Pred tridesetimi leti sta brata Utkin ustvarila bojne železniške raketne sisteme (BZHRK) - "kozmodrome na kolesih", ki so s svojo nedosegljivostjo in bojno močjo prestrašili ZDA. Američani so se po svojih najboljših močeh trudili, da bi jih uničili. Vendar se Rusi niso predali in čez nekaj let bo v prostranost naše države izpuščena nova generacija raketnih sistemov BZHRK - Barguzin
V zgodovini soočenja med sovjetsko / rusko in ameriško vojaško inženirsko šolo je ena stran, ki še vedno vzbuja občutek najglobljega spoštovanja do ruskih inženirjev in najgloblji šok zaradi dejanj politikov devetdesetih let prejšnjega stoletja. Govorimo o ustvarjanju v Sovjetski zvezi bojnih železniških raketnih sistemov (BZHRK) - najmočnejšega orožja, enakega, ki ga še ni ustvarila nobena država na svetu.
Inženirji v nacistični Nemčiji so poskušali prilagoditi železniške ploščadi za izstrelitve raket. V Sovjetski zvezi konec petdesetih let je bilo to delo opravljeno v OKB-301 pod vodstvom Semyona Lavochkina (križarska raketa Tempest) in OKB-586 pod vodstvom Mihaila Yangela (ustvarjanje specializiranega vlaka za baziranje balistična raketa srednjega dosega R-12). Pravi uspeh v tej smeri pa sta dosegla le brata Utkin - generalni oblikovalec oblikovalskega biroja Južnoe, akademik Ruske akademije znanosti Vladimir Fedorovič Utkin (Dnepropetrovsk, Ukrajina) in generalni oblikovalec Projektnega biroja za posebno strojništvo (Sankt Peterburg, Rusija), akademik Ruske akademije znanosti Aleksej Fedorovič Utkin. Pod vodstvom njegovega starejšega brata je nastala medcelinska balistična raketa RT -23 in njena železniška različica - RT -23UTTKh (15Ž61, "Scalpel" po klasifikaciji Nata), pod vodstvom mlajšega brata - "kozmodrom na kolesih" "sam, sposoben prenašati tri" skalpele "" In jih izstreliti s katere koli točke Sovjetske zveze, s katero obstaja železniška povezava.
Uspeh bratov Utkin pri nastanku BZHRK je očitno posledica vsaj dveh razlogov. Prvič, do 70. let prejšnjega stoletja v ZSSR je bil oblikovan razumljiv in v celoti odraža koncept objektivne resničnosti uporabe bojnih železniških raketnih sistemov. Sovjetski BZHRK so bili "maščevalno orožje", ki naj bi ga uporabili po tem, ko je verjetni sovražnik na ozemlju ZSSR izvedel velik jedrski napad. Obsežno železniško omrežje države je omogočilo skrivanje raketnih vlakov kjer koli. Zato se je 12 sovjetskih BZHRK s 36 medcelinskimi balističnimi raketami (od katerih je vsaka nosila 10 jedrskih cepljivih nabojev), ki so se pojavile praktično od nikoder, dobesedno izbrisalo vse evropske države, ki vstopajo v Nato, ali več velikih ameriških držav. Drugi razlog za pojav BZHRK je zelo velik potencial sovjetskih vojaških oblikovalcev in inženirjev ter razpoložljivost potrebnih tehnologij za serijsko proizvodnjo takšnih izdelkov. »Naloga, ki jo je pred nas postavila sovjetska vlada, je bila veličastna. V domači in svetovni praksi se še nihče ni srečal s toliko težavami. ICBM smo morali postaviti v železniški vagon, raketa z izstrelkom pa tehta več kot 150 ton. Kako narediti? Navsezadnje mora vlak s tako velikim bremenom iti po nacionalnih progah Ministrstva za železnice. Kako na splošno prevažati strateško raketo z jedrsko bojno glavo, kako zagotoviti absolutno varnost na poti, saj smo dobili načrtovano hitrost vlaka do 120 km / h. Ali bodo mostovi zdržali, se bo proga zrušila in sam štart, kako prenesti obremenitev na železniški tir ob zagonu rakete, ali bo vlak med štartom stal na tirnicah, kako lahko raketo dvignemo na čim hitrejši navpični položaj po ustavitvi vlaka? " - Vladimir Fedorovič Utkin, generalni oblikovalec oblikovalskega biroja Yuzhnoye, se je pozneje spomnil na vprašanja, ki so ga v tistem trenutku mučila.
Vse te težave so bile uspešno rešene in dvanajst sovjetskih raketnih vlakov je Američanom povzročilo zobobol. Razvejano železniško omrežje ZSSR (vsak vlak se je lahko premaknil 1000 km na dan), prisotnost številnih naravnih in umetnih zavetišč ni omogočilo dovolj zanesljive določitve njihove lokacije, tudi s pomočjo satelitov.
Ameriški inženirji in vojska niso mogli ustvariti nič takega, čeprav so poskušali. Do leta 1992 je bil prototip ameriškega BZHRK preizkušen na ameriškem železniškem poligonu in zahodnem raketnem poligonu (letalska baza Vandenberg, Kalifornija). Sestavljen je iz dveh tipičnih lokomotiv, dveh lansirnih vagonov z MX ICBM, poveljniškega mesta, avtomobilov za podporni sistem in avtomobilov za osebje. Hkrati Američani niso uspeli ustvariti učinkovitih mehanizmov za spuščanje kontaktnega omrežja in umikanje rakete med njenim izstrelitvijo stran od železniške in železniške proge, zato naj bi izstrelki raket ameriških BZHRK potekali s posebej opremljenih izstrelitvenih mest, kar je seveda bistveno zmanjšalo faktor prikritega in presenečenja. Poleg tega imajo ZDA za razliko od ZSSR manj razvito železniško omrežje, železnice pa so v lasti zasebnih podjetij. To pa je ustvarilo številne težave, od dejstva, da bi moralo biti civilno osebje vključeno v nadzor lokomotiv raketnih vlakov, do težav z vzpostavitvijo centraliziranega nadzornega sistema za bojno patruljiranje BZHRK in organizacijo njihovega tehničnega delovanja.
Posledično se je Rusija na vztrajanje Velike Britanije, od leta 1992, svoje BZHRK "zaklenila" - v krajih stalne napotitve, nato pa - leta 1993, po pogodbi START -2, zavezala, da bo uničila vse RT -23 raket UPTTKh v 10 letih … In čeprav ta sporazum pravzaprav ni začel veljati, so bili v letih 2003–2005 vsi ruski BZHRK odstranjeni iz bojnih dolžnosti in odstranjeni. Zunanji videz dveh od njih je zdaj mogoče videti le v Muzeju železniške tehnologije na železniški postaji Varshavsky v Sankt Peterburgu in v Tehničnem muzeju AvtoVAZ.
Referenca: Prvi BZHRK 15P961 "Molodets" z medcelinsko balistično raketo 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") je bil sprejet v Sovjetski zvezi leta 1987. Do leta 1992 so bile v naši državi razporejene tri raketne divizije, oborožene z BZHRK: 10. raketna divizija v regiji Kostroma, 52. raketna divizija, nameščena v ZATO Zvezdny (Permsko ozemlje), 36. raketna divizija, ZATO Kedrovy (Krasnojarsko ozemlje). Vsak od oddelkov je imel štiri raketne polke (skupaj 12 vlakov BZHRK, v vsakem po tri lansirne naprave).
Dobro opravljeno”je bil po videzu videti kot navaden vlak, sestavljen iz več hladilnih in osebnih avtomobilov. To strukturo so sestavljali trije lansirni moduli s tremi avtomobili z ICBM RT-23UTTKh, ukazni modul 7 avtomobilov, avtomobil cisterna z zalogami goriva in maziv ter tri dizelske lokomotive DM-62. Vlak in zaganjalnik sta bila razvita na podlagi štiriosnega osemosnega avtomobila s nosilnostjo 135 ton s strani sil KBSM. Najnižji izstrelitveni modul so sestavljali trije avtomobili: kontrolna točka izstrelitvenega objekta, zaganjalnik in podporna enota. Vsak od treh lansirnikov, vključenih v BZHRK, bi lahko izstrelil kot del vlaka in samostojno. Ko se je premikal po železniškem omrežju države, je BZHRK omogočil hitro spreminjanje razporeditve začetnega položaja do 1000 kilometrov na dan. Hkrati je bilo mogoče vlak natančno identificirati kot BZHRK le s prisotnostjo tretje lokomotive v sestavi ali z opozarjanjem s tal na hladilne vagone z osmimi kolesnimi pari (navaden tovorni vagon ima štirje kolesni pari). Tudi zmanjšanje mase rakete za 1,5 tone v primerjavi z rudniško različico in porazdelitev obremenitve lansirne naprave po osmih osi avtomobila ni omogočilo oblikovalcem, da v celoti izpolnijo dovoljeno osno obremenitev na progi. Za rešitev tega problema je BZHRK uporabil posebne "raztovarjalne" naprave, ki del teže avtomobila z lansirnikom prerazporedijo na sosednje avtomobile. Za zagotovitev avtonomnega delovanja zagonskega modula ter naprav za kratek stik in prisluškovanje kontaktnega omrežja so bili zagonski moduli opremljeni s štirimi dizelskimi generatorji z močjo 100 kW. Avtonomija raketnega vlaka je bila 28 dni.
Raketa RT-23UTTKh je imela posamezno ciljno bojno glavo več vrst z desetimi bojnimi glavami z zmogljivostjo 0,43Mt in kompleksom sredstev za premagovanje protiraketne obrambe. Domet streljanja je 10100 km. Dolžina rakete je 23 m. Izhodiščna teža rakete je 104, 8 ton. Masa rakete z izstrelitveno posodo je 126 ton. Ko je vlak prejel ukaz o izstrelitvi raket, se je ustavil na kateri koli točki na svoji poti.
S posebno napravo je bilo vstran umaknjeno kontaktno vzmetenje, odprta je bila streha enega od hladilnih avtomobilov, od koder so lansirno posodo z raketo dvignili v navpični položaj. Po tem je bila izstreljena raketna raketa. Ko je prišla iz zabojnika, se je raketa s pomočjo pospeševalnika prahu odmikala od vlaka in šele nato se je na njej zagnal glavni motor.
Ta tehnologija je omogočila preusmeritev curka glavnega motorja rakete iz lansirnega kompleksa in s tem zagotovila stabilnost raketnega vlaka, varnost ljudi in inženirskih struktur, tudi železniških. Od trenutka prejema naročila za izstrelitev do izstrelitve rakete ni minilo več kot 3 minute.
Sovjetski BZHRK so bili maja 2005 uradno odstranjeni z bojne dolžnosti. Vendar se v zadnjih 10 letih potencialna grožnja naši državi ni zmanjšala. Pravkar se je spremenila. Sedanja ameriška administracija se drži strategije "globalnega razorožitvenega stavka", po kateri se lahko nenadoma izvede ogromen nejedrski napad na ozemlje potencialnega sovražnika. »Program preusmeritve, predvsem orožja na morju, ki ga izvajajo Združene države, jim omogoča, da dosežejo skupni obseg možne dostave v pomembne objekte Ruske federacije približno 6, 5-7 tisoč križarskih raket, s približno 5 tisoč - od morskih prevoznikov ", - je konec lanskega leta novinarjem poudaril Pavel Sozinov, generalni oblikovalec koncerna za zračno obrambo Almaz -Antey.
Ta "krilati roj" je mogoče odvrniti od napada le, če Združene države vedo, da bodo zagotovo in natančno prejele povračilni udarec. Zato so se leta 2012 v Rusiji začela dela na ustvarjanju nove generacije bojnih železniških raketnih sistemov. Razvojno delo na to temo izvaja glavni ustvarjalec ruskih ICBM, Moskovski inštitut za toplotno tehniko (MIT). Za razliko od Molodetsa bo Barguzin (to bo ime novega raketnega vlaka) oborožen ne s Scalpelsom, ampak z raketami tipa Yars v celoti ruske zasnove in proizvodnje. So dvakrat lažji od RT-23UTTH, čeprav ne vsebujejo 10, ampak 4 (po odprtih virih) ločljivih bojnih glav. Letijo pa tisoč kilometrov dlje. Prvi novi raketni vlak bi morali začeti poskusno obratovati leta 2018.
Sodeč po razpoložljivih informacijah, "Barguzin" na splošno - niti z avtomobili, niti z dizelskimi lokomotivami, niti z elektromagnetnim sevanjem ne bo izstopal iz skupne mase tovornih vlakov, ki jih na tisoče zdaj dnevno drvi po ruskih železnicah. Na primer, "Molodtsa" so vlekle tri dizelske lokomotive DM62 (posebna modifikacija serijske dizelske lokomotive M62) s skupno močjo 6 tisoč KM. Zmogljivost ene trenutne tovorne dvosekcijske dizelske lokomotive 2TE25A Vityaz, ki jo serijsko proizvaja Transmashholding, znaša 6.800 KM. In masa "Yarsa" ne zahteva dodatne okrepitve niti transportnih vagonov niti samih železniških tirov, po katerih vozi vlak. Zato bo naša država kmalu spet imela tehten »argument« v pogovoru o miru na našem planetu.
