Izrael je dolga leta ohranil vodilni položaj na svetovnem trgu brezpilotnih zračnih sistemov za vojaške namene. Podjetja te države razvijajo, proizvajajo in dobavljajo tujim državam veliko število brezpilotnih letal različnih vrst, pa tudi organizirajo licencirano proizvodnjo na tujih lokacijah.
Splošni kazalniki
Po znanih podatkih na področju UAV deluje približno 50 izraelskih podjetij, od majhnih organizacij do velikih koncernov. Skupaj na trgu ponujajo pribl. 160-170 vrst brezpilotnih vozil vseh razredov. Petina teh podjetij, predvsem razvitih in velikih organizacij, se ukvarja z vojaškimi brezpilotnimi letali. V zadnjih desetletjih so na trg prinesli pribl. 70 kosov opreme.
Izrael s prizadevanji lastne industrije skoraj v celoti pokriva potrebe svoje vojske po brezpilotnih letalih; kupujejo se le izbrani vzorci. Proizvodne zmogljivosti velikih podjetij zadostujejo za hitro in popolno izpolnitev notranjih naročil ter za polnopravni vstop na mednarodni trg.
V zadnjih letih so bili izraelski brezpilotni letali dobavljeni več kot 50 tujim vojskam. Izrael glede na celotne zaloge zaseda pribl. 40% svetovnega trga, prej pa je bila ta številka precej višja. UAV predstavljajo pribl. 10% celotnega vojaškega izvoza države. Glavni kupci so trenutno evropske države, ki prejmejo več kot polovico takšnih izdelkov. Približno 30% gre v azijsko vojsko, druge regije pa prejmejo manj kot 20% izdelkov.
Končni izdelki
Glavni prihodki od izvoza brezpilotnih letal so zagotovljeni s prodajo že pripravljenih kompleksov, sestavljenih v Izraelu. Predmet pogodb je tehnika številnih osnovnih razredov. Lahki in ultralahki izvidniški brezpilotni letali, srednja vozila in lebdeče strelivo se pošiljajo v tujino.
Azerbajdžan je treba zapomniti kot velikega in dobičkonosnega kupca izraelskih vozil brez posadke. Prva naročila iz te države so bila prejeta v letih 2007-2008, nato pa so se nova pojavila večkrat. Poleg tega je azerbajdžanska vojska do nedavnega kupovala brezpilotne letalnike le od Izraela. Takšno sodelovanje je omogočilo ustvarjanje precej velike in močne zračne flote brez posadke v 10-12 letih.
Sodelovanje med Azerbajdžanom in Izraelom se je začelo s sporazumom za srednje velika brezpilotna letala Aeronautics Aerostar in Elbit Hermes 450. V začetku in sredi desetdesetih let so sledile nove pogodbe, ki so predvidevale dobavo drugih vrst opreme. Sčasoma so bile vse večje niše zaprte zaradi doslednega nakupa različnih vrst brezpilotnih letal.
Brezpilotna letala Elbit Systems, IAI in drugih podjetij kupujejo številne države z vseh kontinentov. Države, ki imajo različne industrijske potenciale, postanejo stranke. To so države v razvoju, ki nimajo lastne šole za gradnjo letal, in bolj razvite države, ki menijo, da je optimalno, da namesto ustvarjanja lastnih vzorcev kupujejo uvoženo opremo.
Seznam izraelskih kupcev UAV se nenehno širi z novimi državami. Tako je decembra postalo znano, da je bilo leta 2020 v Maroko poslanih več izvidniških in udarnih težkih brezpilotnih letal Hermes 900. Dostava opreme je potekala v času otoplitve odnosov med državama in nekaj mesecev pred obnovo diplomatskih odnosov.
Licencirana proizvodnja
Izraelska podjetja so na zahtevo kupca pripravljena dobavljati ne le končne izdelke, temveč tudi montažne komplete za licencirano proizvodnjo. Ta pristop je bil uporabljen v sodelovanju z več državami in je pripeljal do obojestransko koristnih rezultatov.
Leta 2007 sta izraelsko podjetje Elbit Systems in britanski Thales UK ustanovili skupno podjetje UAV Tactical Systems, katerega naloga je bila sprostiti izvidniški in udarni aparat Watchkeeper WK450. Slednji je bil različica izraelskega Hermesa 450, spremenjenega v skladu z zahtevami Združenega kraljestva. Prvi polet takega stroja je bil leta 2010, od leta 2014 pa je v čete vstopila serijska oprema.
Že omenjeni Azerbajdžan je v začetku zadnjega desetletja podpisal sporazum o licencirani proizvodnji več vrst brezpilotnih letal. Tovarna Azad Systems je bila zgrajena s sodelovanjem Aeronavtike in je kmalu obvladala montažo vozil Aerostar in Orbiter-2M. Kasneje je bilo mogoče povečati stopnjo lokalizacije, pa tudi obvladati sestavljanje kompleksov drugih vrst. Vendar so bili najbolj zapleteni predmeti še vedno kupljeni na voljo.
Leta 2009 je Rusija od Izraela kupila dva že pripravljena izvidniška brezpilotna letala IAI Searcher II. Stroji so se na preskusih dobro odrezali, zaradi česar se je leta 2010 pojavila licenčna proizvodna pogodba. Sestavljanje opreme iz uvoženih komponent je bilo vzpostavljeno v tovarni civilnega letalstva Ural. V ruskih letalskih silah je bil izraelski iskalec II imenovan "Outpost".
Ko se je proizvodnja Forpostov nadaljevala, so bili sprejeti ukrepi za povečanje stopnje lokalizacije. Leta 2019 so se začeli letalski preizkusi posodobljenega brezpilotnega letala Forpost-R. Popolnoma je sestavljen iz ruskih enot in ima velike razlike v zasnovi in funkcijah. Obstajajo informacije o nadaljnjem razvoju projekta z določenimi pozitivnimi posledicami.
Hkrati z "Outpostom" je bila izdelana lahka izvidniška brezpilotna letalska naprava "Zastava". To je bila licencirana kopija izraelskega Bird-Eye 400 iz IAI. Obseg proizvodnje take opreme je bil zanemarljiv; niso ga poskušali izboljšati. Hkrati je "Zastava" omogočila pridobivanje izkušenj za nadaljnje ustvarjanje lastnih projektov tega razreda.
Licencirana proizvodnja izraelskih brezpilotnih letal se je začela v številnih drugih državah. Poleg tega so razvojna podjetja skupaj s tujimi partnerji v številnih primerih dokončala začetne projekte. Vendar pa vse epizode takšnega sodelovanja še niso dosegle dejanske izdaje opreme. Tako prihodnost licencirane proizvodnje UAV v Indiji, na Poljskem in v drugih državah ostaja negotova.
Izkušnje in izvoz
Izrael ima trenutno vodilni položaj na mednarodnem trgu vojaških brezpilotnih letal. Po številu proizvajalcev, paleti modelov in obsegu prodaje se lahko na tem področju z Izraelom kosajo le ZDA. Hkrati pa na nekaterih področjih izraelska industrija ohranja prednost pred ameriško.
Na te uspehe vpliva več dejavnikov. Najprej je to velika izkušnja velikih izraelskih podjetij. Raziskave na področju brezpilotnih letal so začeli pred nekaj desetletji, v začetku osemdesetih pa so začeli delovati prvi vzorci. Nadaljnje delo se je nadaljevalo z razumljivim rezultatom. Posledično je Izraelu uspelo ne le pridobiti potrebne izkušnje, ampak tudi zagotoviti ločitev od tujih držav, vklj. najbolj industrijsko razvit.
Izraelska industrija je z obstoječimi izkušnjami in razpoložljivimi tehnologijami na prelomu devetdesetih in dva tisoč let ustvarila številne uspešne brezpilotne letalnike, jih pokazala v svoji vojski in našla tudi tuje kupce. Uspešno delovanje doma in v tujini je prineslo dodatno oglaševanje - sledila so nova naročila.
Prisotnost množice projektov različnih razredov je prispevala k splošnemu uspehu. Poleg tega se je izkazal pomemben prilagodljiv pristop k sodelovanju s tujimi partnerji. Izraelska podjetja so pripravljena zaključiti projekte, izdati licence itd. V nekaterih primerih je to postala tudi konkurenčna prednost.
Posledično je Izrael lahko zasedel približno 40% svetovnega trga vojaških brezpilotnih letal. Kljub aktivnemu razvoju smeri UAV v vodilnih državah ne gre pričakovati večje prerazporeditve trga. Hkrati je treba domnevati, da bo v bližnji prihodnosti, po nedavnih konfliktih, povpraševanje po zračnih sistemih brez posadke spet naraslo - izraelska podjetja pa ne bodo zamudila svojih koristi.
