23. septembra 2006 se je v svetovnem ladjedelništvu zgodil izjemen dogodek: v mestu Marinette v Wisconsinu (ZDA) so iz zalog pomorske ladjedelnice Marinette v Gibbsu izstrelili prvo ladjo novega razreda na svetu. & Cox Corporation s simboličnim imenom "Freedom", zasnovano tako, da uteleša idejo o superiornosti ameriške mornarice v plitvih in obalnih regijah Svetovnega oceana v 21. stoletju.
Obalna bojna ladja LCS-1 "Freedom" po izstrelitvi 23. septembra 2006.
Program za gradnjo ladij tega razreda je eno prednostnih področij razvoja ameriške mornarice, katerega namen je v floto vnesti več kot 50 bojnih ladij obalnega pasu. Njihove značilnosti bi morale biti velika hitrost in okretnost, obetavni oborožitveni sistemi, izdelani na modularni osnovi, glavne naloge pa so boj proti "asimetrični grožnji" za ameriško jedrsko raketno oceansko floto v obalnih vodah, kar se kaže ob nizki -hrupne dizelske podmornice, minske formacije in hitri bojni čolni sovražnika.
Rojstvo novega koncepta
Pojav novega razreda ladij v ameriški mornarici ni naključen. Od zgodnjih devetdesetih let se je geopolitična slika sveta začela dramatično spreminjati: pojavile so se nove države in stare so izginile, najpomembneje pa je, da je Sovjetska zveza propadla, zaradi česar se je končalo globalno spopadanje med dvema velesilama in svet postala "unipolarna". Hkrati so se začele spreminjati vojaške doktrine vodilnih zahodnih držav, ki so v ZSSR prej gledale kot na "najverjetnejšega sovražnika". Pentagon ni bil izjema, kjer so hitro ugotovili, da so tako imenovani lokalni konflikti, ki se pojavljajo v različnih regijah sveta, najbolj razširjeni konec 20. stoletja. Tako se je začela preusmeritev flote na nove naloge, ki so postale operacije v obalnem pasu, vključno s podporo za pristanek jurišnih sil, pa tudi zonsko protiletalsko in protiraketno obrambo na morju. Poleg tega so bili v kontekstu osvajanja prevlade v obalnem pasu opredeljeni tudi protipodmorniška in minska obramba ladij in formacij.
Ta novi koncept uporabe flote v domnevnih konfliktih, skupaj s hitrim razvojem sodobnih vojaških tehnologij, je vnaprej določil revizijo bojne moči ameriške mornarice. V novem stoletju so načrtovali gradnjo nove generacije bojnih ladij. Sprva so bili zasnovani obetavni uničevalci DD-21, na koncu pa naj bi bili uničevalci DD (X), križarke CG (X) in obalne bojne ladje ali primorske bojne ladje. O njih bomo govorili še naprej.
Oblikovalska podoba bojne ladje obalnega pasu, ki jo je razvila skupina podjetij pod vodstvom "Lockheed Martina"
Tu je vredno narediti majhen odmik in se spomniti, da so ladje obalnega pasu (Primorski borci) v tujini vedno vključevale razrede ladij majhnega in srednjega premika, ki delujejo predvsem ob obali: korvete, udarne in patruljne čolne, pometanje min ladje, ladje obalne straže. Sama beseda Primorje ima neposreden prevod, kar pomeni "obalno". Zdaj je v ameriški mornarici izraz Primorska bojna ladja (skrajšano LCS) natančno opredeljen kot nov razred (po možnosti začasno). In v mnogih virih v ruskem jeziku se je ta beseda začela uporabljati brez prevoda, zaradi česar se je pojavil neuradni izraz "primorske vojne ladje". Temeljna razlika med tem razredom ladij je bila v tem, da so bile namenjene operacijam predvsem ob sovražnikovi obali.
Tako so ZDA že leta 1991 (hkrati z razpadom ZSSR) začele razvijati operativne in tehnične zahteve za površinske bojne ladje, ki bi izpolnile naloge flote v novem tisočletju. Od januarja 1995 je v okviru programa Surface Combatant-21 potekala analiza stroškovne učinkovitosti številnih variant vojaških ladij različnih razredov in njihovih kombinacij v sestavi ladijskih formacij. Posledično je bilo podano priporočilo, da je najbolj smotrno ustvariti družino univerzalnih površinskih ladij, ustvarjenih po enem samem programu.
Koncept nove površinske ladje, ki je prejel simbol DD-21, je bil izdelan od decembra 2000, ko je bila z razvojnimi podjetji podpisana pogodba v višini 238 milijonov ameriških dolarjev za razvoj osnutka projekta uničevalec nove generacije za predhodno predstavitev in oceno njegovih glavnih značilnosti. Oblikovanje je bilo izvedeno na konkurenčni osnovi med dvema skupinama, od katerih je eno vodilo podjetje General Dynamics Bath Iron Works skupaj z Lockheed Martin Corporation, drugo pa Northrop Grumman's Ingalls Shipbuilding skupaj z Raytheon Systems. Novembra 2001 je bil program DD-21 revidiran, nato pa se je nadalje razvil pod imenom DD (X). Zdaj je bilo poleg uničevalca načrtovano tudi ustvarjanje zonske križarke protizračne / protiraketne obrambe pod oznako CG (X), pa tudi večnamenske ladje za osvajanje prevlade v obalnem pasu pod oznako LCS. Predvidevalo se je, da bodo v bližnji prihodnosti te ladje skupaj z uničevalci URO tipa Spruance in Arleigh Burke ter križarkami URO razreda Ticonderoga tvorile hrbtenico udarnih sil ameriške mornarice. fregate bodo umaknjene iz flote tipa "Oliver H. Perry" in minolovci tipa "Avenger".
Oblikovalska podoba obalne bojne ladje, ki jo je razvila skupina podjetij pod vodstvom General Dynamics
Leta 2002 je načelnik generalštaba ameriške mornarice Verne Clark predstavil kongresu strategijo pomorskih sil Sea Power-21 in kot njen sestavni del operativni koncept morskega ščita, v skladu s katerim so predhodne študije ladje obalnega pasu. Koncept morskega ščita je bil zasnovan tako, da je zagotovil ugodno operativno okolje za udarne sile flote in sile za vdor, to je njihovo protiletalsko, protiraketno, protipodmorniško in protiminsko obrambo v morskem pasu tik ob morju na sovražno ozemlje. Po besedah Verne Clarke naj bi vojaške ladje obalnega območja zasedle tisto nišo pomorskih operacij, kjer je uporaba ladij v oceanskih conah bodisi preveč tvegana bodisi predraga. Ker lahko kljub dejstvu, da sodobni sistemi bojnih ladij učinkovito delujejo na odprtem morju, lahko grožnje dizelskih podmornic, raketnih čolnov in sovražnega minskega orožja zapletejo ali celo motijo vojaške operacije, ki se izvajajo v obalnem pasu. Od tega trenutka dalje je program LCS dobil "zeleno luč".
Na podlagi zgoraj navedenega lahko naredimo nedvoumen zaključek, da bodo morale bojne ladje obalnega pasu postati organski dodatek glavnim udarnim silam, ki bodo delovale na obalnih in plitvih morskih območjih proti nizkim hrupom nejedrskih podmornic sovražnika, njegove površine ladje srednje in manjše izpodrivnosti, ki identificirajo in uničujejo položaje min, pa tudi obalne obrambne objekte. Tako bo flota dosegla popolno premoč v obalnem pasu. Kot je zapisal poveljnik ameriške mornarice Gordon England: »naša naloga je ustvariti majhno, hitro, okretno in dokaj poceni ladjo v družini bojnih ladij DD (X), ki bi se lahko hitro ponovno opremila, odvisno od posebno bojno nalogo, vse do zagotavljanja izstrelitev križarskih izstrelkov in dejanj sil za posebne operacije “. Nova ladja je bila med drugim zasnovana tudi kot eden ključnih elementov sistema FORCEnet - vojaškega računalniškega omrežja, ki zagotavlja izmenjavo taktičnih in izvidniških informacij med posameznimi bojnimi enotami (ladje, podmornice, mornariško letalstvo, kopenske sile itd.)..), ki bi ukazu takoj dostavil vse potrebne podatke.
Oblikovanje obalne bojne ladje
Kot veste, je trenutno na svetu veliko "vročih točk", kjer je na obalnih območjih grožnja napada sovražnika z vključitvijo minimalnih sil in sredstev zelo velika. Eden od dogodkov, ki je spodbudil zgodnjo revizijo koncepta uporabe flote v obalnih vodah, je bil incident z uničevalcem ameriške mornarice DDG-67 "Cole", ki je bil 12. oktobra 2000 napaden na cesti v pristanišču Aden (Jemen). Čoln, napolnjen z eksplozivom, je pustil impresivno luknjo na boku drage sodobne vojne ladje in jo trajno onesposobil. Posledično je obnova zahtevala 14 mesecev popravil, kar je stalo 250 milijonov dolarjev.
LCS-1 "Svoboda" v polnem teku za vajo RIMPAC
Po odobritvi programa LCS je bilo objavljeno njegovo prednostno proračunsko financiranje, do septembra 2002 pa je bila oblikovana taktična in tehnična naloga. Po razpisu je bilo sklenjenih šest pogodb v vrednosti 500 tisoč dolarjev, za izvedbo prednastavitve pa so bili na voljo le 3 mesece! Do roka, 6. februarja 2003, je bilo poveljstvu ameriške mornarice predstavljenih šest različnih idejnih zasnov: dve zračni blazini tipa skeg, dva enojna trupa z globokim V, en trimaran za izstrelitev in en napol potopljen katamaran z majhno površino vodne črte. Na koncu je po obsežnih ocenah naročnik julija 2003 izbral tri konzorcije, ki so jih sklenili za pogodbo o izdelavi idejnega projekta. Naslednje leto so izvajalci predložili naslednje osnutke načrtov:
• Premična ladja z enim trupom z globokimi trupnimi linijami tipa V in vodnimi topovi kot glavnimi propelerji. Razvoj je izvajal konzorcij pod vodstvom Lockheeda Martina, ki je vključeval tudi Bollingerjeve ladjedelnice, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Projekt je bil prvič predstavljen aprila 2004 med razstavo vesoljskega in pomorskega prometa v Washingtonu.
Posebnost ladje je bila oblika trupa polpremika ali "morskega rezila". Prej so to zasnovo uporabljali pri oblikovanju majhnih, hitrih civilnih ladij, zdaj pa se uporabljajo na večjih. Podobno obliko trupa ima zlasti hitri trajekt MDV-3000 "Jupiter", ki ga je izdelalo italijansko podjetje "Finkantieri", katerega strokovnjaki so sodelovali tudi pri oblikovanju LCS.
• Trimaran z valovitimi stebri in obrisi glavne stavbe ter z vodnimi curki kot glavnimi propelerji. Glavni razvoj so izvedli Oddelek za splošno dinamiko Bath Iron Works, pa tudi Austal ZDA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp..
Upošteval je bogate izkušnje pri gradnji civilnega trimarana s strani podjetja Austal in izkoristil prej izdelane rešitve. Prototipa sta bila angleški izkušeni trimaran "Triton" in avstralski civilni "Benchijigua Express", ki sta pokazala visoko plovnost, vodljivost in stabilnost med delovanjem.
• Dvojno trupno lebdeče plovilo tipa skeg iz kompozitnih materialov. Glavni izvajalec je Raytheon, pa tudi John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
Pogled LCS-2 "Independence" iz nosu. 57-milimetrski nosilec pištole, integrirani drog in antenski drogovi so jasno vidni
Projekt je bil razvit na podlagi norveške male patruljne ladje "Skjold". Podobno zasnovo trupa imajo tudi ruske majhne raketne ladje "Bora" in "Samum" projekta 1239, zasnovane v ZSSR in uporabljene v novi Rusiji.
Od treh navedenih projektov je bil zadnji kljub številnim prvotnim odločitvam 27. maja 2004 nazadnje zavrnjen. Nadaljnje delo so izvajali konzorciji pod vodstvom Lockheeda Martina in General Dynamics.
Kljub dejstvu, da so razvijalci pri oblikovanju obetavne ladje za obalno območje uporabili drugačen pristop, so bile glede na nalogo njihove glavne značilnosti podobne: premik največ 3000 ton, ugrez približno 3 metre, polna hitrost do 50 vozlov z morskim stanjem do 3 točk, domet do 4500 milj pri hitrosti 20 vozlov, avtonomija približno 20 dni Glavna prvotno določena lastnost novih ladij je bilo njihovo modularno načelo gradnje, kar je pomenilo, odvisno od postavljenih nalog, namestitev bojnih kompleksov in pomožnih sistemov za različne namene na LCS. Posebej je bila določena uporaba načela »odprte arhitekture«, ki bi v prihodnosti relativno hitro, brez izvedbe velikega dela, omogočila uvedbo novih tehničnih sredstev na ladjah in uporabo najsodobnejših tehnologij. Posledično bi homogene formacije takšnih ladij postale močna in vsestranska sila, ki jo odlikujejo visok bojni potencial in okretnost ter tajnost. Tako so morali razvijalci ustvariti ladjo, ki bi najbolj v celoti ustrezala naslednjim zahtevam ameriške mornarice:
NLOS testi navpičnih izstrelitev raket. V prihodnosti jih načrtujejo opremiti z ladjami LCS.
• delujejo avtonomno in v sodelovanju s silami in sredstvi oboroženih sil zavezniških držav;
• reševanje dodeljenih nalog v pogojih intenzivnih elektronskih protiukrepov sovražnika;
• zagotoviti delovanje letal s posadko ali brez posadke (z možnostjo integracije helikopterjev družine MH-60 / SN-60), daljinsko vodenih površinskih in podvodnih vozil;
• dolgo časa ostati na določenem patruljnem območju, tako kot del odreda bojnih ladij kot v avtonomni plovbi;
• imeti sistem samodejnega nadzora bojnih in drugih poškodb;
• imajo najnižje ravni fizičnih polj (tehnologija Stealth) za zmanjšanje podpisa ladje v različnih območjih;
• imajo najučinkovitejšo gospodarsko hitrost pri patruljiranju in med prečkanjem oceanov na dolge razdalje;
• imajo razmeroma majhen ugrez, ki jim omogoča delovanje v plitvih obalnih vodah;
• imajo visoko bojno preživetje in najvišjo možno stopnjo zaščite posadke;
• imeti možnost izvajanja kratkotrajnih manevrov pri največji hitrosti (na primer med vzletom ali zasledovanjem sovražnikovih podmornic ali hitrih čolnov);
• biti sposobni zaznati cilje na obzorju in jih uničiti, preden vstopijo na prizadeto območje lastnih sredstev na krovu;
• imeti interoperabilnost s sodobnimi in obetavnimi nadzorno -komunikacijskimi sistemi mornarice in drugimi vrstami oboroženih sil, vključno z zavezniškimi in prijaznimi državami;
• biti sposoben prejemati gorivo in tovor na poti na morju;
• imeti podvojene vse glavne ladijske sisteme in sisteme orožja;
In končno, sprejemljivo nakupno ceno in znižane operativne stroške.
Prej je bilo v taktično -tehnični nalogi, ki jo je poveljstvo ameriške mornarice izdalo razvijalcem, predvideno, da se zagotovi možnost namestitve zamenljivih modulov na ladjo za reševanje naslednjih prednostnih nalog:
• zaščita pred čolni posameznih ladij in plovil, odredov bojnih ladij in konvojev ladij;
• opravljanje funkcij ladij obalne straže (mejne straže);
• izvidništvo in nadzor;
• protipodmorniška obramba na obalnih območjih morij in oceanov;
• ukrepanje proti minam;
• podpora ukrepom sil za posebne operacije;
• operativno materialno in tehnično podporo pri prenosu vojakov, opreme in tovora.
LCS-2 Neodvisnost na zatožni klopi. Podvodni del glavnega telesa in izstrelki so jasno vidni
Ustvarjanje ladje s takšnimi zmogljivostmi je potekalo prvič. Glavna značilnost takšne sheme je bila, da je bila ladja platforma in je moral vsak posebej vzeti zamenljiv ciljni modul sprejeti celoten sistem orožja (oprema za odkrivanje, oprema, položaji operaterjev, orožje). Hkrati so bile standardizirane metode komunikacije bojnega modula s splošnimi ladijskimi sistemi in kanali za izmenjavo podatkov. To bi v prihodnosti omogočilo posodobitev ladijskega orožja, ne da bi to vplivalo na samo platformo.
Prva lastovka
Testna ladja obalnega pasu FSF-1 Sea Fighter ima trup katamarana z veliko vzletno-pristajalno palubo
Vendar se je tudi leto dni pred začetkom idejne zasnove LCS Pentagon odločil zgraditi poskusno plovilo, na katerem bi bilo mogoče preizkusiti pravi koncept hitrih manevriranih bojnih ladij nekonvencionalne sheme in z modularno načelo gradnje.
Zato je Direktorat za raziskave mornarice ZDA začel s projektiranjem in izgradnjo poskusne ladje za obalno območje LSC (X) (Primorska površinska plovila - poskusno), imenovane "Sea Fighter" in oznako FSF -1 (Fast Sea Frame). Trup katamarana z majhno vodno površino je bil izdelan iz aluminijeve zlitine in je imel plitki ugrez. Zasnova z dvojnim trupom je zagotovila visoko hitrost in plovnost, kot propelerji pa so bili nameščeni štirje vodni topovi. Toda glavna stvar je, da je bila ladja prvotno zasnovana po modularnem principu, kar je bil eden glavnih pogojev za izvedbo tega projekta. Tako je bilo mogoče razviti načelo hitre menjave modulov za različne namene, odvisno od opravljene naloge. Obvezno je bilo predvideti vzlet in pristanek ladijskih helikopterjev in brezpilotnih letal ter uporabo majhnih čolnov, tudi daljinsko vodenih. Za to je britansko podjetje BMT Nigel Gee Ltd., ki je oblikovalo ladjo, predvidelo obsežno pristajalno površino in veliko uporabno količino notranjih prostorov s prehodno tovorno palubo, kot na ladjah Ro-Ro. Videz "Sea Fighterja" se je izkazal za nenavaden - široka prostorna paluba, stranska pobočja, majhna nadgradnja, premaknjena na pristaniško stran.
Krma FSF-1 Sea Fighter. Rampa za spuščanje in dviganje površinskih in podvodnih vozil je jasno vidna
Ladja je bila zgrajena v ladjedelnici Nichols Brother's Boat Builders v Freelandu v Washingtonu. Naročilo je bilo oddano 15. februarja 2003, kobilica je bila položena 5. junija 2003, izstreljena 5. februarja 2005, 31. maja istega leta pa je bila sprejeta v ameriško mornarico. "Sea Fighter" ima skupno deplasman 950 ton, največja dolžina je 79,9 m (pri vodni liniji 73 m), širina 21,9 m, ugrez 3,5 m. Glavna elektrarna je kombinirana dizelsko-plinska turbina (dva dizelska motorja MTU 16V595 TE90 in dve plinski turbini GE LM2500). Dizelski motorji se uporabljajo pri ekonomski hitrosti, turbine pa za polno hitrost. Štirje rotacijski vodni topovi Rolls-Royce 125SII omogočajo ladji, da doseže hitrost do 50 vozlov (med preskusi je bilo doseženih 59 vozlov), doseg križarjenja je 4400 milj pri hitrosti nekaj več kot 20 vozlov, posadka je 26 ljudi. Zgornja paluba je opremljena z dvema ločenima platformama, ki omogočata vzlet in pristanek helikopterjev in letal brez posadke pri hitrostih do polne hitrosti. Za spuščanje in vkrcanje na čolne ali podvodna vozila, dolga do 11 metrov, služi krmna naprava z zložljivo rampo, ki se nahaja v sredinski ravnini. Pod zgornjo palubo je predal za 12 odstranljivih bojnih modulov, ki se nahajajo drug ob drugem. V zgornje nadstropje gredo s posebnim dvigalom, ki se nahaja tik za nadgradnjo. Oborožitvene sisteme uporabljajo predvsem helikopterji in brezpilotni letali, možno pa je tudi, da se moduli z ladijskimi projektili postavijo neposredno na zgornjo palubo.
Tabela 1
Glavne taktične in tehnične značilnosti poskusne ladje FSF-1 "Sea Fighter" ameriške mornarice
Preizkusi Sea Fighterja in njegovo nadaljnje delovanje so takoj prinesli pozitivne rezultate: proučene so bile potencialne zmogljivosti ladij te sheme, izdelano je modularno načelo oblikovanja orožja na krovu, kar omogoča, odvisno od vrste modula, za reševanje nalog, ki so jih prej zmogle le specializirane ladje. Pridobljene podatke so aktivno uporabljali razvijalci, ki sodelujejo v programu za ustvarjanje LCS.
Poleg tega je poveljstvo ameriške mornarice in obalne straže ZDA zaključilo, da imajo ladje razreda "Sea Fighter" pomembno prednost, če se uporabljajo kot ladje za varovanje in kazenski pregon v svojih notranjih vodah, pa tudi za zaščito nacionalnih interesov v pomorsko gospodarsko cono.
Prototipi in analogi
Švedska korveta K32 "Helsingborg" tipa "Visby", zgrajena z obsežno uporabo tehnologije "Stealth"
Seveda lahko za "prednika" ladij LCS brez velikega pretiravanja štejemo švedsko korveto YS2000 "Visby", katere oblikovanje in izdelavo je od sredine devetdesetih let izvajalo podjetje "Kockums". Ta ladja je postala revolucionarna v številnih tehničnih in postavitvenih rešitvah:
• Imel je nenavadno arhitekturo ploščatih plošč z velikimi koti nagiba z uporabo radijsko absorbirajočih gradbenih materialov (kompozitna plastika), kar je narekovalo pogoj za zmanjšanje vidljivosti v radarskem in IR spektru sevanja za več vrst velikost;
• Orožje je bilo izvedeno popolnoma skrito v notranjosti nadgradenj in trupa, kar je spet narekovalo pogoj zmanjšanja vidljivosti, celo stolp nosilca pištole, ki se nahaja zunaj, pa je imel "neopazno" zasnovo materiala, ki absorbira radio izvlečni sod. Privezna oprema in antenski drogovi so nameščeni na enak način - kar običajno poveča RCS;
• Močni vodeni topovi so bili uporabljeni kot propelerji, kar je ladji dalo visoko hitrost in okretnost, prav tako pa je omogočilo varno delovanje na obalnih plitvih območjih morja.
Uvedba tehnologije "Stealth" na tej ladji je tesno povezana s posebnostmi njene uporabe. Korveta bi morala delovati v obalnem pasu, kjer bodo prisotnost škrlatin, majhnih otokov in sama prekinjena obala naravne ovire za sovražnikov radar, kar otežuje zaznavanje.
Oblike trupa "globoko V" dajejo korveti "Visby" dobro plovnost zaradi manjše hidrodinamične odpornosti. Druga značilnost pa je prisotnost krmilne krmilne plošče, ki zmanjšuje upor pri visokih hitrostih s prilagajanjem obrobe na zadnji strani. Nadgradnja, ki se nahaja v srednjem delu, je ena sama enota s trupom. Za njim je heliodrom, ki zaseda več kot tretjino dolžine ladje, ni pa nobenega hangarja, čeprav je pod zgornjo palubo rezerviran prostor za lahek helikopter ali UAV tipa helikopter. Izpodriv ladje je 640 ton, glavne mere 73 x 10,4 x 2,4 metra, dizelsko-plinska turbinska enota z zmogljivostjo 18600 kW omogoča doseganje hitrosti 35 vozlov, potovalni doseg 2300 milj.
Glavne naloge korvet razreda Visby so bile obramba proti minam in proti podmornicam teritorialnih voda, zato njihova oborožitev poleg 57-milimetrskega topniškega sistema SAK 57 L / 70 vključuje dva 127-milimetrska protipodmorniška raketna bacila,štiri torpedne cevi za 400-mm podmorniška torpeda in daljinsko vodena podvodna vozila "Double Eagle" za iskanje in uničevanje min. Za osvetlitev površinskega in podvodnega okolja je ladja opremljena z radarjem "Sea Giraffe" in sonarnim kompleksom "Hydra" z antenami pod kobilico, vlečenimi in spuščenimi GAS.
Januarja 2001 je vodilna ladja K31 "Visby" postala del švedske mornarice, v letih 2001-2007 pa so bile pozneje zgrajene še 4 iste korvete iste vrste (naročilo za šesto je bilo preklicano zaradi povečanih stroškov). Hkrati je bil peti korpus prvotno ustvarjen v šokirani različici in je bil oborožen z dvema štirikolesnima izstrelkima za ladijske rakete RBS-15M (namesto minskih vozil) in vertikalnimi izstrelitvenimi napravami za 16 raket RBS-23 BAMSE (v mesto hangarja za helikopter).
V prihodnosti je podjetje "Kockums" nadaljevalo delo na ladji oceanskega območja "Visby Plus", ki naj bi nastalo po istem principu kot "Visby", vendar z velikim premikom in okrepljeno oborožitvijo. Prvič, ta projekt je bil osredotočen na potencialne tuje kupce, vendar na koncu ni bil nikoli izveden.
tabela 2
Glavne taktične in tehnične značilnosti korvete K31 "Visby" švedske mornarice
|
2 x 127 mm RBU "Alecto" 4 x 400-vv TA (torpeda Tp45) aparat "Dvojni orel" |
Korveta P557 "Glenten" tipa "Flyvefisken" danske mornarice. Ladje te vrste so imele modularni sistem orožja.
Vendar se švedska korveta "Visby", čeprav je dejanski prototip ameriškega LCS, od nje razlikuje po odsotnosti modularne zasnove. Če pa pogledate pristop k ladjam obalnega pasu na Danskem, lahko vidite, da Američani niso prvi in da je načelo modularne zamenjave orožja že utelešeno v kovini in precej uspešno. Leta 1989 je danska mornarica vstopila v korveto P550 "Flyvefisken", razvito v okviru programa Standard Flex 300 na krmi), da bi naložila bojne module, odvisno od naloge, ki se opravlja. Vsaka celica za namestitev orožnih sistemov vsebuje posodo velikosti 3,5 × 3 × 2,5 m. Module predstavljajo naslednje vrste:
• 76, 2-mm univerzalni nosilec za pištolo OTO Melara Super Rapid;
• dve 4-kontejnerski lansirni ladijski raketi "Harpoon" (pozneje so ladijske rakete postavili v ne-zložljive lansirne naprave za dimnikom);
• namestitev vertikalnega izstrelitve Mk56 VLS za 12 protiletalskih raket Sea Sparrow;
• žerjav za pometanje opreme in nadzorno postajo;
• vlečen GUS z napravo za spuščanje in dviganje na krov.
Poleg tega je lahko ladja opremljena s snemljivimi torpednimi cevmi za protipodmorniška torpeda, minskimi tirnicami ali daljinsko vodenimi napravami za iskanje in uničenje min "Double Eagle". Mobilni obalni žerjav se uporablja za nalaganje in razkladanje modulov, celotno delovanje pa traja približno 0,5–1 ur in še nekaj časa za povezavo in preverjanje vseh sistemov kompleksa (prijavljenih 48 ur). Tako se lahko ladja, odvisno od nameščenih modulov, hitro pretvori v raketno, patruljno, protipodmorniško ladjo, iskalca min ali minolovca. Skupaj je bilo od leta 1989 do 1996 po tem projektu zgrajenih 14 ladij.
Pomožna ladja razreda "Absalon" danske mornarice je bila zgrajena ob upoštevanju koncepta modularnega orožja "Standard Flex"
Danska mornarica je v prihodnosti naročila nove serije ladij z večjo prostornino, ki ustrezajo konceptu Standard Flex: pomožne vrste tipa Absalon s premikom 6600 ton in patruljne vrste tipa Knud Rasmussen s premikom 1720 ton, ki so začele delovati leta 2004 oziroma 2008. Obe ladji imata celice za standardne odstranljive posode z različnimi orožnimi sistemi, ki so nameščene glede na naloge, ki jih opravljajo.
V drugih državah se gradijo tudi ladje za varovanje in patruljiranje obalnega območja, vendar se nihče ne mudi z uvedbo modularne zasnove. Dejstvo je, da je kljub zelo racionalnosti ideje njena ekonomska izvedljivost precej sporna, saj so stroški ustvarjanja in izdelave visokotehnoloških modulov ter njihovega vzdrževanja precej visoki. Zato oblikovalci poskušajo ustvariti najbolj vsestranske ladje s sprejemljivimi lastnostmi, ki jim sprva omogočajo opravljanje širokega spektra nalog brez kakršnih koli kardinalnih "rekonfiguracij". Njihova glavna funkcija je praviloma patruljiranje in varovanje teritorialnih voda in gospodarskih con, varovanje okolja, iskanje in reševanje na morju. Takšne ladje nimajo močnega udarnega orožja, po potrebi pa jih lahko opremimo, za kar so prostornine prostorov posebej rezervirane. Druga razlika med takšnimi ladjami in ameriškim LCS je bistveno manjši pomik, zmerna polna hitrost (običajno manj kot 30 vozlov), hkrati pa ohranja dolg doseg križarjenja in klasičen izpodrivni trup. Tu spet vidimo drugačen pristop: Američani potrebujejo ladje, ki hitro pridejo na kraj naloge na velike razdalje od svojega ozemlja, druge države pa potrebujejo ladje, ki lahko dolgo ostanejo na območju patruljiranja svojega meje in ne več kot 500-miljsko območje.
Čilska patruljna ladja PZM81 "Piloto Pardo"
Med novostmi tujih ladij obalnega območja je primer čilska patruljna ladja "Piloto Pardo" projekta PZM, ki je junija 2008 vstopila v čilsko mornarico. Njegova polna izpodriv je 1728 ton, glavne mere so 80,6 x 13 x 3,8 metra, polna hitrost je več kot 20 vozlov, potovalni doseg z ekonomsko hitrostjo je 6000 milj. Oborožitev je sestavljena iz ločnega 40-milimetrskega topniškega nosilca in dveh 12,7-milimetrskih mitraljezov. Poleg tega ladja nosi helikopter Dauphin N2 in dva jurišna čolna. Naloge ladje vključujejo varovanje teritorialnih voda Čila, operacije iskanja in reševanja, spremljanje vodnega okolja ter usposabljanje za mornarico. Avgusta 2009 je bila naročena druga ladja te vrste, Comandante Policarpo Toro, načrtovano pa je, da bodo zgrajene štiri enote.
Vietnamska patruljna ladja HQ-381, zgrajena po ruskem projektu PS-500
Če pogledamo na drugo stran oceana, lahko kot primer navedemo patruljno ladjo projekta PS-500, ki je bil razvit v ruskem severnem oblikovalskem biroju za vietnamsko mornarico. Ima deplasman 610 ton, glavne mere pa 62, 2 x 11 x 2, 32 metra. Linije trupa so izdelane po tipu "globoko V", ki je bil prvič uporabljen v praksi ruske ladjedelništva za ladje tega razreda in izpodriva in je omogočil pridobivanje visoke plovnosti. Kot glavni propelerji se uporabljajo vodni topovi, ki poročajo o hitrosti 32,5 vozlov in dajejo visoko okretnost (nizek kotalni tok, vklop "zaustavi", zaostajanje), doseg križarjenja je 2500 milj. Ladja je bila zgrajena po odsekih pri Severni Verf v Sankt Peterburgu, odseki pa so bili sestavljeni v Vietnamu. 24. junija 1998 je bila vodilna ladja izstreljena v ladjedelnici Ba-Son v mestu Ho Chi Minh, oktobra 2001 pa je bila dostavljena vietnamski floti. PS-500 je zasnovan za zaščito teritorialnih voda in gospodarskih con, za zaščito civilnih ladij in komunikacij na obalnih območjih pred sovražnimi vojnimi ladjami, podmornicami in čolni.
Ruska mejna patruljna ladja "Rubin" projekta 22460
V sami Rusiji poteka tudi gradnja najnovejših patruljnih ladij, ki pa tradicionalno niso namenjene floti, ampak mornariškim enotam mejne službe FSB. Tako je maja 2010 na ladji projekta 22460 z imenom "Rubin" potekalo slovesno dvigovanje zastave, katerega razvoj je bil izveden v severni PKB (zdaj že služi v Črnem morju). Istega leta sta bili v ladjedelnici Almaz položeni še dve ladji: Brilliant in Zhemchug. Ladje tega projekta imajo deplasman 630 ton, dolžino 62,5 metra, polno hitrost do 30 vozlov, potovalni doseg 3500 milj. Jekleni trup vam omogoča delo v mladem in lomljenem ledu debeline do 20 cm. Oborožitev je sestavljena iz 30-milimetrskega šestcevnega nosilca za pištolo AK-630 in dveh 12,7-milimetrskih mitraljezov, vendar po potrebi (mobilizacija) hitro ga je mogoče dopolniti z ladijskim raketnim sistemom Uran in protiletalskimi raketnimi sistemi za samoobrambo. Poleg tega ima ladja heliodrom in zagotavlja začasno baziranje helikopterja Ka-226. Glavni namen ladje: varovanje državne meje, naravnih virov celinskih morskih voda in teritorialnega morja, izključne gospodarske cone in celinskega pasu, boj proti piratstvu, reševalne operacije in okoljski nadzor morja. Do leta 2020 je predvidena gradnja 25 stavb.
Projekt 22120 ruska mejna patruljna ladja ledenega razreda "Purga"
Druga nova ladja, ki so jo leta 2010 prejeli ruski mejni stražarji, je bila večnamenska ladja obalne straže razreda 22120 z imenom Purga. Zasnovan je za opravljanje storitev na Sahalinu in lahko prebije led, debel več kot pol metra. Izpodriv je 1023 ton, glavne mere so 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 metrov, hitrost je več kot 25 vozlov, potovalni razpon je 6000 milj. Oborožitev je sestavljena iz lahkega 30-milimetrskega šestcevnega nosilca pištole AK-306 in strojnic, po potrebi pa ga je mogoče znatno okrepiti. Ladja zagotavlja začasno baziranje helikopterja Ka-226, poleg tega pa je na krovu poseben čoln za visoke hitrosti, shranjen v večnamenskem hangarju in izstreljen skozi krmo.
Novozelandska patruljna ladja P148 "Otago", razred "Protector"
Na drugi strani sveta - v Novi Zelandiji - se gradijo tudi večnamenske patruljne ladje velikega dosega. Leta 2010 je kraljeva mornarica te države vstopila na dve ladji razreda "Protector", imenovani "Otago" in "Wellington". Izpodriv teh ladij je 1900 ton, glavne mere so 85 x 14 x 3,6 metra, polna hitrost je 22 vozlov, križarjenje pa 6000 milj. Oborožitev vključuje 25 -milimetrski nosilec za puško DS25 in dve 12,7 -milimetrski strojnici. Ladje imajo stalno bazo helikopterja SH-2G "Seasprite", poleg tega pa nosijo tri jurišne čolne tipa RHIB (dva 7, 74-metrska in ena 11-metrska). Glavne naloge: patruljiranje v gospodarski coni, varovanje teritorialnih voda, reševanje na morju, delovanje v interesu carinske službe, oddelka za varstvo narave, Ministrstva za ribištvo in policije.
Tabela 3
Glavne taktične in tehnične značilnosti novih ladij obalnega pasu
|
2 x 12,7 mm mitraljeza 1 helikopter 2 čolna |
Gradnja prve obalne vojne ladje
Gradnja prve obalne bojne ladje LCS-1 "Freedom" v ladjedelnici v Marinetteju
Medtem je bila februarja 2004 odločitev poveljstva ameriške mornarice za izgradnjo LCS dokončno potrjena. Potreba po floti je bila ocenjena na 55 enot. 27. maja je mornarica objavila, da sta dve oblikovalski skupini pod vodstvom General Dynamics in Lockheed Martin prejeli pogodbe v vrednosti 78,8 milijona oziroma 46,5 milijona dolarjev za dokončanje projektnih del, nato pa so morali začeti graditi poskusne ladje, tako da imenovana ničelna serija (let 0). Za Lockheed Martin so bile to prototipne ladje z oznako LCS-1 in LCS-3, za General Dynamics pa LCS-2 in LCS-4. Hkrati je bilo napovedano, da bi se skupaj s stroški gradnje lahko vrednost pogodb povečala na 536 milijonov in 423 milijonov.dolarjev in le za izgradnjo devetih LCS v letih 2005–2009. načrtovano je bilo porabiti približno 4 milijarde dolarjev.
Lockheed Martin je prvi LCS-1 naročil leta 2007, General Dynamics pa LCS-2 leta 2008. Po izgradnji prvih 15 ladij ničelne serije in testiranju je moralo poveljstvo ameriške mornarice izbrati enega od prototipov za nadaljnjo serijsko gradnjo (serija 1 ali let 1), nakar naj bi pogodba za preostalih 40 ladij biti izdan zmagovalnemu konzorciju. Hkrati je bilo določeno, da se bodo uspešne oblikovalske rešitve z ladje, ki "izgublja", izvajale tudi na "zmagovalnem" serijskem LCS.
Tako je 2. junija 2005 v ladjedelnici Marinette Marine v Marinetteju v Wisconsinu slovesno položila vodilno vojaško ladjo obalnega pasu LCS-1, imenovano "Freedom". 23. septembra 2006 so ga začeli s še večjimi praznovanji, 8. novembra 2008 pa so ga po obsežnih testiranjih na jezeru Michigan predali floti in začeli s sedežem v San Diegu v Kaliforniji.
LCS-1 "Freedom" ima deplasman 2839 ton in je enokrilna izpodrivna ladja, dolga 115,3 m, široka 17,5 m in ugrez 3,7 m z globokimi linijami trupa V. Velika nadgradnja se nahaja v srednjem delu in zavzema skoraj polovico dolžine trupa, po širini pa od strani do strani. Večji del zaseda obsežen hangar, pa tudi dve celici za zamenljive bojne module. Trup je iz jeklene konstrukcije, nadgradnja pa iz aluminijeve zlitine. Po Stealth tehnologiji so vse zunanje stene nadgradnje izdelane iz ravnih plošč z velikimi koti nagiba.
LCS-1 Freedom je bil predstavljen 23. septembra 2006
Na krmi je impresivna vzletno-pristajalna ploščad (pravzaprav je letalska paluba 1,5-krat večja kot pri sodobnih uničevalcih in križarkah), kar omogoča upravljanje ne le SH-60 / MH-60 " Sea Hawk "helikopterji in brezpilotni letali MQ-8" Fire Scout ", pa tudi največji helikopter ameriške mornarice CH-53 / MH-53" Sea Stallion ". Skoraj celoten zadnji del trupa je velik tovorni prostor s sistemom vodil in elektromotorjev, ki so namenjeni premikanju ciljnih modulov in različnih nadzorovanih vozil ter vozil s posadko v prostorih ter njihovo namestitev v delovne celice znotraj nadgradnje pri preoblikovanju ladjo za določeno nalogo. Za nalaganje in razkladanje modulov so na palubi, stranskih in stranskih stranskih vratih velike lopute z izstrelitveno rampo in napravo za natovarjanje in spuščanje površinskih in podvodnih vozil.
Za gibanje se uporabljajo štirje vodni topovi Rolls -Royce - dva notranja stacionarna in dva zunanja - rotacijska, s pomočjo katerih lahko ladja razvije polno hitrost do 45 vozlov in ima visoko okretnost (pri polni hitrosti ladja opisuje polno kroženje s premerom 530 m). Elektrarna je sestavljena iz dveh plinskih turbin Rolls-Royce MT30 z močjo 36 MW, dveh ekonomičnih dizelskih motorjev Colt-Pielstick 16PA6B STC in štirih dizelskih generatorjev Isotta Fraschini V1708 po 800 kW. Domet križarjenja ekonomskega tečaja 18 vozlov je 3550 milj.
Ker je glavna značilnost ladje hitra sprememba konfiguracije zaradi ciljnih modulov z bojnimi sistemi, je vgrajena oborožitev predstavljena le s premcem 57-milimetrskega topniškega nosilca Mk110 (880 nabojev) in samoobrambo RAM Mk31 sistem protizračne obrambe (izstrelitev z 21 polnjenjem na strehi hangarja), pa tudi štiri mitraljeze 12,7 mm na nadgradnji.
Ladja je opremljena z bojnim informacijskim in nadzornim sistemom COMBATSS-21, ki združuje sisteme odkrivanja in orožja (vključno s ciljnimi moduli). Po podatkih TTZ sistem v celoti ustreza standardom odprte arhitekture C2, ki omogoča avtomatizirano izmenjavo podatkov s katero koli vrsto ladij ameriške mornarice in obalne straže ter s silami za posebne operacije. Večina programske opreme COMBATSS-21 temelji na uveljavljenih programskih kodah Aegis, SSDS in SQQ-89. Zračne in površinske cilje zaznamo s pomočjo trikoordinatne radarske postaje TRS-3D (nemško podjetje EADS) in optoelektronske postaje z infrardečim kanalom, osvetlitev podvodne situacije pa izvedemo z uporabo večnamenske hidroakustične postaje z vlečeno anteno in sistem za odkrivanje min. Za zatiranje v IR in radarskih območjih obstaja naprava SKWS proizvajalca Terma A / S (Danska) ter postaja za elektronsko bojevanje za radijsko in elektronsko izvidništvo.
LCS-1 Svoboda pri polni hitrosti. Izstrelki za izstreljevanje vab Nulka so nameščeni v celicah za bojne module.
In zdaj o tem, zakaj je dejansko nastala bojna ladja obalnega pasu - o zamenljivih ciljnih modulih. Skupaj lahko ladja sprejme do 20 tako imenovanih "modularnih bojnih platform". Samodejna "avtomatska konfiguracija" zamenjave modulov je bila v tem času že razvita na poskusni ladji "Sea Fighter" in je po analogiji z računalniškim izrazom plug-and-play dobila zvok-plug-and- boj (dobesedno - "plug and fight").
Danes so moduli predstavljeni v treh vrstah:
• MIW - za boj proti minam, • ASW - protipodmornica, • SUW - za boj proti površinskim ciljem.
Vsak modul je načrtovan za razvoj v več različicah z različno sestavo orožja. Ciljne module lahko združimo v zabojnike standardne velikosti, ki jih na ladjo naložimo na posebne palete. Naprave orožnega sistema v modulih so povezane s CIUS-om in tako vstopajo v splošno informacijsko omrežje, zaradi česar se ladja spremeni v minolovca, ki najde mine, protipodmornico ali udarno ladjo. Večina modulov je helikopterskih kompleksov. Predvideva se, da bo sprememba konfiguracije ladje za vsako novo vrsto bojne naloge trajala nekaj dni (v idealnem primeru 24 ur).
Modul MIW vključuje: daljinsko vodene naprave za odkrivanje min AN / WLD-1, sistem za odkrivanje min AN / AQS-20A, letalski sistem za odkrivanje min letalstva AIMDS in različne vrste pometačev min, ki jih vleče helikopter MH-53E Sea Dragon. Poleg tega naj bi se letalski sistem RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), ki se razvija od leta 1995, uporabljal za iskanje in uničevanje min na območjih plitvih voda. Vključuje sistem za lasersko odkrivanje in 20-milimetrski top, ki izstreli superkavitacijske izstrelke, opremljene z aktivnimi materiali, ki prodirajo v naboj mine in povzročijo eksplozijo eksploziva. Iz topa je mogoče izstreliti z višine do 300 m, granate pa prodrejo v vodo do globine 20–30 m.
Propelerji z vodnim curkom vesoljskega plovila LCS-1 "Freedom". V sredini so na straneh stacionarni in nadzorovani vodni topovi
Modul ASW vključuje hitro uporabljiv akustični sistem ADS (Advanced Deployable System), ki ga sestavljajo mreža pasivnih hidrofonov, vlečena večnamenska hidroakustična postaja RTAS (Remote Towled Active Source), pa tudi potopljena daljinsko vodena vozila in nenaseljena protivirusna vozila. podmornice ASW USV, ki jih je razvila družba GD Robotics . Slednji lahko avtonomno delujejo 24 ur in sprejmejo nosilnost, težo 2250 kg, vključno z navigacijskim sistemom, sonarjem, spuščenim GAS-om, vlečenim ultralahkim GAS ULITE in manjšimi protipodmorniškimi torpedi. Modul vključuje tudi letalski sistem, ki temelji na helikopterju MH-60R, opremljenem s torpedi Mk54 in nizkofrekvenčnim GAS AN / AQS-22.
Modul SUW še ni priveden v delovno stanje, vendar je znano, da bo vključeval bojne prostore s 30-milimetrskimi avtomatskimi topovi Mk46 (hitrost streljanja 200 rds / min) s sistemi za stabilizacijo in nastavitev ognja ter NLOS -Laketne rakete LS (Non Line-of-Sight Launch System), ki sta jih skupaj razvila Lockheed Martin in Raytheon v okviru programa Future Combat Systems. 15-krožni lansirni kontejner NLOS-LS ima maso 1428 kg. Namenjen je navpičnemu izstrelitvi PAM (Precision Attack Missile), ki se trenutno razvija, tehta približno 45 kg. Vsaka raketa je opremljena s kombiniranim sistemom za usmerjanje, ki vključuje sprejemnik GPS, pasivno infrardečo in aktivno lasersko iskalko. Doseg uničenja posameznih ciljev doseže 40 km (v prihodnosti se načrtuje povečanje na 60 km). V razvoju je tudi raketa LAM (Loitering Attack Munition), ki lebdi nad ciljem z dosegom izstrelitve do 200 km, ki je namenjena uničenju obalnih in površinskih ciljev. Navedeno je, da je v ladijski različici na ladjo mogoče postaviti več kot 100 raket. Medtem je boj proti površinskim in kopenskim ciljem dodeljen letalskemu kompleksu s helikopterji MH-60R, oboroženimi z avtomatskimi topovi, vodenimi raketami NAR in Hellfire.
Poleg vsega tega se lahko ladja uporablja kot hiter vojaški prevoz. V tem primeru je sposoben prevažati (s TTZ): do 750 ton različnih vojaških tovorov; do 970 letalskih vojakov v polni opremi (v začasno opremljenih bivalnih prostorih); ali do 150 enot bojne in pomožne opreme (vključno z 12 oklepnimi letali v zraku in do 20 bojnih vozil pehote). Nakladanje in razkladanje se izvaja neposredno do priveza skozi vgrajeno rampo z rampo.
Druga obalna bojna ladja
Gradnja druge bojne ladje obalnega pasu LCS-2 Independence v ladjedelnici v mestu Mobile
Druga ladja - LCS -2, poimenovana "Independence", je bila postavljena 19. januarja 2006 v ladjedelnici Austal USA v Mobileu v Alabami. Izstrelitev je potekala 30. aprila 2008, 18. oktobra 2009 pa je ladja končala morske preizkuse in tovarniške preizkuse v Mehiškem zalivu. Slovesni vstop v floto je bil 16. januarja 2010.
LCS-2 "Independence" je trimaran za izstrelitev s premikom 2.784 ton, v celoti izdelan iz aluminijevih zlitin. Dolga je 127,4 m, široka 31,6 m in ugrez 3,96 m. Glavni trup z obrisi "rezanja valov" je enotna konstrukcija s nadgradnjo, ki ima za razliko od LCS-1 krajšo dolžino, vendar povečana širina. Večino nadgradnje zaseda prostoren hangar za helikopterje in UAV ter celice za zamenljive ciljne module. Zagotavlja bazo dveh helikopterjev SH-60 / MH-60 ali enega CH-53 / MH-53, pa tudi brezpilotnih letal MQ-8 "Fire Scout". Tako kot LCS-1 ima tudi LCS-2 obsežno vzletno palubo, pod njim pa je predal za namestitev zamenljivih ciljnih modulov, vendar imajo zaradi oblikovne značilnosti (trimaran precej širši) tudi velika uporabna površina. Nadgradnja ladje je po stealth tehnologiji izdelana iz ravnih plošč z velikimi koti nagiba. Zunanje stranice opornikov in glavno telo imajo tudi vzvratno pobočje.
Shema ladje z nosilci je že dolgo znana, prej pa takšne vojne ladje niso bile zgrajene - nastali so le poskusni prototipi. Dejstvo je, da ladje z več trupi vedno stanejo več kot tradicionalne enokrilne ladje približno enake prostornine. Poleg tega to velja tako za stroške gradnje kot za nadaljnje obratovanje. Poleg tega prednosti, pridobljene s shemo z več trupi (velika uporabna prostornina, visoko razmerje med močjo in težo ter hitrost), soobstajajo tudi z resnimi pomanjkljivostmi: na primer ranljivost ladje je veliko večja, saj če je en nosilec poškodovan, sploh ne bo mogel izvesti bojne naloge, za pristajanje in popravilo takšnih ladij pa so potrebni posebni pogoji. Zakaj so se oblikovalci podjetja General Dynamics odločili za to pot? Razlog je v tem, da je avstralsko podjetje Austal, član konzorcija, že dolgo in zelo uspešno proizvajalo lahke aluminijaste katamarane in trimarane za civilne potrebe, predvsem zasebne jahte in križarke z visoko plovnostjo, opremljeno z močnimi propelerji za vodne curke, hitrosti do 50 vozlov in plitkim ugrezom. Prav te lastnosti so natančno ustrezale taktičnim in tehničnim zahtevam za novo bojno ladjo obalnega pasu.
Slovesnost sprejema LCS-2 "Independence" v ameriško mornarico 16. januarja 2010.
Med gradnjo LCS-2 je bil za prototip izbran 127-metrski hitri civilni trimaran Benchijigua Express, ki ga je razvil Austal, ki je med delovanjem pokazal svojo visoko plovnost, združeval pa je prednosti enojnega trupa in več trupa plovila. Hkrati je podjetje izvedlo temeljito računalniško simulacijo in veliko število terenskih testov za ustvarjanje optimalnih obrisov trupa takšne hidrodinamične sheme. Poleg tega so bili za civilno prototipno plovilo že razviti pogonski sistemi z vodnim curkom, njihovi krmilni sistemi, pa tudi elektrarna in številni drugi splošni ladijski sistemi in mehanizmi. Vse to je znatno zmanjšalo čas in finančne stroške pri razvoju in gradnji ladje.
LCS-2 je opremljen s štirimi vodnimi topovi Wartsila, od katerih sta dva zunanje krmiljena in dva notranja sta fiksna. Glavno elektrarno sestavljajo dve plinski turbinski enoti LM2500, dva dizelska motorja MTU 20V8000 in štirje dizelski generatorji. Polna hitrost je 47 vozlov, toda na testih je ladja dosegla petdeset. Z ekonomsko hitrostjo 20 vozlov lahko ladja prevozi 4300 milj.
Po sestavi vgrajene oborožitve je "Neodvisnost" skoraj enaka LCS-1: ločni 57-milimetrski topniški nosilec Mk110, samoobrambni sistem zračne obrambe SeaRAM in štiri 12,7-milimetrske mitraljeze nosilci. Podobno je enaka tudi oblika tovornega prostora za ciljne module, ki se nahajajo pod kabino za letenje. Opremljen je tudi s sistemom za premikanje zabojnikov v notranjosti in dvema rampama (na krovu in krmi) za izstrelitev površinskih in podvodnih vozil. Za razliko od LCS-1, LCS-2 nima dveh, ampak tri celice za namestitev vtičnih bojnih modulov: eno v premcu med nosilcem pištole in mostom in dve v nadgradnji poleg dimnika.
LCS-2 "Neodvisnost" vezje
Ladja je opremljena z odprto arhitekturnim sistemom za upravljanje bojnih informacij ICMS, ki ga je razvil Northrop Grumman. Za osvetlitev površinske situacije in izdajo oznake cilja so bili nameščeni radarska postaja Sea Giraffe, optoelektronska postaja AN / KAX-2 z dnevnimi in infrardečimi kanali ter navigacijski radar Bridgemaster-E. Sredstva za zatiranje in izstrelitev lažnih ciljev predstavljajo postaja za elektronsko bojevanje ES-3601, tri naprave Super RBOC in dve napravi "Nulka". Za osvetlitev podvodne situacije sta zasnovani pištola za odkrivanje min kobilice in pištola za odkrivanje torpedov SSTD.
Odvisno od nameščenih ciljnih modulov (kot so MIW, ASW ali SUW) lahko LCS-2 opravlja naloge iskalca min, protipodmornic, udarnih ali patruljnih ladij. Poleg tega lahko služi tudi za operativni prenos vojaškega tovora, vojaške opreme in osebja letalskih enot s polnim strelivom.
Kot lahko vidite, imata obe ladji-LCS-1 in LCS-2, kljub popolnoma drugačni zasnovi, glede na TTZ, zelo podobne lastnosti in bojne sposobnosti. Zaradi dejstva, da je večina ciljnih modulov namenjenih namestitvi na helikopterje in brezpilotne letalnike tipa helikopter, so se ameriške bojne ladje obalnega pasu dejansko spremenile v obetavne pomorske in letalske komplekse.
Tabela 4
Glavne taktične in tehnične značilnosti bojnih ladij obalnega pasu (LCS) ameriške mornarice
57-mm nosilec za pištolo Mk110 na premcu LCS-1 "Freedom" Medtem ko so bile ladje LCS-1 in LCS-2 dokončane-ena na plaži, druga na drsenju, je postalo jasno, da "relativno poceni" ladje sploh niso take. Ponovno je, tako kot v primeru številnih drugih vojaških programov Pentagona, prodajna cena obalnih bojnih ladij nenadzorovano rasla. Posledično je 12. januarja 2007 ameriški mornariški sekretar Donald Winter ukazal, da za 90 dni ustavi vsa dela pri gradnji druge ladje razreda Freedom-LCS-3, saj so se njeni stroški z ocenjenih 220 milijonov dolarjev povečali na 331 -410 milijonov (kar presega skoraj 86%!), Čeprav je program prvotno ocenil stroške enote na 90 milijonov USD. Posledično so bile 12. aprila 2007 odpovedane pogodbe za gradnjo LCS-3, 1. novembra pa za LCS-4. V procesu gradnje prve ladje obalnega območja je postala jasna še ena okoliščina: kljub širokim zmogljivostim projekt sprva ni v celoti upošteval možnosti njene neposredne uporabe v interesu sil za posebne operacije. V začetku leta 2006 je namestnik obrambnega ministra države Gordon England postavil odboru načelnikov štaba prav takšno nalogo - izvesti raziskave in utemeljiti možnosti integracije sil za posebne operacije z ladjami tega razreda. Že sama zamisel o dostavi izvidniških in sabotažnih skupin mornariškega KSO na določeno območje z ladjo se je strokovnjakom flote zdela precej racionalna. Navsezadnje privabljanje velikih površinskih ladij v te namene ni vedno priporočljivo, uporaba podmornic, čeprav zagotavlja tajnost, pa je pogosto omejena z globinami obalnih voda, transportno letalstvo pa z razpoložljivostjo dostopnih letališč. Hkrati pa bo zaradi upoštevanja zahtev strokovnjakov mornarice za družbeno odgovornost podjetij treba prilagoditi zasnovo ladij zaradi posebnosti nalog, ki jih opravlja SSO. To je dekompresijska komora za potapljaške operacije in po možnosti zaporna komora za potapljanje bojnih plavalcev, vključno s tistimi s podvodnimi dostavnimi vozili, kot je SDV (SEAL Delivery Vehicle). Prav tako vseh ladij LCS zaradi velike velikosti (več kot 11 m) ni mogoče prevažati vseh bojnih patruljnih čolnov iz oddelkov čolnov za posebne namene, ki zagotavljajo neposredno dostavo na kraj misije. Poleg tega sile za posebne operacije ameriške mornarice uporabljajo svoje posebne kanale poveljevanja in nadzora. In čeprav je mogoče v ladijsko omrežje priključiti posebno opremo in preklopiti z ladijskimi sistemi, mora imeti ladja vnaprej predvidena mesta za namestitev posebnih antenskih naprav. 
Obalna bojna ladja LCS-1 "Svoboda" na morju. V celicah za bojne module so nameščeni stolpi z 30-milimetrskimi avtomatskimi topovi Mk46. Poleg obveščevalne podpore v interesu MTR poveljstvo za posebne operacije mornarice ZDA razmišlja tudi o ladjah LCS v smislu zdravstvene oskrbe: sprejem ranjencev, evakuiranih z bojišča, ureditev mobilnih operacijskih sob, ki jih imajo enote posebnih sil, njihovo oskrbovanje z zdravili in vsemi potrebnimi sredstvi. Vse zgornje trditve so razvojna podjetja sprejela in se zavezala, da jih bodo upoštevala pri gradnji naslednjih stavb. Vendar se to s tem ni končalo - med preskusi obeh ladij LCS so odkrili veliko pomanjkljivosti in različnih pomanjkljivosti. Tako je komisija v postopku sprejemnih preskusov LCS-1 "Svoboda" zabeležila 2600 tehničnih pomanjkljivosti, od katerih je bilo 21 priznanih kot resnih in jih je treba takoj odpraviti, vendar je bilo pred predajo ladje floti le devet od teh so bili odpravljeni. Vse to pa se je štelo za sprejemljivo, saj je treba vodilne ladje in njihove pomanjkljivosti odpraviti glede na rezultate delovanja. Zato se je 15. februarja 2010 Freedom (dve leti pred rokom) odpravil na prvo samostojno dolgo potovanje na Karibe in celo sodeloval v prvi vojaški operaciji, s čimer je preprečil poskus prevoza velike pošiljke mamil v Kolumbiji obalno območje. Z drugo ladjo, LCS-2 "Independence", je prišlo do podobne situacije, vendar je bilo tako kot v prvem primeru odločeno, da se vse pomanjkljivosti odpravijo pozneje, sam pa je komisija sprejela. Marca in maja 2009 so bile obnovljene pogodbe za gradnjo LCS-3 in LCS-4. Prva se je imenovala "Fort Worth", druga pa "Coronado" v čast istoimenskim mestom v zveznih državah Teksas in Kalifornija. Hkrati so 4. marca 2010 Austal USA in General Dynamics Bath Iron Works preklicali pogodbo o partnerstvu LCS, ki je Austalu USA omogočila, da nastopa kot glavni izvajalec, General Dynamics pa je nadaljevala sodelovanje kot podizvajalec. 6. aprila 2009 je ameriški obrambni minister Robert Gates napovedal financiranje treh bojnih ladij obalnega pasu v letu 2010 in potrdil namero, da bo pridobil skupaj 55 ladij tega razreda. In potem se je po objavi vojaškega proračuna za proračunsko leto 2010 izkazalo, da so skupni stroški nakupa vodilnih ladij "Freedom" in "Independence" enaki 637 milijonov oziroma 704 milijonov dolarjev! Resnično, prvotno zasnovan kot poceni ladja, je LCC dosegel stroške uničevalcev razreda Spruance, zgrajenih konec prejšnjega stoletja. 
SAM-samoobrambni SeaRAM nameščen na ladji LCS-2 "Independence" Kljub temu je 28. decembra 2010 ameriški kongres potrdil predlog mornarice o sklenitvi pogodb o nakupu 20 obalnih bojnih ladij LCS z dvema podjetjema hkrati - predhodno načrtovan izbor le enega projekta za začetek serije ni bil izveden.. Po zamisli poveljstva ameriške mornarice bo to omogočilo ohranjanje konkurence in takojšnjo oskrbo flote s potrebnim številom sodobnih bojnih ladij. Program za nakup ladij od obeh izvajalcev v skupni vrednosti približno 5 milijard dolarjev predvideva financiranje vsakega podjetja za letno izgradnjo ene ladje v letih 2010 in 2011, ki se bo od leta 2012 do 2015 povečalo na dve ladji na leto. 11. julija 2009 je bila druga ladja razreda Freedom, Fort Worth, položena v ladjedelnici Marinette Marinet, 4. decembra 2010 pa je bila izstreljena s 80-odstotno tehnično pripravljenostjo. Predvidoma ga bodo leta 2012 predali kupcu. Približno do istega datuma naj bi naročili Coronado, drugo ladjo razreda Independence. Poleg ladij, namenjenih ameriški mornarici, Lockheed Martin in General Dynamics aktivno promovirata za izvoz prenovljene projekte svojih obalnih bojnih ladij pod oznako LCSI (Littoral Combat Ship International) in MMC (Multi-Mission Combatant). Njihova temeljna razlika je polnopravna vgrajena oborožitev, sestavljena iz 76 ali 57-mm nosilcev za pištolo, protiletalskih topniških sistemov kratkega dosega Vulcan / Phalanx, sistemov za samoobrambo zračne obrambe in enotnih vertikalnih sistemov za izstrelitev Mk41, Proti ladijske rakete Harpoon in protipodmorniški torpedi. Na voljo sta radarska postaja SPY-1F in večnamenski sistem vodenja bojev tipa "Aegis". In čeprav je tako kot v osnovni različici na krmi LCSI in MMC na voljo prostor za domnevno zamenljive ciljne module, so v resnici ti projekti klasične sodobne večnamenske fregate s "nekonfigurabilno" sestavo orožja. 
Projekt večnamenske korvete-trimarana MRC, ki ga je predlagal Austal Znano je, da je Lockheed Martin svojo ladjo LCSI ponudil Izraelu in celo decembra 2005 s to državo sklenil sporazum o dvoletnem raziskovalnem programu. Razvit je bil projekt, prilagojen izraelskim sistemom orožja in elektronike. Na koncu pa so Izraelci ladjo zaradi visokih stroškov opustili. Poleg tega Austal z razvojem LCS-2 ponuja tudi za izvoz 78, 5-metrsko večnamensko korveto MRC (Multi-role Corvette), izdelano po isti shemi-trimaran z nosilci. Nekaj zaključkov Če analiziramo program za nastanek ameriških ladij LCS, lahko pridemo do določenih zaključkov. Ameriška mornarica nadaljuje sistematično obnavljanje svoje flote v okviru sprejete strategije "Morska moč 21. stoletja", pri čemer izvaja gradnjo obetavnih ladij, vključno s popolnoma novim razredom - obalnimi bojnimi ladjami. To bo omogočilo racionalnejšo uporabo ladijskih formacij v oceanskem pasu in jih ne vključilo v opravljanje nenavadnih nalog ter doseglo premoč v silah in opremi ob sovražnikovi obali (tudi na plitvih območjih), nevtraliziranje najverjetnejših groženj njegovih bojnih čolnov, podvodnih čolnov, min, sabotažnih skupin in obalne obrambne opreme. 
Obalna bojna ladja LCS-1 Freedom. V bližini, na pomolu, sta prikazana nenaseljeno podvodno vozilo za razminiranje in daljinsko voden togo napihljiv čoln Načelo modularne zasnove bo ladjam LCS omogočilo izvajanje najrazličnejših operacij v obalnem pasu, pri čemer bodo zamenjale minolovce, fregate in podporne ladje. Hkrati njihova velika hitrost in dolg doseg križarjenja ter prisotnost bojnih helikopterskih sistemov za red velikosti presegajo operativno učinkovitost, ki je načrtovana kot del homogenih ladijskih skupin (dveh ali treh) s poudarkom pri reševanju kompleksa različnih nalog. Tudi ladje LCS se bodo uporabljale v interesu MTR in kot prevoz za hiter prenos vojaškega tovora ali bojnih enot. Poleg tega Združene države z izgradnjo bojnih ladij LCS in uničevalcev nove generacije DDG-1000 še naprej izvajajo koncept globalnih oboroženih sil, osredotočenih na omrežje (Total Force Battle Network), ki predvideva poenotenje vseh bojnih enot v gledališče operacij (na svetovni, regionalni ali lokalni ravni) enotno obveščevalno -informacijsko področje. Nadzor tovrstnih sil, razporejenih v vesolju, je treba izvesti iz lokalnih centrov, ki bodo od njih hkrati v realnem času prejemali vse informacije o sovražniku. Hkrati bodo za vsako bojno enoto, integrirano v omrežje, na voljo vsi podatki in z njimi povezane potrebne informacije. Novo načelo organizacije oboroženih sil bo v najkrajšem možnem času omogočilo osrednjo koncentracijo bojnih prizadevanj na kateri koli točki operacijskega območja v skladu s trenutnimi nalogami. 
Krmna ladja LCS-2 Independence. Impresivna letalska paluba je jasno vidna Poleg Združenih držav v nobeni drugi državi, kot je LCS, razen izdelave splošnih osnutkov, ni zgrajenih ali razvitih. Nekaj izjeme je bil nemški ladjedelniški koncern Thyssen Krupp Marine Systems, ki je leta 2006 predlagal svoj projekt vojaške ladje CSL (Combat Ship for the primorje), podoben ameriškemu. Uporabljal je že preizkušene tehnologije modularne konstrukcije fregatov MEKO in nekaj tehničnih rešitev švedskih korvetov "stealth" tipa "Visby". Vendar zaenkrat ta ladja ostaja le izvozni projekt za potencialne kupce. V drugih državah, ki gradijo sodobne obalne ladje, jih vodijo najprej univerzalne patruljne ladje po klasični shemi z enim trupom z dolgim križarjenjem in deplasmanom od 600 do 1800 ton, namenjene za delovanje v njihovih gospodarskih conah. Običajno so namenjeni dolgoročnim patruljam, hkrati pa ščitijo svoje morske meje, se borijo proti piratstvu in terorizmu, reševalnim akcijam in drugim povezanim nalogam. Tudi modularno načelo gradnje orožarskih sistemov, pa tudi radikalne spremembe v arhitekturi zaradi tehnologije "Stealth", se z redkimi izjemami prav tako ne uporabljajo povsod. Prednost imajo lahka topniška in mitraljeska orožja, ladijski helikopterji in jurišni čolni, saj so polnopravne bojne operacije dodeljene specializiranim obalnim ladjam-korvetam z ladijskim in protipodmorniškim orožjem, udarnim in topniškim čolnom, čistilnim čamcem ladje, pa tudi obalno letalstvo. Priporočena:Vojaške vesoljske ladje "Soyuz". Zvezdniški program
Za nacionalno kozmonavtiko je vesoljsko plovilo Soyuz mejnik. Delo na ustvarjanju osnovnega modela transportnega vesoljskega plovila z več sedeži se je začelo v ZSSR leta 1962. Ladja, ki je nastala v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, se je nenehno posodabljala in se še vedno uporablja za lete v Obalne obrambne ladje ZDA: priznana napaka in smetišče v perspektivi
Zdi se, da se zgodba, ki se je začela leta 2008, začenja končati. Tako imenovane ladje obalne cone ameriške mornarice odhajajo v naftalin, pisali smo o obstoju ladje razreda LCS, zdaj pa očitno začenjamo opazovati zadnje dejanje predstavitve Izvidniške ladje in posebne ladje mornarice. Pregled fotografij
Zanimalo me je vprašanje na temo: kako močna je izvidniška flota ruske mornarice danes? Nekaj sem o tej situaciji povprašal iz odprtih virov. Da ne rečem, da sem bil zelo navdušen. In kljub temu vam predstavljam foto pregled na temo »V čem je bogastvo izvidniške flote? Gora mišic: kakšne bodo vojaške ladje čez 50 let. 1. del
Evolucija brez revolucij Na splošno razvoj pomorskih sil vodilnih svetovnih sil na splošno ni težko napovedati. Revolucija še ni načrtovana. Toda ta vtis je lahko zavajajoč. Dovolj je pogledati globoko v zgodovino in videti, kako pogosto je ideja o "idealni" floti kardinalno Gora mišic: kakšne bodo vojaške ladje čez 50 let. 2. del
Novosti, opisane v prvem delu članka, na primer elektromagnetni katapult ali tirnica, v takšni ali drugačni obliki se lahko uporabijo na kateri koli veliki ladji med tistimi, ki so v uporabi. Kaj pa bistveno nov razvoj? Na voljo so tudi. Najbolj nenavadno je, da je najbolj |