Kitajska se aktivno ukvarja z oblikovanjem in razvojem brezpilotnih letal. V interesu oboroženih sil se ustvarjajo novi modeli vseh večjih razredov. V zadnjih letih so postali zelo razširjeni brezpilotni letali težkega razreda z visokimi zmogljivostmi, ki so sposobni izvidništva in udarca. Razvoj tega področja se nadaljuje in pričakujemo nove izjemne rezultate.
Delo v teku
Trenutno je LRK eden vodilnih svetovnih proizvajalcev brezpilotnih letal. Na stotine modelov in modifikacij takšne civilne in vojaške opreme je bilo razvitih in ponujenih kupcem. Različne veje PLA so sprejele številne brezpilotne letalnike vseh glavnih razredov, vključno s težkimi.
Po znanih podatkih so brezpilotni letali srednjega in težkega razreda vstopili v službo letalskih sil, vojaškega letalstva, mornarice, mornarice itd. Poročali so o delovanju najmanj deset brezpilotnih sistemov različnih vrst. Hkrati lahko različne vrste vojakov uporabljajo isto opremo ali sprejmejo vozila različnih vrst - v skladu s posebnostmi njihovih nalog in delovnimi pogoji.
Pri razvoju brezpilotnih vozil se uporabljajo različni pristopi. Razvijajo se novi neodvisni projekti. Vzporedno se izvaja razvoj več družin opreme, ki zagotavlja dosledno posodobitev končnih vzorcev. Poleg tega poteka raziskovalno delo, namenjeno ustvarjanju bistveno nove tehnologije.
"Mavrica" brez posadke
Zanimiv primer doslednega razvoja tehnologije in tehnologije je družina brezpilotnih letal Caihun (Rainbow) iz Kitajske letalske vesoljske znanosti in tehnologije Corporation (CASC). Razvoj prvega prototipa te linije, CH-1, se je začel leta 2000; njen cilj je bil ustvariti srednji izvidniški UAV. Kasneje sta se velikost in teža brezpilotnih letal Tsaihun povečala, obseg nalog, ki jih je bilo treba rešiti, pa se je razširil. V zadnjih projektih CASC se uporabljajo bistveno nove ideje.
Trenutno je najnaprednejši serijski "mavrični" UAV izdelek CH-4. To je UAV z vzletno maso 1, 3 tone in nosilnostjo 350 kg, z razponom kril 18 m. Trajanje leta je 40 ur. Modifikacija CH-4A nosi le optoelektronsko izvidniško opremo in CH-4B projekt predvideva šest stebrov za orožje … CH-4 je v uporabi s PLA in se dobavlja tretjim državam. Ta tehnika se je že uporabljala v lokalnih konfliktih. Z nadaljnjim izboljšanjem zasnove je bil ustvarjen UAV CH-5 z nosilnostjo 1 tone, ki lahko leti do 60 ur.
V letih 2021-22. predvidoma se bodo pojavili serijski brezpilotni letali CH-7. Za razliko od predhodnikov bo to neopazno "leteče krilo" z notranjim prostorom za orožje. Pričakuje se, da bo takšna naprava razvila visoko podzvočno hitrost in ostala v zraku do 12-15 ur. V drugih projektih družine Tsaihun je predvidena uporaba sheme nagiba, dvopasovne arhitekture itd..
Različni modeli linije "CH" so začeli delovati v 14 tujih državah. Najbolj priljubljeni med kupci so brezpilotni letali CH-4A / B. Tuje vojske so glede na svoje potrebe naročile opremo ene ali druge modifikacije. Verjetno tudi obetavni CH -7 bistveno novega videza ne bo prezrt - če ga ponujajo tujim kupcem.
"Pterodaktili" brez posadke
Projekti serije Winglun, znani tudi kot Chengdu Pterodactyl, so zelo pomembni za letalske sile PLA in druge države. Projekte te linije razvija skupina Chengdu Aircraft Industry Group od leta 2005. Leta 2009 je izdelek Pterodactyl I prvič poletel, leta 2011 pa ga je prevzela kitajska vojska.
Vse različice "Vinluna" so zgrajene na običajni aerodinamični konfiguraciji z ravnim krilom in repom v obliki črke V. Prvi brezpilotni letalnik družine je imel razpon kril 14 m in tehtal je 1,1 tone. Nosilnost je bila 200 kg. Na podlagi prvega avtomobila v liniji je bilo ustvarjenih pet sprememb z eno ali drugo posebnostjo. Razlike so bile povezane s sestavo vgrajene opreme, načeli nadzora, zmožnostjo nošenja orožja itd. Kasnejši projekti linije zagotavljajo komunikacijo preko satelita in imajo funkcijo avtonomne identifikacije ciljev, čemur sledi napad na ukaz operaterja.
Leta 2017 je bila dana v uporabo brezpilotna letalska naprava Winglun II. Je večji in težji (vzletna teža 4, 2 tone), nosi pa tudi veliko nosilnost. Zagotavlja namestitev nadzornega in opazovalnega radarja, ki dopolnjuje optiko. Število stebrov za orožje se je povečalo na 12. Glavne funkcije in zmogljivosti na splošno ostajajo enake.
PLA in osem tujih vojsk je sprejelo UAV "Vinlun I" različnih modifikacij. Novejše Winglun II je kupilo šest tujih držav. Skupno je bilo izdelanih več sto brezpilotnih letal vseh različic.
Program "601-S"
V kontekstu težkih brezpilotnih letal in načinov njihovega razvoja je program 601-S še posebej zanimiv. Upravlja ga Kitajska letalska industrija (AVIC) v sodelovanju z drugimi raziskovalnimi in razvojnimi organizacijami. Cilj programa je najti rešitve za ustvarjanje UAV prihodnosti. Najprej se razvijajo tehnologije za zmanjšanje vidljivosti. Zavedajo se tudi iskanj na drugih področjih.
Eksperimentalni projekt "Tiannu" ("nebeški samostrel") je predvideval izdelavo "letečega krila" z razponom več kot 2 m in parom kobil. Z njegovo pomočjo je bila v osnovnih načinih preizkušena obvladljivost takega brezpilotnega letala. Nato so bili testirani vozili Fenzheng in Yungong z različnimi kontrolami. Poročali so o razvoju "letečega krila".
Približno v letih 2013-14. preizkušena so bila brezpilotna letala polne velikosti "Lijian" in "Anjian". Podrobnosti teh del iz očitnih razlogov niso bile razkrite. Menijo, da je mogoče razvoj najnovejših projektov serije 601-S zdaj uporabiti za ustvarjanje resničnih izvidniških in / ali udarnih brezpilotnih letal. Pričakuje se, da bo vsak nov kitajski dizajn "letečega krila" brez posadke povezan z izkušnjami družbe AVIC in njenih zaveznikov.
Razvoj se nadaljuje
LRK je s preučevanjem tujega razvoja in ustvarjanjem lastnih projektov več desetletij zmanjšal vrzel s tujimi državami na področju brezpilotnih letal. Še več, uspelo nam je celo vstopiti v ozek krog voditeljev, ki posedujejo vse ključne tehnologije in nadaljujejo njihov razvoj.
Prizadevanja različnih organizacij in podjetij ustvarjajo posamezne projekte in cele družine na podlagi skupnih idej in rešitev. Hkrati obstajajo tako projekti za nadaljnjo izvedbo kot izključno eksperimentalni razvoj. Sodeč po znanih podatkih je slednji omogočil ustvarjanje temeljev za več pomembnih dosežkov. Verjetno se bodo izvajali v prihodnjih letih.
Zanimivo je, da se rezultati znanstvenih in tehničnih dejavnosti ne uporabljajo le za posodobitev njihovih oboroženih sil. Ker je Kitajska razvila veliko različnih različnih projektov, dobi priložnost za vstop na mednarodni trg in uspešno konkurira drugim vodilnim državam po številu prodane opreme.
Na splošno je razvoj smeri UAV na Kitajskem zelo zanimiv. Kitajska industrija je lahko v omejenem času skoncentrirala svoja prizadevanja, obvladala in razvila nove tehnologije zase ter prevzela vodilne položaje. Očitno se takšni procesi ne bodo ustavili. Rezultat tega bo okrepitev obstoječe "letalske flote" brez posadke PLA in drugih vojsk ter pojav novih modelov opreme z določenimi zanimivostmi.
