Težave, ki jih ima Rusija z mornarico, nam ne bi smele preprečiti, koliko jih resnično potrebujemo. In to je najbolje dokazati s posebnimi primeri.
Primer vloge flote v sirski vojni ni bil edini, preprosto je bil najbolj ambiciozen. V nasprotju s tem se je vredno obrniti na "majhno" - primer ločene operacije majhnega obsega, v kateri Rusija ne bi zmogla brez mornarice, in neuspeh, ki bi lahko imel resne posledice.
Gre za zgodbo, ki je še vedno polna skrivnosti: zajem in izpustitev ladje za prevoz razsutega tovora Arktično morje.
Kako se je vse začelo
21. julija 2009 je ladja za suhi tovor razreda Uglegorsk, takrat imenovana Arktično morje, zapustila finsko pristanišče Pietarsaari s tovorom lesa za Alžirijo. Plovilo naj bi prispelo v pristanišče Bedjaya 4. avgusta. Vse je potekalo normalno, kot običajno.
24. julija ob 2.10 so ljudje z orožjem vdrli v krmilnico. Oboroženi so bili z avtomatskimi puškami in pištolami Kalashnikov. Kasneje se je izkazalo, da so se vkrcali z napihljivega čolna, ki je ladjo prehitel v nevtralnih baltskih vodah. Napadalci so zvezali posadko in hkrati premagali vse, ki so se upirali, medtem ko je eden od članov posadke izbil zobe s podbojem mitraljeza.
Napadalci so v angleščini z močnim naglasom pojasnili, da prihajajo iz švedske policije na področju drog. Eden od njih je imel celo obleko na oblačilih, na kateri je pisalo Polis ("policija" v švedščini), vendar je bilo jasno, da to ni policija. Nobeno policijsko delo ne deluje tako.
Posadka je bila zvezana in zaprta v kabine.
Kasnejši dogodki so spominjali na slab akcijski film. Napadalci so posadko prisilili, da vodi ladjo mimo Evrope - tja, kamor naj bi šla. Ko je bilo treba 28. julija stopiti v stik z britansko obalno stražo v Pas-de-Calaisu, je bila posadka to prisiljena. Po prehodu Pas-de-Calais se je plovilo še naprej gibalo po Evropi in v Biskajskem zalivu je bil njegov terminal AIS onemogočen. Ladje ni več.
Kasneje, 3. avgusta (po "svežih" tiskovnih podatkih takrat, dan prej, vendar to ni pomembno) je lastnik finskega podjetja "Solchart", ki je lastnik ladje, ruski državljan Viktor Matvejev, prejel pokliče nekdo, ki je rekel, da je on (klicatelj) in njegovih 25 "vojakov" zajel ladjo, in če ne bodo prejeli odkupnine, bodo začeli ubijati člane posadke. Postalo je jasno, da ladja ni bila samo izgubljena, ampak da je bila ugrabljena in talci na krovu. Znesek odkupnine je bil 1,5 milijona dolarjev. Podobne zahteve so prenesli na lastnika tovora, rusko podjetje. Družba se je obrnila na FSB.
4. avgusta se ladja ni pojavila v namembnem pristanišču.
11. avgusta 2009 je Matvejev dal izjavo za medije, iz katere je izhajalo, da je bil na ladji pokvarjen gumb za paniko, so bile ukradene zasilne boje in da se je obrnil na rusko zunanje ministrstvo. Kmalu so informacije prišle na sam vrh. Naslednji dan, 12. avgusta, je tiskovna služba v Kremlju poročala, da je predsednik Dmitrij Medvedev obrambnemu ministru Anatoliju Serdjukovu naročil, naj sprejme ukrepe za iskanje ladje za suho tovor. Do takrat se je ukaz za začetek iskanja Arktičnega morja že razšel med nastopajočimi.
Tako so na areno stopili tisti, ki so morali ustaviti razvoj te drame.
Od samostojnega potovanja do boja proti "piratom"
Edina sila, ki je nekje v Svetovnem oceanu lahko našla ugrabljeno ladjo za suhi tovor, je bila ruska mornarica.
Mornarji so imeli malo podatkov. Točka, ko je bil AIS izklopljen, je bila znana. Hitrost, s katero je ladja lahko plula od te točke, je bila jasna. Jasno je bilo, koliko goriva in vode je na krovu ter kako dolgo bo Arktično morje lahko ostalo na morju. Obveščevalna služba mornarice je skrbno analizirala podatke, prejete od pomorskega letalstva in od pomožnih ladij flote na morju, od struktur moči tujih držav. Španska obalna straža je torej poročala, da ladja s suhim tovorom ni prehodila Gibraltarjeve ožine, kar pomeni, da je ni vredno iskati v Sredozemskem morju. Nato je ladjo iskal tudi iz zraka. Počasi, iz ure v uro se je območje iskanja zožilo. V nekem trenutku se je izkazal za dovolj majhnega, da ga je lahko prečesala bojna ladja.
Na srečo je bila takšna ladja v bližini želenega območja. Izkazalo se je, da je to patruljna ladja Ladny črnomorske flote.
Nekaj dni pred opisanimi dogodki je "Ladny" mirno sledil Gibraltarski ožini s ciljem, da se pozneje obrne proti severu in se pridruži pomorskim silam, ki naj bi sodelovale v strateških vajah "Zahod-2009". Ladji je poveljeval kapitan 2. reda Alexander Schwartz. Na krovu je bila skupina višjih častnikov Črnomorske flote, vključno z namestnikom poveljnika divizije površinskih ladij, kapitanom prvega reda Igorjem Smolyakom in načelnikom štaba brigade protipodmorniških ladij, kapitanom prvega reda Oleg Shastov. Na ladji Ladnoye je bil odred marincev pod poveljstvom starejšega poročnika Ruslana Satdinova.
Ladja ni bila daleč od Gibraltarja, ko je prišlo naročilo poiskati prevoznik razsutega tovora. Po obveščevalnih podatkih mornarice bi se moral "Ladny" obrniti ne proti severu, kot je predvideno v načrtu kampanje, ampak proti jugu, v vode Srednjega Atlantika, ki jih prebivalci Črnega morja sorazmerno ne poznajo. posadke "Ladnyja".
In že 14. avgusta, "Ladny" že ni bil daleč od ukradenega prevoznika razsutega tovora.
Dva dni kasneje je Ladnyju uspelo dohiteti Arktično morje. V noči s 16. na 17. avgust, 300 milj od Zelenortskih otokov, se je v tropski temi noči Ladny približal ladji za suho tovor. Obstaja zahteva, da se avtomobili ustavijo in zaidejo. Žena vodje ugrabiteljev Dmitrija Savina (Savins) je kasneje trdila, da jo je klical njen mož in dejal, da Rusi grozijo z odprtjem ognja, če se ladja ne ustavi. Po ruskih virih je Ladny uporabil le par rdečih signalnih bliskov.
Nato so napadalci zavrgli svoj trik - predstavili so se kot severnokorejsko plovilo Jon Jin 2. Oseba, ki je govorila z "Ladny", je celo posnemala korejski naglas. Toda poveljnik "Ladnega" ni verjel v to idejo, stopil je v stik z glavnim štabom mornarice in poročal. V Moskvi je bilo s pomočjo ministrstva za zunanje zadeve hitro mogoče stopiti v stik s predstavniki DLRK in ugotoviti, kje se dejansko nahaja ladja s tem imenom. Izkazalo se je, da je na povsem drugem mestu. Ti podatki so bili, tako kot opis severnokorejskega plovila, posredovani Ladnyju. Čeprav so Ladnoye uporabljali za vžig raket za pregled ustavljene ladje, noč ni dovolila podrobnega pregleda, a ob zori je takoj postalo jasno, da to ni Korejec - niti velikost niti število žerjavov se ne ujemata z opisom korejske ladje. Da, in črke, s katerimi je bilo ime zapisano na krovu, so bile neenakomerne, niso bile na isti ravni in nekaj je bilo nestandardnih, kot da bi jih naključno uporabili. Prehiteta ladja za suhi tovor je bila podobna arktičnemu morju "ena na ena".
Zjutraj 17. avgusta je sledil nov krog pogajanj. Poveljnik Ladnoye je razumel, da popoln napad na suho tovorno ladjo ne bo enostaven - na krovu TFR ni bilo helikopterja, ki ga ni mogel nositi, zato je bilo bolje, da marincev za to ne pošljete, čeprav so bili bolj ali manj dobro pripravljeni. Poleg tega jih je bilo malo. Pogajanja so bila videti veliko bolj donosna možnost.
In črnomorski mornarji so uspeli v svojih načrtih. Po dolgih pogajanjih so se pirati predali in sprejeli zahteve poveljnika Ladny - da se skupaj s člani posadke spustijo v klet za čolne, brez orožja, si zavijejo bele krpe na glavo kot identifikacijski znak in se nato v tej obliki predajo.
Drame o ugrabitvah je konec. Istega dne je A. Serdyukov poročal D. Medvedevu, da je bila tovorna ladja izpuščena.
Iz komentarja Ministrstva za zunanje zadeve Ruske federacije št. 1272-25-08-2009:
18. avgusta je rusko veleposlaništvo na Zelenortskih otokih zahtevalo dovoljenje, da patruljna ladja Ladny vstopi v teritorialne vode republike Zelenortskih otokov na območju približno. Sal in istega dne je bilo pridobljeno dovoljenje.19. avgusta okoli 12:00 po lokalnem času je ladja prispela in se ustavila na cesti približno. Sal.
Z namenom prevoza 11 članov posadke in 8 pripornikov s spremljevalne ladje v Moskvo za nadaljnja preiskovalna dejanja na letališče. Sal 17. avgusta in v noči z 18. na 19. avgust sta prispeli dve vojaški transportni letali ruskega letalstva Il-76. Na krovu sta bila preiskovalna skupina in enota ruskega vojaškega osebja.
Uradno dovoljenje Ministrstva za zunanje zadeve Republike Zelenortske otoke je bilo do 19. ure 19. avgusta vseh osem pripornikov in enajst članov posadke premeščenih na vojaško transportno letalo ruskih letalskih sil. Istega dne ob 21.00 in 22.00 po lokalnem času so vojaška transportna letala ruskih letalskih sil odletela v Moskvo, kamor so prispela zjutraj 20. avgusta.
V noči na 20. avgust je patruljna ladja Ladny prav tako zapustila Zelenortske otoke in se napotila proti ladji za suho tovor Arktično morje, ki je plula v Atlantskem oceanu 250 milj jugozahodno od Zelenortskih otokov. Na krovu slednjega so štirje člani posadke za stražo in več vojakov s patruljne ladje Ladny za spremstvo.
Nadaljnji dogodki so opisani v tisku - odkrito povedano, vodstvo Ruske federacije in organi pregona po briljantni izpustitvi ladje z vojaške ladje Črnomorske flote niso delovali briljantno in so pokazali premajhne organizacijske sposobnosti. Prišlo je do bankrota lastnika ladje. Toda glavna stvar (izpustitev ladje in ujetje ugrabiteljev) je že narejena.
In posadka ICR "Ladny" je to storila.
Ko zaključimo zgodbo o dejanjih mornarice v tej zgodbi, naj povemo, da so za vrnitev Arktičnega morja nazaj na črto, njeno oskrbo in prehod v Sredozemlje poskrbele tudi ladje in plovila mornarice - SMT " Iman ", morski vlačilci in sam" Ladny ".
Črne operacije na Baltiku ali malo o tem, kaj je bilo
Preiskava ni mogla v celoti razkriti, kdo stoji za ugrabitelji. Sami so povedali zablodne različice, ki nikakor niso ustrezale resničnosti. Tako je očitno, da so tolpo uporabljali v temi. Vedeli so minimum, ki bi jim omogočil ugrabiti in ugrabiti plovilo, a očitno niso imeli pojma, kaj naj naredijo naprej. Po poročanju Sunday Timesa, ki je intervjuval člane posadke ugrabljene ladje za suho tovor, so banditi načrtovali, da bodo ladjo zapustili v nekaj dneh po zasegu in za to pripravili rešilni čoln. Po besedah istega člana posadke, ko je Ladny dohitel Arktično morje, so bili razbojniki že zlomljeni in so vedeli, da je to konec. Očitno torej ni bilo napada.
Kljub temu je preiskavi uspelo identificirati enega od organizatorjev zasega. Izkazalo se je, da je nekdanji vodja estonskega urada za koordinacijo varnosti (estonska tajna služba) Križ Eerik-Niiles … V začetku leta 2012 je bil Cross uvrščen na mednarodni seznam iskalcev. Vendar pa obstaja različicada so ga uporabljali tudi "v temi".
In potem so se pirati začeli priznavati. Eden od njih, državljan Latvije Dmitrij Savin, ki je kasneje dobil sedem let za piratstvo, je izdal ime odjemalca zasega prevoznika razsutega tovora - nekdanjega vodje urada za koordinacijo varnosti Erika -Nilsa Crossa.
Križ je bil uokvirjen po naročilu iz Moskve
Cross in Savin sta imela v ladijski družbi Pakri Tankers majhne deleže - vsak po približno 5%. Seveda so imeli dohodek, a očitno niso pokrili svojih stroškov. In nekoč naj bi Cross Savinu rekel, da bi lahko skupaj dobro zaslužili. Scenarij je naslednji: Cross poroča o ladji s suhim tovorom, ki prevaža drago orožje, Savin pa pripravlja ekipo, ki bo morala ladjo zaseči in orožje dostaviti predvidenemu kupcu. Tu se v zgodovini znova pojavi lik nekdanjega šefa KaPoja Alexa Dressena. Dejstvo je, da je nihče drug kot Dressen in svojemu nekdanjemu kolegu Crossu povedal o iranskem S-300 na krovu prevoznika razsutega tovora. Po navedbah Dressena je imel tudi kupca. Malo je bilo storiti - zaseči ladjo in jo odpeljati na kraj prihodnjega dogovora.
Ravno na tem mestu se je Cross iz estonskega obveščevalnega agenta, ki je Moskvo tako motil, spremenil v mednarodnega pirata. Seveda je Dressen zelo dobro vedel, da na arktičnem morju ni S-300 in da ne more biti. Vedel je tudi, da Cross niti za trenutek ne bo dvomil v podatke, ki jih je posredovala tako visoka oseba. In Cross je prostovoljno pogoltnil vabo, čeprav so ga pripravljali njegovi ugledni britanski in ameriški obveščevalci. Na veliko veselje ruske obveščevalne službe.
Seveda se estonske oblasti zavedajo vloge Dressena v umazani zgodbi s skavtskim piratom Crossom - zdaj, po neuspehu nekdanjega načelnika KaPo. Zaradi tega je v Talinu potekalo lastno sojenje nad Crossom, na stran nekdanjega šefa obveščevalne službe pa sta stopila estonski tožilec Lovely Lepp in poslanec v parlamentu Marko Mihkelson. Posledično je bil Cross spoznan za krivega, kar pa ni vplivalo na ruske zahtevke in preklic njegovega mednarodnega iskalnega seznama. Križ je bil uokvirjen? Do neke mere ja. Toda križ in nihče drug je bil tisti, ki je bil v ozadju piratskega zasega Arktičnega morja, mikan z lahkim denarjem.
Tu pa je treba narediti pripombo. Cross bi seveda lahko s svojimi starimi povezavami v odpremnih strukturah Savinu priskrbel orožje in dal vse potrebne informacije. Ko pa Savin in njegova tolpa na krovu nista našla le lesa, sta morala oditi. Zamisel o pridobitvi odkupnine zaradi piratske zasege ladje v Evropi bi morala tako rekoč opozoriti "pirate". Poleg tega je znano, da sploh niso mogli podati nobenih rekvizitov, za katere bi bilo treba odkupnino nakazati.
Poleg tega je že sama zamisel, da je bil prav ta križ tako moteč za "Moskvo", da so ga obravnavali na tako zapleten (milo rečeno) način, ki spominja na norost. Vse bi lahko storili veliko bolj preprosto - tudi če menite, da bi ta klovn z vidika strokovnjakov za "skrivne vojne" (imenovanje pravic) lahko res nekoga razjezi. Vendar je treba dejstva ločiti od interpretacij.
Kar zagotovo vemo.
Organizator zasega (vidno) je bil očitno nekdanji visoki vodja estonskih obveščevalnih služb Eerik Cross. Cross je imel prej bogate izkušnje pri delu z Američani, tudi v Iraku. Zaposlili so izvajalce, ki niso imeli predhodnih izkušenj s tovrstnimi posli. A zlahka so se spopadli z ugrabitvijo ladje. Če nekdo ne razume pomena tega dejstva, naj poskusi ladjo "odpeljati" na motornem čolnu na odprtem morju (celo videti na terminalu AIS), se skrivaj približati strani in se z orožjem povzpeti na krov na poti. Upoštevajte, da je bilo treba čoln nekako dostaviti tja, pa tudi orožje. Vse to nakazuje, da so se pirati nekje, vsaj malo, usposobili, preden so šli "na posel", in organizirali njihov prestop v nevtralne vode s čolnom in orožjem. In to zahteva sredstva, ki jih upokojeni Cross ne bi mogel imeti. Nadalje epizoda, ki so jo opisali člani posadke z načrti napadalcev, da zapustijo ladjo. Od zunaj je videti, kot da so ugrabitelji "na poti" dobili nov prispevek in tako, da je bilo nemogoče zavrniti. Kakšen uvod je bil in kdo ga je dal?
Nadalje je ladja sledila na območje, s katerega sta dejansko vodili le dve cesti - v Afriko ali na zahodno poloblo. Kam je šel? Zakaj točno tam?
No, konec preganjanja je zaznamovala popolna izguba pomena tega, kar so banditi počeli, kar je privedlo do njihove prostovoljne predaje ruski mornarici. Od zunaj zelo spominja na izgubo komunikacije z organizatorji - razbojnike bi lahko preprosto "zapustili" tisti, ki so jih prej vodili, kar je privedlo do njihovih absurdnih potepanj po Atlantiku, dokler gorivo in voda nista bila skoraj popolnoma porabljeno.
Nadalje v zgodbi je bil "dim" - do danes od enega do drugega vira tava različica o vpletenosti izraelskih posebnih služb v ugrabitev. Vendar je "uokvirjen" na tako idiotski način, da je v to nemogoče verjeti, na način, kot ga predstavljajo tiski. Teorija, po kateri naj bi bile ruske rakete poslane v Iran iz Finske, potisnjena v balastne tanke (!), Prav tako, milo rečeno, ne sije z doslednostjo in harmonijo.
Še vedno ne vemo, kaj je to bilo. In ne bomo izvedeli vsaj, dokler Eric Crossa ne zaslišijo v Veliki Britaniji, morda pa tudi po njem.
Toda ena stvar je povsem očitna - ko do takšnega informacijskega kaosa pride okoli oborožene akcije, to pomeni, da dejanje podpira posebna služba, ki zna dobro zmesti sledi. Posebna služba, ki lahko usposobi tolpo teroristov, jo oskrbi z avtomatskim orožjem, odpelje na želeno območje morja, pristane na čolnu z orožjem in strelivom ter sili po zasegu ladje, ko obstaja brez vrnitve nazaj, ravnati po nekem drugem načrtu, nato pa zmešati vse sledi, tako da koncev ni mogoče najti.
Ugrabitev Arktičnega morja je bila del neke vrste "črne" operacije, o polnem načrtu katere lahko le ugibamo. Operacija, katere organizatorji so iz nekega razloga potrebovali ladjo za suho tovor z rusko posadko, ki je v lasti podjetja, ki ga vodi ruski državljan, so jo iz nekega razloga morali ugrabiti bodisi v južno Afriko bodisi na zahodno poloblo … narediti kaj? In eden od storilcev je bil nekdanji vodja ene najbolj prozahodnih obveščevalnih služb na svetu z izkušnjami pri delu z Američani v Iraku.
To so dejstva. Izrael, ki išče iranske rakete v balastnih rezervoarjih ladje za suho tovor, ki je zapustila Finsko zaradi latvijske brezposelnosti, ali Rusija, ki je uredila takšen balet, da bi bolj boleče udarila estonskega upokojenca, zapletenega v finance in ženske, je samo prah v očeh.
Mimogrede, to ne pomeni, da ta neznana obveščevalna služba ni bila izraelska, to pomeni, da so pojasnila tiska o vpletenosti Izraela neverjetna - in to ni isto.
Ne vemo (še ne vemo), kdo je stal za ugrabitvijo tovornjaka. Ne vemo, kaj bi se zgodilo, če bi organizatorji do konca uresničili tisto, kar so imeli v mislih. Koliko bi bilo žrtev? Kaj bi to imelo za našo državo? Ne vemo. Vemo pa, kdo je zelo prepričljivo končal plovbo po Arktičnem morju.
O "Ladnem" in mornarici na splošno
SKR "Ladny", bojno ladjo projekta 1135, niti med gradnjo ni bilo mogoče pripisati najmodernejšim ladjam, čeprav je imel takrat dober GAK in dober protipodmorniški raketni sistem. Toda ladja ni mogla nositi helikopterja, lahko je udarila na površinske ladje bodisi s protiletalskimi raketami bodisi s pomočjo 76-milimetrskih topov, torej na bližino. Nikoli ne bi mogel odbiti velikih letalskih napadov. Protipodmorniški čuvaj s funkcionalnostjo, posekano brez helikopterja.
Kljub temu se je izkazalo, da je ladja precej dobra - plovna, hitra in z dobrim dosegom, sposobna loviti podmornice v plitvi vodi v bližini obale, v daljnem morskem pasu in tudi v oceanu, čeprav z namenom, da vznemirjenje. Te ladje so že dolgo "delovni konji" sovjetske mornarice in po Ruski federaciji.
Naloga, ki jo je Ladny prejel avgusta 2009, je bila milo rečeno ne njegova. Če bi napadalci ladje začeli ubijati talce, bi bil napad na ladjo vprašljiv; na krovu "Ladnoy" ni bilo helikopterja, iz katerega bi bilo mogoče zatreti bandite s streljanjem iz mitraljeza, kot se je zgodilo med napadom marincev na tanker "Moskovska univerza". Marinci iz "Ladnoye" bi se morali na ladjo povzpeti iz čolnov in napasti sovražnika, ki je po številu primerljiv, ne veliko slabši od oboroženega. Potem, ko je bila ladja za suhi tovor izpuščena, so morali mornarji, ki so članom posadke priskrbeli pograde, živeti na bojnih postajah - drugega ni bilo.
Pomembno pa je bilo še nekaj - najprej je bila ta ladja. Bil je ob pravem času in na pravem mestu, na poti od enega morja do drugega čez odprt ocean. Drugič, njegov poveljnik je tako ali drugače problem rešil na skoraj idealen način - zmanjšal na nič obstoječe pomanjkljivosti Ladnoyeja, kar govori o pomenu usposabljanja mornariških častnikov in da se včasih izkaže, da je njihovo usposabljanje pomembnejše od opremo, ki jo uporabljajo. Tretjič, in to je zelo pomembna točka: "Ladny", tako kot vsi "Burevestniki" projekta 1135, je po sodobnih standardih zelo hitra ladja, načeloma je ena najhitrejših ladij s premičnim trupom v mornarici. In ena najhitrejših bojnih ladij na svetu v tem trenutku. In četrtič, to še zdaleč ni najmanjša ladja, njena izpodriv je 3200 ton, obrisi pa omogočajo navigacijo z velikim navdušenjem. Formalno kot ladja daljnega morskega pasu lahko večinoma opravlja naloge v oceanu.
Opraševalci "flote komarjev", "patruljnih ladij" in podobnih bi morali razmisliti. Noben RTO in podobne malenkosti niso mogli dohiteti Arktičnega morja. "Patrolna ladja" projekta 22160 ga ni mogla dohiteti, še več, takrat preprosto ne bi bil na tem mestu, če bi obstajal v teh letih - tega nesporazuma nihče ne bi poslal na strateške vaje. In plus v obliki helikopterja na krovu v teh razmerah ne bi "igral". Težave ne bi rešili. In bilo je povsem resnično in ni zagotovil, da se v nekaterih različicah ne bo ponovilo v tem ali onem delu planeta. Kaj bi naredili z floto na morju v letu 2009? kaj bomo naredili z njim, če se bo tak napad v prihodnje ponovil?
Še več, če bi se dogodki odvijali drugače, bi bila superiornost Ladnoyeja nad ladjami, ki jih zdaj gradimo, še bolj popolna - vsaj veliko lažje je ustaviti veliko ladjo s parom 76 -milimetrskega papirja kot z eno samo top, tudi če tudi 100 mm.
Zgodba z Arktičnim morjem še enkrat potrjuje: potrebujemo površinsko floto in mora biti flota, ki lahko opravlja naloge v oddaljenih morskih in oceanskih conah. Potrebujemo več ladij, tudi če so zastarele, vendar to omogoča, da imamo v območju potencialne krize vedno vsaj stari TFR. To pomeni, da je treba stare ladje maksimalno popraviti in posodobiti ter jih "potegniti", dokler ne bo mogoče zamenjati z novimi. In ti novi bi morali delovati daleč od doma.
Danes se lahko tako naučimo iz zgodovine zasega ladje za suho tovor v Arktičnem morju. Tudi brez stika s tistim, ki je njen zajem organiziral v resnici.
