Sormovski čudaki
Prenos proizvodnje tankov T-34 na evakuirana podjetja v prvem letu vojne je resno vplival na kakovost izdelanih oklepnikov. Leta 1942 je prišlo do situacije, ko so tankerji pogosto preprosto zavrnili napad z izjemno malomarno sestavljenimi tanki. Na primer, inženirski polkovnik G. I. Zukher iz podjetja GABTU se je pritožil nad nizko stopnjo proizvodnje "trideset štiric" iz Uralmasha. Na morskih preizkušnjah sta od 5 sodelujočih tankov odpovedala 2 oklepna vozila, ki nista prevozila 15 kilometrov. En T-34 je prepotoval 130 kilometrov, nato pa so ga popravili, preostala vozila pa so se s kilometrino spopadla za ceno več ur izpadov, da bi odpravila manjše okvare. Zuher piše:
"Na takšnih tankih je nemogoče narediti korake in brez nevarnosti izgube ljudi in materiala je nemogoče iti v boj."
Ta zgodba ponazarja razmere konec leta 1942. Na frontah se je nabralo toliko pritožb glede kakovosti T-34, da je Stalin osebno opozoril na problem. Med navodili vrhovnega poveljnika Ljudskemu komisariatu tankovske industrije 5. junija 1942 so bile zahteve po izboljšanju kakovosti tanka v enem in pol do dveh mesecih, paziti na nemožnost dolgih prehodov brez okvar, in tudi povečati zanesljivost prenosa T-34. Stalin je zahteval, da je tank preprost, grob, žilav in primeren za povprečnega tankerja. Prišlo je do ne-zamenljivosti posameznih velikih enot (na primer stolpov) na dveh cisternah iz različnih tovarn.
Medtem ko so se razmere za večino tankovskih podjetij v industriji počasi spreminjale, je prišlo do določenih težav s proizvodnjo montažnih tankov v tovarni št. 112 "Krasnoe Sormovo". Do začetka leta 1943 je v neuradni oceni kakovosti tankov T -34 obrat št. 112 iz regije Gorki zasedel zadnjo linijo - na prvem mestu so bila vozila iz obrata št. 183 v Nižnjem Tagilu. Stalin v enem od svojih pisem Malyshevu sredi leta 1943 o tem piše:
"… in na koncu, tovariš Malyshev, resnično želim upati, da boste končno lahko naredili nekaj s" sormovskim čudakom ", na katerem se naši tankerji bojijo boriti."
Kaj je bilo narobe s tankom T-34, ki je prišel iz vrat ene najstarejših ladjedelnic v državi? Nekaj odlomkov iz arhiva:
»Rezervoarji obrata št. 112 so znani po neprevidni montaži … Varjeni šivi različnih debelin, v nekaterih primerih pretirano neravni, občasni … dolgi koraki v sistemu za gorivo v rezervoarju lahko povzročijo puščanje bencina in njegovo samovžigovanje …"
Da, tukaj ni nobene napake: do leta 1942 so bili tanki iz Krasnega Sormova zaradi pomanjkanja dizelskih motorjev V-2 opremljeni z uplinjačevimi motorji M-17T in M-17F.
Za datum začetka dela tovarne Krasnoe Sormovo kot podjetja za izdelavo cistern lahko štejemo 1. julij 1941, ko je bil podpisan odlok Državnega odbora za obrambo (GKO) ZSSR št. 1ss. V dveh mesecih so morali tovarniški delavci obnoviti proizvodno linijo in 1. septembra državi dati prve rezervoarje. Če pogledamo naprej, bomo omenili, da so bili načrti popravljeni (odlok GKO št. 81ss), tanke pa so pričakovali avgusta od Krasnega Sormova. Posledično so se prvi T-34 pojavili šele septembra v skromni količini 5 izvodov, do konca leta pa je bilo sestavljenih 161 rezervoarjev za bencin, medtem ko je bil po načrtu potrebnih 710 vozil. Za primerjavo: leta 1942 je bilo sestavljenih 465 T-34 z motorji s uplinjačem in 2115 z dizelskimi motorji V-2.
Oklep za tanke naj bi tovarniškim delavcem dobavil Metalurški obrat Kulebak, uplinjač M-17 pa avtomobilska tovarna Gorky. Tovarna revolucije motorjev je bila odgovorna za dobavo menjalnikov, tovarna rezkarskih strojev v Gorki je proizvajala valje in polirane zobnike za menjalnik, glavno in stransko sklopko. V obratu Gudok Oktyabrya so obdelali tire in sestavili gosenice, obrat za popravilo parnih lokomotiv Murom št. 176 pa se je ukvarjal s proizvodnjo sprednjih in podpornih koles, predelavo in montažo lenivcev. In to ni popoln seznam podizvajalcev, od katerih je bila odvisna intenzivnost montažnega procesa T-34.
Več o tem, kako je bil proces upravljanja organiziran v podjetjih obrambne industrije, lahko izveste v zgodovinski seriji "Bilten Voronežske državne univerze". V enem od materialov sta avtorja E. I. Podrepny in P. V.
»V začetku julija 1941 je v obrat prišel namestnik ljudskega komisarja tankovske industrije. Zbrali vse vodje tovarne v kabinetu direktorja. Sedel je za direktorsko mizo. Iz žepa hlač je vzel pištolo, jo položil na mizo in jo pokril z listom papirja. Prebral sem odlok Državnega odbora za obrambo z dne 07. 01. 41 o organizaciji proizvodnje tankov T-34 v tovarni Krasnoye Sormovo in dal nalogo: organizirati serijsko proizvodnjo pasovnih pasov za tanke T-34, izraz je mesec za razvoj. Opozoril je, da če v tem času naloga ne bo dokončana, bodo odgovorni za motnje odgovorni kot za sabotaže po vojnih zakonih. Direktor tovarne N. Ye. Volkov je tukaj vsem upravnikom naročil, naj v svoje pisarne postavijo zložljive postelje, niti en upravnik ni imel pravice zapustiti ozemlja tovarne brez osebnega dovoljenja direktorja tovarne. Zaradi trdega dela 28. dan je bil izdelan prvi komplet naramnic, do konca leta pa je bilo izdelanih 450 naramnic, leta 1942 pa 2140 kompletov."
Kljub temu se nobeden od dobaviteljev tovarne Krasnoye Sormovo ni mogel spopasti z dodeljenimi nalogami - deli so bili poslani tovarni bodisi ob napačnem času ali ne v celoti.
Čas težkih odločitev
Tovarna Krasnoye Sormovo ni bila 100% tankovsko podjetje. V začetku julija 1941 je bilo tovarni ukazano, naj poveča število podmornic (glavni proizvodi) na 23 enot. Odlok GKO z dne 13. julija 1941 je tovarni št. 112 naložil, da organizira proizvodnjo orodja, odkovkov, končnih izdelkov in sklopov za 76-milimetrsko divizijsko pištolo in jih pravočasno dobavi obratu št. 92 "po urniku obrata. 92 ", pa tudi prenos v sistem Ljudski komisariat za oborožitev je nova odprta trgovina. Na splošno s tako obremenitvijo podjetja postane razumljiva široka stopnja tankovskega sodelovanja z lokalnimi tovarnami v regiji Gorky: sicer ni bilo mogoče organizirati proizvodnje.
Tovarna Krasnoye Sormovo je do leta 1943 trpela zaradi pomanjkanja skoraj vseh virov in surovin. Dobavitelji in podizvajalci so obrat obravnavali kot grdega račka in podjetju kronično poslali nelikvidna sredstva. Omenjeni "Gudok Oktyabrya" je večkrat ustavil sestavljanje tankov in ni pravočasno dostavil sledi. Posledično so novembra 1941 Sormoviti sami začeli oddajati tirne povezave, ki jih je tudi primanjkovalo. V enem od trenutkov obratovanja tovarne je nastala situacija, ko je sedemdeset T-34 brez tirov stalo na mestu končnih izdelkov. Razmere so se obrnile le z organizacijo proizvodnje žigosanja tirnih povezav po vzoru tovarne tankov Stalingrad.
Resnična katastrofa je bilo pomanjkanje delovne sile: do konca leta 1941 je bilo potrebnih dodatnih 2400 delavcev! V naslednjem polletju se je samo 964 specialistov samostojno izobraževalo po zelo okrnjenem programu. Odziv ljudskega komisarja tankovske industrije V. A. Malysheva 1. februarja 1942, ki je bil ogorčen: "… v Ljudskem komisariatu za tankovsko industrijo je sodelovanje tankovskih tovarn med seboj nezadovoljivo". Zanimivo je, da je VAMalyshev za rešitev tega problema dovolil rezervirati 8 tisoč ton kurilnega olja in takoj organizirati pošiljanje 1000 kompletov prešitih hlač, prešitih suknjičev in usnjenih škornjev, 45 tisoč zavojev tobaka, 30 tisoč zavojev tobaka, 100 škatel vžigalic in 25 ton mila za "Red Sormov". 13. februarja 1942 bo Svet ljudskih komisarjev, ki si je dovolil izposojo iz mobilizacijske rezerve tovarne 112 za proizvodnjo 50 kg tankov, zmagal z vrnitvijo v letu 1942.
Nekaj prej, konec leta 1941, je VA Malyshev na povsem drugačen način rešil vprašanja zaostajanja tovarne za načrte. Ko je bil 10. oktobra izdan ukaz ljudskega komisarja državnega nadzora št. 708ss "O nezadovoljivem stanju proizvodnje tankov T-34 v tovarni št. 112 Narkomtankoproma", je Vjačeslav Aleksandrovič razrešil GI Kuzmina kot glavnega inženirja. Kasneje so inženirja čakali vojaško sodišče in zapor. Direktor tovarne D. V. Mikhalev je bil zaradi dejanskih motenj v načrtih za proizvodnjo T-34 tudi odpuščen in sojen. Imel je več sreče - ni dobil pravega mandata in je kot glavni inženir ostal v Krasnem Sormovu. Maja 1942 je Efim Emmanuilovich Rubinchik postal direktor tovarne št. 112, katere ime je povezano s povečanjem proizvodnje tankov T-34.
Konec sledi …
