Južnoafriško republiko na podsaharski afriški celini tradicionalno štejejo za državo z najrazvitejšo obrambno industrijo in vojaškim potencialom, a se v regiji, kot je Nigerija, pojavljajo nova podjetja, ki bi lahko pritisnila na podstavek. vodja.
Za večino zunanjih opazovalcev je podsaharska Afrika (skupina afriških držav, ki se nahajajo južno od puščave Sahara) komaj regija z močno obrambno industrijo, z eno znano izjemo-Južno Afriko, ki je ustvarila uspešen in zelo učinkovit sektor. gospodarstva v 70. letih prejšnjega stoletja.
Vendar se, tako kot veliko v Afriki, razmere hitro spreminjajo, po dolgih letih skromne rasti se pojavljajo novi igralci, kar zagotovo kažejo primeri Namibije, Nigerije in Sudana.
Ta razvoj je običajno posledica: politične želje po povečanju samooskrbe pri javnih naročilih za obrambo; vse večja razpoložljivost usposobljene delovne sile; velika obrambna poraba; ter rast proizvodnosti in učinkovitosti lokalne industrijske baze.
Največje obrambne obrate in podjetja v podsaharski Afriki, z izjemo Južne Afrike, nadzoruje izključno država, toda kot kaže primer Nigerije, se lahko zasebna podjetja hitro pojavijo, ko razmere to dopuščajo.
Medtem ko Južna Afrika nedvomno ostaja pravi vodja v regiji na področju obrambne industrije, bo v naslednjih nekaj letih vse več dinamičnih novih podjetij, ki se potegujejo za delež na rastočem regionalnem trgu vojaške opreme v drugih delih celine.
Nigerijske ambicije
Nigerija je postala eden od dveh glavnih gospodarskih motorjev, ki z Južno Afriko tekmuje za vodstvo na celini. Država se nenehno sooča z notranjimi varnostnimi problemi. Ti vključujejo upornike iz skupine Boko Haram na severovzhodu ter naftno piratstvo in ugrabitve v delti Nigra ter stalno nasilje na številnih drugih območjih, na primer v državi Planota.
Izvolitev predsednika Muhammaduja Buharija leta 2015 je povzročila nove naložbe države v obrambno industrijo, da bi vojski zagotovila potrebna sredstva za boj proti tem varnostnim grožnjam. Bukhari se je tudi zavezal, da bo pospešil razvoj in proizvodne zmogljivosti nigerijske obrambne industrije, da bi zmanjšal odvisnost države od tujih dobaviteljev in ustvaril nove poklicne priložnosti za lokalno delovno silo.
Zgodovina nigerijske obrambne industrije se je začela leta 1964 z ustanovitvijo Nigerijske korporacije za obrambno industrijo (DICON). DICON je s tehnično podporo zahodnonemškega podjetja Fritz Werner zgradil tovarno orožja v Kaduni za licencirano proizvodnjo pušk Beretta BM-59 in jurišnih pušk M12S ter milijonov nabojev 7, 62x51 mm in 9x19 mm.
Triletna državljanska vojna, ki se je nadaljevala v letih 1967-1970, je bila spodbuda za povečanje proizvodnje orožja in streliva za zvezno vojsko. V naslednjih letih je DICON še naprej proizvajal orožje, v 90. letih pa se je zaradi proračunskih težav zmanjšal obseg proizvodnje.
DICON se trenutno osredotoča na proizvodnjo osebnega orožja in streliva. Model FN FAL se še vedno proizvaja, v državi je znan pod imenom NR1, jurišna puška OBJ-006 (klon AK-47), avtomat Beretta M12 SMG, pištola Browning GP35 pod lokalno oznako NP1, svetloba FN MAG mitraljez, minobacači RPG-7, 81 mm in ročne granate ter 7, 62 mm Nato in 9 mm naboji Parabellum.
Kmalu se bo odprl obrat za proizvodnjo kartuš 7,62 x 39 mm, strojno opremo zanj je dobavilo kitajsko podjetje Poly Technologies. DICON Corporation je prav tako pripravljena v bližnji prihodnosti začeti s proizvodnjo jurišne puške Beryl M762, potem ko je marca 2018 podpisala sporazum s poljskim podjetjem PGZ.
Leta 1979 je Nigerija z avstrijskim Steyr Daimler Puch podpisala sporazum o gradnji obrata za proizvodnjo lahkih vozil Pinzgauer in oklepnih transporterjev Steyr 4K 7FA. Natančen obseg proizvodnje te tovarne posebnih vozil ostaja neznan.
Tovarno trenutno nigerijska vojska uporablja kot servisni center za oklepna vozila. Inženirski vojaški korpus je ta podvig uporabil tudi za razvoj in proizvodnjo IGIR APC, ki je bil predstavljen leta 2012; vendar njegove lastnosti niso bile zadovoljive in proizvodnja je bila ustavljena.
Inženirski zbor trenutno proizvaja lahko izvidniško platformo s cevastim okvirjem, lahko izvidniško platformo IPV, ki je začela prihajati leta 2017.
Posadka stroja IPV je tri osebe, voznik in dva strelca, eden sedi levo od voznika za lahkim mitraljezom, drugi pa se nahaja zadaj in upravlja s težkim mitraljezom na kupoli. Vojska je letos naročila dodatnih 25 vozil IPV.
Uspešen posel
Zasebna podjetja hitro najdejo svojo nišo v razcvetu nigerijske obrambne industrije. Med njimi je morda najbolj dinamično podjetje Proforce, ki razvija in izdeluje oklepna vozila ter osebno zaščitno opremo za policijo in vojsko. Njegove glavne proizvodne zmogljivosti se nahajajo v državah Ogun in Rivers.
Proforce, ustanovljeno leta 2008, je bilo prvotno specializirano za proizvodnjo vozil za dvig gotovine in rezervacijo civilnih vozil za komercialne stranke. Ko so začeli delati na rezervaciji Toyotinih tovornjakov za organe pregona, se je podjetje na koncu odločilo, da bo razvilo oklepni transporter v skladu s potrebami policije, pri čemer bo za osnovo vzelo podvozje Toyota Land Cruiserja.
Projekt, imenovan PF2, je bil zaključen leta 2012 in je bil od takrat večkrat izpopolnjen. Kot je dejal predstavnik Proforce, je bila izbira podvozja Land Cruiser motivirana zaradi nizkih stroškov in široke razpoložljivosti nadomestnih delov po vsej Nigeriji.
»Po več preskusih in spremembah je PF2 odšel v druge države, kjer je sodeloval pri varnostnih nalogah. Njegova edinstvena oblika je kot nalašč za nigerijske ceste, v nasprotju z večjimi oklepnimi ladijskimi križarkami, uvoženimi iz tujine, ki v nekaterih delih države ne morejo pluti po ozkih cestah.
PF2, težak 4,2 tone, temelji na podvozju Toyota Land Cruiser 79, oklepna karoserija ponuja 7, 62x51 mm vsestransko zaščito pred naboji, kar ustreza ravni B7. Avto lahko poleg voznika sprejme do sedem oseb, lahko je opremljen z zaščitenim bojnim modulom za lahko mitraljez.
PF2 je bil tudi prvi mednarodni uspeh Proforcea, ko je bilo leta 2015 Ruandi prodanih šest avtomobilov. Policijske sile v Srednjeafriški republiki so jih kupile za mirovno misijo ZN.
Po navedbah Proforce so bili Ruandanci zelo zadovoljni z vozili, s podjetjem so podpisali sporazum o podpori PF2 in nadgradnji desetih oklepnih ladijskih križark drugega dobavitelja.
Veze med Proforceom in Ruando postajajo vse močnejše, tam pa načrtujejo tudi podružnico. Čeprav nigerijska vojska avtomobila PF2 še ni kupila, ga proizvajalec ponuja drugim afriškim državam in policiji. Družba zelo upa na izvozne možnosti svojih izdelkov, s tem pa odpira predstavništva v Gani in Združenih arabskih emiratih.
Sila, na katero je treba računati
Konec leta 2016 se je v tesnem sodelovanju z nigerijsko vojsko začelo delo na bolj ambicioznem projektu razvoja stroja tipa MRAP (s povečano zaščito pred minami in improviziranimi eksplozivnimi napravami), znanega kot ARA ali Thunder. Ideja je bila ponuditi vojski stroškovno učinkovito rešitev, da bi prihranili dragocene devize z odpravo uvoza dražjih platform.
Proforce je ustvaril prvi prototip na podlagi tovornjaka Tatra 2.30 TRK 4x4. Po zaključku razvoja je bil prototip MRAP podvržen obsežnim preskušanjem v nigerijski vojski, vključno z operativnim območjem, ki ga obkrožajo uporniki na severovzhodu države.
Po teh terenskih poskusih je vojska zahtevala nekatere izboljšave in izboljšave prototipa ARA. Najbolj opazni med njimi so povečana oddaljenost od tal, zamenjava posameznih vetrobranskih stekel z enodelnim oklepnim vetrobranskim steklom za izboljšanje vidljivosti in namestitev novega komunikacijskega sistema od neimenovanega dobavitelja. Po izboljšavah je bilo prejeto naročilo za 8 teh strojev in vsi so trenutno dostavljeni.
Oklepno vozilo ARA ima bruto težo 19 ton, opremljeno je z dizelskim motorjem Cummins s 370 KM skupaj z menjalnikom Allison; sprejme do 12 oseb, vključno z voznikom in strelcem. Vozilo je oklepno v skladu s standardom STANAG Level 4 in je lahko opremljeno z rešetkastimi zasloni za zaščito pred RPG -ji.
Čeprav Proforce trenutno različico ARA ponuja drugim državam, trenutno izdelujejo naprednejšo različico z enoprostorcem, saj je nigerijska vojska želela imeti takšno konfiguracijo. Družba pričakuje dodatna naročila za to novo različico.
Poleg oklepnih vozil ARA in PF2 je Proforce nigerijski vojski prodajal tudi spremenjene pickupe Hilux, ki jih je predelal v lahke oklepnike, na zadnjo ploščad pa je namestil zaščiteni predal, ki ima zaščito B6 + in več vrzeli za streljanje. Vojski in letalstvu je bilo dobavljenih več vozil, ki jih uporabljajo pri nalogah notranje varnosti.
Proforce bo prav tako pripravljen v svoji novi tovarni začeti izdelovati oklepe in neprebojne čelade. Poleg tega podjetje išče tuje partnerje, kar dokazuje delegacija francoskega podjetja Nexter, ki je tovarno obiskala leta 2017, da bi z DICON -om razpravljali o možnem industrijskem sodelovanju.
Innoson Vehicles Manufacturing, večji nigerijski proizvajalec avtomobilov, je prav tako pokazal zanimanje za oklepne platforme, potem ko se je nekaj njihovih vozil s kitajsko licenco dobro pokazalo v nigerijski vojski. V ta namen želi družba vzpostaviti tesnejše vezi s korporacijo DICON.
Inovacije in pretiravanje
Soočen z embargom na orožje EU in ZN, se je Sudan obrnil na Kitajsko, Iran in Rusijo kot glavne dobavitelje orožja. Država razvija tudi lastne proizvodne zmogljivosti, da bi povečala raven samooskrbe v obrambnem sektorju. Prvi poskus vzpostavitve proizvodnje vojaške opreme v Kartumu sega v leto 1959, ko je bila ustanovljena prva delavnica streliva. Leta 1993 je bila ustanovljena vojaška industrijska korporacija (MIC) za konsolidacijo in širitev lokalne obrambne industrije.
Natančno razumevanje zmogljivosti MIC je zaradi pomanjkanja virov izziv. Nekatera od pomembnejših proizvodnih obratov v državi vključujejo industrijski kompleks Al Shaggara, ki proizvaja strelivo za osebno orožje; Industrijski kompleks Yarmouk, ki naj bi proizvajal strelivo velikega kalibra, rakete, topniške sisteme in mitraljeze; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, ki se ukvarja s proizvodnjo, vzdrževanjem in posodobitvijo oklepnih vozil; in letalski kompleks Safat.
Čeprav ima MIC velike industrijske zmogljivosti, bo njegova osnovna dejavnost verjetno temeljila na licencirani proizvodnji in storitvah. Vendar ima družba nekaj raziskovalnih in razvojnih zmogljivosti, kar dokazujejo izdelki družbe na zadnjih dveh razstavah IDEX v Abu Dhabiju.
Najprej je to samohodna havbica Khalifa-1, ki je 122-milimetrska pištola D-30 z lokalnim digitalnim sistemom za nadzor ognja Kagagu, nameščena na podvozju tovornjaka Kamaz 43118 6x6, opremljenega s štirimi kabina, zaščitena pred vrati. Po podatkih MIC ima havbica Khalifa-1 največji doseg 17 km. Skupna masa sistema je 20,5 tone z izračunom petih ljudi in 45 122-milimetrskih nabojev. Poleg tega traja le 90 sekund, da zavzamete položaj in izstrelite prvi strel.
Haubica Khalifa-2, prikazana na IDEX 2017, je enaka Khalifi-1, razen za podvozje Ural 4320 6x6.
MIC Corporation za izvoz ponuja še eno platformo lastne zasnove - družino oklepnih transporterjev Sarsar. Vsi trije avtomobili v tej družini so zgrajeni na podvozju lahkih tovornjakov (SUV), model Sarsar-2 temelji na KIA KM 450, Sarsar pa na Toyoti Land Cruiser. Vsaka ploščad sprejme voznika, strelca in šest potnikov.
Zaščiteni modul orožja je lahko oborožen s strojnico. Skupna teža vseh treh možnosti je v razponu 5-5,5 ton. Zdi se, da so številni drugi projekti, ki jih predlaga MIC, bodisi lokalno sestavljeni izdelki bodisi preimenovanje platform iranskega izvora. Na primer, oklepno vozilo Gusjeničar Khatim je v bistvu kopija iranskega vozila Boraq, ki pa je modifikacija ruskega BMP-1.
Korporacija MIC zbira tudi kitajske avtomobile ali pa jih za namene trženja brez kakršnih koli sprememb izda kot lastne. To se zgodi z oklepnim vozilom Shareef-2, ki je pravzaprav tip 05P BMP. Poleg tega, čeprav Sudan trdi, da lahko proizvaja tanke, ima najverjetneje preprosto zmogljivosti za posodobitev in prenovo tovrstnih vozil.
A zdi se, da so te trditve nekoliko neutemeljene, saj je MIC, čeprav tanker Al-Bashir trdi kot lasten izdelek, v resnici kitajski tank tipa 85-IIM. Poleg tega odločitev Kartuma leta 2016 o nakupu tankov T-72 iz Rusije tudi potrjuje, da v Sudanu ni proizvodnje tankov in je v najboljšem primeru vse omejeno na sestavljanje kompletov vozil.
Proizvodnja osebnega orožja in streliva je glavna dejavnost MIC, skupaj z vzdrževanjem in posodobitvijo vojaške opreme in topništva, za katero je bilo povabljeno veliko število tujih strokovnjakov. V lokalnih podjetjih se proizvaja naslednje orožje: avtomatske puške družine AK; pištole; Jurišne puške Terab, ki so lokalna kopija kitajskega CQ, ki je tudi kopija ameriškega M16; in Tihraga SMG, ki je klon H&K MP5, najverjetneje proizveden na iranski opremi.
Poleg tega je v teku proizvodnja 12,7-milimetrskega težkega mitraljeza Khawad, ki je licencirana različica kitajske turneje Tour 89, in Abbe, lokalne različice 35-milimetrskega kitajskega bacača granat QLZ-87. Proizvajajo se tudi minometi v kalibrih 60, 82 in 120 mm skupaj s kopijami pušk RPG-7 in 73-milimetrskih Soba, ki so zelo podobne modelu SPG-9. Proizvaja se široko paleto streliva za osebno orožje, vključno s 7, 62x39mm naboji, minometnimi naboji, 107 mm raketami in celo zračnimi bombami.
Med potrjenimi kupci izdelkov MIC v tujini so Demokratična republika Kongo, Džibuti, Mozambik in Somalija. Po poročanju je Sudan nedržavnim akterjem v Slonokoščeni obali in Južnem Sudanu dobavil orožje, izdelano iz MIC.
Vpiši se v boj
Obrambna industrija Namibije, čeprav se ne more pohvaliti z obsegom proizvodnje, ima več kot ducat, tudi iz časov, ko je prišlo do civilnega spopada s SWAPO - Organizacijo narodov jugovzhodne Afrike. V 80. letih so v državi izdelovali stroje kategorij MRAP Wolf in Wolf Turbo, zelo podobne južnoafriškemu stroju Casspir.
Stroje Wolf Turbo je namibijska vojska uporabljala v bojih v Demokratični republiki Kongo v 90. letih, v to državo je bilo dostavljenih več vozil. Oblikovanje je bilo nato spremenjeno v različico Wer'Wolf Mk 1, ki jo je izdelalo namibijsko podjetje Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Novo vozilo je sprejela namibijska vojska za dobavo in ga na koncu napotilo v DR Kongo. Konec 90. let se je pojavila izboljšana različica Wer'Wolf Mk 2, ki jo je kasneje kupila tudi namibijska vojska. Sklenjenih je bilo več izvoznih pogodb, predvsem z Angolo, vendar natančno število kupljenih platform ni znano.
Poleg standardne različice oklepnega transporterja je bila razvita možnost požarne podpore. Vozilo je bilo oboroženo s 73-milimetrskim topom 2A28 v stolpu, podobnem tistemu pri ruskem BMP-1. Najnovejša platforma WMF je bila označena kot Mk 3. To lažje vozilo MRAP, ki temelji na podvozju tovornjaka Iveco 4x4, je bilo leta 2014 predstavljeno na Africa Aerospace & Defense (AAD).
Vozilo, predstavljeno na tej razstavi, je bil prevoznik osebja. Lahko sprejme 8 oseb, raven vsestranske zaščite ustreza STANAG 4569 stopnji 1, ki jo je mogoče dvigniti na raven 2. Skupna teža stroja je 14 ton. Kasneje se je platforma najverjetneje dokončala in mogoče je bilo spremenjeno osnovno podvozje. Vendar ni podatkov o trenutnem stanju projekta in o naročilih platforme s strani namibijske vojske ali tuje vojske.
Rodezija (zdaj Zimbabve), ki se je v 60. in 70. letih soočila z embargom na orožje, je morala hitro in iz nič ustvariti obrambno industrijo, da bi nadomestila pomanjkanje uvoženega orožja. Poleg tega je bil zaradi posebnosti notranjega spora, v katerem so bile mine uporabljene v velikih količinah, potreben razvoj in proizvodnja popolnoma nove opreme.
Pravzaprav je v tem pogledu Rodezija postala rojstni kraj vozil kategorije MRAP, ko so na komercialna podvozja namestili trupe v obliki črke V in oklepne kabine.
Po osamosvojitvi je bila za nadaljevanje proizvodnje vojaške opreme in orožja v Zimbabveju ustanovljena Zimbabve Defense Industries (ZDI). Družba se je osredotočila predvsem na proizvodnjo osebnega orožja ter minometnih in topniških granat. Nadaljuje se tudi proizvodnja oklepnih ploščadi, predvsem minsko zaščitenega vozila iz rodezijskega minsko zaščitenega bojnega vozila (MPCV), ki je kombinacija oklepne kapsule in podvozja Mercedes Unimog.
Številni MPCV -ji so v službi v zimbabvejski vojski do danes, na primer leta 2017 so sodelovali pri strmoglavljenju Roberta Mugabeja. Čeprav je podjetje ZDI v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja cvetelo, je izvažalo veliko količino streliva. gospodarska depresija in mednarodne sankcije so na koncu vplivale na podjetje in njegove zmogljivosti.
Leta 2015 je takratni direktor podjetja potrdil, da je bila vsa proizvodnja ustavljena. Je pa leta 2018 dejal, da se izvajajo ukrepi za oživitev podjetja ZDI.
Nova podjetja
V Ugandi Luwero Industries, ki je del državne korporacije National Enterprise Corporation, proizvaja strelivo za osebno orožje. Ugandska policija ima tudi lastne delavnice, ki izdelujejo oklepna vozila Nyoka MRAP v sodelovanju z lokalnim podjetjem Impala Services and Logistics. Oklepno vozilo Nyoka, prvič prikazano leta 2014, je pravzaprav spremenjen in posodobljen oklepnik Mamba, ki ga je ugandska vojska v 90. letih kupila več deset kosov.
Kenijska družba Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) je ostala edino obrambno podjetje v državi po neuspelem poskusu britanskega podjetja Osprea Logistics, da bi leta 2012 organiziralo proizvodnjo oklepnih transporterjev Mamba Mk 5 v mestu Mombasa. KOFC proizvaja samo strelivo za osebno orožje (7,62 mm Nato. 5, 56 mm in 9 mm Parabellum).
S podporo Metal and Engineering Corporation (METEC) je Etiopija zgradila velik industrijski kompleks. Etiopska industrija je znana po svoji sposobnosti servisiranja in podpore vojaški opremi.
Avtomobilska industrija Bishoftu, eno od podjetij v METES-u, ima v lasti delavnice za popravila in remont, ki servisirajo oklepna vozila etiopske vojske, vključno s tanki T-72, oklepniki WZ-551 in BRDM-2. Družba je sestavila tudi 75 oklepnih transporterjev Thunder Mk 1, ki jih je izraelsko podjetje GAIA Automotive Industries v letih 2011–2013 dostavilo v obliki kompletov vozil.
Inženirska industrija streliva Homicho, drugo podjetje METES, proizvaja strelivo za osebno orožje, minometne in topniške granate, rakete in letalske bombe. Gafat Armament Engineering Industry po licenci proizvaja jurišne puške AK-47 in AK-103, lokalno znane kot Gafat-1 in ET-97/1.
Poleg tega Gafat Armament Engineering Industry proizvaja: model ET-97/2, ki ga podjetje opisuje kot 40-milimetrski bacač granat; 35-milimetrski avtomatski lansirnik granat ET-04/01, ki je lahko licenčna različica kitajskega lansirnika granat QLZ-04; 82-milimetrska minomet ET-05/01 in 12, 7-mm mitraljez ET-05/02. Poleg zadovoljevanja potreb etiopske vojske in policije METES nekatere svoje izdelke, predvsem strelivo za osebno orožje, izvaža v druge afriške države, vključno z Južnim Sudanom in Sudanom.
Medtem ko je podsaharska obrambna industrija še dolga, da bi lahko enakopravno konkurirala evropskim in ameriškim podjetjem, primeri nigerijske družbe Proforce kažejo, da je zasebna pobuda v kombinaciji z učinkovito vlado lahko uspešno podjetje.
Zmage namibijskega podjetja WMF na čezmorskih trgih s svojo družino Wer'Wolf so še en primer, kako so lahko afriška obrambna podjetja, ki niso tako vplivna kot velika južnoafriška podjetja, še vedno uspešna na mednarodni ravni. Ker si afriške vlade vse bolj prizadevajo za samozadostnost pri javnih naročilih za obrambo, je treba pričakovati, da se bodo pojavili novi in energični lokalni akterji.
