Konec maja je bogat z vojaškimi prazniki, takoj po dnevu mejne straže, ki ga pri nas obeležujemo 28. maja, v Rusiji praznujejo Dan vojaškega motorista. Ta praznik se vsako leto praznuje 29. maja. Hkrati je praznik razmeroma mlad, v Rusiji so ga ustanovili z odredbo obrambnega ministra 24. februarja 2000. Datum praznovanja ni bil izbran po naključju, 29. maja 1910 je bilo v ruski vojski ustanovljeno prvo avtomobilsko podjetje za usposabljanje. V naslednjih 108 letih so domača vojaška vozila napredovala od posodobljenih vozil Russo-Balta-S24-40 do sodobnih vozil Typhoon in Tiger.
Dan vojaškega motorista je poklicni praznik za vse vojaško osebje, pa tudi za civilno osebje avtomobilskih enot Ruske federacije, pa tudi za vse vojaške uslužbence in nabornike, ki so zaradi svoje dolžnosti morali ali so morali voziti različna vozila.. Danes vozniki avtomobilov niso le vozniki, ampak tudi serviserji, vodje avtomobilske službe, poveljniki avtomobilskih divizij, pa tudi strokovnjaki iz različnih raziskovalnih organizacij ruskega obrambnega ministrstva. Vsi ti ljudje so povezani z razvojem zahtev za novo vojaško opremo, preverjanjem skladnosti teh zahtev s strani ruskih industrijskih podjetij, popravljanjem in delovanjem tako splošnih transportnih vozil kot avtomobilskih šasij, ki se uporabljajo kot nosilci različnih vrst orožja, pa tudi posebno in vojaško opremo.
Bojna kronika ruskih avtomobilistov je neposredno povezana z zgodovino naše države. Sodelovali so v vseh vojaških spopadih od prve svetovne vojne. Ločeno lahko izpostavimo junaška dejanja bojevnikov-avtomobilistov med Veliko domovinsko vojno, ki je le ena "cesta življenja" do obleganega Leningrada. Po koncu vojne so bojevniki-avtomobilisti neposredno sodelovali pri obnovi nacionalnega gospodarstva, sodelovali pri razvoju deviških dežel, vozili po nevarnih cestah Afganistana, sodelovali v drugih lokalnih konfliktih, sodelovali pri odpravljanju posledic izrednih razmer, vključno z nesrečo v jedrski elektrarni Černobil.
Vse se je začelo z enim avtomobilskim podjetjem za usposabljanje, ustanovljenim v Sankt Peterburgu 29. maja 1910. To je bila prva avtomobilska enota v ruski cesarski vojski. Njegova glavna naloga je bila usposabljanje vozniških mehanikov za avtomobilske enote ruske vojske. V dokaj kratkem času je to podjetje postalo pravi center za avtomobilsko in tehnično podporo vojakov. Družbo je vodil kapitan Pyotr Sekretov, ki upravičeno velja za ustvarjalca avtomobilskih čet Rusije.
Od leta 1910 do 1915 je vodil podjetje za usposabljanje. Leta 1915 se je podjetje preoblikovalo v prvo vojaško avtomobilsko šolo v državi, ki jo je vodil tudi polkovnik Peter Ivanovič Sekretov. Omeniti velja, da se šola, ki jo vodi Secret, ni omejila le na usposabljanje le voznikov. Tu so bile izvedene celovite raziskave o primernosti določenih vozil za potrebe oboroženih sil, oblikovane so bile prve zahteve za vojaška vozila. Tu se je začelo oblikovanje temeljev vojaške avtomobilske znanosti in pedagogike. Vse to je prispevalo k razširjeni uporabi vozil v Ariji. Če so imeli vojaki do začetka prve svetovne vojne le 711 avtomobilov, je bilo do konca vojne njihova flota že več kot 10 tisoč avtomobilov. V burnem letu 1917 je bil Peter Ivanovič že poveljnik avtomobilskih enot ruske vojske. Hkrati generalmajor Peter Sekretov ni sprejel militarizirane diktature sovjetske oblasti in je jeseni 1919 državo za vedno zapustil ter se izselil v tujino.
Vendar tudi brez Sekretova motorizacije vojske ni bilo več mogoče ustaviti. Med državljansko vojno v Rusiji so se aktivno uporabljala bela in rdeča vozila. Poleg tega sta imeli obe strani spora zelo resne težave pri oskrbi svojih avtomobilov z gorivom in mazivi ter nadomestnimi deli, industrija države je bila v hudem upadu in jo je vojna dezorganizirala. Leta 1920 je parkirišče Rdeče armade sestavljalo približno 7,5 tisoč vozil, predvsem opreme tuje proizvodnje.
Konec dvajsetih let prejšnjega stoletja se je v državi začelo oblikovanje prvih avtomobilskih bataljonov okrajne podrejenosti, ki so bili opremljeni z novimi domačimi vozili. Do sredine tridesetih let je bilo v Rdeči armadi že 40 tisoč različnih avtomobilov. Hkrati sovjetski vojaški teoretiki že obravnavajo cestni promet kot glavno sredstvo za motorizacijo pehote, ki ima ukaz slediti tankom kot del globoke ofenzivne operacije.
Do 22. junija 1941 je Rdeča armada imela že več kot 272 tisoč avtomobilov vseh vrst, osnovo parka so sestavljali avtomobili GAZ-M1, znameniti GAZ-AA in tritonski avtomobili-ZIS-5. Že v prvih mesecih velike domovinske vojne so enote motornih vozil Rdeče armade utrpele katastrofalne izgube, deloma so se dopolnile z mobilizacijo motornih vozil iz državnega gospodarstva in do neke mere tudi s proizvodnjo novih avtomobilov. Vendar do samega konca vojne sovjetska avtomobilska industrija ni mogla doseči številk leta 1941. Zelo pomembno vlogo v tem trenutku je imela dobava ameriških tovornjakov in džipov. Do poletja 1945 je bilo v Rdeči armadi 664.000 vozil, od tega tretjina vozil, pridobljenih po programu Lend-Lease, približno 10 odstotkov pa je bilo zajetih vozil.
V času velike domovinske vojne se je različna avtomobilska oprema na vseh frontah široko uporabljala za organizacijo operativnih in oskrbovalnih prevozov vojakov in tovora, vlečenje topniških sistemov različnih kalibrov, montažo in premikanje raketnega topništva in druge namene. Avtomobili so postali glavni način prevoza v skoraj vseh operativnih povezavah. Vloga te vrste prevoza ni bila določena le z velikim obsegom prevoza, ampak tudi z dejstvom, da so vozila dostavljali strelivo, hrano, gorivo bojnim enotam, pogosto neposredno na bojišče. Vozniki bojevnikov, ki so dostavljali blago v izredno težkih bojnih razmerah, noč in dan, po blatnih cestah in v težkih razmerah s snežno zimo, so pokazali ogromno junaštva in poguma.
Po vojni, že v zgodnjih petdesetih letih, so se sovjetski avtomobilski proizvajalci soočili z zelo pomembno nalogo - zagotoviti mobilnost jedrskega protiraketnega ščita v državi. Ta problem so uspešno rešili domači inženirji in oblikovalci, ki so razvili posebna večosna kolesna podvozja za namestitev kompleksov strateških raketnih sil, mnogi od njih nimajo analogov v svetu.
V sodobnih razmerah vojaška vozila v splošnem sistemu oboroženih sil RF zasedajo poseben položaj, saj so glavno sredstvo za zagotavljanje mobilnosti vojakov in glavno sredstvo za zagotavljanje vseh njihovih bojnih dejavnosti. Najpomembnejša naloga avtomobilskih enot ni bil le prevoz osebja in različnih tovorov, temveč tudi prevoz mobilnih sistemov orožja in opreme, vojaška vozila so sama postala nosilci različnih vrst orožja, ki so se uspešno spopadla z novo nalogo.
Za več kot stoletje razvoja so vojaška vozila pri nas prešla dolgo pot od prvih vozičkov na lastni pogon do vozil, ki so absorbirala vse dosežke sodobne znanosti in so zlitje inovacij in naprednih tehnologij. Kvalitativna sprememba namembnosti vojaških vozil je bila v veliki meri določena z intenzivnim razvojem sredstev za uničenje in odkrivanje potencialnega sovražnika, vse to pa vnaprej določa znatno zaostrovanje in razširitev taktičnih in tehničnih zahtev za modele vojaških vozil s strani različne vrste oboroženih sil in bojno orožje.
Rusko obrambno ministrstvo prvič v naši zgodovini na podlagi sodobnih zahtev vojakov in posebnih sil začne obravnavati zelo mobilna vozila z nizko nosilnostjo (vozički, motorne sani, terenska vozila) kot možno sredstvo za zagotavljanje mobilnosti. Postali so že razširjeni v nekaterih vojskah sveta in se pojavljajo v strukturah moči naše države.
Ko govorimo o značilnostih delovanja sodobnih modelov vojaške avtomobilske opreme, lahko izpostavimo visoke kazalnike zaščite pred kroglami in minami, kazalnike mobilnosti (manevriranje, hitrost), kazalnike zanesljivosti. Sodobna vojaška vozila dejansko dokazujejo svojo pravico do obstoja, rešujejo življenja vojakov, so sredstvo za zagotavljanje mobilnosti različnih orožnih sistemov in dostavo različnih tovorov. Hkrati je ključna zahteva za vojaška vozila 21. stoletja zaščita posadke in opreme. V zadnjih letih je Rusiji na tem področju uspelo zmanjšati zaostanek za vodilnimi tujimi modeli, ki se je pojavil ob koncu 20. stoletja. Danes se v tej smeri veliko dela, primer je projekt Typhoon, v katerem so strojne zahteve za zagotavljanje zaščite pred minami in neprebojni poosebljene v strojni opremi.
Danes se Omski avtomobilski in oklepni inštitut v Rusiji usposablja za častnike avtomobilistov. Poleg tega številne civilne univerze in njihovi vojaški oddelki izobražujejo strokovnjake za avtomobilsko industrijo. Po diplomi lahko diplomanti odidejo služiti po pogodbi ali postati častnik-motorist. Vozniki za potrebe vojske se usposabljajo v centru za usposabljanje voznikov v Ostrogožsku, ki se nahaja v regiji Voronež, pa tudi v centru za usposabljanje v sili v Solnechnogorsku. Poleg tega se vozniki usposabljajo v centrih za usposabljanje za vojaška okrožja, vrste in veje oboroženih sil ter v DOSAAF po vsej državi.
Danes so bojevniki-avtomobilisti pravi primer odgovornosti in strokovnosti, vestnega in poštenega odnosa do izpolnjevanja svoje svete dolžnosti do domovine. Hkrati so vojaška vozila postala najmočnejša vrsta vojaške opreme v sodobni ruski vojski. Ta tehnika prežema vse njene formacije od bataljona do vojske. Tako v sodobni brigadi kombiniranega orožja (motorna puška) novega videza število voznikov voznikov dosega 20 odstotkov celotnega osebja, poroča uradna spletna stran ruskega obrambnega ministrstva.
Danes je v oboroženih silah RF število vojaških vozil kot celote večkrat večje od skupnega števila vseh drugih vrst opreme. Trenutno so v kopenskih silah, mornarici, zračno -desantnih silah, vesoljskih silah in strateških raketnih silah skoraj vse kopensko orožje nameščeno na ohišje avtomobilske baze, za oborožene sile pa je ta številka več kot 95 odstotkov. Hkrati vzorci vojaških vozil nosijo več kot 1500 različnih vrst orožja. Hkrati celotna flota vojaških vozil v oboroženih silah Ruske federacije znaša več kot 410 tisoč enot.
Na dan vojaškega avtomobilista "Voennoye Obozreniye" čestita vsem aktivnim in nekdanjim vojaškim uslužbencem avtomobilskih enot, voznikom veteranom, pa tudi vsem tistim, ki so morali po službeni dolžnosti voziti različne avtomobile, ob njihovem poklicnem prazniku!
