29. maja Rusija vsako leto praznuje dan vojaškega motorista. To je poklicni praznik za vse vojaške uslužbence in civilno osebje avtomobilskih enot Ruske federacije, pa tudi za vse vojaške in vojaške obveznike, ki morajo zaradi svoje dolžnosti voziti različna vozila. Čeprav avtomobilske čete pri nas obstajajo že od leta 1910, je bil praznik sam odobren relativno nedavno: datum 29. maj je bil odobren z odredbo obrambnega ministra države z dne 24. februarja 2000.
Avtomobilske čete ruskih oboroženih sil (AV oborožene sile Rusije) so združenje (posebne sile) v okviru oboroženih sil Rusije, ki je namenjeno prevozu osebja, goriva, streliva, hrane in drugega materiala, ki je potreben za obnašanje. sovražnosti, pa tudi za evakuacijo ranjenih, bolnih in poškodovane opreme v bojnih razmerah. Med drugim lahko cestne enote prevažajo čete, ki nimajo lastnega cestnega prometa.
AB oboroženih sil Rusije organizacijsko sestavljajo avtomobilske (avtomobilske) transportne podenote, enote in enote, institucije in vodstvo, organizacijsko pa so lahko del enot in formacij kombiniranega orožja, pa tudi enot in formacij vej oboroženih sil. sile in bojno orožje ali pa sestavljajo ločene avtomobilske formacije in enote … V Rusiji avtomobilske enote obstajajo od leta 1910. Tako so ruske avtomobilske čete sodelovale v vseh večjih vojnah in konfliktih 20. stoletja.
Datum 29. maj za praznik ni bil izbran po naključju. Na današnji dan leta 1910 je bilo v Sankt Peterburgu ustanovljeno prvo avtomobilsko podjetje za usposabljanje, ki je postavilo temelje avtomobilskega poslovanja v ruski vojski in postalo prototip za prihodnjo organizacijo avtomobilske službe in celotnega avtomobilskega sistema. podporo ruskih oboroženih sil. Za ustvarjalca avtomobilskih enot Rusije velja Peter Sekretov, ki je v činu kapitana maja 1910 vodil prvega avtorja usposabljanja, nato vojaško avtomobilsko šolo. Ko se je povzpel v čin generalmajorja, je leta 1917 vodil vse avtomobilske enote ruske vojske.
Treba je omeniti, da je Rusija vstopila v prvo svetovno vojno s samo 5 ločenimi avtomobilskimi podjetji. Kljub majhnosti je bila avtomobilska tehnologija že med prvo svetovno vojno priznana kot učinkovito, okretno in zelo obetavno sredstvo za prevoz vojakov in blaga. Med nadaljnjimi sovražnostmi so morale avtomobilske enote redne vojske reševati številne naloge transporta osebja in tovora ter naloge mobilizacije in oskrbe. Rusija je prvo svetovno vojno končala z 22 avtomobilskimi divizijami, katerih celotna flota je bila približno 10 tisoč vozil različnih nosilnosti.
Med državljansko vojno v Rusiji sta rdeča in bela uporabljala cestni promet, obe strani spora pa sta imeli velike težave pri oskrbi svojih avtomobilskih enot z gorivom in mazivi ter nadomestnimi deli. Leta 1920 je floto mlade Rdeče armade sestavljalo približno 7,5 tisoč avtomobilov (večinoma tuje proizvodnje).
Konec dvajsetih let prejšnjega stoletja se je v državi začelo oblikovanje ločenih avtomobilskih bataljonov okrajne podrejenosti, ki so bili opremljeni z novimi domačimi vozili. Do sredine tridesetih let je bilo v Rdeči armadi že 40 tisoč avtomobilov. Hkrati so sovjetski vojaški teoretiki na avtomobil gledali kot na glavno sredstvo za motorizacijo pehote, ki naj bi med globoko ofenzivno operacijo sledila oklepni pesti.
Rdeča armada je imela do začetka velike domovinske vojne že več kot 272 tisoč avtomobilov vseh vrst, osnova voznega parka je bil takrat slavni "en in pol" GAZ-AA, "tritonski" ZIS- 5 in osebnih avtomobilov "GAZ-M1". V prvih mesecih vojne so enote motornih vozil Rdeče armade utrpele katastrofalne izgube v opremi, ki so bile delno pokrite z mobilizacijo motornih vozil iz državnega gospodarstva in sproščanjem novih avtomobilov. Hkrati se je proizvodnja avtomobilov v ZSSR med vojno znatno zmanjšala, v povprečju 51,2 tisoč avtomobilov na leto. Zmanjšanje obsega proizvodnje je bilo predvsem posledica preusmeritve dela avtomobilskih trgovin in tovarn na proizvodnjo vojaške opreme, zlasti tankov in samohodnih pušk. Prizadele so tudi težave pri oskrbi tovarn s kovino in drugimi redkimi materiali.
Do konca druge svetovne vojne sovjetska avtomobilska industrija ni dosegla številk leta 1941. Pomembno vlogo v vojnih letih pri oblikovanju avtomobilskih transportnih enot in pododdelkov Rdeče armade je imela dobava motornih vozil tuje proizvodnje v okviru programa Lend-Lease. V vojnih letih je bilo v Sovjetsko zvezo poslanih 375.883 tovornjakov in 51.503 terenskih vozil in džipov ter 3.786.000 pnevmatik. Drug precej pomemben vir obnavljanja voznega parka Rdeče armade so bila zajeta vozila. Samo v obdobju od novembra 1942 do marca 1943 so sovjetske čete zavzele 123.000 nemških vozil različnih tipov. Vse to je omogočilo znatno povečanje obsega vojaškega cestnega prometa. Leta 1943 so se v primerjavi z letom 1941 uspeli podvojiti, leta 1944 pa potrojiti.
Skupno so v vojnih letih enote in enote Rdeče armade za cestni promet prepeljale več kot 145 milijonov ton različnega blaga. Do sredine leta 1945 so imele sovjetske čete 664,5 tisoč vozil različnih tipov, 32,8% jih je predstavljalo opremo, dobavljeno po programu Lend -Lease, 9,1% - za zajete avtomobile. Za zgledno izvajanje nalog poveljstva je 14 avtomobilskih enot in formacij prejelo častne nazive, 94 je bilo odlikovanih z Redi Rdeče zastave, Rdeče zvezde, Aleksandra Nevskega in Kutuzova. Za nesebično delo in dejanja med vojno je bilo 21 tisoč vojaških avtomobilistov nagrajenih z različnimi redovi in medaljami, 11 pa jih je postalo Heroji Sovjetske zveze.
Izkušnje iz Velike domovinske vojne so vojsko spodbudile k opremljanju delov cestnega prometa s tovornjaki s pogonom na vsa kolesa. Že konec štiridesetih let prejšnjega stoletja se je v državi začela proizvodnja vojske ZIS-151, kasneje sta se pojavila ZIL-164 in GAZ-53. V sedemdesetih letih so jih zamenjali GAZ-66, Ural-375 in ZIL-131, začela se je proizvodnja dizelskih tovornjakov KamAZ, pa tudi terenskih vozil UAZ-469, ki so se dolga leta spremenila v glavnega domačega terenca.
Tudi v petdesetih letih prejšnjega stoletja so se sovjetski proizvajalci avtomobilov soočili z novo nalogo - zagotoviti mobilnost jedrskega raketnega orožja, ki nastaja v državi. Ta naloga je bila uspešno rešena, v ZSSR so nastala posebna podvozja na kolesih, namenjena za namestitev raketnih sistemov, mnogi od njih še vedno nimajo analogov. Z razvojem avtomobilske tehnologije in orožja je tudi stopnja motorizacije vojakov nenehno rasla, vojaška avtomobilska tehnologija (BAT) je postala materialna podlaga mobilnosti vojakov. Hkrati je avtomobil iz preprostega sredstva za prevoz ljudi in blaga postal nosilec različnega orožja, tudi najbolj uničujočega.
Tako so bili v Afganistanu vojaški avtomobilisti tisti, ki so dobili odločilno vlogo pri zagotavljanju omejenega kontingenta sovjetskih čet v Afganistanu (OKSVA) z vsemi vrstami materiala: od nabojev do hrane. Hkrati so sovjetske avtomobilske enote prevažale različno blago ne le v interesu vojske, ampak tudi v interesu civilnega prebivalstva Afganistana. Velik prispevek k oskrbi sovjetskega kontingenta z vsem potrebnim sta dala 58. ločena avtomobilska brigada (58. polk) in 59. brigada vojske za materialno podporo (59. brigada).
Strukturno danes avtomobilske sile vključujejo avtomobilske brigade, polke, bataljone in logistična podjetja, ki so del vojaških formacij in formacij, pa tudi strukture zadaj. Trenutno je Glavni oklepni direktorat Ministrstva za obrambo Ruske federacije odgovoren za podporo tankov in vozil oboroženim silam Ruske federacije. Oddelek za prometno podporo Ministrstva za obrambo Ruske federacije je zadolžen za izgradnjo in razvoj vojaške komunikacijske službe, storitev avtomobilskega prevoza vej oboroženih sil Ruske federacije, vojaških okrožij in flot, bojnih orožij. in velike formacije.
Danes celotna flota vojaških vozil v oboroženih silah Rusije predstavlja več kot 410 tisoč vozil za različne namene. Hkrati se v državi letno preizkušajo novi modeli avtomobilske tehnologije. Tako je bilo na primer samo v letu 2014 na podlagi Raziskovalno -preskusnega centra avtomobilske opreme 3. Centralnega raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo Rusije testiranih 37 vzorcev vojaških vozil, ustvarjenih v interesu ruske vojske.
Na dan vojaškega motorista "Voennoye Obozreniye" čestita vsem aktivnim vojakom in častnikom avtomobilskih sil, veteranom, pa tudi vsem tistim, ki so že imeli priložnost voziti različno avtomobilsko opremo na njihovem poklicnem prazniku.
