Zračna obramba Republike Koreje … Za državo s površino 100210 kvadratnih metrov. km, ima Republika Koreja zelo močne in sodobne letalske sile. Letalske sile Republike Kazahstan so po številu slabše od letalskih sil DLRK, vendar so bolj pripravljene na boj, opremljene s sodobno tehnologijo. Južnokorejski piloti imajo daljši letni čas letenja. Ob natančnejšem pregledu južnokorejskega bojnega letalstva je mogoče ugotoviti, da ima zelo visok faktor tehnične pripravljenosti, lovske eskadrilje pa se lahko v ogroženem obdobju hitro razpršijo na rezervna letališča. Po pojavu operativno-taktičnih izstrelkov v DLRK v osemdesetih letih so bila na vseh večjih letalskih bazah ROK in ameriških letalskih sil na ozemlju Južne Koreje zgrajena dobro zaščitena betonska zavetišča.
Po referenčnih podatkih je imelo leta 2019 letalske sile Republike Koreje (ROKAF) približno 700 letal, od tega približno 400 bojnih letal. Skupaj je 10 lovskih kril. Osnovo borilne flote sestavljajo letala ameriške proizvodnje ali letala, proizvedena po ameriški licenci, vendar si južnokorejska vlada močno prizadeva organizirati proizvodnjo svojih letal in zmanjšati njeno odvisnost od ZDA v vojaško-gospodarskem smislu. pogoji.
Južnokorejsko letalstvo ima stalno sedež na sedmih letalskih oporiščih in štirih letališčih z dvojno rabo. Poleg tega je 14 rezervnih vzletno -pristajalnih stez z betonskimi in neasfaltiranimi površinami. Ravne odseke avtocest lahko uporabite tudi kot vzletno -pristajalno stezo.
Predstavljeni diagram prikazuje, da se glavni del baznih letališč nahaja v osrednjem delu države, vsa pa pokrivajo mediji Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23V I-Hawk in Cheolmae-2 in protiletalske raketne sisteme dolgega dosega.
V preteklosti so južnokorejski lovci FK-16C in F-15K večkrat prišli na srečanje z ruskimi in kitajskimi bombniki, ki so se približali meji teritorialnih voda Republike Koreje, spremljali pa so tudi ameriške B-1B, B-52H in P- 8A med vadbenimi leti.
Lovci F-15K južnokorejskih letalskih sil
Težki lovci F-15K imajo največjo vrednost kot prestrezniki zračne obrambe. F-15K Slam Eagle je izvozna različica ameriškega F-15E Strike Eagle, posebej prilagojena Koreji.
Leta 2002 je poveljstvo ROKAF razglasilo tega lovca za zmagovalca tekmovanja FX, na katerem so bili tudi Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon in lovci Su-35. Novi težki lovci v južnokorejskih letalskih silah naj bi nadomestili zastarele F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II in delno F-16 Fighting Falcon prve serije.
V oblikovanje F-15K so bile uvedene številne izboljšave, ki so omogočile, da je bilo to letalo tehnološko naprednejše in omogočilo večjo preživetje in boljšo vzdržljivost. Pomemben dejavnik, ki je prispeval k zmagi Boeingovega izdelka, je bilo dejstvo, da so se Američani strinjali, da so korejska podjetja vključena v izdelavo nekaterih letalskih delov in da se uporablja elektronika korejske proizvodnje. Na primer Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) proizvaja trupe in krilne elemente, Hanwha Group je odgovorna za krmilno opremo, Samsung Thales dobavlja radarje, komunikacijsko in opremo za motnje, LIG Nex1 (LG Innotek) - večnamenske zaslone in sistem za nadzor ognja, Samsung Techwin sestavlja motorje. Skupaj borec F-15K vsebuje do 40% delov in sestavnih delov elektronske opreme, proizvedene v Republiki Koreji.
V primerjavi s prvotnim F-15E je korejski F-15K izboljšal letalsko elektroniko. Torej, za usklajevanje interakcije z drugimi lovci, letali AWACS, sistemi zračne obrambe in zemeljskimi kontrolnimi točkami se uporablja vgrajena oprema Link-16, ki v realnem času omogoča prenos in sprejemanje informacij o zračnih ciljih. Oboroževanje, radar in generator aktivnega in motenja ter streljanja toplotnih pasti nadzoruje sistem HOTAS. Letalo je opremljeno z najnovejšo generacijo navigacijskih pripomočkov, opremo za nočno opazovanje FLIR ter infrardečim sistemom za iskanje in opazovanje IRST. Sistem za nadzor oborožitve letala vključuje radar v zraku APG-63 (V) 1, integriran sistem za označevanje ciljev, nameščen na čeladi, JHMCS in senzorje za opazovanje toplote. Stroj je opremljen s podatkovnim vodilom MIL STD 1760.
Za odkrivanje zračnih, kopenskih in morskih ciljev se uporablja radar AN / APG-63 (V) 1 proizvajalca Raytheon. Radar ima visoko učinkovitost odkrivanja v ozadju spodnje površine in lahko deluje v načinu preslikave. V primerjavi s postajo AN / APG-63, nameščeno na lovcih F-15A / B, je ta sprememba izboljšala lastnosti in je veliko bolj zanesljiva. Zagotavlja sočasno sledenje 14 zračnim ciljem in sočasno streljanje šestih ciljev z raketami AIM-120C / D. Domet odkrivanja majhnih ciljev je približno 100 km, največje območje zaznavanja zračnih ciljev je 180 km.
Lovalec F-15K Slam Eagle lahko nosi široko paleto letalskega orožja s skupno težo 13.000 kg. Vgrajeni 20-milimetrski top M61A1 (512 nabojev), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow in AIM-120C AMRAAM se lahko uporabljajo za gađanje zračnih ciljev. Največji doseg izstrelitve raketnega raketnega tipa z infrardečim vodenjem je 8 km, AIM-7M Sparrow lahko zadene zračne cilje na razdalji do 70 km (do sprednje poloble) in AIM-120C AMRAAM-120 km (na sprednjo poloblo). V resničnem zračnem boju učinkovit doseg radarsko vodenih raket zrak-zrak ne presega 45-60 km.
Največja vzletna teža dvosedežnega lovca je 36.740 kg. Dva obvodna turboreaktivna motorja Pratt Whitney F110-GE-129 z vlečno močjo 13150 kgf lahko letalo pospešita do hitrosti 2655 km / h. Lovci, dobavljeni po drugi pogodbi, so opremljeni z motorji Pratt & Whitney F100-PW-229ERR z večjo zanesljivostjo z največjo potisno močjo pri izgorevanju 13.200 kgf. Potovalna hitrost letenja - 917 km / h. Bojni polmer z minimalno bojno obremenitvijo - 1800 km.
Po podatkih svetovnih letalskih sil 2020 ima ROKAF 59 lovcev F-15K Slam Eagle. Eno letalo je junija 2006 strmoglavilo v Japonsko morje, pri čemer sta umrla dva pilota. Južnokorejski F-15K Slam Eagle so v dobrem tehničnem stanju in se redno udeležujejo skupnih vaj z ameriškimi letalskimi silami. Sedanja flota letal F-15K naj bi zdržala vsaj do leta 2040.
Glavna letalska baza korejskih "Needles" je letališče Daegu za dvojno uporabo. Tu redno sedijo tudi dežurna letala E-737 AWACS.
Pri preučevanju satelitskih posnetkov letališča Daegu in drugih južnokorejskih letalskih baz opozarjamo na dejstvo, da bojni borci letalskih sil Republike Kazahstan skoraj ves čas niso v begu v zemeljsko armiranem betonu in podzemnih utrjenih zavetiščih. Letala imajo v primeru nepričakovanega napada velike možnosti preživetja in so zaščitena pred neugodnimi vremenskimi dejavniki.
Lovci F-16 južnokorejskih letalskih sil
Trenutno so glavni borci ROKAF-a F-16C / D Fighting Falcon. Južna Koreja je postala ena prvih držav, ki je sprejela 40 lovcev modifikacije F-16C / D Block 32. ROKAF je ta letala začel obvladovati leta 1986. Takrat so v letalskih silah Republike Kazahstan delovali lovci F-86D Sabre, F-5A / B Freedom Fighter in F-5E / F Tiger II pa sta bili osnova flote bojnih letal. Razvoj jurišnih pilotov Fighting Falcons je bil pomemben korak naprej v smislu povečevanja bojnih potencialov.
F-16C lahko leti z največjo hitrostjo 2125 km / h. Bojni polmer brez konformnih tankov v konfiguraciji za zračni boj - do 1700 km. Borec je oborožen z enim 20-milimetrskim vulkanskim topom M61A1 s 500 naboji, na zunanje vzmetenje pa je mogoče namestiti orožje, opremo in PTB s skupno težo do 9276 kg. V bojni konfiguraciji letalo sprejme do 5420 kg orožja, vključno z raketami zrak-zrak AIM-9 Sidewinder in AIM-120 AMRAAM.
V začetku devetdesetih let je južnokorejska vlada objavila, da namerava kupiti veliko serijo bojnih letal. Sprva je bil zmagovalec razpisa F / A-18 Hornet. Zaradi obtožb o korupciji pa so bili rezultati tekmovanja revidirani in ukaz ROKAF se je odločil za F-16C / D Block 52D. V skladu s prvotno pogodbo je 12 lovcev prišlo iz tovarne Lockheed Martin v Fort Worthu, 36 jih je KAI sestavil iz že pripravljenih kompletov, 72 letal je bilo izdelanih po licenci v Koreji. Končna izvedba te pogodbe je bila končana leta 1999. Leta 2000 je bila naročena dodatna serija 20 lovcev, ki naj bi nadomestili naravno izgubo F-16C / D Blok 32, ki je razvijal njihov vir. Celotni stroški pogodbe za dobavo F-16C / D Blok 52D ni bil razkrit, vendar je bila od leta 1999 cena enega lovca 19 milijonov dolarjev.
Prvih 12 lovcev, sestavljenih v tovarni KAI v Sacheonu, so bili leta 1994 izročeni kupcu. V ROKAF-u so ta letala prejela oznako KF-16. Lovci korejske montaže so bili opremljeni z motorji Pratt & Whitney F100-PW-229 z potiskom gorilnika 12900 kgf, radarjem APG-68 (V) 7 z dosegom zaznavanja zračnih ciljev z EPR 1m² do 70 km, vodenjem in navigacijski sistem LANTIRN. Tako kot težki lovci F-15K, sestavljeni v Koreji, je tudi enomotorni KF-16 prejel številne napredne elektronske sisteme korejske proizvodnje. Tuji strokovnjaki opozarjajo na zelo popolno opremo za motenje ALQ-200K podjetja LIG Nex1, pa tudi na večnamenske zaslone s tekočimi kristali in opremo za opazovanje.
Konec leta 2011 so letalske sile Republike Kazahstan objavile natečaj za posodobitev KF-16. Med drugimi zahtevami je bila ločeno določena kardinalna izboljšava radarja na vozilu. Raytheon Corporation se je zavezala, da bo dobavila nov radar. Ta postaja bo v marsičem podobna tisti, ki je namenjena lovcu F-16V. Za nadgradnjo letalske elektronike in integracijo orožja 134 letal KF-16 je bilo dodeljenih 1 milijardo dolarjev. ROKAF je zahteval ločeno nadgradnjo 35 letal F-16 Block 32, ki bo omogočala uporabo novih vrst letalskega orožja in varovala komunikacijska oprema. Del sredstev se namerava porabiti za diagnostični sistem in okrepitev letalskega ogrodja.
Po referenčnih podatkih je flota F-16C / D Block 32 in KF-16C / D v južnokorejskih letalskih silah 118 enojnih in 51 dvosedežnih lovcev. Ob upoštevanju dejstva, da je bilo nekaj letal izgubljenih v letalskih nesrečah, odpisanih zaradi obrabe in so v postopku popravila in posodobitve, ROKAF v letalskem stanju nima več kot 140 lovcev F-16.
Enomotorni lovci ameriške in južnokorejske proizvodnje se aktivno izkoriščajo in so redno razporejeni v rezervne letalske baze po vsej državi, sodelujejo pa tudi v skupnih vajah z ameriškimi letalskimi silami.
Trenutno je večina zgodnjih F-16C / D Block 32 sestavljenih v 19. lovskem krilu v Cheongju AFB. Ta letala so namenjena predvsem uporabi kot lovski bombniki. Naloga boja proti zračnemu sovražniku je zaupana novejšemu KF-16C / D lokalnega zbora.
V letalskih bazah Sesan in Cheongju za lovce F-16 so v tleh zakopana zelo zaščitena zavetišča. Številne vozne steze v kombinaciji z dvema vzletno -pristajalnima stezama skrbijo za hitro ukinitev letala iz zaklona in dvig celotnega krila v zrak.
Ukaz ROKAF pričakuje, da bo nadgrajeni KF-16C / D ostal v uporabi vsaj še 15 let. V prihodnosti naj bi jih zamenjali ameriški lovci F-35A in peta generacija KF-X, ki bodo nastajali v Južni Koreji.
Lovci F-5 južnokorejskih letalskih sil
Do sredine devetdesetih let sta bila glavna lovca letalskih sil RoK F-5A Freedom Fighter in F-5E Tiger II. Čeprav F-5 niso sijali z izjemnimi zmogljivostmi letenja in napredno letalsko elektroniko, so bili za proizvodnjo in vzdrževanje relativno poceni. Te lahke lovce so lahko hitro obvladali vmesni piloti, zahvaljujoč preprosti in premišljeni zasnovi pa so bili priljubljeni pri tehnikih na zemlji.
Zadnji lovci F-5A / B v uporabi od leta 1965 so bili razgrajeni leta 2005, enosedežni F-5E in dvosedežni F-5F pa so v ROKAF-u še vedno precej številčni. To je olajšalo dejstvo, da se je južnokorejska vlada po nakupu prve serije F-5E / F leta 1974 odločila, da bo vzpostavila licencirano proizvodnjo teh letal. Prvi lovci Tiger-2, ki so prejeli korejsko oznako KF-5E / F Jegongho, so leta 1982 vstopili v bojne eskadrile. Do leta 1987 so južnokorejske letalske sile sprejele 48 KF-5E in 20 KF-5F, zgrajenih v objektu KAI v Sachonu. Pred tem je Seul pod ugodnimi pogoji prejel 126 letal F-5E in 20 letal F-5F.
Podatki o letu KF-5E se niso veliko razlikovali od F-5E. Lovca z največjo vzletno maso 11.570 kg bi lahko pospešila dva turboreaktivna motorja General Electric J85-GE-21В s skupnim potiskom na gorivo 4534 kgf do 1.700 km / h. Potovalna hitrost letenja - 850 km / h. Bojni polmer z dvema raketama AIM -9 Sidewinder - do 1070 km. KF-5E je opremljen z radarjem AN / APQ-159 z dosegom zaznavanja zračnega cilja 70 km. Za boj proti zračnim ciljem je bilo mogoče uporabiti dva 20-milimetrska topa Ford M39A2 s 560 naboji in rakete za bližnji boj AIM-9 Sidewinder.
Sredi devetdesetih let je bil za izboljšanje bojnih lastnosti predlagan program posodobitve, v okviru katerega je bila predvidena namestitev novega radarja. Ta inovacija naj bi poleg povečanja dosega odkrivanja omogočila uporabo lansirnega rakete srednjega dosega AIM-7M Sparrow s polaktivnim radarskim sistemom vodenja. Vendar pa je bilo v povezavi z začetkom licencirane proizvodnje F-16C / D med prenovo F-5E / F in KF-5E / F odločeno, da se zamenja z komunikacijsko in navigacijsko opremo.
Trenutno velja, da so lovci F-5E / F zastareli. Vendar ima ROKAF trenutno približno 120 F-5E / F Tiger II in KF-5E / F Jegongho v treh lovskih krilih in enotah za usposabljanje. Ta letala so bila dolgo časa "delovni konji" južnokorejskih letalskih sil in so kljub dolgi življenjski dobi vzdrževana v dobrem tehničnem stanju. Upoštevajoč dejstvo, da so letalske sile DLRK v glavnem opremljene z letali v letih 1960-1970, so jih lovci F-5 povsem uspešno zdržali v zračnem boju in prestregli na majhnih višinah.
Opazovalci ugotavljajo, da je leta 2019 v zrak odletel dvosed KF-5F Jegongho, ki je bil uporabljen za vzdrževanje usposobljenosti pilotov in letenje po zahtevani normi ur. Glede na to, da Tiger-2 ne ustreza več sodobnim zahtevam in je vzdrževanje močno obrabljenih letal zelo drago, je mogoče pričakovati, da bodo vsi F-5E / F in KF-5E / F v naslednjih nekaj letih razgrajeni.
Lovci F-4E južnokorejskih letalskih sil
Po podatkih svetovnih letalskih sil 2020 ima ROKAF še vedno 69 večnamenskih lovcev F-4E Phantom II.
Prvi letalo F-4D Phantom II je prišlo v službo južnokorejskih letalskih sil leta 1968. Pred prihodom lovcev F-16C / D v ROKAF so bili Phantomi edini prestrezniki, ki so lahko uporabljali rakete srednjega dosega kadar koli v dnevu in v težkih vremenskih razmerah.
Vendar se po vsem sodeč nameravajo letalske sile Republike Kazahstan končno ločiti od tega relikvija hladne vojne.
Po informacijah, objavljenih v odprtih virih, je bilo 17. lovsko krilo s sedežem v Cheongjuju, ki je letelo s F-4E, oboroženo z ameriškimi lovci F-35A 5. generacije. Fantomi desetega lovskega krila s sedežem v Suwonu so bili aktivno izkoriščani do leta 2018.
Južnokorejski F-4E Phantom II, ki so blizu razvoja vira letalskega ogrodja in so v zadnji fazi svojega življenjskega cikla, uradno vključeni v ROKAF, so bili shranjeni in bodo po prihodu novih bojev odpisani letala.
Lovci FA-50 južnokorejskih letalskih sil
Leta 2014 je ROKAF sprejel lahki nadzvočni borec FA-50 Golden Eagle. To letalo sta skupaj ustvarila KAI in Lockheed Martin na podlagi trenerja T-50 Golden Eagle. Pogodba o dobavi prve serije 20 FA-50 v vrednosti 600 milijonov dolarjev je bila podpisana januarja 2012. Skupno je moralo podjetje KAI do konca leta 2019 stranki prenesti 60 lahkih lovcev.
Sprva je bil T-50 načrtovan kot nadzvočno učno letalo za usposabljanje pilotov na južnokorejskih F-15K in KF-16C / D, veljalo pa je tudi za lahka jurišna letala. Prototip T-50 Golden Eagle je prvi polet poletel 20. avgusta 2002. Naročilo za prvih 25 T-50 je bilo oddano konec leta 2003.
Potem ko je T-50 potrdil svoje lastnosti in se med poskusnim obratovanjem dobro izkazal, se je pojavilo vprašanje o ustvarjanju lahkega nadzvočnega lovca, ki naj bi v letalskih silah RK v prihodnje nadomestil zastarel F-5E / F.
Po podatkih, ki jih je objavil KAI, je največja vzletna teža dvoseda FA-50 Golden Eagle 12.300 kg. Letalo uporablja turboventilatorski motor General Electric F404 z vžigalnikom, proizvedenim po licenci v Južni Koreji. Največji potisk motorja je 8045 kgf. Največja hitrost letenja na visoki nadmorski višini je 1650 km. Potovalna hitrost - 980 km / h. Praktičen doseg leta - 1850 km. Orožje, ki tehta do 3000 kg, je mogoče namestiti na 7 trdih točk. Tri-cevni 20-milimetrski top z 200 naboji ter rakete AIM-9 Sidewinder in AIM-120 AMRAAM se lahko uporabijo za gađanje zračnih ciljev. Impulzni Doppler radar EL / M-2032 je zasnovan za odkrivanje zračnih in površinskih ciljev, delo v načinu kartiranja terena in uporabo orožja v zraku. Radarski radar, ki ga je razvilo izraelsko podjetje ELTA Systems, lahko zazna zračni cilj z RCS 5 kvadratnih metrov. m na razdalji do 100 km. Avionika F / A-50 vključuje sistem za izmenjavo podatkov Link-16, radarsko opozorilno opremo in naprave za nočno opazovanje. Kokpit je opremljen z barvnimi večnamenskimi indikatorji in opremo za prikaz informacij na vetrobranskem steklu.
Trenutno imata 8. bojno krilo s sedežem v Wonjuju in 16. lovsko krilo s sedežem v Yecheonu 60 letal FA-50. Obstaja razlog za domnevo, da bo v bližnji prihodnosti podpisana še ena pogodba za dobavo dodatne serije lovcev, ki bo končno nadomestila F-5E / F.
Poleg glavnih domačih letališč se FA-50 pogosto prenašajo v druga letališča, kjer so tudi lovci KF-16C / D in F-5E / F. Po navedbah predstavnikov letalskih sil Republike Kazahstan so večnamenski FA-50 je po svojih lastnostih primerljiv s KF-16D.
Lovci F-35A južnokorejskih letalskih sil
Marca 2019 sta v južnokorejsko letalsko bazo Cheongju prispela prva dva lovca pete generacije F-35A Lightning II. Letalo je doseglo operativno pripravljenost konec istega leta. Skupaj naj bi do leta 2021 Seul v okviru največje obrambne pogodbe v zgodovini Južne Koreje, vredne več kot 7 milijard dolarjev, prejel skupaj 40 takšnih strojev. Decembra 2019 so južnokorejske letalske sile prejele 12 F-35A. Od sredine leta 2020 je imel ROKAF že 15 lovcev Lightning 2.
Po razvoju F-35A Lightning II s strani južnokorejskih pilotov so bili močno obrabljeni večnamenski lovci F-4E Phantom II, katerih starost je že presegla 40 let, končno umaknjeni iz bojne sestave ROKAF.
Obetavni borec KF-X
Leta 2010 sta Republika Koreja in Indonezija sklenili sporazum o skupnem razvoju lastnega lovca 5. generacije. Indonezijska vlada se je dogovorila, da bo financirala 20% stroškov gradnje KF-X v zameno za dostavo 50 borcev po uspešnem zaključku projekta. Turčiji se je želela pridružiti tudi Turčija. Ankara se je strinjala, da bo plačala 20% stroškov programa, hkrati pa je zahtevala dostop do vseh tehnologij.
Trenutno se v okviru programa KF-X ustvarja letalo, ki po bojnih lastnostih ne bi smelo biti nič slabše od ameriškega lovca F-16 Block 50, hkrati pa mora imeti nizek radarski in termični značaj. podpis. Poleg tega so bili oblikovalci zadolženi, da povečajo doseg leta za 50% in življenjsko dobo za 30%.
KF-X razvijajo Korean Aerospace Industries. Po informacijah, objavljenih v medijih, ima Južna Koreja 70% tehnologij, potrebnih za ustvarjanje lastnega lovca 5. generacije, v zvezi s katerim je bil z družbo Lockheed Martin sklenjen sporazum o tehnični podpori projektu.
Po razpoložljivih informacijah bi morala biti največja vzletna teža lovca KF-X 21.000 kg. Kot elektrarna se načrtuje uporaba motorjev Pratt & Whitney F100-PW-229 ali General Electric F110-GE-129. Posebna pozornost je namenjena visokim pospeškom, ki bi morali biti višji od tistih ameriškega F-35A. To bi moralo povečati potencial KF-X, če se uporablja kot lovilec prestreznik.
Poročali so, da bo po sprejetju KF-X v uporabo prejel oznako F-33 Boramae. Konec leta 2019 je bilo v izdelavi več poskusnih prototipov. Prvi naj bi vzletel leta 2022. Začetek serijske gradnje je predviden leta 2026. Južna Koreja namerava do leta 2032 imeti v uporabi 120 letal.
Kritiki programa KF-X ugotavljajo, da je njegovo izvajanje povezano z velikim tveganjem, in v primeru, da ZDA nočejo deliti kritičnih tehnologij, se lahko sprejem borca v službo odloži za nedoločen čas. Poleg tega številni strokovnjaki menijo, da če bo imel serijski korejski borec videz makete, potem bo po radarskem podpisu precej slabši od ameriškega F-35A.
Lovsko letalo ameriških letalskih sil, nameščeno v Južni Koreji
V Republiki Koreji obstajata dve ameriški letalski bazi, Osan in Kusan, kjer je stalno razporejena velika skupina bojnih letal s skupnim številom približno 100 enot. V letalskih bazah so kapitalsko zaščitena betonska zavetišča za letala, trajno jih pokriva tudi raketni sistem zračne obrambe Patriot.
7. letalske sile ameriških letalskih sil, ki so nameščene v Južni Koreji, predstavljajo 8. lovsko krilo (42 F-16C / D) in 51. lovsko krilo (36 F-16C / D, ki pripada 36. eskadrilji lovcev in 24). Napadalno letalo A-10C Thunderbolt II iz 25. eskadrilje lovcev).
Poveljstvo 7. letalskih sil Združenih držav in ROKAF vzdržujeta tesno sodelovanje in redno izvajajo skupne vaje. Letalska baza Kusan gosti tudi KF-16C / D 38. lovne skupine letalskih sil Republike Kazahstan.
Skupno število lovcev letalskih sil Republike Kazahstan in ameriških letalskih sil v južnokorejskih letalskih oporiščih doseže 500 bojnih letal. Njihov doseg letenja jim omogoča, da delujejo na znatnem delu ruskega Daljnega vzhoda. Niso vsa južnokorejska bojna letala sodobna, nekateri zastareli in močno obrabljeni lovci ROKAF pa bodo v naslednjih nekaj letih razgrajeni. Vendar ima Južna Koreja za relativno majhno državo spoštljivo število borcev.
Primerjava števila lovcev letalskih sil Republike Kazahstan in letalskih sil Združenih držav Amerike, razporejenih v Republiki Koreji, z lovsko skupino 11. armade letalskih sil Rdeče zastave in zračno obrambo v Habarovska in Primorska ozemlja so zelo okvirna. Po informacijah, objavljenih v javno dostopnih odprtih virih, 22. IAP (letališča Tsentralnaya Uglovaya in Sokolovka) vključuje 12 Su-35S, 2 Su-30SM, 4 Su-30M2, 4 Su-27SM in 24 MiG-31BSM. Na letališču Dziomgi v Komsomolsku na Amurju temelji 23. IAP, v katerem je 24 Su-35S, 4 Su-30SM in 2 Su-30M2. Tudi če ne upoštevamo zastarelih F-5E / F in lahkih lovcev FA-50, potem primerjava velikosti lovske flote ne bo v našo korist.
