtju območja". To pomeni, da bi morala biti PLA po potrebi sposobna preprečiti sovražna dejanja sovražnika znotraj "prve črte" in v ožinah med arhipelagi.
To vključuje protiutež proti udarnim skupinam letalskih nosilcev ameriške mornarice. Toda za boj na njihovih obalah sploh ni potrebno imeti letalskih nosilcev - območje je odlično posneto z obalnimi sredstvi. Kitajska še posebej polaga upanje na balistično protiladansko raketo Dong Feng-21D, ki je predstavljena kot "morilec letalskih nosilcev".
Druga stvar je, da Kitajska s svojimi naraščajočimi ambicijami ne bi želela biti zaprta za "prvo verigo otokov", kitajski admirali pa sanjajo, da bi dobili svobodo delovanja v odprtem oceanu. Da bi preprečile, da bi te želje izgledale neutemeljene, je lani skupina petih kitajskih ladij prečkala ožino La Perouse (med Hokkaidom in Sahalinom), nato pa je od zahoda zaokrožila Japonsko in se vrnila na obalo severno od Okinave. Kitajsko vodstvo je to kampanjo predstavilo kot prekinitev blokade "prve verige otokov".
Puščanje ali oboževalna umetnost?
Medtem ko Kitajci obvladujejo sovjetske tehnologije in previdno trsijo z nosom izven "prve verige otokov", se o skrivnostnih slikah s hieroglifi razpravlja na spletnih mestih in forumih, namenjenih vojaško-tehničnim temam. Prikazujejo menda prihajajoče megaprojekte LRK na področju ladjedelništva letalskih nosilcev. Naraščajoča vojaška in gospodarska moč Kitajske tako navdušuje ves svet, da slike, ki so bolj podobne ljubiteljski umetnosti ljubiteljev računalniških iger, nikogar ne pustijo ravnodušnega.
Še posebej impresiven je katamaranski letalski nosilec z dvema palubama, s katerega lahko vzletita dve letali hkrati. Poleg večnamenskih lovcev, ki spominjajo na naše Su-27, je bilo na krovih mesto za helikopterje in letalo sistema zgodnjega opozarjanja.
Drugi tovrstni koncept je podmornica letalskega nosilca: velikanska, očitno sploščena ladja, ki ima poleg niza raket z jedrskimi bojnimi glavami in proti ladijskimi raketami tudi vodotesen hangar za 40 letal. Ko je čoln na površini, se vrata hangarja odprejo in letala lahko odidejo na misijo. Poleg tega naj bi velika podmornica lahko služila kot osnova za podmornice standardnih velikosti.
Zdi se, da so bile sanje o preseganju "verige otokov" porodile tudi idejo o ciklopski plavajoči bazi, ki ji težko rečemo ladja. Izgleda kot podolgovat paralelepiped, spuščen v vodo, na zgornjem robu katerega je vzletno -pristajalna steza v dolžini 1000 m. Širina vzletno -pristajalne steze je 200 m, višina konstrukcije je 35. Poleg funkcije letališča, bi lahko baza služila kot pristanišče za morje in postala kraj namestitvenih enot mornarice.
To pomeni, da ideja temelji na želji, da bi to napravo iz vlačilcev potegnili nekam daleč na morje in uredili močno trdnjavo, obdano z vodami, ki bi po svojem obsegu in opremi presegla vse ameriške letalonosilke.
Vsi ti fantastični "projekti" naredijo zelo čuden vtis tako zaradi očitnega neskladja s stopnjo sodobnih kitajskih tehnologij kot na splošno zaradi inženirske doslednosti in vojaške smotrnosti. Zato je težko reči, ali imamo opravka z resničnimi uhajanji oblikovalskih projektov, "črnim PR -jem" vlade LRK ali preprosto z večjo računalniško pismenostjo kitajskega prebivalstva, ki je obvladalo programe 3D modeliranja.
Odskočna deska proti katapultu
Kdo in zakaj torej poskuša Kitajska dohiteti svoj program letalskih prevoznikov? Prvi motiv, ki mi pride na misel, je rivalstvo z ZDA. Vendar LRK pri razvoju teme letalskih nosilcev na podlagi projektov z indeksom 1143 verjetno ne bo veliko dosegel."Liaoning" lahko sprejme na krov le 22 letal, kar je seveda zelo majhno v primerjavi na primer z atomskimi velikani razreda Nimitz, ki lahko sprejmejo še 50 letal.
Ko so oblikovalci sovjetskega letalonosilke, ki na začetku niso rešili problema ustvarjanja parnega katapulta za pospeševanje letal, prišli do neke vrste odskočne deske. Zdi se, da je bil borec vržen navzgor, kar je ustvarilo višinsko mejo za pridobivanje zahtevane hitrosti. Vendar je tak vzlet povezan z resnimi omejitvami glede teže letal in s tem tudi njihove oborožitve.
Res je, vojaški analitiki ne izključujejo, da se bo katapult še vedno uporabljal v novih različicah kitajskih letalskih nosilcev, namesto J-15 pa bo prišlo lažje letalo, verjetno na podlagi (domnevno) pete generacije J-31 borec. A dokler bodo vse te izboljšave, tudi ameriški vojaško-industrijski kompleks ne bo miroval.
Največji letalski prevozniki na svetu
Lani jeseni je bil prvi ameriški letalski nosilec Gerald R. Ford krščen iz novega razreda z istim imenom, ki bo nadomestil razred Nimitz. Na krov bo lahko sprejel do 90 letal, a niti to ni glavno. Gerald R. Ford vključuje številne najnovejše tehnologije, ki bistveno izboljšajo njegovo energetsko učinkovitost in bojne sposobnosti.
Če Kitajci morda "prerastejo" v parni katapult, so ga na novi ameriški ladji opustili kot utelešenje včerajšnjih tehnologij. Zdaj uporabljajo elektromagnetne katapulti na osnovi linearnega elektromotorja. Omogočajo bolj gladko pospeševanje bojnih letal in izogibanje preveliki obremenitvi strukture letala.
Pohodna svetloba
Kljub temu, da se izognemo neposrednim primerjavam zastarele zasnove kitajskega letalonosilke z najnovejšimi ameriškimi, je nemogoče ne opaziti razlike v taktiki uporabe tovrstnih ladij na Kitajskem in v ZDA. Ameriški letalski prevozniki vedno sledijo v središču udarne skupine letalskih nosilcev (AUG), ki nujno vključuje vojaške ladje, ki pokrivajo letalski nosilec iz zraka, vodijo boj proti podmornicam in imajo močno protiladansko orožje.
Med vajami v Južnokitajskem morju okoli Liaoninga so poskušali ustvariti tudi nekaj podobnega AUG -ju, vendar se je opazno razlikoval od ameriškega. Pa ne le po številu in moči bojnih ladij, temveč tudi zaradi popolne odsotnosti tako pomembnega sestavnega dela, kot so podporna plovila - plavajoče ponovne baze, tankerji z gorivom, ladje s strelivom. Iz tega je že razvidno, da kitajski letalski nosilec vsaj za zdaj ne more služiti kot orodje za "projekcijo moči" na oceanskih verigah in preprosto ni smisla izstopiti iz "prve verige otokov".
Obstaja še ena moč, s katero je LRK že dolgo v težkih odnosih. To je Indija. Medtem ko je Indija soseda Kitajske na kopnem in ne na morju, se v Srednjem kraljestvu zagotovo pozorno spremljajo njeni pomorski načrti. Danes ima Indija že dva letalonosilca. Eden od njih se imenuje "Vikramaditya" - podobno kot "Liaoning" je to ladja sovjetske izdelave. Prvotno se je imenoval "admiral flote Sovjetske zveze Gorškov" (projekt 1143.4), Rusija pa ga je leta 2004 prodala Indiji. Drugi letalski nosilec je veliko starejši: zgradilo ga je britansko podjetje Vickers-Armstrong leta 1959, leta 1987 pa ga prodal Indiji. Odpisan naj bi bil leta 2017.
Hkrati je Indija začela program za izgradnjo novega razreda letalskih nosilcev, ki je že sam po sebi. Ta razred, imenovan Vikrant, bo (od danes) vključeval dve ladji, Vikrant in Vishai. Prvi je bil lansiran lani, čeprav je bil zaradi finančnih težav sprejem ladje v uporabo preložen na 2018. Ladja ima "odskočno desko", značilno za sovjetske zasnove, zasnovano za upravljanje 12 lovcev MiG-29K ruske proizvodnje. Letalski nosilec bo lahko vkrcal tudi osem lahkih lovcev HAL Tejas domače proizvodnje in deset helikopterjev Ka-31 ali Westland Sea King.
Zahodni vojaški strokovnjaki se strinjajo, da je program kitajskih letalskih nosilcev bolj politična izjava o nameri kot pomemben korak v vojaškem razvoju in da ladje, ki nosijo letala iz LRK, ne bodo mogle resno konkurirati ameriškim mornariškim silam. Kitajska lahko reši varnostna vprašanja v bližini voda, ki temeljijo na kopenskih bazah, vendar se mornarica PLA še ne more resno prijaviti v odprtem oceanu. Če pa nosilce letal obravnavamo kot nepogrešljiv atribut velike sile, potem lahko razumemo simbolni pomen kitajskih načrtov. Ja, in Indija ne bi smela zaostajati.
