Ne tako dolgo nazaj je ameriška industrija začela množično proizvodnjo novih večnamenskih vojaških vozil Oshkosh JLTV. Ta tehnika je namenjena zamenjavi obstoječih strojev HMMWV in je ustvarjena na podlagi izkušenj z njihovim delovanjem. Pričakuje se, da bodo novi avtomobili postali polnopravna zamenjava za obstoječe, vendar bodo zaradi številnih značilnih razlik lahko učinkoviteje rešili iste težave. Seveda se načrti o zamenjavi enega avtomobila z drugim ne morejo odpovedati vprašanju: kaj je bolje, HMMWV ali JLTV.
Maja lani je ameriška izdaja Motor Trends ponudila svojo različico primerjave dveh vojaških vozil. Čeprav članek Christiana Siba "Kako se Humvee primerja z novo JLTV Oshkosh" ni nov, je še vedno aktualen in zanimiv.
Avtor začne svoj članek s spominom na aktualne dogodke. Po treh desetletjih zveste službe večnamensko vozilo HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheelled Wheel Wheel Vehicle) z visoko mobilnostjo AM General prehaja v drugo vlogo in daje mesto novemu Oshkoshevemu JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). Humvee bodo ostali v službi do sredine stoletja, zdaj pa se morajo ukvarjati le s pomožnimi nalogami. Novi avtomobil JLTV, ki bo prevzel glavno vlogo, se od svojega predhodnika razlikuje toliko, kot se je nekoč HMMWV razlikoval od avtomobila M151 MUTT. Ob tem avtor predlaga "na papirju" primerjati dva sodobna vzorca.
Pod pokrovom
Sprva, na prelomu v sedemdeseta in osemdeseta leta, je bil avtomobil AM General HMMWV opremljen s 6, 2 -litrskim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom tipa V8 in močjo 150 KM. motor je bil povezan z avtomatskim tristopenjskim menjalnikom. Njegov predhodnik, M151, je imel 2,3-litrski motor tipa 71 s 71 konjskimi močmi I4, povezan s štiristopenjskim ročnim menjalnikom. Tako je "Humvee" v ozadju obstoječega avtomobila izgledal kot pravi preboj.
Ko je vstopil v vojsko, je bil HMMWV posodobljen in prejel nov dizelski motor s prostornino 6,5 litra z močjo 190 KM. Zdaj je bil uporabljen tudi štiristopenjski samodejni menjalnik. Toda tudi po takšni nadgradnji je bila moč motorja komaj dovolj, da je zagotovila zadostno mobilnost stroju, ki tehta 6000 funtov (približno 2725 kg). Po namestitvi rezervacije "Humvee" je tehtal do 13 tisoč funtov (5, 9 ton), kar je povzročilo znane težave.
Novi projekt JLTV je uporabil sodobne ideje in rešitve, ki so se pojavile v zadnjih desetletjih. Oshkosh je za dosego optimalnega razmerja med močjo in stroški izbral motor General V Motors L5P Duramax s 6,6 KM. Podobni izdelki se uporabljajo za vozila Chevrolet Silverado HD in GMC Sierra HD. Preden so ga namestili na vojaško vozilo, so motor povečali na 400 KM. Gale Banks Engineering je bil vključen v projekt dokončanja motorja.
Pogonski sklop za JLTV je bil izbran tudi glede na razpoložljivost na trgu. Stroj je opremljen s komercialnimi enotami podjetja Alisson, vključno s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Podobne naprave se uporabljajo na težkih tovornjakih družbe General Motors.
Ko se pnevmatike srečajo s cesto
Tako Humvee kot JLTV sta zgrajena okoli terenskega podvozja. Nekoč se je od prihodnjega HMMWV zahtevalo, da se je povzpel po pobočju 60% in se premikal s stranskim nagibom 40%. Forde do 750 mm globoko je moral avto premagati brez priprave in s cevjo za dovod zraka prečkati vodna telesa dvakrat globlje. Te zahteve so privedle do oblikovanja številnih značilnih značilnosti videza HMMWV.
Avtomobil podjetja AM General je dobil neodvisno vzmetenje na podlagi dveh portalnih osi. Zaradi tega se je razdalja povečala na 16 palcev (406 mm). Vse menjalne enote, pa tudi zavore, so bile dobesedno potegnjene v karoserijo avtomobila. Po eni strani je to poslabšalo ergonomijo bivalnega prostora, po drugi strani pa je bilo mogoče doseči visoko zmogljivost, ki ustreza zahtevam kupca. Podvozje in menjalnik sta vključevala štiri kolesa z lastnimi menjalniki, zapore medosnih diferencialov in centraliziran sistem napihovanja koles.
K. Sibo opozarja, da je pomemben del tehničnih zahtev za avto JLTV še vedno skriven. Hkrati je znano, da je kupec želel dobiti avto, težak 14 tisoč funtov (6350 kg) z mobilnostjo na ravni Humvee. Hkrati mora hitreje in z velikim bremenom premagati iste poti in ovire. Za rešitev tega problema je Oshkosh uporabil neodvisno vzmetenje tipa TAK-4i. Vsako kolo je nameščeno s parom vogalov in elektronsko krmiljenim zračnim blažilnikom.
Vzmetenje JLTV omogoča 50 palcev (508 mm) hoda koles in krmiljene blažilnike za prilagoditev višine vožnje. Posledično vozilo ne potrebuje več portalnih mostov. Brez dodatne zračne cevi in največjega dvigala vzmetenja lahko stroj prečka brad 5 metrov globoko. Tako kot njegov predhodnik ima tudi JLTV zaklepne diferenciale med osmi in sistem za napihovanje.
Zanesljivost
Sprva so bili Humvees zelo zanesljivi stroji in so se spopadali s svojimi nalogami. Kasneje pa so avtomobili, ki so bili že precej stari in so izčrpali del virov, dobili dodatno rezervacijo, ki jo je odlikovala velika teža. Povečana obremenitev je povzročila povečano obrabo. Posledično se je veliko avtomobilov preselilo v kategorijo Garage Queen - večino časa so mirovali v garažah in redko sodelovali pri določenih operacijah.
V okviru programa JLTV so strokovnjaki ameriške vojske in mornarice izvedli primerjalne teste več novih in obstoječih vozil. Udeležili so se jih HMMWV z dodatnimi oklepi, pa tudi prototipi Oshkosha, Lockheeda Martina in AM General. 22 tipov vsakega tipa je vstopilo na tire. Preskusi so trajali skoraj tri leta in v tem času so prototipi Oshkosh JLTV pokazali najboljšo zanesljivost.
Kar zadeva zanesljivost, so avtomobili Oshkosh po objavljenih podatkih prehiteli vse konkurente. Med resnimi okvarami, ki niso dopuščale nadaljevanja naloge, so takšni avtomobili v povprečju uspeli preteči 7051 milj - skoraj 11.350 km. Presenetljivo je, da so bili oklepni Humveeji s prekomerno težo drugi najbolj zanesljivi, saj so se po 4820 km proge prebili. Lockheed Martin JLTV je v povprečju med napakami znašal 1.241 milj (2.045 km), v primerjavi s samo 846 km (526 milj (846 km)) za avtomobil AM General.
Oklep
Stari džipi, ki jih je zamenjal HMMWV, niso imeli nobene zaščite; njihova posadka in potniki so bili dobesedno na prostem. Novi "Humvee" je dobil stranice v polni velikosti in streho, ki je zagotavljala zaščito, vsaj pred slabim vremenom. Podobne spremembe je mogoče opaziti pri zamenjavi HMMWV z novejšimi JLTV. Pri načrtovanju novega stroja se sprva uporabljajo nekateri ukrepi za zaščito posadke in notranjih enot pred določenimi grožnjami.
Oshkosh se je oprl na svoje izkušnje s programom M-ATV MRAP in temu primerno izdelal novo večnamensko vozilo. JLTV je opremljen z oklepnim oddelkom za kapsule za posadko in potnike. Vsa zasteklitev avtomobila je neprebojna. Dno telesa kapsule ima prerez v obliki črke V, ki omogoča preusmeritev udarnega vala eksplozije na stranice.
Osnovna Oshkosh JLTV v smislu zaščite glave presega Humvee s pritrdilnim oklepom. Hkrati so njeni ustvarjalci predvideli možnost uporabe dodatne zaščite. Komplet tečajnih plošč, imenovan B-Kit, prinaša raven zaščite stroja na raven sodobnih modelov razreda MRAP.
V času, ko se je pojavil članek Motor Trends, je Oshkosh pred polno proizvodnjo sestavljal nove avtomobile v omejenih serijah. Letalske sile, pomorske sile in obalna straža, ki imajo na voljo vozila HMMWV, jih še niso nameravale zamenjati z novimi JLTV. Hkrati sta vojska in ILC že oddali velika naročila za novo opremo. Po lanskih načrtih naj bi se delovanje JLTV Oshkosh v enotah prve linije začelo jeseni 2018.
***
Članek "Kako se Humvee primerja z novo JLTV Oshkosh" je bil objavljen pred več kot letom dni, vendar je aktiven še danes. Namenjen je predvsem tehničnim vprašanjem, podatki o proizvodnji in delovanju, ki so na nek način že zastareli, pa v njem ne zasedajo pomembnega mesta.
Na splošno bi lahko rezultate primerjave dveh večnamenskih vozil, ustvarjenih po naročilu ameriške vojske, z razliko v več desetletjih, zlahka predvideli. Očitno si stroji HMMWV in JLTV ne delijo le dolgoletne proizvodnje in delovanja, ampak tudi izkušnje, tehnologijo itd. Na podlagi izkušenj, pridobljenih med delovanjem Humveeja v mirnem času in v razmerah lokalnih konfliktov, je lahko stranka sestavila novo tehnično nalogo. Upošteval je tako prednosti in slabosti obstoječe opreme, kot tudi nove želje vojske.
Izpolnitev take tehnične naloge je bila povezana z določenimi težavami. To med drugim potrjujejo tudi rezultati primerjalnih testov, med katerimi je večina variant JLTV pokazala nezadostno zanesljivost. Hkrati se je projekt podjetja Oshkosh izkazal za uspešnega in je lahko dosegel množično proizvodnjo.
V večjih pogledih novo večnamensko vozilo JLTV presega svojega predhodnika. To ni presenetljivo, saj je bil tak rezultat predviden že od vsega začetka, že na začetku programa. Očitno je, da bo delovanje velikega števila novih vozil pozitivno vplivalo na zmogljivosti vojske.
Trenutno Oshkosh nadaljuje fazo začetne proizvodnje z nizko stopnjo, ki predvideva proizvodnjo opreme v majhnih serijah. V bližnji prihodnosti bo serijska proizvodnja avtomobilov pospešila hitrost, potrebno za izpolnitev obstoječih pogodb. Hkrati bodo prihodnjo jesen, kot je bilo načrtovano, serijski JLTV -ji služili na vročih točkah, kjer bodo morali zamenjati oklepne Humvee, ki ne ustrezajo v celoti zahtevam časa.
Pogodba, ki je v teku, predvideva dobavo 16.901 vozil JLTV v različnih različicah in konfiguracijah. Obstajajo tudi predhodni dogovori o nadaljnji proizvodnji opreme. Ameriška vojska želi dobiti več kot 49 tisoč novih vozil. Več kot 9 tisoč jih bo namenjenih korpusu marincev. Ne tako dolgo nazaj je prvo pogodbo podpisalo letalstvo, ki želi prejeti skoraj 3.300 JLTV.
Večnamensko vozilo Oshkosh JLTV je že pritegnilo zanimanje potencialnih kupcev iz tretjih držav. Trenutno potekajo pogajanja o morebitni dobavi opreme vojski Velike Britanije in Litve. Zanimanje za ameriški avtomobil je pokazalo še nekaj drugih držav, ki pa se še ne pogajajo.
Za več desetletij uporabe so večnamenska vozila HMMWV moralno in fizično zastarela, zaradi česar ne ustrezajo več trenutnim zahtevam za tehnologijo, ki se uporablja v ospredju. Za njihovo zamenjavo v tej vlogi je bil ustvarjen nov vzorec, ki ima očitne prednosti. V bližnji prihodnosti bodo JHTV -ji Oshkosha zasedli mesto Humveesa, ki ga bodo zdaj uporabljali v sekundarnih vlogah. Očitno se je to moralo zgoditi slej ko prej in zdi se, da je zamenjava zastarele tehnologije prišla zelo uspešno.
