Leta 1960 je sovjetska mornarica sprejela protikrmilno raketo P-15, ki je postala glavno udarno orožje čolnov več projektov. Kmalu zatem so se začela dela na izboljšanju takšnega orožja, kar je privedlo do nastanka več novih raket in kompleksov. Tako je bil za obalne raketne sile in topništvo ustvarjen mobilni kompleks "Rubezh", oborožen z najnovejšo modifikacijo rakete P-15.
Do začetka sedemdesetih let so bile obalne sile mornarice ZSSR oborožene z dvema mobilnima raketnima sistemoma s protiladijskimi projektili. To sta bila sistema Sopka z raketo S-2 in kompleks Redut z raketo P-35B. Kompleks na osnovi projektila C-2 (spremenjena različica letala KS-1 Kometa) je že veljal za zastarelega. Novejši "Redoubt" tudi vojski ni povsem ustrezal. Zaradi velike velikosti rakete na samohodnem podvozju je bilo mogoče namestiti samo eno lansirno napravo brez dodatne opreme, kar je zahtevalo uvedbo ločenega krmilnega stroja v kompleks. Pri novih projektih mobilnih raketnih sistemov je bilo treba rešiti to težavo in obe raketi s sistemi za izstrelitev in radarsko postajo za iskanje ciljev, krmilno opremo itd. Postaviti na eno podvozje.
Razvoj nove rakete za obetaven kompleks je bil ocenjen kot neprimeren. Novi sistem bi moral biti zgrajen na podlagi enega od obstoječih izdelkov najnovejših modelov. Zahteve za postavitev vseh elementov raketnega kompleksa na en stroj so privedle do potrebe po uporabi sorazmerno lahkih in majhnih raket. Izdelek P-15M "Termit", razvit sredi šestdesetih let, je najbolj izpolnjeval te zahteve.
Izstrelitev rakete P-15M s kompleksom Rubezh. Fotografija Wikimedoa Commons
Novi projekt obalnega raketnega sistema je prejel simbol "Rubezh". Nato je kompleks prejel indeks GRAU 4K51. Razvoj sistema je bil zaupan oblikovalskemu biroju za strojništvo (MKB) "Raduga", ki je bil prej podružnica OKB-155. Poleg tega so bila v delo vključena nekatera povezana podjetja. Zlasti je bil Moskovski konstrukcijski biro za strojništvo odgovoren za razvoj nove lansirne naprave, avtomobilska tovarna v Minu pa naj bi zagotovila osnovno podvozje.
Glavni element obetavnega raketnega sistema Rubezh naj bi bila obstoječa križarska raketa P-15M. Ta izdelek je bil globoka posodobitev osnovne rakete P-15 in se od njega razlikoval po višjih lastnostih, ki so bile dosežene s pomočjo manjših konstrukcijskih sprememb in sprememb v sestavi opreme. Zlasti s pomočjo teh sprememb je bilo mogoče povečati največji domet streljanja s 40 na 80 km. Preoblikovane so bile tudi nekatere druge komponente projekta.
Raketa P-15M je imela podolgovat krožni trup z ogivalno glavo in stožčastim repom. Prejela je srednje trapezno krilo velikega pometanja, opremljeno z zložljivim sistemom. V transportnem položaju so se krilne konzole spustile in s tem zmanjšale dimenzije izdelka. Po odhodu iz lansirnega kontejnerja naj bi avtomatizacija odprla krilo in ga pritrdila v tem položaju. V repnem delu trupa je bila repna enota v obliki ene kobilice in dveh stabilizatorjev, nameščenih z velikim negativom V. Repne površine so imele trapezno obliko in velik zamah sprednjega roba. Perje je bilo trdno pritrjeno in se ni moglo zložiti.
Za nadzor med letom je morala raketa P-15M uporabiti niz krmilov, nameščenih na letalih. Na krilu so bili predvideni krilci za nadzor valjanja, nadzor nadmorske višine je bil izveden s krmili na stabilizatorju, na kobilici pa je bilo krmilo. Vsa razpoložljiva krmila so raketi omogočala manevriranje, vzdrževanje zahtevane smeri ali ciljanje na cilj.
Elektrarna rakete Termit je bila sestavljena iz dveh glavnih blokov. Za začetni pospešek, izstop iz zaganjalnika in vzpon je bil predlagan zagonski motor na trdno gorivo SPRD-192 s potiskom 29 ton. Izdelan je bil v obliki valjastega bloka s šobo v zadnjem delu in nosilci za montaža na trupu rakete. Ko je zmanjkalo goriva, je bilo treba zaganjalni motor ponastaviti. Nadaljnji let je bil izveden s križarjenjem.
P-15M je imel raketni motor s tekočim pogonom S2.722, ki deluje na gorivo TG-02 (samin), in oksidant AK-20K na osnovi dušikove kisline. Motor je imel dva načina delovanja, pospeševanje in vzdrževanje hitrosti, namenjen uporabi v različnih fazah leta. Naloga motorja je bila pospešiti raketo do hitrosti 320 m / s in vzdrževati takšne parametre leta, dokler ni zadela cilja.
Raketa P-15M se nalaga na raketni čoln. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Sistem za nadzor raket na krovu je vključeval avtopilot APR-25, radijski višinomer RV-MB, inercialni navigacijski sistem in iskalca ene od dveh vrst. Osnovna sprememba rakete je prejela aktivnega iskalca radarja tipa DS-M. Druga različica orožja je bila opremljena s termičnim iskalnikom "Snegir-M". Nadzorni sistemi so omogočili neodvisen izhod rakete na ciljno območje, čemur je sledila študija vodnega območja in iskanje cilja za napad. V zadnjem razdelku so s pomočjo iskalca zagotovili vodenje rakete do cilja.
Raketa P-15M je imela skupno dolžino 6, 65 m, telo s premerom 0, 76 m in razpon kril (v letalskem položaju) 2, 4 m. Izstrelitvena teža rakete s pospeševalnikom je dosegla 2573 kg. V osrednjem delu trupa je bilo mesto za namestitev toplotne bojne glave 4G51M, ki tehta 513 kg, ali lažjega posebnega streliva z nosilnostjo 15 kt.
Z radarskim višinomerom je morala raketa Termit leteti na nadmorski višini največ 250 m, medtem ko so bile priporočene višine v razponu od 50 do 100 m. Potovalna hitrost na križarjeni nogi leta je bila 320 m / s. Zaloga goriva je zadostovala za let na razdalji do 80 km. Odkrivanje cilja tipa "uničevalec" s pomočjo radarske glave za usmerjanje je bilo izvedeno na dosegu do 35-40 km. Značilnosti toplotnega GOS so bile nekajkrat nižje.
Za uporabo obstoječe rakete so obalne sile potrebovale samohodno lansirno napravo in niz ustrezne opreme. Z prizadevanji več organizacij, vključenih v projekt Rubezh, je nastalo bojno vozilo 3P51. Pri načrtovanju so bile upoštevane vse osnovne zahteve za obetaven kompleks glede nabora opreme na osnovnem podvozju.
Štiriosno posebno podvozje MAZ-543 je bilo izbrano kot osnova za samohodno lansirno napravo 3P51. Tak stroj, opremljen z motorjem s 525 KM, je imel nosilnost več kot 20 ton in bi ga lahko uporabili kot osnovo za različno vojaško in pomožno opremo. Pomembna značilnost izbranega podvozja je bila prisotnost velikega tovornega prostora za namestitev potrebne opreme, ki je bila predlagana za uporabo pri novem projektu.
Shema samohodnega zaganjalnika 3P51. Slika Shirokorad A. B. "Orožje ruske mornarice"
Neposredno za kabino osnovnega stroja, na tovornem prostoru 3P51, je bila nameščena kabina upravljavca, izdelana v obliki kombija tipa KUNG. V pilotski kabini so bili bloki elektronske opreme za iskanje ciljev, obdelavo podatkov in nadzor rakete. Poleg tega je bilo v strešni niši kabinskega kombija predvideno mesto za polaganje dvižnega jambora z anteno za odkrivanje radarja 3TS51 "Harpoon". Pri pripravi na bojno delo je moral jambor zavzeti navpičen položaj in dvigniti anteno na višino 7,3 m, kar je zagotovilo delovanje postaje. Treba je opozoriti, da je bila oprema v pilotski kabini kompleksa "Rubezh" nekoliko preoblikovana oprema za nadzor požara, izposojena iz raketnih čolnov projekta 205U. Verjetno je ta posebnost projekta privedla do dejstva, da je koncept samohodne lansirne naprave z lastnim radarjem in nadzornimi napravami prejel neuradno ime "čoln na kolesih".
Nove lansirne naprave KT-161 so bile razvite posebej za raketni sistem Rubezh. Bile so peterokotne posode z drsnimi pokrovi. Znotraj takega zabojnika so bile kratke tirnice "nič" za namestitev raket. Poleg tega so bili predvideni priključki za povezovanje vgrajene opreme rakete s krmilnimi napravami izstrelitve. Kontejner KT-161 je imel dolžino 7 m in širino 1,8 m. Premer lansirnika je bilo mogoče zmanjšati zahvaljujoč uporabi samodejnega razmestitve krila, kar je omogočilo zmanjšanje dimenzij rakete v transportnem položaju.
Na zadnjem delu osnovnega podvozja je bilo predlagano namestitev dvižne in obračalne naprave s priključki za dva izstrelitvena zabojnika KT-161. V zloženem položaju je treba obe posodi postaviti vzdolž podvozja s sprednjim pokrovom nazaj. Pri pripravi na streljanje je avtomatika zagotovila vrtenje lansirnega aparata pod kotom 110 ° desno ali levo od začetnega položaja in dvig zabojnika za 20 ° z naknadnim odpiranjem pokrovov. Po tem bi lahko sledil ukaz start.
Samohodna lansirna naprava 3P51 lahko nosi dve raketi P-15M in šestčlansko posadko. Bojna teža takega vozila nekoliko presega 40 ton. Dolžina vozila v zloženem položaju je 14,2 m, širina ne več kot 3 m, višina 4,05 m. Odvisno od spremembe osnovnega podvozja zaganjalnik lahko doseže hitrost do 60-65 na avtocesti. km / h. Rezerva moči doseže 630 km. Po prihodu na bojni položaj mora posadka vozila opraviti delo na razporeditvi kompleksa, ki ne traja več kot 5 minut.
Poleg lansirnega motorja na lastni pogon je kompleks Rubezh vključeval transportno vozilo, namenjeno dobavi raket in vzdrževanju drugih sistemov. Žerjavi na šasiji tovornjaka morajo biti uporabljeni za prenos raket iz transportnega vozila na zaganjalnik. Če bi bilo treba s kompleksom "Rubezh" nadzorovati relativno velika vodna območja, bi lahko delovali dodatni nadzorni radarji različnih vrst, ki bi dopolnili obstoječi sistem 3TS51 "Harpoon".
Lansirnik je v strelnem položaju (ni izstrelkov). Fotografija Wikimedia Commons
Sestava opreme stroja 3P51 je zagotavljala izvajanje vseh osnovnih operacij izključno z izračunom brez potrebe po privabljanju sredstev in kompleksov tretjih oseb. Ko so se postavili na položaj in razmestili kompleks, je moral izračun uporabiti radar "Harpoon" za sledenje pokritemu vodnemu območju. Ko je bil odkrit potencialno nevaren predmet, je treba uporabiti državno identifikacijsko opremo in se odločiti za izvedbo napada. Možno je bilo uporabiti tudi označevanje ciljev tretjih oseb.
Upravljavci kompleksa so morali s pomočjo radarja Harpoon in razpoložljivih naprav za nadzor požara izračunati program letenja za avtopilota in ga vnesti v spomin rakete. Nato je bilo treba dati ukaz za izstrelitev ene ali obeh izstrelkov, nameščenih na zaganjalniku. Hkrati je bila predlagana uporaba rakete, katere glava za usmerjanje je najbolj ustrezala trenutnim taktičnim razmeram in bi lahko zagotovila učinkovito uničenje cilja.
Po prejemu ukaza za zagon naj bi raketa P-15M vključevala motorje za zagon in vzdrževanje. Naloga izstrelitve je bila začetni pospešek izdelka z umikom iz zaganjalnika in vzpon na nizko višino. Po tem se je ločil in let se je nadaljeval s pomočjo glavnega motorja. Začetni del leta bi morali izvesti v pospeševalnem načinu glavnega motorja, po dosegu hitrosti 320 m / s pa je raketa prešla v način vzdrževanja hitrosti.
Prva polovica leta, do vnaprej izračunane točke, je bila izvedena z uporabo avtopilota in inercialnega navigacijskega sistema. Ko je dosegla ciljno območje, naj bi raketa vključevala glavo za usmerjanje in iskanje cilja. Hkrati je aktivni iskalec radarjev tipa DS-M lahko našel cilje tipa "uničevalec" na razdaljah do 35-40 km, infrardeči Snegir-M pa se je s to nalogo spopadel le na razdalji 10 -12 km. Zadnji del leta je sledil ukazom iskalca. Na celotni poti je morala raketa uporabljati radijski višinomer, s pomočjo katerega se je vzdrževala višina leta, ki jo je določil operater. Polet na nizki nadmorski višini je omogočil povečanje verjetnosti uspešnega preboja sovražnikove obrambe.
Da bi povečali učinkovitost napada, je moral avtopilot rakete na določeni razdalji od cilja izvesti "drsenje", da bi udaril sovražnikovo ladjo od zgoraj. S takšnim zadetkom naj bi kumulativna visokoeksplozivna bojna glava povzročila največjo možno škodo. Za znatno povečanje vpliva na cilj in predmete na določeni razdalji od njega je bila predlagana uporaba posebne bojne glave z zmogljivostjo 15 kt.
Nalaganje rakete v zaganjalnik. Fotografija Warships.ru
Idejna zasnova kompleksa 4K51 "Rubezh" je bila pripravljena do konca leta 1970. Naslednje leto so ga zagovarjali, kar je omogočilo začetek razvoja projektne dokumentacije. Do sredine desetletja je bil za preizkušanje pripravljen nov tip obalnega raketnega sistema. Leta 1974 je bila oblikovana 1267. ločena obalna raketna divizija posebej za poskusno streljanje v okviru črnomorske flote. Kmalu je osebje spojine začelo obvladovati nov materialni del in se pripravljati na sodelovanje v preskusih.
Konec leta 1974 (po drugih virih v začetku leta 1975) so na enem od poligonov črnomorske flote potekali prvi preizkusi kompleksa "Rubezh" z izstrelitvami raket. Po štirih takšnih preskusih so se začela celovita preverjanja z izstrelitvijo serijskih raket P-15M. Do leta 1977 je bilo izvedenih 19 poskusnih izstrelitev, od katerih so se nekateri končali z uspešnim porazom ciljev za usposabljanje. Na podlagi rezultatov preskusov so novi obalni kompleks priporočili v sprejem.
Svet ministrov ZSSR se je 22. oktobra 1978 odločil sprejeti kompleks Rubezh v uporabo z obalnimi raketnimi silami in mornariškim topništvom. Do takrat je bila industrija pripravljena začeti množično proizvodnjo novih sistemov in jih dobavljati odjemalcem. Kmalu zatem so čete začele razvijati nove komplekse.
Optimalna sestava formacij, oboroženih z "Rubežem", je bila določena na naslednji način. Štiri lansirne naprave s transportnimi vozili in tovornjaki so bile združene v raketno baterijo. Baterije, odvisno od taktične potrebe, bi lahko zmanjšali na bataljone in polke. Pomembna značilnost novega kompleksa, ki je močno olajšal njegovo delovanje, je bila popolna avtonomija bojnih vozil 3P51. Na istem podvozju je bila nameščena oprema za odkrivanje, krmilna kabina in križarske rakete. Zahvaljujoč temu so lahko samohodne lansirne naprave same rešile dodeljene naloge, brez potrebe po dodatni opremi za odkrivanje. Kljub temu ni bila izključena okrepitev baterij z dodatnimi radarji.
Za povečanje bojne učinkovitosti obalnih kompleksov je bilo predlagano oblikovanje streliva iz raket z različnimi sistemi vodenja. Eden od izstrelkov, naloženih v zaganjalnik, naj bi imel aktivnega iskalca radarja, drugi - termičnega. Zahvaljujoč temu je bil v izračunu mogoče izbrati najučinkovitejše sredstvo za zadetek najdene tarče ali povečati verjetnost, da bi jo zadeli s hkratnim izstreljevanjem izstrelkov z različnimi metodami vodenja, tudi kadar sovražnik uporablja zaviranje.
V zgodnjih osemdesetih letih je bil kompleks Rubezh posodobljen, kar je povzročilo pojav samohodnega lansirnika 3P51M. Njegova glavna razlika od osnovnega 3P51 je bila podvozje novega modela. Tokrat je bilo uporabljeno štiriosno podvozje MAZ-543M, ki se je od prejšnjega vozila razlikovalo po povečanih lastnostih. Drugi elementi raketnega sistema so ostali brez večjih inovacij, kar je omogočilo ohranitev njihovih lastnosti na isti ravni.
Izstreljevalna naprava 3P51 v strelnem položaju: radarska antena je dvignjena, posoda z raketo je odprta. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Obalni raketni sistemi "Rubezh" obeh modifikacij so bili dobavljeni vsem flotam mornarice ZSSR. Skupno je bilo zgrajenih in dostavljenih več deset izstrelkov in veliko število raket zanje. Po razpadu Sovjetske zveze so bili razpoložljivi kompleksi razdeljeni med obalne sile Rusije in Ukrajine. Sistemi Baltske flote niso bili razdeljeni med novonastale države, saj so bili pravočasno pripeljani na rusko ozemlje. Po razpoložljivih podatkih ima ruska flota trenutno najmanj 16 vozil 3P51, ki jih upravljajo štiri ločene raketne enote v vseh flotah.
Znano je, da je kompleks Rubezh sprva veljal za potencialni izdelek za prodajo prijaznim državam. Po zaključku glavnih dobav v interesu lastne flote je sovjetska industrija začela s proizvodnjo izvoznih kompleksov. Ti sistemi so bili poslani prijaznim državam na Bližnjem vzhodu, v Severni Afriki in Vzhodni Evropi. Med drugim so podobno opremo naročile NDR, Romunija, Alžirija, Sirija, Jemen, Libija itd. V nekaterih državah so bile meje sovjetske proizvodnje že odstranjene, v drugih pa so še v uporabi.
Dolgoročno delovanje takšnih sistemov lahko ovira pomanjkanje potrebnih križarskih izstrelkov. Sestavljanje izdelkov P-15M se je nadaljevalo do leta 1989, nato pa so jih ukinili v prid novejšim in naprednejšim projektilom. Tako trenutno vsi upravljavci kompleksov Rubezh in drugih sistemov, ki uporabljajo rakete družine P-15, postopoma uživajo zadnje podobne izdelke, ki se poleg tega bližajo koncu obdobja skladiščenja.
Obalni raketni sistem "Rubezh" je imel tako pluse kot minuse. Pozitivne lastnosti tega sistema so vidne, če ga primerjamo s predhodniki. Tako se je od kompleksov "Sopka" in "Redut" novi "Rubezh" razlikoval v bistveno manjši količini sredstev: sestavljali so ga le izstrelitvena naprava in več pomožnih vozil. Velik plus je bila tudi uporaba zaganjalnika z dvema zabojnikoma, kar je dalo ustrezne prednosti pred obstoječimi sistemi.
Seveda je bilo nekaj pomanjkljivosti. Eden glavnih je razmeroma kratek strelni poligon. Po tem parametru je bila raketa P-15M, ki se je pojavila sredi šestdesetih let, opazno slabša od novejših sistemov, ki so bili v uporabi hkrati s kompleksom Rubezh. Poleg tega so se sčasoma pojavile določene težave z odpornostjo na vmešavanje sovražnika. Kljub visokim značilnostim v času nastanka je raketa Termit v več desetletjih delovanja zastarela in je izgubila vse prednosti.
Obalni raketni sistemi 4K51 "Rubezh" so še vedno v uporabi v več državah. Ti sistemi se uporabljajo za zaščito morskih meja in lahko še vedno opravljajo dodeljene bojne naloge. Kljub temu njihove lastnosti ne ustrezajo več v celoti zahtevam časa, materialni del se fizično stara, število raket, primernih za uporabo, pa se nenehno zmanjšuje. V bližnji prihodnosti bodo takšni kompleksi lahko razgrajeni in dokončno zamenjani z novejšimi analogi. Vendar so kompleksi "Rubezh" v več desetletjih uporabe postali pomemben element obalne obrambe in zasluženo zasedli svoje mesto v zgodovini domačega raketnega orožja.
